國四排放標準怎麼寫

“國Ⅳ標準”的全稱為：國家第四階段機動車排放標準，它等效於歐洲的“歐Ⅳ標準”.相比於“國Ⅲ標準”，“國Ⅳ標準”對機動車排放控制更趨嚴格，需要在滿足“國Ⅲ標準”基礎上再進一步降低30%~50%的污染物才能達標，按標準正常實施進程，全國範圍將於2011年實施“國Ⅳ標準”. 由於排放控制技術的進步和標準的不斷加嚴，從實施“國Ⅰ標準”到“國Ⅳ標準”，機動車單車排放累計降低了97%以上，大大推進了機動車污染控制工作的進程. 國Ⅰ至國Ⅳ排放標準表： 輕型汽油車 標準 CO g/km HC+NOx g/km 國Ⅰ 2.72 1.36 國Ⅱ 2.2 0.5 CO g/km HC g/km NOX g/km 國Ⅲ 2.3 0.20 0.15 國Ⅳ 1.00 0.10 0.08 輕型柴油車 標準 CO g/km HC+NOx g/km PM g/km 國Ⅰ 2.72 1.36 0.20 國Ⅱ 1.0 0.9 0.10 國Ⅲ 0.64 0.56 0.05 國Ⅳ 0.5 0.20 0.025 重型柴油車 標準 CO g/km·h HC g/km·h NOX g/km·h PM g/ km·h 煙度 m-1 國Ⅰ 4.5 1.1 8.0 0.61 國Ⅱ 4.0 1.1 7.0 0.15 國Ⅲ 2.1 0.66 5.0 0.10 0.8 國Ⅳ 1.5 0.46 3.5 0.02 0.5 國Ⅴ 1.5 0.46 2.0 0.02 0.5 怎麼看汽車尾氣排放標準是國3還是國4 方法一 1、登錄“機動車環保網”； 2、在“新車達標查詢系統中”填入車型型號和發動機型號（行駛證有記錄）； 3、點“查詢”自動彈出（車輛環保排放標準）窗口. 方法二 己領取環保檢驗合格標誌的車輛，可在環保檢驗合格標誌正本、副本上查看排放標準.。

1、排放標準寫的是國四。

2、隨着汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨着汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

3、汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

4、NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高温高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

IV是國4，國三和國二分別是Ⅲ、Ⅱ。

阿拉伯數字1到9的羅馬數字寫法：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。

拓展資料：

隨着汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨着汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高温高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高於國標。

參考資料：汽車排放標準-百度百科

車排放寫着國四京五的意思是在除北京以外的地區，此車是國四標準的，在北京就是京五排放標準的。

自2013年2月1日起，北京市對新增輕型汽油車實施北京地方標準（京V排放標準），不再受理汽車企業申請不符合該標準的輕型汽油車型環保目錄。自2013年3月1日起，停止在京銷售和註冊登記不符合京V排放標準的輕型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標準的車輛發放藍色環保標誌。

北京自執行“國一”開始，第5次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。 “京Ⅴ”標準根據北京防治大氣污染需要而制定，相當於歐洲5號標準，與歐盟當前執行的排放標準接軌，將硫含量控制到最低，單車排放比 “國四”標準約降低40%。

擴展資料

北京實施京五的原因

進入2013年後，北京連續遭遇霧霾天氣，空氣質量出現持續嚴重超標。2013年1月23日14時北京空氣質量實況監測數據顯示，城區達到六級嚴重污染。所以提高機動車排放標準對減少空氣中的PM2.5含量意義重大。

2013年北京市機動車保有量已達520萬輛，預計到2015年將達600萬輛。實施“京五”排放標準後，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放與“京四”相比均將下降40%左右。

參考資料來源：鳳凰網-北京將於2月1日起執行“京五”機動車排放標準