日本東西線一日票時間怎麼算

日本東西線一日票分預售票和當日票，預售票是售票日起六個月內任選其中一天，從開始使用時間起計算，24小時以內有效；當日票是售票日當日開始使用時間起計算，24小時以內有效（如購買當日未使用，該票作廢）。東京環遊通票一日內可以在東京Metro地鐵全線、都營地鐵全線、都營電車、都營巴士（有人數限制的巴士等除外）、日暮裏-舍人線全區間以及JR線東京都內區間自由乘車。退票只限於尚未使用的有效車票，辦理退票需要支付東京Metro地鐵、JR和都營地下鐵規定的手續費。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

大阪周遊卡一日券的時間是怎麼算的？

大阪周遊卡使用注意事項：

本卡從電車，巴士，免費入場設施中任何一項被初次使用日起算，當日有效。

1日券的使用時間是從當天早上5：00到次日早上4：59。公共交通的利用時間是從利用日的首發班車至當日的末班車。

※可利用的有效時間並不是開始使用後24小時。

乘車卡一旦通過電車或巴士的檢票機等，其背面將會自動印上使用日期。如需先進入旅遊設施，工作人員會使用黑色油性筆在乘車卡背面填上使用日期。

更多詳情請參考大阪旅遊官網

日本地鐵有一日票嗎

日本地鐵有一天的通票。

市民可在地鐵站的人工售票處及自動售票機購買一日港鐵車票。一日票可在使用當天購買或預購。使用一日票當日不限次數。

除了一日票，日本地鐵還提供雙日票和三日票。

擴展資料：

當日所有東京地鐵車票均可於使用當日購買或預先購買。

機票710日元，兒童360日元

銷售網站：預售:月票銷售辦公室

當日票:東京地鐵站的自動售票機

有效期內：預售票(自發售之日起計6個月內)當日(只限發售當日)

在地鐵入口處外的售票機如何買票：從地鐵入口外的“人工窗口”購票；使用日本地鐵自動售票機(液晶屏，觸摸屏選擇):

1、首先選擇“地鐵車票類型”。

A:不同線路的票(聯繫方式票)

B: 1天優惠券(1天42車優惠券)

C:相當於中國一卡通

2、在售票機的上方，有一張路線圖，顯示到每個車站的票價:

A:選擇票價

B:選幾張票

C:您可以把硬幣插入插槽，把紙幣插入插槽，把IC卡插入IC卡插槽

D:是的,買票。

參考資料來源：Tokyo Subway Ticket官網-地鐵一日票介紹

日本大阪環球影城一天的票是幾點玩到幾點，1.5天的是幾點到幾點，2天的是幾點到幾點

日本大阪環球影城一天的票是早上玩到晚上。

1.5天的是第一天，下午3點開始到晚上，第2天的是早上玩到晚上。

2天的是兩天都可以早上玩到晚上。

不知道你在哪一天去玩，這裏的時間非常複雜，每天的時間都有微妙變化。開園大約分為上午9點或者10點，閉園時間就多了，最早的17點，最晚的22點。

日本股市的交易時間

日本股市開市時間如下：

1、北京時間每週一到週五，早晨8點至10點早盤，然後休息1個半小時，中午11點30開盤下午14點收市。

2、東京時間每週一到週五，早晨9點至11點早盤，然後休息1個半小時，中午12點30開盤下午15點收市。

目前日本有8家證券交易所，分別位於東京、大阪、名古屋、京都、廣島、福岡、新瀉、札幌。其中東京和大阪的交易額合計佔全國交易所的90%以上。日本的股價指數主要有兩個，一個是日經股價平均數，另一個是東證股價指數。

擴展資料：

交易規則：

1、日本市場交易時間：上午：8：00-10：00；下午：11：30-2：00。交易員需提前半小時到公司做盤前準備。

2、公司所有交易員（包括學生），都不允許通過擺大單造勢來建倉或者出倉，否則將受到停止交易的處罰；也不允許無意義擺單，擺的單必須是你想成交的價格，儘量多掃單。

3、收費：¥0.00007x股票價格，日本市場只有這一項收費，擺盤和砌盤一樣收費，且沒有回扣機制。擺盤、徹盤不收費，成交了才收取上述費用。例如：買入或賣出1000股500日圓的股票，這一個trade收費為：0.00007x1000x500=¥35。

