探岳门把手是金属的吗

探岳门把手是金属的吗：答案是是。

探岳门把手是金属的吗：答案是是。

探岳门把手是金属的，通常采用铝合金等金属材料制成，因这种金属材料足够坚固耐用，可以经受住车门频繁开关、外部环境的磨擦和氧化腐蚀等多种因素的影响，保证门把手的使用寿命和外观质量。全新探岳New Tayron作为一汽大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。2022年8月3日全新探岳亮相，全面焕新，超值配置成就它的越级产品力。全新探岳个性化配件和科技配置升级，全方位满足用户多元用车需求。

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探岳门把手是金属的，通常采用铝合金等金属材料制成，因这种金属材料足够坚固耐用，可以经受住车门频繁开关、外部环境的磨擦和氧化腐蚀等多种因素的影响，保证门把手的使用寿命和外观质量。全新探岳New Tayron作为一汽大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。2022年8月3日全新探岳亮相，全面焕新，超值配置成就它的越级产品力。全新探岳个性化配件和科技配置升级，全方位满足用户多元用车需求。

颜值和品质兼备—全新探岳

作为一汽-大众 SUV 家族的代表作及销量主力，探岳家族在面对当下汽车市场日新月异的产品迭代和用户新需求，也迎来了全面焕新，这次焕新可谓是从内到外的”真”焕新，无论是车辆外观还是内饰、配置，无不在进一步塑造其与时俱进的产品力价值。

全新探岳英文名New Tayron，Tayron由“Tiger”和 “Iron”两个单词融合衍生而来，“Tiger”寓意领导力和先锋，“Iron” 代表了坚韧和硬朗；寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”象征着不断探寻的求索精神，“岳”则代表着一种 卓然的壮志豪情；“探岳”传递出“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的人生态度和“会当凌绝顶， 一览众山小”的壮志雄心。

车身和前脸都采用了大众最新的年轻化、运动化的设计语言及智能灯光设计，将全新探岳 家族的大气与科技未来感相结合，整车造型更具现代时尚感，摒弃了“老气横秋”，更符合当下主流审美，极富视觉冲击力。搭载大众品牌先进的 IQ. Light 技术，通过前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统，AFS 大灯随动转向功能及 MDFS 智能动态大灯辅助系统进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验。

前脸采用了更加丰富现代的氛围灯，家族共有的 U 型镀铬设计，同级少有的天弓贯穿 式格栅氛围灯及星耀发光徽标，不仅让前脸造型焕然一新，更在夜间提供个性化氛围体验，使整车更具视觉吸引力；高辨识度“X 峰峦式前格栅”凸显了些许全新探岳独有的力量感。

全新探岳车身采用一体式贯穿律动腰线设计，描绘出饱满的车侧线条，金属质感的镀铬门把手提升整台车的质感。20 英寸超大合金轮毂硬朗扎实，A+级SUV配上这副大脚力量感十足。

光遇贯穿式 LED 尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，使尾部造型线条更加流畅，同时也呼应了天弓贯穿式格栅氛围灯所呈现的科技感，双边两出排气尾管设计提升了尾部造型的层次感和立体感，光看尾部相信就能捕获一大波年轻人的芳心，这点不得不说大众是懂设计的。

全新探岳家族不仅配备10.25 英寸全液晶数字仪表，还将原来高配的 9.2 英寸嵌入式中控屏全面升级为 12 英寸 MAX 精显屏幕。

全液晶数字仪表显示清晰，且显示内容可自行设置，可同步显示导航信息，这点毫无疑问提高了司机行车的安全性，而且提高了科技感。

中控屏采用了 Free standing 的设计理念，这也是大众品牌燃油车中的最新设计风格。不仅能兼容更大更轻薄的中控屏，也使屏幕提高至驾驶视线水平，不再让你做“低头族”，而且菜单逻辑清晰、简单、易上手。

出风口下面采用了全触摸功能键，触感灵敏且清晰，提高很大的便捷性，储物格配有两个type-c充电口，可以同时满足主副驾两个人的手机补能，让充电不再“排队”。

同样考虑到后排乘客舒适和便捷，后排配有可调方向、温度出风口和usb接口，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新性设计，实现最大化的内部使用空间。

后排座椅前后 18cm 可调、靠背角度可调并可按照 4/2/4 比例放倒，结合上下2级调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，所以便可以满足日常和长途旅行等多种用车场景。

智能驾驶方面全新探岳搭载的是IQ. Drive 智驾系统，集成了 Travel Assist 全速域驾驶辅助、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、前部防 碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全。

可以实现0-210km/h 范围内的 L2 级高级辅助驾驶系统全速域覆盖，最大限度给予用户驾驶自由。SWA 变道辅 助系统、RTA后方交通预警功能及 Park Assist 3.0 自动泊车辅助系统帮助轻松应对多种变道和停车场景，进一步减轻驾驶负担。

动力方面，今年4.18上海车展时原1.4T 280TSI动力版本全面切换为大众品牌第二代黄金动力1.5T Evo2 发动机，最大功率较1.4T发动机提升了7.3%，达到118kW，在1200rpm~5600rpm转速范围内能够输出80%以上的扭矩，发动机响应速度提升50%，起步、超车游刃有余。

转向轻盈且指向清晰，整体驾驶感觉并不像在开一台SUV，舒适度更像是一台轿车；底盘调校充满了原汁原味的德系操控基因，采用前麦弗逊、后多连杆的悬架，在保证过滤微小颠簸的同时，还能给人清晰的路感反馈，这点在有些人可能会觉得是完全冲突的点，但是驾驶全新探岳确实给我了这样的感受，不由感叹大众是怎么做到的，真可谓是鱼和熊掌兼得也。

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确实很难抉择，大众探岳深度对比丰田荣放，选谁性价比更高

对于大众和丰田这两个品牌而言，相信大多消费者在选购爱车时候都会考虑他们，不论是品牌实力、造车工艺还是在设计配置方面都得到更多人的认可。同时在车型级别和价格方面两个品牌车型也相差不多。

一汽-大众多年深耕轿车领域，近几年也开始持续在SUV车型上发力，探岳便是其中最好的说明。而丰田这边，荣放车型更是SUV市场中的常青树车型，可以说荣放的成功也要取决于自身的强大产品力和口碑。今天我们就要看看大众探岳丰田荣放的实力，比试一下出真章。

