車險費率改革

根據保監會發布的首輪車險費率改革方案，費率調整係數包括無賠款優待係數(NCD係數)、自主覈保係數、自主渠道係數等(上海、江蘇和深圳三地則試行了交通違法系數)，其中，自主渠道係數由各保險公司根據渠道成本設定，自主覈保係數分爲“從人”和“從車”兩類影響因子，“從人”因素包括駕駛技術、駕駛習慣、駕齡、年齡、性別等，“從車”因素包括行駛里程、約定行駛區域、車型、投保車輛數和絕對免賠額等。據瞭解，商業車險費率市場化開啓了第三輪改革。車險三次費改選擇四川、山西、福建、山東、河南、廈門和新疆等七個區域作爲首批試點，以上區域的消費者可以享受到更加優惠的車險保費，費率折扣最低可下降25%。二次費改時劃分的四檔係數區域，即是主要參照其綜合費用率等指標的表現。在二次費改時，車險的自主覈保係數和自主渠道係數從目前的“雙85”調至“雙75”的版本，即調整爲0.75-1.15。作爲最能體現保險公司個性定價的因子，在其他因素不變的情況下，則意味着整體保費折扣將由7.2折變爲5.6折。與二次費改時兩個係數的“雙75”相比，調整到雙0.65時，相當於整體保費折扣從5.6折進一步降至4.2折。雙0.70時，相當於整體保費折扣降至4.9折。一位財險公司負責人表示，從費改方案來看，消費者將得到更多的實惠。此前保監會發布的數據顯示，二次費改後，在責任範圍擴大的前提下，商車險車均保費較改革前下降16.7%。本次兩大系數調整範圍下降，意味着車均保費的進一步下降。在消費者得到實惠的同時，保險公司之間的競爭也將更加激烈。一位小型財險公司高管表示，費改後行業競爭將進一步加劇，大型公司的競爭優勢將更加明顯，而中小公司艱難，將加速虧損，馬太效應將進一步擴大。