4、日本股票的價格的最小單位為1日圓¥1。

5、股票交易的最小單位：每隻股票都有設定最低的交易單位，此單位由每間上市公司決定。目前大多數日本本土的上市公司的最小交易單位為1000股。

6、漲停板、跌停板：每隻股票都設有日價格變動範圍，當有order價格超出此範圍時，order將會被拒絕。如：某股票前一天收市價為500，那麼當天允許的成交價波動範圍是400-600。當股價升至600時，股票出現漲停，跌至400時為跌停。

參考資料來源：百度百科-日經指數

日本股市開盤時間

日本股市開盤時間為週一到週五（東京時間）早9點到11點，下午12點半到下午15點；如果按照北京時間計算，上午為8點到10點，然後是11點半到14點收市，日本股票在進行交易時採用t+0的交易制度，在日本的股票交易市場上，企業發行新股的目的可以分為兩種，第一種為籌措資金的發行（普通的新股發行），另一種是為其他目的的發行（特殊的新股發行）。

拓展資料:

1、股市

股票市場是股票發行和交易的場所，包括髮行市場和流通市場兩部分。股份公司通過面向社會發行股票，迅速集中大量資金，實現生產的規模經營；而社會上分散的資金盈餘者本着“利益共享、風險共擔”的原則投資股份公司，謀求財富的增值。

2、股票所説的主力是什麼意思

通俗講：主力就是大資金，能夠引起股票價格劇烈上漲或突然下跌的資金。典型的機構有：基金持倉、保險公司、證券公司、國家隊或外資等。主力的資金實力強，專業性強，獲取信息渠道較多，投資水平較高。因此主力增倉時，散户可能會盈利。主力減倉則可能會被割韭菜。

3、怎麼看股市k線

①大陽線（長紅）: 開盤價接近於全日的最低價，隨後價格一路上揚至最高價處收盤，表示市場買方踴躍，漲勢未盡；

②大陰線（長黑/長綠）: 開盤價接近於全日的最高價，隨後價格一路下滑至最低價收盤，表示市場強烈跌勢，特別是出現在高價區域，更加危險；

③下影陽線：價格一度大幅下滑，但受到買盤勢力支持，價格又回升向上，收盤在最高價處，屬強勢形態；

④下影陰線：價格一度大幅下滑後但受到買盤勢力支持，價格回升向上，雖然收盤價仍然低於開盤價，也可視為強勢。但在高價區出現時，説明價格有回調要求，應注意賣出。

4、股市的錢什麼時候可以轉到銀行

根據規定，賣出股票資金由銀證轉賬轉入銀行，實行的是T+1制度，簡單來説就是當天成功賣出股票後要第二天才能轉入銀行，進而取現。雖然將資金轉到銀行卡通常需要在下一個交易日，但也會有例外。如果週一、週二、週三、週四賣出股票，可在第二天轉出至銀行賬號。如果是週五賣出，則需要下週一才能轉出至銀行賬號。

日本乘坐地鐵攻略

日本的公共交通系統非常發達，特別是日本地鐵是人們經常使用的交通工具，大家都希望可以乘坐地鐵上下班，這樣更加節省時間和開銷，下面給大家分享詳細的攻略。

下面我將以東京地鐵的乘坐攻略和注意事項為例來進行詳細的介紹：

日本的地鐵相當發達，是當地人日常生活中最主要的交通工具，搭乘步驟大多和我們的廣州地鐵是一樣的。

1、購票

日本每個地鐵的入口處通常都設有一排自動售票機，售票機上方設有具體的線路地圖。按照確定線路在自動售票機內輸入線路後，屏幕下方會出現相應的票價，確認完票價後，選擇購票數量，投入紙幣或硬幣，售票機就會自動出票。

這一點相信對於乘坐過廣州地鐵的同學們來説肯定是小菜一碟。

指引語言還能多語種切換，即使不會日語也不用擔心

日本的地鐵票有3種類型：一次性票，日票和月票。一般情況下，一次性票或日票比較適合短時間旅行的遊客，而且日票的話可乘坐東京Metro地鐵全線。

東京地鐵官網，可在線查詢各種搭乘信息，非常方便

日本地鐵票價相對較貴，且不同城市的地鐵票價也不同，以東京地鐵票為例：

大人日票：710元(約人民幣43元)

兒童日票：360日元(約人民幣22元)

