詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路

詹天佑主持修建的第一條鐵路是京張鐵路。京張鐵路是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。這條鐵路工程艱鉅。現稱爲京包鐵路，以前的京張段爲北京至包頭鐵路線的首段。

京張鐵路是詹天佑親率工程隊勘測定線，由於清政府撥款有限，時間緊迫，詹天佑從勘測過的三條路線中選定由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的，不單地勢險峻，而且坡度很大。

在技術方面，對關溝段採取了一系列創造性的措施，如：1、利用青龍橋東溝的天然地形，採用人字形展線；2、用馬萊複式機車，該機車較輕便（重僅136噸）、靈活（可以通過很小的曲線半徑，見鐵路線路平面）；3、關溝段共有4個隧道，其中八達嶺隧道最長，爲1091米，開鑿該隧道時採用中間豎井法，加速成峒的速度；4、大量採用混凝土拱橋，就地取材，節省工費。

詹天佑在較短時間內，用最低的費用，順利地完成了全線興建任務。京張鐵路是完全由中國人獨立自主修建的高質量一級幹線鐵路，從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。在選線、設計方面，詹天佑不是單純採取提高線路標準，增大工程量的辦法，而是着眼於順從自然，工、機配合的先進的選線設計基本原則，一方面順從展線定坡，另一方面借重機車，以補不足，使京張鐵路成爲在當時情況下經濟合理的鐵路線。