怎麼計算汽車的燃油效率

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4

本文我們將從以下幾個部分來詳細介紹如何計算汽車的燃油效率：計算你的車的燃油效率、例子、行駛里程數計算結果、額外的準確度

隨着汽車價格上漲，燃油效率也變得越來越關鍵，引起更多人的關注。瞭解你的汽車的燃油效率（也就是，每升汽油行駛里程數）能夠幫助你確定你的車是不是個油老虎，大把大把地燒錢。一旦你知道了百公里耗油數，你可以做很多有用的事情，比如計算油價每上漲一毛錢，你的每月支出會增加多少；換一輛燃油效率高的車會節省你多少每月開支；或者發現你的車燃油效率降低時，做一次維修保養，以恢復原先較高的燃油效率。在這裏我們要教你該怎麼做。第一部分：計算你的車的燃油效率

用汽車行駛的牽引力F乘走了的距離S算出有用功即W=FS 再用這段路中用去的燃油放出的熱量即：Q=qm 算出熱量最後用有用功除以放出的熱量，就是汽車的效率了

第1步：到加油站加油，給油箱加滿。

可以通過儀表盤的油耗顯示查看，也可以自己計算。首先我來說一下自己要計算油耗應該怎麼玩：首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈後，去加油站。加滿一箱油之後，記錄一下你加了多少公升汽油。然後記錄一下當前里程數字。等到這一箱

下面的步驟有些麻煩，但這是想要得到一個準確的讀數所必須做的。

專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路後（可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的數據。百公里50塊錢，一公里0.5元。一、燃油消耗量每單位距離所用燃料總量；最常見的單位是行每100公里的升量（L/100 km）。

第2步：記錄下里程錶數。

這個顯示5.4l應該是你前段時間的平均油耗，這個油耗挺不錯的，一公里大約3毛多點

就在加油站內，剛剛加滿油後，就記錄下你當前的汽車裏程數。我們把這個里程數命名爲“里程數A”。

有以下三種方法計算汽車油耗：方法一：基本的計算方式是百公里耗油量基本的計算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個參數，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行駛里程（公里）×100。例如有一

第3步：正常駕駛汽車。

汽車的耗油量怎麼算? 把油箱加滿，跳爲止，里程錶分表清零。跑去吧，儘量多跑一些里程，太少了計算結果不精確。等下次加油還到跳爲止。這時，用所加油的升數除以分表顯示的里程數，所得結果把小數點後移2位，這個數字就是你的汽車的百公里油

爲了儘可能得到準確的讀數，一直駕駛到油箱中的油不到一半的時候。在你下一次加油前你能駕駛汽車越遠，結果越準確。

什麼速度?車速還是發動機轉速?我假定你說的是車速。而且要看你的“效率”怎麼定義:如過按照百公里油耗計算,絕對有關係如果按照發動機輸出功率計算,只與轉速有關,與車速無關

第4步：再一次給車加滿油。

be：有效燃油消耗率g/kw.h，等於B：發動機在單位時間內的耗油量kg/h。除以，Pe：發動機的有效功率kw，乘以一千。汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。早在20世紀20年代，國外就開始了對汽車燃油消耗方面的研究，此時的研究主

儘量使用和第一次記錄加油的時候相同的加油站和油泵，因爲油泵之間有可能校準得不一致。這一次要注意你加了多少升的汽油。這通常在油泵機上會有所顯示。我們把這個數字叫做“升數”。

當然是汽車等速百公里燃油消耗量越低，傳動效率約高了。同樣一升油跑的越多發動機效率越高了。估計你是吧發動機的壓縮比升功率比還有汽車輪上功率幾個名詞搞混了。

第5步：再一次記下汽車的里程數。

litres:升容積,也就是:L 所以 23.6litres/100km 也就是23.6L/100kmde 意思也就是說你的汽車每行駛100KM就會消耗23.6升的燃油。這種格式的