外观对比

外观方面，丰田荣放依旧采用了家族式设计风格，造型和上一代车型一样，细节方面，高配车型调整了保险杠、轮拱以侧裙等地方，增加了越野套件，外观看起来更野性了，同时也更有视觉冲击力。设计出层面区分感不强，新车依旧有着多边形格栅，内部采用点阵式修饰，两侧大灯造型犀利，配合黑色大嘴银色护板，显得特别时尚运动。

侧面来看，造型较为饱满，新车的线条并不明显，但方形的轮拱显得野性十足，下方是五幅式轮毂。尾部变化不大，依旧是银色护板，尾排为双边单出设计。荣放提供了多达7种车身配色可选，也可以选择拼接色，消费者可以根据喜好来选择。

从车尾角度来看，整个车尾虽然线条简单，但是整个层次感觉还不错。后尾灯使用L型灯带设计，运动感不错。再者，我朋友关心的后备厢的容量问题，它的常规容量有580L，并且整个后备厢比较平整，不管是日常使用还是偶尔出行，都可以满足我们的行李需求。

探岳应用全新的家族设计理念,整车设计的更加独特、年轻。其次,全新探岳采用了更潮流的风格,放弃了上代车型的外观设计风格,而是采用了一种更为独特的设计,硬朗的线条配合上较大尺寸的前格栅让这款全新探岳的外观比同级车型要有个性得多,对年轻用户而言,这样的设计有更大的吸引力。

走到车身侧面，饱满的车身线条、金属质感的镀铬门把手是侧面造型的点睛之笔，能让车身质感瞬间提升。而车尾的光遇贯穿式LED尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，还使尾部造型线条看起来更加流畅。

内饰对比

从内饰角度来看，荣放整体简单大气。银色饰条点亮以黑色为主的内部空间，给人一种舒服的感觉。而整个中控区的用料也不错，并没有因为是低配版就摸上去塑料感，还是以软性材料为主，整体手感还不错。科技感虽与高配比稍弱了一些，但搭配8英寸的悬浮中控屏+4.2英寸液晶仪表屏，对我朋友来说，完全够用。并且它的功能方面也还不错，支持手机互联以及车载电话。

丰田为RAV4荣放提供了一台Entune 3.0信息娱乐系统，它能实现包括车载导航、道路救援、车联网以及远程车控在内的功能，而其语音识别控制除了支持通话、多媒体等基础调节外，也覆盖了空调与天窗。另外，车机提供了多种音源的接入方式，除了USB/Type-C之外，它也在接口上保留了AUX，而后备厢12V电源则能支持一些小电器设备的续航使用。乘坐方面，荣放的尺寸为4600/1855/1680mm的长宽高与2690mm的轴距在同级中不算特别突出，但它的空间使用率做得还不错。

TSS智行安全系统为RAV4荣放带来了全车7个SRS安全气囊，主被动安全上也提供了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统等，这也让车辆得以实现全速域自适应巡航。另外，车辆虽未提供前后倒车雷达，但却实现了360度全景影像的覆盖。

内饰的设计相比老款的比较中规中矩，全新探岳看起来更有档次，搭配车内色彩给人感觉精美豪华的氛围感，车内的设备看起来高级和车子外观反差还是比较大的，整体运用了大量的软质材料进行包覆搭配错落有致，看起来非常协调。

12英寸悬浮式中控屏以及炫酷数字仪表的设计增强了内饰的高级感，三幅式的方向盘无论是设计感还是手感都不错，各个按键的反馈力度也有很强的高级感，全新探岳的电子挡把造型也很出色操作起来方便，全新探岳作为一款标准的5座SUV，在具体尺寸方面，车长宽高分别是4592mm，1860mm，1669mm，轴距2731mm。

动力对比

动力方面，RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m，而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后，其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。

双擎版本搭载2.5L发动机和前置电机的混动布局，系统综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱。根据个人的实际体验，双擎版本的动力输出有着不错表现，实测8.18秒破百的加速成绩，NEDC综合油耗为4.7L/100km，可以满足大多数消费者对座驾的性能要求。

探岳的动力提供1.4T和2.0T两款发动机让消费者选择，其中1.4T发动机的最大马力为150ps，峰值扭矩为250牛米，传动系统方面配备七速湿式双离合变速器，2.0T高、低功率发动机，动力最大马力分别为186ps，220ps，最大扭矩为320牛米，350牛米，与发动机搭配的同样是七速湿式双离合变速器。驾驶过程中，全新探岳的动力挺不错，起步加速阶段比较迅速，没有什么迟滞感。踩油门的话也比较流畅，感觉很迅猛。中途踩油门也比较好操作。

总的来说， 全新探岳与RAV4荣放都是各自品牌下极为出色的车型， 这两款车的产品力其实都十分均衡。 在两台车对比中， 全新探岳的配置会有一些优势， 并且它的动力输出和可靠性也更好， 而RAV4荣放的优点在于燃油经济性。 探岳更适合对驾驶有要求的用户，而丰田荣放则更加适合在意油耗的用户。

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同门相争谁更强，上汽大众途观L对比一汽大众探岳谁更适合你

对于不少消费者来说，德系SUV凭借高颜值、高配置以及高人气成为了市场上的热销车型。不过，南、北大众的产品都相当具有针对性，而且在功能方面不分伯仲。

来自一汽-大众的车型——探岳，由于和上汽大众途观L有着非常多的相似点，也成为了消费者纠结的车型。那这两款同胞车型之间应该如何选择呢。我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

先看途观L的外观，整体造型非常大气活泼。前脸贯通式的保险杠，搭配两侧的亮黑饰板和精致镀铬，魁梧的身材干练又气质。值得一提的是23款途观L的R-Line车型配有R-Line全新酷黑运动风格套件，提升了整车的层次感。另外途观L有六种车身颜色可选，非常符合当代人的审美，为不同年龄段的消费者提供了更多的选择，可谓是非常贴心。

