變頻器常見故障處理和維修方法是什麼

1、測試整流電路找到變頻器內部直流電源的P端和N端，將萬用表調到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，正常時有幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近於無窮大的阻值。將紅表棒接到N

變頻器的常見故障及如何檢測和維修，看看下面的內容吧

方法

過載

過載故障包括變頻過載和電機過載。其可能是加速時間太短，電網電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由於機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器；如後者則要對生產機械進行檢修。

一、上電無顯示: 變頻器上電無顯示故障比較普遍，基本上可以確定故障點分爲：整流模塊、控制卡、電源卡(驅動卡)。 故障排除： 1、上電無顯示的變頻器，首先要檢查整流模塊，如果整流模塊損壞，主迴路沒有直流電壓，開關電源就不會工作，變頻器就

過流

可能是變頻器的輸出短路所引起。這是要對線路及電機進行檢查，如果斷開負載變頻器還是過流，說明變頻器的逆變電路損壞，應修理或更換。如拆開機器就發現嚴重的短路現象，整流模塊和 IGBT 模塊爆裂，短路造成的黑色積炭噴得到處都是，主迴路兩個繼電器也爆開，主控板暫時沒有發現問題，但驅動部分燒了好幾處，另外儲能大電容一部分都已發漲，電容板上的兩顆大螺絲接觸處全部燒焦，這就是西門子ECO變頻器的通病，因爲所有電量都是要經過這兩顆鐵螺絲，一旦鐵螺絲生鏽，很容易引起電容的充放電不良，這樣電容發熱，漏電，發漲到最後損壞重要器件就不在話下了，爲了防止再次接觸不良打火，在上螺絲的同時最好焊上幾股粗銅線，維修觸發板時不知道參數的，可以從控制板上完好的器件與損壞相同器件的對比，修復該板的電壓分別爲 -4.7V，-4.44V，更換損壞器件後，可以加電試驗，試驗步驟按主迴路到控制空載，負載分別運行檢查。加電試驗前爲保證器件安全，防止再次損壞重要器件，大容量電容器暫時不要裝止，用兩隻小容量電容器代替，爲了保護IGBT，電容器到IGBT的供電迴路最好是串聯白熾燈泡（也就是接個假負載），通電後如果顯示正常，可以啓動變頻器，再測量6個觸發脈衝，如果信號正常，可以去掉電容器與IGBT之間的燈泡，裝上大電容器進行空載運行，正常後再接負載運行，經調試機器後一般可恢復正常。

變頻器的故障信號有以下三種： （1）機械負荷過重：負荷過重的主要特徵是電動機發熱，並可從顯示屏上讀取運行電流來發現。主要原因是變頻器負載太大，加減速時間、運行週期時間太短；V/F特性的電壓太高；變頻器功率太校 （2）三相電壓不平衡：引

欠壓

說明電源輸入電路有問題，可能是線路嚴重超載，或是線路接觸不良所引起。西門子6SE70系列變頻器的PMU面板液晶顯示屏上顯示字母“E”，出現這種情況時，變頻器不能工作，按P鍵及重新停送電均無效，查操作手冊又無相關的介紹，在檢查外接DC24V電源時，發現電壓較低，解決後，變頻器工作正常。

ABB變流器智能測試儀可對維修後的變頻器進行整機測試，確保維修後的變頻器性能正常再安全併網，避免設備二次損壞。可百度瞭解“變流器智能測試儀”，或者問合信銳風新能源

溫度過高

另外變頻器還有溫度過高故障，如發生溫度過高報警，經檢查溫度傳感器正常，則可能是干擾引起的，可以把故障屏蔽，另外還應檢查變頻器的風扇及通風情況。對於其它類型的故障，最好與廠家聯繫，獲得快速可行的解決方法。