這個里程數我們命名爲“里程數B”。

從全球看，爲什麼要搞新能源汽車和新能源?很多人還是不理解的，甚至是有不同看法的。藉此機會我想解釋一下我們爲什麼要搞新能源汽車和新能源。從能源的交通發展趨勢看，全球有三個趨勢：第一個，電動化;第二個，低碳化;第三個，智能化。從電動化

第6步：然後我們要做數學題了。

當然有關係國內一般是93和97 號汽油汽油的型號越高它所釋放的能量就越大也就是發動機的效率越高

決定你的汽車的燃油效率的公式是這樣的：

當阻力f和動力F相等時汽車達到最大速度，這時的功率爲額定功率，行駛最大速度不是額定功率除以阻力，而是除以F，又F=f，所以行駛最大速度相當於額定功率除以阻力。達到的最大速度=額定功率除以阻力，後兩者都不變所以最大速度不變

燃油效率 = （里程數B - 里程數A）÷ 升數。

在保證運輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減芯空氣阻力】來降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施？

里程數B減去里程數A，得到的是自你上一次加滿油以來汽車所行駛的里程數。

一、環保角度環保的問題，可以從節能和減排兩方面說起，混淆的說，容易糾纏不清。首先說節能。節能就要從能源利用效率角度分析。普通汽車按照發動機類型不同可分爲柴油汽車和汽油汽車，根據相關數據統計，從原油開採到提煉出燃油的效率約爲87%

除以“升數”，這個升數是你第二次加滿油時實際給你的汽車加入的汽油量。這樣就得到了你的汽車的燃油效率 - 每升公里數。

發動機經濟性指標包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。 1.有效熱效率燃料燃燒所產生的熱量轉化爲有效功的百分數稱爲有效熱效率，記作 ηe。顯然，爲獲得一定數量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發動機的經濟性越好。當測得其有效功

第二部分：例子

與傳統汽車相比，氫動力汽車能量轉化效率高達60-80%，爲內燃機的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。燃料電池本身工作沒有噪聲、沒有振動，其電極僅作爲化學反應的場

比方說你有一輛新車，想知道它的燃油效率：

第一趟路程：給車加滿油用了32.7升汽油，汽車的里程錶顯示是4987公里

第二趟路程：給車加滿油用了35.0升汽油，汽車的里程錶顯示是5726公里

油耗=用加的油/跑的公里數例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急燈不會亮的）。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個8就是你百公里油耗。再例如跑

第三趟路程：給車加滿油用了33.6升汽油，汽車的里程錶顯示是6427公里

第三部分：行駛里程數計算結果

第一趟路程：起始數，不計行駛里程數。

第二趟路程：（5726公里 - 4987公里）/ 35 升 = 21.1公里/升

油價上漲不知何時到頭，我們無法左右歐佩克的決定,只好從自己出發,省!省!省! 招數一：據美國能源部說，粗魯駕駛浪費汽油，其行爲包括急劇加速和剎車過頭。只要安全駕駛，就可以將汽油里程數提高三分之一。因此遵守限速不但是爲了自己的安全同時

第三趟路程：（6427公里 - 5726公里）/33.6升 = 20.9公里/升

鍋爐出口蒸汽根據額定流量，額定溫度，額定壓力，按標準時間換算成熱量，這就是一定時間內鍋爐的輸出，再除以同時間燃油的消耗量乘以油的單位低位熱值的乘積(即鍋爐的輸入量)，即爲燃油鍋爐的熱效率。

第四部分：額外的準確度

第1步：驗證你的里程錶。

並不是所有的汽車的里程錶都很準。如果里程錶不準的話，不僅得不到你實際駕駛的準確里程數，同樣地也得不到準確的燃油效率，即每升公里數。

許多高速公路有“里程覈查段”，在公路道邊有里程數指示，可以延續幾公里長。如果你附近高速公路上有這樣的設施，可以用它來覈查你的汽車裏程表。或者在地圖上找一條公路或是高速公路，準確標出一段5公里或10公里的長度。