来到途观L车身侧面上，凌厉且多层次的贯穿腰线，从头灯组一直延伸至尾灯组，并从感官上提升了整个侧面的视觉长度。而且车身四周还加入了镀铬条进行点缀从而提升车辆的精致感。除此之外，车辆尾部采用了大量平直线条进行勾勒营造出较为不错的层次感，两侧尾灯造型很具辨识度，内部光源为LED形式，点亮后光源看上去很细腻有质感，敦实的后包围内加入了双边双出的设计运动气息更强。

车尾简洁而规整，线条丰富层次错落，灯源精致具有科技感，车标之下带字母标识。下方横向镀铬饰条与灯光条，提升沉稳感。双边共出的四出尾排，造型设计运动气息其实一般。后尾门电动感应式闭合，带有位置记忆功能。

再看到探岳，它的外观就相对小众化了。探岳的前脸采用了X峰峦式前格栅搭配两侧全新LED大灯，不能说不好看但就是有些普通。另外，探岳前引擎盖上八条突出的特征线凝聚在一起，彰显了硬派的感觉。相对于23款途观L来说，探岳的造型就没有太多的新意很难吸引到年轻消费者的眼球。

全新探岳一体式贯穿律动腰线，描绘出饱满的车侧线条，金属质感的镀铬门把手是侧面造型的点睛之笔，保持硬朗气场的同时提升质感。

尾部采用了光遇贯穿式LED尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，使尾部造型线条更加流畅，同时也呼应了天弓贯穿式格栅氛围灯所呈现的科技感，在夜晚点亮时尤其醒目，视觉效果极佳。双边两出排气尾管设计提升了尾部造型的层次感和立体感，后保险杠也增加了粗壮护板，使尾部造型更加结实硬朗。

两款车型都提供了前驻车雷达，但途观L还拥有实用性不错的全景影像功能。车身尺寸方面，途观L普通版外观的长/宽/高为4733/1839/1673毫米，R-Line版的长/宽/高为4735/1859/1677毫米，轴距均为2791毫米。

探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距是2731mm，两款车型在轴距和车上部分差距明显。

内饰对比

来到车内，虽然途观L和探岳的内饰没能给大家带来新鲜感，毕竟这样的设计风格在诸多车型上已经见过了，但前者的中控触摸屏以及类似贯穿式出风口的设计还是让其有着更强的时尚气息。再加上诸如触碰式的方向盘多功能按键等设计，整体科技感也要优于探岳。

具体来看，途观L的双大屏彰显出了智能座舱的高级质感。它的内饰升级了12英寸的悬浮式中控屏+10.3英寸全液晶仪表盘，内嵌上汽大众MOS 3.1智能车联系统，大屏显示内容智能流畅。除此之外，车机还提供丰富的在线车联服务，支持远程上锁解锁、智慧预测导航、在线娱乐等功能，可以让你的驾乘出行更加舒适惬意。

探岳的内饰相对更加中规中矩几乎没有任何变化，其12英寸中控和周围座椅色彩搭配没有太多新意缺乏时尚感。而副驾位前方超大面积的塑料板装饰，档次感上更不如23款途观L。再就是探岳的副驾驶座椅也没有配备四向的腰部支撑，如若下班或者长途的情况下，腰部难免会很酸疼。相比之下，途观L配备了此功能之后就显得格外细心贴心。另外，空调部分也是途观L更有优势，它提供了带PM2.5过滤装置的空调系统。

配置部分，两款车型的标配都挺丰富的，诸如电子驻车、前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压报警、主动刹车、前/后驻车雷达、全景天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅电动调节/加热/腰部支撑、车联网、多区自动空调等功能的加入，让车辆满足日常使用没有任何问题。

两款车型，无论是途观L，还是探岳，它们在座椅方面都有着颇为出色的表现，加热、腰部支撑等功能均有提供。至于乘坐空间部分，轴距占优的途观L自然是优势明显，无论是前排、后排都表现更好。

至于后备厢空间，两款车型后备厢空间都足够的规整，支持4/6比例放倒的后排座椅是两车的标配，这对扩展空间还是起着积极的作用。

动力方面，途观L与探岳基本相同，全系搭载代号为EA888的2.0T发动机，提供高低功率两个版本。330TSI低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，支持手动换挡模式。

悬架结构部分，途观L和探岳也均采用的是前麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架的设计，这也是颇为主流的一种悬架结构。

看完上文的介绍之后，各位应该对此次参与对比的两款车型——途观L和探岳有了一定的了解。外观自然是前者有着更强的运动气息，好在后者也提供了搭配运动套件的车型，只是售价要更高一些。其它方面，途观L内饰的科技感和时尚气息更浓，更大乘坐/后备厢空间也是它的优势。综合来讲，笔者更推荐途观L这款车。

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二十多万合资SUV，日、德系怎么选，大众探岳对比丰田凌放

从默默无闻，到与轿车抗衡，成为汽车市场的中坚力量，SUV只用了20余年的时间。现如今，SUV可谓热度最高的车型品类，占据了中国车市的半壁江山。在消费升级的背景下，中型SUV异军突起，吸引了许多注重品质感和个性表达的用户。

看到这块香饽饽，合资品牌纷纷出手，希望抢占市场制高点。正因如此，中型SUV市场竞争激烈，没点真本事很难脱颖而出。今天，就让我们请出一汽丰田凌放和一汽-大众探岳，看看日系代表、德系代表各自有何亮点。

外观对比

丰田凌放的外观前脸设计与海外市场车型完全一致，大面积的梯形中网在丰田这一代的外观设计中应用广泛，比如凯美瑞和皇冠陆放都有类似的设计元素。除此之外，凌放还提供了多种车身颜色的选择，但是铂金白需要2000元进行选装，其余四种配色则是免费。

门把手采用镀铬装饰，我不确定有多少人会喜欢这样的设计，但全系标配前排无钥匙进入肯定是所有人都喜闻乐见的。高配车型搭配19英寸轮圈，低配的18英寸也不算寒酸,这款19英寸轮圈也是豪华稳重范儿，跟运动不沾边儿。

车尾看起来倒是相当敦实，下包围处也有着醒目的镀铬横条，再往下的双边共两出排气跟荣放一样并没有整合在后包围中。狭长的贯穿式尾灯在目前的丰田车中比较少见，也为车尾增加了精致感。从实车的观感来说，凌放的高级感在目前一汽丰田的SUV线中是最强的，尤其是尾部的设计要比两位兄弟精致多了。