變頻器出現故障要先看看變頻器顯示屏上的故障代碼或故障內容了。 估計變頻器的故障內容查看說明書或聯繫售後服務人員分析原因了。

其他

最後說明的是，一旦變頻器發生硬件故障，如整流、逆變電路等。可能IGBT模塊損壞，大多情況下會損壞驅動元器件。最容易損壞的器件是穩壓管及光耦。反過來如驅動電路的元件有問題如電容漏液、擊穿、光耦老化，也會導致IGBT模塊燒壞或變頻輸出電壓不平衡。檢查驅動電路是否有問題，可在沒通電時比較一下各電路觸發端電阻是否一致。通電開機可測量觸發端的電壓波形。但是有的變頻器不裝模塊開不了機，這時在模塊P端串入假負載防止檢查時誤碰觸發端或其他線路燒壞模塊。如此時變頻器已嚴重損壞（可以通過測量輸入及輸出端有無短路），則要有專門的技術人員維修，一般不得再次通電，以免擴大故障範圍。

第一篇：變頻器的故障排除及維修 山東新風光電子科技發展有限公司 周加勝 1 引言 IGBT變頻調速器，自研製開發投入市場以來，以其優越的調速性能，可觀的節能量已爲廣大的電機用戶所接受，正以每年大規模的銷售量走向社會，爲電力、建材、石油、

擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。

安川變頻器維修方法介紹

導語：變頻器這個東西對於大家來說可能是比較陌生的，因爲變頻器在我們的日常生活中並不是很常見。變頻器是一種很高科技很專業的東西，我們一般人根本無法使用它。市場上的變頻器有很多的品牌，這些品牌的價格以及質量等都存在很大的差別。安川變頻器就是市場上的一個變頻器的品牌。由於種種原因，安川變頻器經常會出現這樣或者是那樣的問題，所以我們必須要掌握一定的維修方法。今天小編就來給大家簡單的介紹一下變頻器以及安川變頻器的常見故障的維修方法，希望對大家有所幫助。

什麼是變頻器：

要想了解安川變頻器的維修方法，首先就必須要明確變頻器的概念，也就是要知道什麼是變頻器以及它的工作原理等相關的知識。變頻器，顧名思義就是一種用來改變電機的工作電源頻率的設備。變頻器簡單的來說就是用來改變頻率的東西。變頻器的作用是非常巨大的，離開了變頻器，電機幾乎無法正常工作。變頻器的作用主要是根據電機的需求來提供合理的電壓，從而達到節能環保的目的，這也是爲什麼人們一定要使用變頻器的原因。

安川變頻器維修：

安川變頻器是市場上常見的一個品牌，它的質量是毋庸置疑的，但是由於種種原因，安川變頻器也會出現一些問題。接下來小編就介紹一下安川變頻器常見問題的維修方法。

1、開關電源損壞：開關電源損壞是安川變頻器常見的一個故障問題，這種問題的維修其實是很簡單的。它的原因主要是開關電源超負載造成的，只要把開關電源調整到合適就可以了。

2、OH過熱：OH過熱是所有的變頻器都會出現的一個故障問題，OH過熱的原因主要是因爲變頻器的使用時間太長，或者是它的散熱器不能正常工作。我們只需要檢查變頻器的散熱器是否損壞，或者是直接更換e799bee5baa6e78988e69d8331333365663538一個新的散熱器就可以了。