一次性票：120日元(約人民幣7元)，超過一定公里數票價會逐漸增加。

2、進站

和我國一樣，日本地鐵進站時刷卡進站或者選擇有箭頭的自動檢票機，將車票插入該機口後，於前方取回車票入站即可。

但與我國不同的是，如果遊客進入到反方向的車站，則需要重新進站乘車，所以在進站前一定要確認好自己的線路。

3、乘車

和廣州一樣，日本地鐵每條線路、車站、自動售票機上的線路圖以及地鐵車身都會用不同顏色標明，比較容易辨認，記住線路圖顏色，確認好乘車方向，一般就不會弄錯了。

乘車時可以在車門上方查看目前所在的車站及您要前往的車站及兩站之間的站數等信息。

4、換乘和出站

日本地鐵換乘車站通常都會有中、英、日三種語言説明，遊客只要按照説明換乘即可。

下車後，可在地鐵信息看板查詢出口編號及最近的車站出口，以便出站。

出了檢票口後，可在檢票口附近的看板上閲讀車站周邊資訊及最近的車站出口。所有看板皆含有日文及英文兩種語言標示。

如因坐過站或是別的原因而導致票價不足，可以在補票機處補票。補票機設置於自動檢票口附近。將車票插入補票機後，會顯示出不足金額。補票後，拿取新車票，將它插入檢票口後便可通過。

需要注意的是，使用普通車票時，出站檢票後是不退還車票。但一日通票會在檢票後退回，要記得取回車票哦。

5、乘坐日本地鐵的基本禮儀

關於讓座，在日本並不提倡給老人讓座，這和我國正好相反。因為在日本的老年人通常會有不服老的情節，還會覺得給別人添了麻煩。

關於手機使用，在地鐵時最好把手機調成靜音模式或調低音量，接電話時不要大聲講話。特別要注意的是，在地鐵優先席旁要關閉手機，因為日本有很多使用心臟起搏器的人，手機信號會對這些人造成影響。

六、日本地鐵的女性專用車廂

日本東京地鐵在上下班早高峯期間專為女性設置了車廂，這一舉措是為了避免高峯期因擁擠產生的性擾。

2020日本青春18旅遊通票售票時間-去哪買-使用指南

日本青春18旅遊通票非常適合在去旅遊的時候使用，特別是自由行的小夥伴們。在購買通票以後，很多列車都是可以免費乘坐的。但是要注意，如果你的行程和他乘坐的列車不更符就不要購買。

青春18旅遊通票是什麼+怎麼用

青春18旅遊通票是JR東日本推出的期間限定套票，配合日本學生的春假、暑假、寒假期間發售，以“青春”為名，但不分年齡、國籍都可購買!通票價格為12,050日元，包含5張價值2410日元的一日票券(不可分開購買)，只要在規定期間內任選5天，就可以憑當日的車票，無限搭乘JR全線的普通與快速列車(請注意!特急列車無法使用)的自由席，以及廣島前往宮島的JR渡輪。

有了這張票券，讓旅人們可以輕鬆地中途下車，探索更多少為人知的角落。如首圖的下灘車站原本是一間快車不停靠、只有當地人才會使用的地方小站，但使用青春18旅遊通票時，就能輕易地下車探訪，收集這裏優美的風景，下灘車站也成為青春18宣傳海報上常見的主角了，比如這兩張海報，一張的宣傳標語寫着“前略，現在我在日本的某處”，另一張則寫着“想也不想就下車了，你有這樣的經驗嗎?”，都傳遞出青春18的醍醐味，便是自在的旅行氛圍與彈性的旅遊計劃了。

「在旅途中，人永遠都是18歲。」

春、夏、冬季説走就走!

2020年「青春18旅遊通票」售票與使用日期

使用方式彈性!可根據旅遊人數調整用法

使用青春18旅遊通票時，既可選擇自己單獨一人使用套票，完成5天悠閒遊日之旅，也能尋找另外四位夥伴，一起安排一趟單日的鐵道小旅行，任意搭配，可隨人數彈性使用，以下幫大家簡單解説各種使用方法!

青春18旅遊通票該去哪買

只要到JR車站的綠色窗口(みどりの_口，如上圖)就能購買青春18旅遊通票。

購買時，可簡單地跟站務員説青春18(手機翻譯下)即可。如果擔心五張用不完的人，則可以到金券店看看有沒有販售剩下四格、三格、兩格或一格的票券，計算一下還是有機會撿到便宜的!