而全新大众探岳则是变的更加精致了。比如配备了“X样式”的点阵式进气格栅、会发光的LOGO、全新IQ.LIGHT 大灯组、时下流行的贯穿式尾灯，提升了辨识度的同时也变得更加年轻运动了。

探岳家族的整体设计风格迎合了当下年轻消费者的审美需求。其中一体式贯穿式车身线条以运动流畅为主，展示出了豪华的气势感。车身两侧的造型相当硬朗，车顶线条也是非常顺滑，从b柱开始下滑，勾勒出1种类似于商务的风格，再加上20英寸大尺寸和金轮圈，又让整车多了一些功能性。

探岳在汽车尾部的设计也是分个性，首先在上方配备了1个车顶扰流板，并且尾灯组方面也是采用了当前流行的光遇贯穿一体式LED灯带，从这些点上来看算是满足了目前的审美需求。

此外，在车尾的底部包围上，探岳采用了家族式的设计，最底部为好看的银色装饰板，而中间的部分配合了1条金属装饰条进行点缀，这样的设计也让车尾更加具有立体感，而底部圆形排气管的加载，也让整车的高端氛围更加的明显。

外观小结：

外观设计方面，凌放和探岳X代表了日系、德系的不同风格。初见两款车，凌放档次感更足，而探岳X更有肌肉感。凌放有着典型的东方式柔美，整车造型尽显优雅，颇有些雷克萨斯的风采。探岳X作为轿跑SUV，车尾设计比传统SUV更为大胆，但整体上还是有着大众一贯的严谨。

内饰对比

凌放整体中控台的设计还是相当保守，看到它我脑子里蹦出的词汇无一不是跟“成熟”、“稳重“相关的。中控台采用传统的对称设计，或许从美观的角度来说，现代的年轻人并不会太买账，但是凌放这次走的是丰田以前似乎不那么擅长的质感路线，中控台在手能触及之处没有硬塑材质，大部分都是皮革包裹，并且带有软质填充，手感确实不赖，这点表现比皇冠陆放要更好。

整体的用料在丰田车中算是上乘,中控台大部分被皮质包裹，按下去有一定软质填充，至少对得起身价。方向盘样式和荣放完全相同，与同为中型SUV的皇冠陆放不同，手感没问题，就是样式没什么新意。

12.3英寸全液晶仪表是两种动力的顶配车型旗舰型独享配置，其余都是双机械仪表+7英寸屏的组合。12.3英寸中控屏与海外版车型相同,只不过也是中高配才有配备，低配还是8英寸屏，这样式和界面确实略显老旧。

丰田对于实用性还是有很多思考的,全部空制按键全部在屏幕之外,不过采用了触控,好在是温度调节按键周围有凹槽，让盲操作成为可能。

在内饰方面，探岳家族整体采用了家族式的设计，其拥有10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸MAX精显屏幕，使得所有用户都能充分感受大屏科技带来的便利性。而在用料方面，全新探岳家族同样特别有诚意，T造型仪表盘与精致设计的车门内饰板，以及前仪表盘均使用了大量黑色气势感的优秀材质，再搭配精致的金属镀铬等相应技术，打造出极具气势感的内饰环境。

配置上，全新探岳家族拥有超大尺寸的电动天窗，搭配高级品牌音响系统，低频突出，音质很棒。此外，全新探岳还全面配置了主动安全系统，拥有防碰撞预警、并线辅助、全速ACC自适应巡航系统、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等应用。另外全新探岳全系配备多个安全气囊，能够看出全新探岳家族在安全这一方面是十分精心的。

曾经有人说，丰田和大众都是国民车品牌，没有太多豪华感可言。然而随着时代变迁，这一说法被逐渐打破，国民车也可以拥有高品质。内饰质感和车机素质方面，两款中型SUV都有着不错表现。

动力对比

凌放的两套动力总成都是老朋友了，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动在发动机参数上也与荣放完全一致，前者最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，后者的最大综合功率两驱版为160千瓦（218马力），四驱版则是163千瓦（222马力），两套动力所匹配的也分别还是CVT和E-CVT变速箱。

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汽车车门把手都很亮,把手是塑料还是金属材料?它的表面是镀铬还是一种叫什么电解膜的?

门把手是镀铬。国内汽车业，在电镀方面的污染还是相当重的，究其原因，最主要的一条就是利益！车厂为了降低成本，一味的要求供应商降价，供应商为了生存，牺牲环境是成本最低的手段。所以，我每次去那些电镀厂家的时候，都感觉很恶心，刺鼻的气味是一浪高一浪的哎！ 查看原帖>>

汽车门把手都是用什么材料啊？

汽车门把手通常采用30%玻璃纤维增强PA6制成，外壳采用PC/ABS混合物制成，背后的结构组件采用30%玻璃纤维增强PP制成。而这些汽车门把手及锁模块的形状、颜色和功能非常多样化。一般根据客户的要求，可以分为3种不同类型的汽车门把手：

PP蜂窝板

1.内置有传感器和适当电子组件的门把手，它需要内壁光滑的安装空间，因此在生产时，模内的机械滑块会推出以创造必要的空间。

2.由两个或更多的壳体组成的门把手，这些壳体通过卡扣和螺栓被固定在一起。

3. 没有集成传感器电子组件的门把手，这是采用气辅注塑成型技术生产的整体式空心部件。

PP蜂窝板

广东聚石化学股份有限公司于2017年上半年建成PHC板生产和加工线，2017年年底已完成吹塑板的生产设备安装及调试。目前，聚石化学已建成具备PP蜂窝板、PHC板和吹塑板生产和加工生产线，成为专业的PP蜂窝板生产商、乘用车中低档轿车行李厢内饰总成方案服务商，全方位为全球市场提供不同类型乘用车和客车用内饰配件，满足国内外整车厂的需求。