第2步：開到第一個標記點的時候，按下設置短途旅行里程錶顯示數字爲0。

在這一段行程結束的地方，記下你的短途旅行里程錶的里程顯示數。如果你的里程錶是準確的，應該和這段路程的準確距離數字（5公里或10公里）一致。

如果你的里程錶顯示高於這個數字，那麼你的車的燃油效率要比你計算的結果還要好些。因爲你實際駕駛的距離要比你從里程錶上讀到和計算的數值要高。反過來，如果你的里程錶顯示低於這個實際路程數字，那麼你的車的燃油效率要比你計算的結果還要差些。

第3步：計算偏差。

我們命名實際行駛的距離爲“A”，顯示在短途旅行里程錶上的里程數爲“T”。我們將偏差命名爲“O”。計算偏差的公式爲：

O=A÷T.

例如，如果你實際駕駛了5公里，而里程錶上顯示只行駛了4.5公里，那麼公式計算爲：

O = 5÷4.5; O=1.11. 要得到計算燃油效率所需的準確的里程數字，你將里程B減去里程A，這一步不變，然後將得到的差值乘以1.11，纔得到準確的里程數字，然後再用來計算燃油效率。

如果里程B - 里程A = 100, 乘以 O (1.11)。在這個例子中，我們得到實際行駛距離是111公里。

如果你的里程錶顯示行駛了5.5公里，那麼偏差公式計算結果爲：

O=5÷5.5; O=.91。同樣，你用這個O值乘以里程B與里程A的差值。

如果里程B - 里程A = 100，乘以 O (0.91)。在這個例子中，你只行駛了91公里。

小提示

你可以用燃油效率這個指標來試驗一些方法來“提高燃油效率”。例如，如果你習慣的駕車速度是70公里每小時，在計算得出燃油效率後，試着用55公里每小時的速度駕駛，再測量一下燃油效率，可能會提高呢。

絕大多數的汽車都配置有短途旅行里程錶 - 用它可以直接讀出行駛的絕對數字，而且還可以重設這個里程錶回零。這個短途旅行里程錶通常是和常規里程錶在一起，可以測量汽車在調零後總共行駛的里程數。你也可以用這個儀表來計量里程數。用整個油箱的油所行駛的里程數“除以”油箱容積，也可以得到汽車的燃油效率。

試着多次計算得出你的車的燃油效率，以得到更準確的測量結果。如果你行駛高速公路的時間比較長，那麼你的車的燃油效率會高一些。反過來，如果你在城市裏開得多一些，停車起步頻繁，那麼你的車的燃油效率會低一些。

最高效率利用燃油的車速範圍是48到96公里每小時。在這個速度範圍開車，不僅能節省燃油費用，還能延長汽車和零件的使用壽命。

要想看看汽油價格變動會怎樣影響到你的預算，估計一個你每週（或每月、每年）的開車裏程數，然後除以燃油效率（每升公里數）。然後將計算結果（升數）乘以汽油每升價格。隨着汽油價格的不同，你就可以看出每週（或每月、每年）所要花的油錢是多是少。

警告

計算結果可能不很準確。重複計算過程2-3次，取平均值，以得到較爲準確的燃油效率（每升公里數）。

在別的國家比如美國，燃油效率以每加侖汽油英里數（MPG）來表示。

汽車行駛里程會隨你的駕駛習慣不同而有所變化，比如少踩剎車和少猛加速會行駛更長距離。在高速公路上開車，同樣的汽油量會比在城市裏上班開車要行駛的距離長得多。

擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。

爲什麼汽車等速百公里燃油消耗量與傳動效率正比？不是傳動效率越高，燃油消耗量越低嗎？

當然是汽車等速百公里燃油消耗量越低，傳動效率約高了。同樣一升油跑的越多發動機效率越高了。

估計你是吧發動機的壓縮比升功率比還有汽車輪上功率幾個名詞搞混了。

23.6litres/100km是什麼意思

litres：升容積，也就是：L

所以

23.6litres/100km

也就是23.6L/100kmde 意思

也就是說你的汽車每行駛100KM就會消耗23.6升的燃油。

這種格式的數據名叫：燃油效率

補充：

計算公式

簡單計算公式：燃油效率=百公里/百公里耗油升數

趨勢

汽車燃油效率越高，該車每百公里油耗就會越少，相反，汽車燃油效率越低，該車每百公里油耗就會越多。高燃油效率的汽車不僅能對環境減少污染，少排放溫室氣體，而且還能減少燃油的消耗，爲國家節約燃料。在當今石油資源嚴重缺乏，環境不斷惡化的現代化社會，生產高燃油效率汽車將是一種趨勢。