如何使用青春18旅遊通票

當天第一次使用時，需在進站同時請站務員蓋下當天日期章。每天早上要使用的時候，交給列車員蓋下當天的日期章，同一天的每次出入站，都只要出示票券給人工閘口的站務員檢查即可!

划算使用青春18旅遊通票的3大祕訣!

①乘着月色旅行去!月光列車NAGARA一覺睡起來就從東京到岐阜!

青春18旅遊通票能夠以超划算的價格遠距離移動，唯一的代價就是時間，如果連晚上都不想放過，就可以選擇徹夜運行的月光列車NAGARA

，列車運行於東京與岐阜的大垣之間，夜間發車，隔日早上就到，還能省下住宿費，可説是最終極的小資旅遊法了!月光列車是期間限定發車，大家得注意時間再出發!

月光列車NAGARA沿途還停靠東京、品川、橫浜、小田原、沼津、靜岡、浜鬆、名古屋、岐阜等車站，若想前往關西旅行的人，建議在大垣下車後繼續使用青春18，搭乘JR列車到大阪或京都，不到兩小時就能抵達!

旅行小筆記：

持青春18旅遊通票搭乘月光列車NAGARA無需特急券費用，但因為全車指定座位，故需支付「座席指定券」費用，一人520日元(閒散期間為320日元)。

月光列車NAGARA為人氣列車，建議先到官方網站查詢座位情況或事先預約較保險。

月光列車NAGARA為跨日運行的列車，等於需使用兩次份的票券，建議隔天繼續使用，才會更划算。

②例外就是意外收穫!青春18旅遊通票可用的特急列車大整理!

青春18旅遊通票通常只能搭乘普通與快速列車，但還是有一些少數例外的特急列車可搭乘，大家也可以看看自己的旅遊計畫，搭配使用的話就能更省時又省錢了，包括剛剛提到的月光列車也包含在內!(以下為2019年夏季資訊，詳細行駛情況請至官方網站查詢。)

可使用青春18旅遊通票的特急列車：

「富良野美瑛號」：旭川～富良野區間內

「烏山山立祭號」：新宿～寶積寺區間內

「山之日谷川嶽號」：上野～土合區間內

「諏訪湖花火大會號」：上諏訪→新宿(僅限新宿方向的夜行列車)區間內

「假期快速_倉」：南越谷～_倉區間內

「藍色海洋外房」：大宮～安房鴨川區間內

「月光列車」：東京～大垣(夜行列車)區間內

③遠離「大動脈」路線，旅行的腳步越慢吞吞越浪漫!

使用青春18旅遊通票旅行就是一趟長時間的體力戰，因此確保座位是重要關鍵，建議除了可以找始發電車(該車站開始發車的電車)，也可刻意避開重要的大動脈路線，如搭乘人數特別多東海道本線與山陽本線，以慢吞吞步伐享受列車旅行才是青春18的醍醐味唷。也推薦大家使用日本的列車轉乘查詢網站「ジョルダン」https://www.jorudan.co.jp/norikae/seishun18.html，來查詢路線!

有關一日通地鐵票的起止計算時間

按24小時算 那如果第一天上午10點開始使用，第二天上午9點50應仍然可以入地鐵站，但如果出地鐵站在10點20分, 不可以

日本一日交通卡

如圖，最便宜的應該是買“東京シャトル&サブウェイパス”（即東京shuttle&subway pass）這張通票。可以乘坐東京地下鐵，都營地下鐵和東京站往返成田機場的巴士。

你要買的話，就買地鐵一日票加機場往返的1700日元的那個，販賣的地點在成田機場到達大廳的“京成バス乗車券発売カウンター”（即京成巴士車票販賣櫃枱）。

不過這樣的話，你的行程會有一點小小的變動，倒也不復雜。因為那個往返機場的巴士是從東京站乘坐的，所以你的線路要更改為機場，東京站，築地市場，新宿，原宿，澀谷，東京站，機場。

東京站到築地市場的路線如下圖，全程地鐵，20分鐘左右，無需再買票。從東京站坐東京地下鐵丸之內線到大手町，再換東京地下鐵東西線快速到門前仲町，再換都營地鐵大江户線到築地市場。

