超導磁懸浮列車原理
磁懸浮列車原理是什麼呢?不知道的小夥伴來看看小編今天的分享吧!
懸浮列車的原理是運用磁鐵“同名磁極相斥,異名磁極相吸”的性質,使磁鐵具有抗拒地心引力的能力,即“磁性懸浮”。將“磁性懸浮”運用在鐵路運輸系統上,使列車完全脫離軌道而懸浮行駛,成爲“無輪”列車,時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”。
磁懸浮列車的優缺點:
優點
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點,因此前景十分廣闊。常導磁懸浮列車可達400至500公里/小時,超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、無摩擦等因素,它比目前最先進的高速火車少耗電30%。在500公里/小時速度下,每座位/公里的能耗僅爲飛機的1/3至1/2,比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸,震動小、舒適性較好,可是顛簸大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在執行時不與軌道發生摩擦,發出的噪音較低。磁懸浮列車一般以5米以上的高架透過平地或翻越山丘,從而不可避免開山挖溝對生態環境造成的破壞。磁懸浮列車在路軌上執行,按飛機的防火標準實行配置。
即便有解決以上技術難題的手段,但是又牽涉到另外一個問題——錢。上海段約30公里的線路設計投資爲100 0億元人民幣,而德國的兩條線路,一條36.8公里長,將耗資約26億歐元;另一條長度78.9公里,則將耗資32億歐元(1歐元約等於8元人民幣)。實際施工中,根據地形、路面及設計運送能力的不同,當然造價也會相差較大。但無論如何,一公里的路線至少需要8億元人民幣的投資,也就是說,1釐米線路就需要花費8000元來修建。
缺點
由於磁懸浮列車具有造價高、高耗電、輻射大、不可靠等缺點,因此前景不理想。常導磁懸浮列車可達400至500公里/小時,超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、只與空氣摩擦等因素,它比目前最先進的高速火車少耗電30%。在500公里/小時速度下,每座位/公里的能耗僅爲飛機的1/3至1/2,比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸,震動大、舒適性較不好,可是顛波大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在執行時不與軌道發生摩擦,發出的噪音較低。磁懸浮列車一般以5米以上的高架透過平地或翻越山丘,從而不可避免開山挖溝,對生態環境造成破壞。磁懸浮列車在路軌上執行,按飛機的防火標準實行收費配置。
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