汽车门把手金属壳？

有的是金属壳（老式汽车，如东风解放），但是大部分是工程塑料的。这是因为塑料的重量轻、易于加工，手感好。高档车用塑料加嵌件也不使用全金属。

汽车的门把手是塑料的吗

门外面的把手都是塑料的，里面的有金属的

门把手是金属材料还是塑料的

门把手有金属材料制作的，也有塑料材料制作的。

门把手不是铜也不是铁是什么金属？

锌合金材料！用铜成本高而且也不需要用在门把手上！铁容易生锈影响美观，大多数都是用锌合金和不锈钢材料制作！美观耐生锈！

探岳门把手是金属的，通常采用铝合金等金属材料制成，因这种金属材料足够坚固耐用，可以经受住车门频繁开关、外部环境的磨擦和氧化腐蚀等多种因素的影响，保证门把手的使用寿命和外观质量。全新探岳New Tayron作为一汽大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。2022年8月3日全新探岳亮相，全面焕新，超值配置成就它的越级产品力。全新探岳个性化配件和科技配置升级，全方位满足用户多元用车需求。

颜值和品质兼备—全新探岳

作为一汽-大众 SUV 家族的代表作及销量主力，探岳家族在面对当下汽车市场日新月异的产品迭代和用户新需求，也迎来了全面焕新，这次焕新可谓是从内到外的”真”焕新，无论是车辆外观还是内饰、配置，无不在进一步塑造其与时俱进的产品力价值。

全新探岳英文名New Tayron，Tayron由“Tiger”和 “Iron”两个单词融合衍生而来，“Tiger”寓意领导力和先锋，“Iron” 代表了坚韧和硬朗；寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”象征着不断探寻的求索精神，“岳”则代表着一种 卓然的壮志豪情；“探岳”传递出“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的人生态度和“会当凌绝顶， 一览众山小”的壮志雄心。

车身和前脸都采用了大众最新的年轻化、运动化的设计语言及智能灯光设计，将全新探岳 家族的大气与科技未来感相结合，整车造型更具现代时尚感，摒弃了“老气横秋”，更符合当下主流审美，极富视觉冲击力。搭载大众品牌先进的 IQ. Light 技术，通过前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统，AFS 大灯随动转向功能及 MDFS 智能动态大灯辅助系统进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验。

前脸采用了更加丰富现代的氛围灯，家族共有的 U 型镀铬设计，同级少有的天弓贯穿 式格栅氛围灯及星耀发光徽标，不仅让前脸造型焕然一新，更在夜间提供个性化氛围体验，使整车更具视觉吸引力；高辨识度“X 峰峦式前格栅”凸显了些许全新探岳独有的力量感。

全新探岳车身采用一体式贯穿律动腰线设计，描绘出饱满的车侧线条，金属质感的镀铬门把手提升整台车的质感。20 英寸超大合金轮毂硬朗扎实，A+级SUV配上这副大脚力量感十足。

光遇贯穿式 LED 尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，使尾部造型线条更加流畅，同时也呼应了天弓贯穿式格栅氛围灯所呈现的科技感，双边两出排气尾管设计提升了尾部造型的层次感和立体感，光看尾部相信就能捕获一大波年轻人的芳心，这点不得不说大众是懂设计的。

全新探岳家族不仅配备10.25 英寸全液晶数字仪表，还将原来高配的 9.2 英寸嵌入式中控屏全面升级为 12 英寸 MAX 精显屏幕。

全液晶数字仪表显示清晰，且显示内容可自行设置，可同步显示导航信息，这点毫无疑问提高了司机行车的安全性，而且提高了科技感。

中控屏采用了 Free standing 的设计理念，这也是大众品牌燃油车中的最新设计风格。不仅能兼容更大更轻薄的中控屏，也使屏幕提高至驾驶视线水平，不再让你做“低头族”，而且菜单逻辑清晰、简单、易上手。

出风口下面采用了全触摸功能键，触感灵敏且清晰，提高很大的便捷性，储物格配有两个type-c充电口，可以同时满足主副驾两个人的手机补能，让充电不再“排队”。

同样考虑到后排乘客舒适和便捷，后排配有可调方向、温度出风口和usb接口，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新性设计，实现最大化的内部使用空间。

后排座椅前后 18cm 可调、靠背角度可调并可按照 4/2/4 比例放倒，结合上下2级调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，所以便可以满足日常和长途旅行等多种用车场景。

智能驾驶方面全新探岳搭载的是IQ. Drive 智驾系统，集成了 Travel Assist 全速域驾驶辅助、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、前部防 碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全。

可以实现0-210km/h 范围内的 L2 级高级辅助驾驶系统全速域覆盖，最大限度给予用户驾驶自由。SWA 变道辅 助系统、RTA后方交通预警功能及 Park Assist 3.0 自动泊车辅助系统帮助轻松应对多种变道和停车场景，进一步减轻驾驶负担。

动力方面，今年4.18上海车展时原1.4T 280TSI动力版本全面切换为大众品牌第二代黄金动力1.5T Evo2 发动机，最大功率较1.4T发动机提升了7.3%，达到118kW，在1200rpm~5600rpm转速范围内能够输出80%以上的扭矩，发动机响应速度提升50%，起步、超车游刃有余。

转向轻盈且指向清晰，整体驾驶感觉并不像在开一台SUV，舒适度更像是一台轿车；底盘调校充满了原汁原味的德系操控基因，采用前麦弗逊、后多连杆的悬架，在保证过滤微小颠簸的同时，还能给人清晰的路感反馈，这点在有些人可能会觉得是完全冲突的点，但是驾驶全新探岳确实给我了这样的感受，不由感叹大众是怎么做到的，真可谓是鱼和熊掌兼得也。

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确实很难抉择，大众探岳深度对比丰田荣放，选谁性价比更高

对于大众和丰田这两个品牌而言，相信大多消费者在选购爱车时候都会考虑他们，不论是品牌实力、造车工艺还是在设计配置方面都得到更多人的认可。同时在车型级别和价格方面两个品牌车型也相差不多。

一汽-大众多年深耕轿车领域，近几年也开始持续在SUV车型上发力，探岳便是其中最好的说明。而丰田这边，荣放车型更是SUV市场中的常青树车型，可以说荣放的成功也要取决于自身的强大产品力和口碑。今天我们就要看看大众探岳丰田荣放的实力，比试一下出真章。