標準界定

美國已經出臺最嚴格燃油效率標準，2009年5月19日，奧巴馬在白宮玫瑰花園宣佈，美國將執行一項統一的汽車燃油效率標準。依照這一標準，到2016年，美國汽車每100 公里耗油量，將不超過6.6升，比目前汽車燃油效率提高將近40%。此政策意在迫使美國各大汽車製造商開發新的動力系統，減少對石油的依賴，從而減少溫室氣體的排放量，對國家的環境保護及能源利用都是有積極意義的。如果這項計劃真的得到貫徹，根據初步統計，到2016年，美國整個汽車行業節省下來的原油將達到18 億桶，相當於去年一年美國進口石油的總和，其環保效果則相當於將1.77億輛車趕出美國公路。與此同時，奧巴馬還制定了明確的溫室氣體排放*，到2016年，美國汽車行業對溫室氣體的排放量，將減少9億噸。

不懂再問，望採納

AutoASK爲您帶來解答。

油電獨立驅動與汽油機發電的汽車相比，哪個的能源效率、汽車駕駛情況會比較好？

從全球看，爲什麼要搞新能源汽車和新能源?很多人還是不理解的，甚至是有不同看法的。藉此機會我想解釋一下我們爲什麼要搞新能源汽車和新能源。從能源的交通發展趨勢看，全球有三個趨勢：第一個，電動化;第二個，低碳化;第三個，智能化。從電動化的角度，大家知道，我們有油電混合動力電動汽車、純電動汽車、氫能燃料電池電動汽車，三種都屬於電動化。

電動化是動力的*，還不是能源源頭的*。動力電動化*應該說目前發展是很不錯的，而且技術在逐步趨於成熟，比如純電動車鋰離子電池應該說是百年來電池技術的*，因爲他在十年內性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場*。我們中國是抓住了這個機遇，如果沒有這個電池的*，我們今天的新能源汽車不可能是這樣大規模推廣。大家現在看外面，在北京20%的車都已經是純電動汽車了。

另外一個很重要的，當然就是氫能燃料電池，燃料電池技術尤其是車用質子交換膜燃料電池技術，也取得了*性的突破和進展。大家很熟悉的當然就是豐田的燃料電池技術，我相信在今後五年左右，燃料電池技術基本上會趨於成熟。還有一種就是油電混合動力，我們也是不能忽視的，也將會在市場上佔據重要位置，也不是說燃油車馬上就沒有了，他會以混合動力的形式在相當長的時間內持續發展下去。

從動力*來講，我們說三種誰好誰不好?真的還不好找太多理由出來，因爲從效率的角度，這三種車都差不多，如果從全生命週期效率來講，混合動力汽車的效率、燃料電池汽車的效率和純電動汽車的效率，其實很難分出高下。有時候會說氫能燃料電池效率最高，那是基於以天然氣爲能源源頭，這樣算下來它的效率就是高的。但是如果我們換一種，如果我們把天然氣換成汽柴油肯定就不是了。所以實際這三種電動化所相配的能源，也就是燃料，都有找到自己的最佳組合，都能夠最後達到一個相互之間基本差不多的效果，所以我們是很難比出來的。

汽車（熱機）效率與燃料有關嗎

當然有關係國內一般是93和97 號汽油汽油的型號越高它所釋放的能量就越大也就是發動機的效率越高

如何提高汽車發動機燃料燃燒的效率：

改變燃油料成分，選擇合適的進氣管道，，創造更更合適的熱能動能傳感機制