3、欠壓故障：欠壓故障一般不會出現，這種故障的原因主要就是輸入電源缺少，解決的方法就是調整合適的輸入電源，或者是檢查一下看是否短路。

   以上就是小編今天爲大家介紹的關於變頻器以及安川變頻器的維修方法的一些內容。如果大家對於安川變頻器的維修感興趣的話可以瞭解一下具體的信息。

幾種變頻器驅動電路的維修方法

幾種驅動電路的維修方法

(1) 驅動電路損壞的原因及檢查

憑良學校分享造成驅動損壞的原因有各種各樣的，一般來說出現的問題也無非是U，V，W三相無輸出，或者輸出不平衡，再或者輸出平衡但是在低頻的時候抖動，還有啓動報警等等。當一臺變頻器大電容後的快熔開路，或者是IGBT逆變模塊損壞的情況下，驅動電路基本都不可能完好無損，切不可換上好的快熔或者IGBT逆變模塊，這樣很容易造成剛換上的好的器件再次損壞。這個時候應該着重檢查下驅動電路上是否有打火的印記，這裏可以先將IGBT逆變模塊的驅動腳連線拔掉，用萬用表電阻擋測量六路驅動電路是否阻值都相同(但是極個別的變頻器驅動電路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等變頻器)，如果六路阻值都基本相同還不能完全證明驅動電路是完好的，接着需要使用電子示波器測量六路驅動電路上電壓是否相同，當給定一個啓動信號時六路驅動電路的波形是否一致;如果手裏沒有電子示波器的話，也可以嘗試使用數字式電子萬用表來測量驅動電路六路的直流電壓，一般來說，未啓動時的每路驅動電路上的直流電壓約爲10V左右，啓動後的直流電壓約爲2-3V，如果測量結果一切正常的話，基本可以判斷此變頻器的驅動電路是好的。接着就將IGBT逆變模塊連接到驅動電路上，但是記住在沒有100%把握的情況最穩妥的方法還是將IGBT逆變模塊的P從直流母線上斷開，中間接一組串聯的燈泡或者一個功率大一點的電阻，這樣能在電路出現大電流的情況下，保護IGBT逆變模塊不被大電容的放電電流燒壞，下面就講幾個在維修變頻器時和驅動電路有關的實例:

(2) 安川616G5，3.7kW的變頻器

安川616G5，3.7kW的變頻器，故障現象爲三相輸出正常，但在低速時電動機抖動，無法進行正常運行。首先估計多數爲變e69da5e887aa7a686964616f31333365653834頻器驅動電路損壞，正確的解決辦法應該是確定故障現象後將變頻器打開，將IGBT逆變模塊從印刷電路板上卸下，使用電子示波器觀察六路驅動電路打開時的波形是否一致，找出不一致的那一路驅動電路，更換該驅動電路上的光耦，一般爲PC923或者PC929，若變頻器使用年數超過3年，推薦將驅動電路的電解電容全部更換，然後再用示波器觀察，待六路波形一致後，裝上IGBT逆變模塊，進行負載實驗，抖動現象消除。

(3) 富士G9變頻器

富士G9變頻器，故障現在爲上電無顯示。接到手估計可能是變頻器開關電源損壞，打開變頻器檢查開關電源線路，但是經檢查開關電源器件線路都無損壞，在DC正負處上直流電壓也無顯示，這個時候要估計到可能是驅動問題，將驅動電路初所有電容拆下，發現有個別電容漏液，更換新的電解電容，再次上電後正常工作。

(4) 臺達變頻器

臺達變頻器，故障現象是變頻器輸出端打火，拆開檢查後發現IGBT逆變模塊擊穿，驅動電路印刷電路板嚴重損壞，正確的解決辦法是先將損壞IGBT逆變模塊拆下，拆的時候主要應儘量保護好印刷電路板不受人爲二次損壞，將驅動電路上損壞的電子原器件逐一更換以及印刷電路板上開路的線路用導線連起來(這裏要注意要將燒焦的部分刮乾淨，以防再次打火)，再六路驅動電路阻值相同，電壓相同的情況下使用視波器測量波形，但變頻器一開，就報OCC故障(臺達變頻器無IGBT逆變模塊開機會報警)使用燈泡將模塊的P1和印板連起來，其他的用導線連，再次啓動還跳OCC，確定爲驅動電路還有問題，逐一更換光耦，後發現該驅動電路的光耦帶檢測功能，其中一路光耦檢測功能損壞，更換新的後，啓動正常。

西門子變頻器顯示r0511是什麼故障維修

西門子變頻器常見故障現象分析及處理方法： 西門子變頻器維修

變頻器在日常維護過程中，經常會遇到各種各樣的問題，如外圍線路問題，參數設定問題，通訊問題或機械故障等

一般來說，當你拿到一臺有故障的變頻器，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表(最好是用模擬表)的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，並且沒有充放電現象。然後，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，並且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量結果表明模塊基本沒問e69da5e887aae79fa5e9819331333337373537題，可以上電觀察。