外观对比

外观方面，丰田荣放依旧采用了家族式设计风格，造型和上一代车型一样，细节方面，高配车型调整了保险杠、轮拱以侧裙等地方，增加了越野套件，外观看起来更野性了，同时也更有视觉冲击力。设计出层面区分感不强，新车依旧有着多边形格栅，内部采用点阵式修饰，两侧大灯造型犀利，配合黑色大嘴银色护板，显得特别时尚运动。

侧面来看，造型较为饱满，新车的线条并不明显，但方形的轮拱显得野性十足，下方是五幅式轮毂。尾部变化不大，依旧是银色护板，尾排为双边单出设计。荣放提供了多达7种车身配色可选，也可以选择拼接色，消费者可以根据喜好来选择。

从车尾角度来看，整个车尾虽然线条简单，但是整个层次感觉还不错。后尾灯使用L型灯带设计，运动感不错。再者，我朋友关心的后备厢的容量问题，它的常规容量有580L，并且整个后备厢比较平整，不管是日常使用还是偶尔出行，都可以满足我们的行李需求。

探岳应用全新的家族设计理念,整车设计的更加独特、年轻。其次,全新探岳采用了更潮流的风格,放弃了上代车型的外观设计风格,而是采用了一种更为独特的设计,硬朗的线条配合上较大尺寸的前格栅让这款全新探岳的外观比同级车型要有个性得多,对年轻用户而言,这样的设计有更大的吸引力。

走到车身侧面，饱满的车身线条、金属质感的镀铬门把手是侧面造型的点睛之笔，能让车身质感瞬间提升。而车尾的光遇贯穿式LED尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，还使尾部造型线条看起来更加流畅。

内饰对比

从内饰角度来看，荣放整体简单大气。银色饰条点亮以黑色为主的内部空间，给人一种舒服的感觉。而整个中控区的用料也不错，并没有因为是低配版就摸上去塑料感，还是以软性材料为主，整体手感还不错。科技感虽与高配比稍弱了一些，但搭配8英寸的悬浮中控屏+4.2英寸液晶仪表屏，对我朋友来说，完全够用。并且它的功能方面也还不错，支持手机互联以及车载电话。

丰田为RAV4荣放提供了一台Entune 3.0信息娱乐系统，它能实现包括车载导航、道路救援、车联网以及远程车控在内的功能，而其语音识别控制除了支持通话、多媒体等基础调节外，也覆盖了空调与天窗。另外，车机提供了多种音源的接入方式，除了USB/Type-C之外，它也在接口上保留了AUX，而后备厢12V电源则能支持一些小电器设备的续航使用。乘坐方面，荣放的尺寸为4600/1855/1680mm的长宽高与2690mm的轴距在同级中不算特别突出，但它的空间使用率做得还不错。

TSS智行安全系统为RAV4荣放带来了全车7个SRS安全气囊，主被动安全上也提供了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统等，这也让车辆得以实现全速域自适应巡航。另外，车辆虽未提供前后倒车雷达，但却实现了360度全景影像的覆盖。

内饰的设计相比老款的比较中规中矩，全新探岳看起来更有档次，搭配车内色彩给人感觉精美豪华的氛围感，车内的设备看起来高级和车子外观反差还是比较大的，整体运用了大量的软质材料进行包覆搭配错落有致，看起来非常协调。

12英寸悬浮式中控屏以及炫酷数字仪表的设计增强了内饰的高级感，三幅式的方向盘无论是设计感还是手感都不错，各个按键的反馈力度也有很强的高级感，全新探岳的电子挡把造型也很出色操作起来方便，全新探岳作为一款标准的5座SUV，在具体尺寸方面，车长宽高分别是4592mm，1860mm，1669mm，轴距2731mm。

动力对比

动力方面，RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m，而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后，其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。

双擎版本搭载2.5L发动机和前置电机的混动布局，系统综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱。根据个人的实际体验，双擎版本的动力输出有着不错表现，实测8.18秒破百的加速成绩，NEDC综合油耗为4.7L/100km，可以满足大多数消费者对座驾的性能要求。

探岳的动力提供1.4T和2.0T两款发动机让消费者选择，其中1.4T发动机的最大马力为150ps，峰值扭矩为250牛米，传动系统方面配备七速湿式双离合变速器，2.0T高、低功率发动机，动力最大马力分别为186ps，220ps，最大扭矩为320牛米，350牛米，与发动机搭配的同样是七速湿式双离合变速器。驾驶过程中，全新探岳的动力挺不错，起步加速阶段比较迅速，没有什么迟滞感。踩油门的话也比较流畅，感觉很迅猛。中途踩油门也比较好操作。

总的来说， 全新探岳与RAV4荣放都是各自品牌下极为出色的车型， 这两款车的产品力其实都十分均衡。 在两台车对比中， 全新探岳的配置会有一些优势， 并且它的动力输出和可靠性也更好， 而RAV4荣放的优点在于燃油经济性。 探岳更适合对驾驶有要求的用户，而丰田荣放则更加适合在意油耗的用户。

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同门相争谁更强，上汽大众途观L对比一汽大众探岳谁更适合你

对于不少消费者来说，德系SUV凭借高颜值、高配置以及高人气成为了市场上的热销车型。不过，南、北大众的产品都相当具有针对性，而且在功能方面不分伯仲。

来自一汽-大众的车型——探岳，由于和上汽大众途观L有着非常多的相似点，也成为了消费者纠结的车型。那这两款同胞车型之间应该如何选择呢。我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

先看途观L的外观，整体造型非常大气活泼。前脸贯通式的保险杠，搭配两侧的亮黑饰板和精致镀铬，魁梧的身材干练又气质。值得一提的是23款途观L的R-Line车型配有R-Line全新酷黑运动风格套件，提升了整车的层次感。另外途观L有六种车身颜色可选，非常符合当代人的审美，为不同年龄段的消费者提供了更多的选择，可谓是非常贴心。

来到途观L车身侧面上，凌厉且多层次的贯穿腰线，从头灯组一直延伸至尾灯组，并从感官上提升了整个侧面的视觉长度。而且车身四周还加入了镀铬条进行点缀从而提升车辆的精致感。除此之外，车辆尾部采用了大量平直线条进行勾勒营造出较为不错的层次感，两侧尾灯造型很具辨识度，内部光源为LED形式，点亮后光源看上去很细腻有质感，敦实的后包围内加入了双边双出的设计运动气息更强。