然後澀谷到東京站線路如下，先坐東京地下鐵銀座線到赤阪見附，再換丸之內線到東京站。20分鐘左右，也無需再買票。

但是新宿到原宿，原宿到澀谷的話是隻能乘坐JR山手線，不能使用通票。，兩趟一共多花266日元

追答啊啊，不好意思！有一個地方我寫錯了，你應該買2600日元的那個地鐵一日券加機場往返券。

不是1700日元的那個。1700的那個是地鐵一日券加機場單程巴士券

日本留學生交通方式全面解析

　　日本留學生會選擇哪些比較好的交通方式呢？跟着來看看吧!歡迎閲讀。

　　日本留學生交通方式解析

　　一、自用車

　　如果要在日本開車，請在來日本之前就先在自己的國家取得國際駕照，或是將自己國家的駕照更換為日本的駕照。駕照的更換可在離個人所在地最近的監理處辦理。而大都市常中有塞車和停車位確保等問題，開車移動有時反而不便。此外，日本的汽油費又貴，保養維修費、税金等也所費不貲，所以不鼓勵留學生將自用車當作交通工具。

　　二、鐵路、電車

　　日本國內”JR”鐵路網四通八達，特別是大都市近郊。除了“JR”的路線，私人鐵路(民營公司的電車、鐵路)的鐵路、電車網也非常發達，行駛時刻也十分準確，鐵路、電車可以説是非常便捷的交通手段。私人鐵路在總站與“JR”相接，成為多數市民上班、上學的“代步工具”。例如，東京周邊(首都圈)就延伸出西武鐵路、京王帝都電鐵、東武電鐵、小田急電鐵、東京急行電鐵、京濱急行電鐵等私人鐵路，形成私鐵網。

　　高峯時段為工作日的早上7點～9點、下午5點～7點。

　　電車依照其行駛速度與停靠的站數，分為每站停車、準急、急行、通勤快速、特急等。乘車時，除了乘車券之外，有的還需要另外購買特急券、座位指定券、首席券(頭等車廂)等車票。一般學生可以使用“學割”(”學生優待票”的簡稱)，以廉價乘坐電車、鐵路。另有其他多種折扣服務票價。

　　三、新幹線

　　新幹線為聯結主要城市的高速幹道鐵路。目前，已通行的有東海道新幹線(東京—新大阪)、山陽新幹線(新大阪—博多)、東北新幹線(東京—新青森之間)、秋田新幹線(盛岡—秋田)、山形新幹線(福島—新莊)、上越新幹線(大宮—新瀉)、北陸新幹線(高崎—長野)、九州新幹線(博多—鹿兒島)。是許多人洽商、旅遊的移動手段。新幹線也有 “學割”等折扣優惠和服務。

　　四、地下鐵

　　大都會區的重要交通手段絕對少不了地下鐵。在東京裏面，就有TOKYOMETRO(東京地鐵公司)運營的9條路線(丸之內線、東西線、南北線、有樂町線、千代田線、半藏門線、日比谷線、銀座線、副都心線)、以及都營線(東京都運行的路線)的4條路線(三田線、新宿線、淺草線、大江户線)，與私鐵交錯行駛。此外，大阪、神户、名古屋、橫濱、京都、札幌、仙台、福岡也都有地下鐵。

　　五、公車

　　公車路線涵蓋鐵路未能到達區域。票價有的是路線內同一票價(市區內約為250日元)，有的是依行駛距離逐一遞增，各不相同。其基本票價比鐵路票價高，末班車也比鐵路早，通常為晚間9～10點。此外，行駛在高速公路上的公車，如聯結都市的高速公車與深夜公車也相當普及。

　　六、計程車

　　依照車輛的大小，分為大型、中型、小型，乘載人數各不相同。起跳價格(兩公里以內的基本費)各地不同，例如，東京都要730日元(人民幣約44元)，大阪起步價為680日元(人民幣約 41元)，福岡市起步價為570日元(人民幣約34元)，名古屋起步價為510日元(人民幣約30.5元)，兩公里後每274米增加80日元(人民幣約5 元)。晚間11點至次日凌晨5點採用夜間加成制，車費增收30%。在行駛高速公路時，也會加收費用。

　　日本的計程車費用，通常比外國貴，並不是留學生可以輕鬆利用的交通工具。就曾經有過一位剛到日本留學的南韓留學生，以在韓國搭乘計程車的感覺乘坐日本的計程車，結果對驚人的車資錯愕不已。