(1) 上電後面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由於電源驅動板有問題，也有少部分是因爲主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

(2) 上電後面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動衝擊造成的。

(3) 有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬於接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因爲線路板上的阻容元件質量問題或焊接不良所致。

(4) 上電後顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因爲外圍控制線路有強電干擾造成主控板某些元件(如帖片電容、電阻等)損壞所至，我分析與主控板散熱不好也有一定的關係。但也有個別問題出在電源板上。

(5) 上電後顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊並仔細檢查驅動部分後才能再次上電，不然可能因爲驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因爲變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映並採取保護措施所造成的。

大的元器件如IGBT功率模塊出問題的比例倒是不多，正如我前面在西門子通用變頻器的特點裏所說的，因爲一些低端的簡單元器件問題和裝配問題引發的故障比例較多，如果有圖紙和零件，這些問題便不難解決而且費用不高，否則解決這些問題還是不容易的。最簡單的辦法就是換整塊的線路板！

變頻器出現SC故障是怎麼回事？哪裏能解決變頻器故障？變頻器維修

變頻器輸出端短路，或者是驅動電路有問題（例如光耦，電阻，電容，二極管，穩壓管，IGBT模塊等）

變頻器維修的故障案例

(1) AEG Multiverter122/150-400變頻器在啓動時直流回路過壓跳閘

這臺變頻器並非每次啓動都會過壓跳閘。檢查時發現變頻器在上電但沒有合閘信號時，直流回路電壓即達360V，該型變頻器直流回路的正極串接1臺接觸器，在有合閘信號時經過預充電過程後吸合，故懷疑預充電迴路IGBT性能不良，斷開預充電迴路IGBT，情況依舊。用萬用表檢查變頻器輸出端時其對地阻值很小，查至現場發現電機接線盒被水淋溼，乾燥處理後，變頻器工作正常。

由於電機接線盒被水淋溼,直流回路負極的對地漏電流經接線盒及變頻器逆變器中的續流二極管給直流回路的電容充電，這種情況合閘通常理解應該爲過流跳閘而實際爲過壓跳閘。本人認爲，啓動時變頻器輸出電壓和頻率是逐漸上升的，電機被水淋溼後，會造成輸出電流的變化率很高，從而引起直流回路過壓。

(2) 控制輥道電機的AEG Maxiverter-170/380變頻器出現速度反饋值大於速度設定值經觀察發現:

a) 在軋鋼過程中不存在這種情況，當鋼離開輥道後，纔出現這種情況;

b) 當速度反饋值大於速度設定值時，直流回路電壓爲額定電壓的125%，超過115%的極限設定值;

c) 變頻器的進線電壓已超過上限;

在軋鋼過程中，該變頻器控制的輥道電機將升速，當鋼離開輥道後輥道電機速度降至原來的速度，因這臺變頻器未裝設制動裝置，減速時是通過電壓調節器*制動電流以保持直流回路電壓不超過115%的極限設定值(缺省值)，因進線電壓過高，直流回路電壓超過了設定的極限值，在減速時電壓調節器起作用，造成制動電流很小，電機轉速降不下來，而在軋鋼時，電網的負載加重，直流回路電壓低於115%的極限設定值，制動功能恢復正常。在當時無法降低電網電壓的情況下，將直流回路電壓極限設定值增至127% 後，變頻器工作正常。在停產檢修時，我們根據電網的情況改變了變壓器的檔位，使變頻器的進線電壓在允許的範圍內，此後變頻器工作正常。

(3) AEG Multiverter22/27-400變頻器上電後，操作面板上的液晶顯示屏顯示正常，但ready指示燈不亮，變頻器不能合閘

查看變頻器菜單中的故障記錄時未發現有故障，而對操作面板上各按鍵的操作在事件記錄中則有記錄。檢查變頻器內A10主板、A22電源板上的LED指示燈均正常，用試電筆測變頻器的進線電源，發現有一相顯示不正常，用萬用表測量三相結果爲:Vab=390V，Vac=190V，Vbc=190V。經檢查系進線端子排處接觸不良。

ready指示燈是變頻器內各種狀態信息的綜合反映，當它不亮時可提示維護人員注意變頻器尚未就緒 。此時在進線電源不正常時變頻器的故障記錄中未能反映未就緒的原因，可能與電路的設計有關。