车尾简洁而规整，线条丰富层次错落，灯源精致具有科技感，车标之下带字母标识。下方横向镀铬饰条与灯光条，提升沉稳感。双边共出的四出尾排，造型设计运动气息其实一般。后尾门电动感应式闭合，带有位置记忆功能。

再看到探岳，它的外观就相对小众化了。探岳的前脸采用了X峰峦式前格栅搭配两侧全新LED大灯，不能说不好看但就是有些普通。另外，探岳前引擎盖上八条突出的特征线凝聚在一起，彰显了硬派的感觉。相对于23款途观L来说，探岳的造型就没有太多的新意很难吸引到年轻消费者的眼球。

全新探岳一体式贯穿律动腰线，描绘出饱满的车侧线条，金属质感的镀铬门把手是侧面造型的点睛之笔，保持硬朗气场的同时提升质感。

尾部采用了光遇贯穿式LED尾灯，不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度，使尾部造型线条更加流畅，同时也呼应了天弓贯穿式格栅氛围灯所呈现的科技感，在夜晚点亮时尤其醒目，视觉效果极佳。双边两出排气尾管设计提升了尾部造型的层次感和立体感，后保险杠也增加了粗壮护板，使尾部造型更加结实硬朗。

两款车型都提供了前驻车雷达，但途观L还拥有实用性不错的全景影像功能。车身尺寸方面，途观L普通版外观的长/宽/高为4733/1839/1673毫米，R-Line版的长/宽/高为4735/1859/1677毫米，轴距均为2791毫米。

探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距是2731mm，两款车型在轴距和车上部分差距明显。

内饰对比

来到车内，虽然途观L和探岳的内饰没能给大家带来新鲜感，毕竟这样的设计风格在诸多车型上已经见过了，但前者的中控触摸屏以及类似贯穿式出风口的设计还是让其有着更强的时尚气息。再加上诸如触碰式的方向盘多功能按键等设计，整体科技感也要优于探岳。

具体来看，途观L的双大屏彰显出了智能座舱的高级质感。它的内饰升级了12英寸的悬浮式中控屏+10.3英寸全液晶仪表盘，内嵌上汽大众MOS 3.1智能车联系统，大屏显示内容智能流畅。除此之外，车机还提供丰富的在线车联服务，支持远程上锁解锁、智慧预测导航、在线娱乐等功能，可以让你的驾乘出行更加舒适惬意。

探岳的内饰相对更加中规中矩几乎没有任何变化，其12英寸中控和周围座椅色彩搭配没有太多新意缺乏时尚感。而副驾位前方超大面积的塑料板装饰，档次感上更不如23款途观L。再就是探岳的副驾驶座椅也没有配备四向的腰部支撑，如若下班或者长途的情况下，腰部难免会很酸疼。相比之下，途观L配备了此功能之后就显得格外细心贴心。另外，空调部分也是途观L更有优势，它提供了带PM2.5过滤装置的空调系统。

配置部分，两款车型的标配都挺丰富的，诸如电子驻车、前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压报警、主动刹车、前/后驻车雷达、全景天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅电动调节/加热/腰部支撑、车联网、多区自动空调等功能的加入，让车辆满足日常使用没有任何问题。

两款车型，无论是途观L，还是探岳，它们在座椅方面都有着颇为出色的表现，加热、腰部支撑等功能均有提供。至于乘坐空间部分，轴距占优的途观L自然是优势明显，无论是前排、后排都表现更好。

至于后备厢空间，两款车型后备厢空间都足够的规整，支持4/6比例放倒的后排座椅是两车的标配，这对扩展空间还是起着积极的作用。

动力方面，途观L与探岳基本相同，全系搭载代号为EA888的2.0T发动机，提供高低功率两个版本。330TSI低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，支持手动换挡模式。

悬架结构部分，途观L和探岳也均采用的是前麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架的设计，这也是颇为主流的一种悬架结构。

看完上文的介绍之后，各位应该对此次参与对比的两款车型——途观L和探岳有了一定的了解。外观自然是前者有着更强的运动气息，好在后者也提供了搭配运动套件的车型，只是售价要更高一些。其它方面，途观L内饰的科技感和时尚气息更浓，更大乘坐/后备厢空间也是它的优势。综合来讲，笔者更推荐途观L这款车。

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二十多万合资SUV，日、德系怎么选，大众探岳对比丰田凌放

从默默无闻，到与轿车抗衡，成为汽车市场的中坚力量，SUV只用了20余年的时间。现如今，SUV可谓热度最高的车型品类，占据了中国车市的半壁江山。在消费升级的背景下，中型SUV异军突起，吸引了许多注重品质感和个性表达的用户。

看到这块香饽饽，合资品牌纷纷出手，希望抢占市场制高点。正因如此，中型SUV市场竞争激烈，没点真本事很难脱颖而出。今天，就让我们请出一汽丰田凌放和一汽-大众探岳，看看日系代表、德系代表各自有何亮点。

外观对比

丰田凌放的外观前脸设计与海外市场车型完全一致，大面积的梯形中网在丰田这一代的外观设计中应用广泛，比如凯美瑞和皇冠陆放都有类似的设计元素。除此之外，凌放还提供了多种车身颜色的选择，但是铂金白需要2000元进行选装，其余四种配色则是免费。

门把手采用镀铬装饰，我不确定有多少人会喜欢这样的设计，但全系标配前排无钥匙进入肯定是所有人都喜闻乐见的。高配车型搭配19英寸轮圈，低配的18英寸也不算寒酸,这款19英寸轮圈也是豪华稳重范儿，跟运动不沾边儿。

车尾看起来倒是相当敦实，下包围处也有着醒目的镀铬横条，再往下的双边共两出排气跟荣放一样并没有整合在后包围中。狭长的贯穿式尾灯在目前的丰田车中比较少见，也为车尾增加了精致感。从实车的观感来说，凌放的高级感在目前一汽丰田的SUV线中是最强的，尤其是尾部的设计要比两位兄弟精致多了。

而全新大众探岳则是变的更加精致了。比如配备了“X样式”的点阵式进气格栅、会发光的LOGO、全新IQ.LIGHT 大灯组、时下流行的贯穿式尾灯，提升了辨识度的同时也变得更加年轻运动了。

