簡述汽車發動機工作原理
汽車發動機工作原理是通過燃燒氣缸內的燃料,產生動能,驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動,由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄,圍繞曲軸中心作往復的圓周運動,而輸出動力的。
外燃機工作原理:當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時,高壓便產生了,然後這種高壓又推動機械做功,從而完成了熱能向動能的轉變。
內燃機工作原理:活塞式內燃機將燃料和空氣混合,在其汽缸內燃燒,釋放出的熱能使汽缸內產生高温高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出,驅動從動機械工作。
噴氣發動機工作原理:燃料和氧化劑在燃燒室內起化學反應而釋放熱能,然後熱能在噴管中轉化為調整氣流的功能。
發動機是汽車的動力裝置,性能優劣直接影響到汽車性能,發動機的類型很多,結構各異,以適應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分,可分成汽油發動機和柴油發動機等類別。按發動機汽缸排列方式劃分,可分成直列、V型、水平對置發動機等。發動機排量等於各汽缸工作容積之和,增加缸數可以增加發動機排量,提高發動機輸出功率,還可使發動機運轉平穩,減少振動與噪聲。
發動機的基本結構
發動機缸體是發動機的框架,是發動機各種機構和系統的安裝基礎。發動機的所有主要部件和附件都安裝在發動機缸體的內部和外部,承受各種載荷。因此,機體必須有足夠的強度和剛度。發動機缸體主要由氣缸體、氣缸蓋和氣缸墊組成。
發動機的技術特點
發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構,與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比,這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點,因此所需的驅動力亦小,從而可有效減小發動機功耗,降低油耗。
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