(4) 調試過程中變頻器啓動後即過流跳閘

變頻器供貨方與被控設備的供貨方因溝通上的原因，在容量上不匹配(電機功率爲30kW)。將變頻器的控制模式選爲矢量控制，在輸入電機參數時，變頻器自動將電機的額定電流60A限定在45A，電機銘牌上無功率因數的大小，按變頻器手冊的要求，將其設定爲0，在作自動辨識(P088=1)後啓動電機時，變頻器過流跳閘。考慮到匹配上的原因，將控制模式改爲V/F控制，情況依舊。後檢查電機參數時，發現功率因數爲1.1，將其改爲0.85後，變頻器工作正常。

因容量不匹配，變頻器依據輸入的電機參數進行計算時會產生不正確的結果，在遇到這種情況而暫時無法解決匹配問題時，一定要在自動辨識後檢查是否存在不合適的參數。

(5) 6SE70系列變頻器的PMU面板液晶顯示屏上顯示字母“E”

出現這種情況時，變頻器不能工作，按P鍵及重新停送電均無效，查操作手冊又無相關的介紹，在檢查外接DC24V電源時，發現電壓較低，解決後，變頻器工作正常。

變頻器操作手冊上的故障對策表中介紹的皆爲較常見的故障，在出現未涉及的一些的代碼時應對變頻器作全面檢查。

(6) MM420/MM440變頻器的AOP面板僅能存儲一組參數

變頻器選型手冊中介紹AOP面板中能存儲10組參數，但在用AOP面板作第二臺變頻器參數的備份時，顯“存儲容量不足”。解決辦法如下:

a) 在菜單中選擇“語言”項;

b) 在“語言”項中選擇一種不使用的語言;

c) 按Fn+Δ鍵選擇刪除，經提示後按P鍵確認;

這樣，AOP面板就可存儲10組參數。造成這種現象的原因可能是設計時AOP面板中的內存不夠。

(7) ABB ACS600變頻器在運行時直流回路過壓跳閘

該變頻器配置有制動斬波器和制動電阻，但外方調試人員在調試時將電壓控制器選擇爲7a64e58685e5aeb931333361303030ON而未使用制動斬波器和制動電阻。在直流回路過壓跳閘後將斬波器和制動電阻投入，結果跳閘更加頻繁。變頻器操作手冊上對直流回路過壓原因的解釋通常有2點:

a) 進線電壓過高;

b) 減速時間太短;

因該變頻器已投入運行2個月，且跳閘時進線電壓在允許的範圍之內，其它變頻器工作正常，結合以前處理變頻器故障時對直流回路過壓的認識，認爲在使用電壓控制器調節回饋電流防止直流回路過壓的情況下，負載電流的變化率過大是引起過壓的一個重要原因，到現場查看被控設備時，發現有一塊物料卡在傳送帶的間隙中，清除後，變頻器工作正常。拆開變頻器外殼檢查，發現制動斬波器上設有三檔進線電壓選擇裝置(400V、500V、690V)以適應不同的進線電壓，其中短接環插在690V檔上，這樣就造成制動斬波器和制動電阻投入工作的門檻值過高而在進線電壓爲400V的ACS600變頻器中未起作用，將短接環移至400V檔，通過減少減速時間試驗，制動斬波器和制動電阻工作正常。