探岳家族的整体设计风格迎合了当下年轻消费者的审美需求。其中一体式贯穿式车身线条以运动流畅为主，展示出了豪华的气势感。车身两侧的造型相当硬朗，车顶线条也是非常顺滑，从b柱开始下滑，勾勒出1种类似于商务的风格，再加上20英寸大尺寸和金轮圈，又让整车多了一些功能性。

探岳在汽车尾部的设计也是分个性，首先在上方配备了1个车顶扰流板，并且尾灯组方面也是采用了当前流行的光遇贯穿一体式LED灯带，从这些点上来看算是满足了目前的审美需求。

此外，在车尾的底部包围上，探岳采用了家族式的设计，最底部为好看的银色装饰板，而中间的部分配合了1条金属装饰条进行点缀，这样的设计也让车尾更加具有立体感，而底部圆形排气管的加载，也让整车的高端氛围更加的明显。

外观小结：

外观设计方面，凌放和探岳X代表了日系、德系的不同风格。初见两款车，凌放档次感更足，而探岳X更有肌肉感。凌放有着典型的东方式柔美，整车造型尽显优雅，颇有些雷克萨斯的风采。探岳X作为轿跑SUV，车尾设计比传统SUV更为大胆，但整体上还是有着大众一贯的严谨。

内饰对比

凌放整体中控台的设计还是相当保守，看到它我脑子里蹦出的词汇无一不是跟“成熟”、“稳重“相关的。中控台采用传统的对称设计，或许从美观的角度来说，现代的年轻人并不会太买账，但是凌放这次走的是丰田以前似乎不那么擅长的质感路线，中控台在手能触及之处没有硬塑材质，大部分都是皮革包裹，并且带有软质填充，手感确实不赖，这点表现比皇冠陆放要更好。

整体的用料在丰田车中算是上乘,中控台大部分被皮质包裹，按下去有一定软质填充，至少对得起身价。方向盘样式和荣放完全相同，与同为中型SUV的皇冠陆放不同，手感没问题，就是样式没什么新意。

12.3英寸全液晶仪表是两种动力的顶配车型旗舰型独享配置，其余都是双机械仪表+7英寸屏的组合。12.3英寸中控屏与海外版车型相同,只不过也是中高配才有配备，低配还是8英寸屏，这样式和界面确实略显老旧。

丰田对于实用性还是有很多思考的,全部空制按键全部在屏幕之外,不过采用了触控,好在是温度调节按键周围有凹槽，让盲操作成为可能。

在内饰方面，探岳家族整体采用了家族式的设计，其拥有10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸MAX精显屏幕，使得所有用户都能充分感受大屏科技带来的便利性。而在用料方面，全新探岳家族同样特别有诚意，T造型仪表盘与精致设计的车门内饰板，以及前仪表盘均使用了大量黑色气势感的优秀材质，再搭配精致的金属镀铬等相应技术，打造出极具气势感的内饰环境。

配置上，全新探岳家族拥有超大尺寸的电动天窗，搭配高级品牌音响系统，低频突出，音质很棒。此外，全新探岳还全面配置了主动安全系统，拥有防碰撞预警、并线辅助、全速ACC自适应巡航系统、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等应用。另外全新探岳全系配备多个安全气囊，能够看出全新探岳家族在安全这一方面是十分精心的。

曾经有人说，丰田和大众都是国民车品牌，没有太多豪华感可言。然而随着时代变迁，这一说法被逐渐打破，国民车也可以拥有高品质。内饰质感和车机素质方面，两款中型SUV都有着不错表现。

动力对比

凌放的两套动力总成都是老朋友了，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动在发动机参数上也与荣放完全一致，前者最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，后者的最大综合功率两驱版为160千瓦（218马力），四驱版则是163千瓦（222马力），两套动力所匹配的也分别还是CVT和E-CVT变速箱。

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汽车车门把手都很亮,把手是塑料还是金属材料?它的表面是镀铬还是一种叫什么电解膜的?

门把手是镀铬。国内汽车业，在电镀方面的污染还是相当重的，究其原因，最主要的一条就是利益！车厂为了降低成本，一味的要求供应商降价，供应商为了生存，牺牲环境是成本最低的手段。所以，我每次去那些电镀厂家的时候，都感觉很恶心，刺鼻的气味是一浪高一浪的哎！ 查看原帖>>

汽车门把手都是用什么材料啊？

汽车门把手通常采用30%玻璃纤维增强PA6制成，外壳采用PC/ABS混合物制成，背后的结构组件采用30%玻璃纤维增强PP制成。而这些汽车门把手及锁模块的形状、颜色和功能非常多样化。一般根据客户的要求，可以分为3种不同类型的汽车门把手：

PP蜂窝板

1.内置有传感器和适当电子组件的门把手，它需要内壁光滑的安装空间，因此在生产时，模内的机械滑块会推出以创造必要的空间。

2.由两个或更多的壳体组成的门把手，这些壳体通过卡扣和螺栓被固定在一起。

3. 没有集成传感器电子组件的门把手，这是采用气辅注塑成型技术生产的整体式空心部件。

PP蜂窝板

广东聚石化学股份有限公司于2017年上半年建成PHC板生产和加工线，2017年年底已完成吹塑板的生产设备安装及调试。目前，聚石化学已建成具备PP蜂窝板、PHC板和吹塑板生产和加工生产线，成为专业的PP蜂窝板生产商、乘用车中低档轿车行李厢内饰总成方案服务商，全方位为全球市场提供不同类型乘用车和客车用内饰配件，满足国内外整车厂的需求。

汽车门把手金属壳？

有的是金属壳（老式汽车，如东风解放），但是大部分是工程塑料的。这是因为塑料的重量轻、易于加工，手感好。高档车用塑料加嵌件也不使用全金属。

汽车的门把手是塑料的吗

门外面的把手都是塑料的，里面的有金属的

门把手是金属材料还是塑料的

门把手有金属材料制作的，也有塑料材料制作的。

门把手不是铜也不是铁是什么金属？

锌合金材料！用铜成本高而且也不需要用在门把手上！铁容易生锈影响美观，大多数都是用锌合金和不锈钢材料制作！美观耐生锈！