5例變頻器故障處理過程 (1) 變頻器驅動電機抖動 在接修一臺安川616PC5-5.5kW變頻器時,客戶送修時標明電機行抖動,此時第一反應是輸出電壓不平衡.在檢查功率器件後發現無損壞,給變頻器通電顯示正常,運行變頻器，測量三相輸出電壓確實不平衡，測試六路數出波形，發現W相下橋波形不正常，依次測量該路電阻，二極管，光耦。發現提供反壓的一二極管擊穿，更換後，重新上電運行，三相輸出電壓平衡，修復。 (2) 變頻器頻率上不去 在接修一臺普傳220V，單相，1.5kW變頻器時，客戶標明頻率上不去，只能上到20Hz，此時第一想到的是有可能參數設置不當，依次檢查參數，發現最高頻率，上限頻率都爲60Hz，可見不是參數問題，又懷疑是頻率給定方式不對，後改成面板給定頻率，變頻器最高可運行到60Hz，由此看來，問提出在模擬量輸入電路上，檢查此電路時，發現一貼片電容損壞，更換後，變頻器正常。 (3) 變頻器跳過流 在接修一臺臺安N2系列，400V，3.7kW變頻器時，客戶標明在起動時顯示過電流。在檢查模塊確認完好後，給變頻器通電，在不帶電機的情況下，啓動一瞬間顯示OC2，首先想到的是電流檢測電路損壞，依次更換檢測電路，發現故障依然無法消除。於是擴大檢測範圍，檢查驅動電路，在檢查驅動波形時發現有一路波形不正常，檢查其周邊器件，發現一貼片電容有短路，更換後，變頻器運行良好。 (4) 變頻器整流橋二次損壞 在接修一臺LG SV030IH-4變頻器時，檢查時發現整流橋損壞，無其它不良之處，更換後，帶負載運行良好。不到一個月，客戶再次拿來。檢查時發現整流橋再次損壞，此時懷疑變頻器某處絕緣不好，單獨檢查電容，正常。單獨檢查逆變模塊，無不良症狀，檢查各個端子與地之間也未發現絕緣不良問題，再仔細檢查，發現直流母線迴路端子P-P1與N之間的塑料絕緣端子有炭化跡象，拆開端子查看，果然發現端子碳化已相當嚴重，從安全角度考慮，更換損壞端子，變頻器恢復正常運行，正常運行已有半年多。 (5) 變頻器小電容炸裂 在接修一臺三肯SVF7.5kW變頻器時，檢測時發現逆變模塊損壞，更換模塊後，變頻器正常運行。由於該臺機器運行環境較差，機器內部灰塵堆積嚴重，且該臺機器使用年限較長，決定對它進行除塵及更換老化器件的維護。以提高其使用壽命，器件更換後，給變頻器通電，上電一瞬間，只聽“砰”的一聲響動，並伴隨飛出許多碎屑，斷開電源，發現C14電解電容炸裂，此刻想到的是有可能電容裝反，於是根據其標識再裝一次，再次上電，電容又一次炸裂。於是進一步檢查其線路，發現線路與電容標識無法對上，於是將錯就錯，把電容裝反，再次上電，運行正常。這一點在後來送修的相同的機器得以證實。 3 結束語 變頻器故障千變萬化，相當複雜，唯有認真，唯有學習，方可能解除 ！

1)變頻器充電起動電路故障 通用變頻器一般爲電壓型變頻器，採用交—直—交工作方式，即是輸入爲交流電源，交流電壓三相整流橋整流後變爲直流電壓，然後直流電壓經三相橋式逆變電路變換爲調壓調頻的三相交流電輸出到負載。當變頻器剛上電時，由於直流側的平波電容容量非常大，充電電流很大，通常採用一個起動電阻來*充電電流，常見的變頻起動兩種電路，如圖 1所示。充電完成後，控制電路通過繼電器的觸點或晶閘管將電阻短路，起動電路故障一般表現爲起動電阻燒壞，變頻器報警顯示爲直流母線電壓故障，一般設計者在設計變頻器的起動電路時，爲了減少變頻器的體積選擇起動電阻，都選擇小一些，電阻值在10～50Ω，功率爲10～50W。 當變頻器的交流輸入電源頻繁通時，或者旁路接觸器的觸點接觸不良時，以及旁路晶閘管的導通阻值變大時，都會導致起動電阻燒壞。如遇此情況，可購買同規格的電阻換之，同時必須找出引出電阻燒壞的原因。如果故障是由輸入側電源頻率開合引起的，必須消除這種現象才能將變頻器投入使用；如果故障是由旁路繼電器觸點或旁路晶閘管引起，則必須更換這些器件。 2)變頻器無故障顯示，但不能高速運行 我廠一臺變頻器狀態正常，但調不到高速運行，經檢查，變頻器並無故障，參數設置正確，調速輸入信號正常，上電運行時測試出現變頻器直流母線電壓只有 450V左右，正常值爲580～600V，再測輸入側，發現缺了一相，故障原因是輸入側的一個空氣開關的一相接觸不良造成的，爲什麼變頻器輸入缺相不報警仍能在低頻段工作呢?實際上變頻器缺一相輸入時，是可以工作的，多數變頻器的母線電壓下限爲400V，即是當直流母線電壓降至400V以下時，變頻器才報告直流母線低電壓故障。當兩相輸入時，直流母線電壓爲380*1.2=452V400V。當變頻器不運行時，由於平波電容的作用，直流電壓也可達到正常值，新型的變頻器都是採用PWM控制技術，調壓調頻的工作在逆變橋完成，所以在低頻段輸入缺相仍可以正常工作，但因爲輸入電壓低輸出電壓低，造成異步電機轉矩低，頻率上不去。 3)變頻器顯示過流 出現這種故障顯示時，首先檢查加速時間參數是否太短，力矩提升參數是否太大，然後檢查負載是否太重。如果無這些現象，可以斷開輸出側的電流互感器和直流側的霍爾電流檢測點，復位後運行，看是否出現過流現象，如果出現的話，很可能是 1PM模塊出現故障，因爲1PM模塊內含有過壓過流、欠壓、過載、過熱、缺相、短路等保護功能，而這些故障信號都是經模塊控制引腳的輸出Fn引腳傳送到微控器的，微控器接收到故障信息後，一方面封鎖脈衝輸出，另一方面將故障信息顯示在面板上，一般更換1PM模塊。 4)變頻器顯示過壓故障 變頻器出現過壓故障，一般是雷雨天氣，由於雷電串入變頻器的電源中，使變頻器直流側的電壓檢測器動作而跳閘，在這種情況下，通常只須斷開變頻器電源 1min左右，再合上電源，即可復位；另一種情況是變頻器驅動大慣性負載，就出現過壓現象，因爲這種情況下，變頻器的減速停止屬於再生制動，在停止過程中，變頻器的輸出頻率按線性下降，而負載電機的頻率高於變頻器的輸出頻率，負載電機處於發電狀態，機械能轉化爲電能，並被變頻器直流側的平波電容吸收，當這種能量足夠大時，就會產生所謂的“泵升現象”，變頻器直流側的電壓會超過直流母線的最大電壓而跳閘，對於這種故障，一是將減速時間參數設置長些或增大制動電阻或增加制動單元；二是將變頻器的停止方式設置爲自由停車。 5)電機發熱，變頻器顯示過載 對於已經投入運行的變頻器如果出現這種故障，就必須檢查負載的狀況；對於新安裝的變頻器如果出現這種故障，很可能是 V/F曲線設置不當或電機參數設置有問題，如一臺新裝變頻器，其驅動的是一臺變頻電機，電機額定參數爲220V/50Hz，而變頻器出廠時設置爲380V/50Hz，由於安裝人員沒有正確設定變頻器的V/F參數，導致電機運行一段時間後轉子出現磁飽和，致使電機轉速降低，發熱而過載。所以在新變頻器使用以前，必須設置好該參數，另外使用變頻器的無速度傳感器矢量控制方式時，沒有正確的設置負載電機的額定電壓、電流、容量等參數，也會導致電機熱過載，還有一種情形是設置的變頻器載波率過高時，也會導致電機發熱過載，最後一種情形是電氣設計者設計變頻器常常在低頻段工作，而沒有考慮到在低頻段工作的電機散熱變差的問題，致使電機工作一段時間後發熱過載，對於這種，需加裝散熱裝置。