阿里山小火車簡介

阿里山小火車，又稱阿里山森林鐵路，是台灣的一條著名旅遊小火車線路，具有百年曆史，是台灣指定的國家級歷史建築。線路從阿里山火車站起點出發，沿途穿行於青山綠樹之中，經過天梯、十八曲橋、阿羅海等景點，全長約72.8公里，高度從約200米升至約2,200米。小火車使用蒸汽機和柴油機，也有純電力推車道。旅客可以在車上欣賞風景，體驗歷史火車的魅力。阿里山小火車是台灣重要的旅遊品牌之一，吸引了大量台灣及國際遊客前來遊覽。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

帶遊客參觀阿里山的小火車應該怎樣説

阿里石森林鐵路的小火車,是誕生於1912年.

1896年日據時代時,日本人發現了紅檜,扁柏藴藏豐富的阿里山森林.

此後為了阿里山原始森林的開發,1912年日本在台總督府完成這條登山鐵道.

載運木材的阿里山小火車,在森林保育策略興起後,轉為觀光用途.

阿里石的小火車車頭是美國所生產的蒸氣火車頭,採獨特傘型齒輪直立式氣鋼,

時速有25公哩,在遇到6%以上坡度時,則緩緩以9公里時速前進,並以"螺旋環繞"與

"之字迴旋"方式登高.載着檜木廂的小火車,穿過迷霧森林,行經灑落的櫻花,也迎向

每日的朝陽,轉動的齒輪與高鳴的汽笛,喚起專屬的鐵道記憶,也寫下嶄新與永恆.

阿里山森林鐵路,全長約71.4公里,從海拔30公尺的嘉義北門火車站,登上2216公尺的

阿里山車站,總共停靠17個車站,搭車時間約3小時20分鐘.

鐵道經過的地形,大致可粗分為平地及山地兩段.

平地是從嘉義北門站到竹崎,約14.2公里,從竹崎起就開始爬坡,緩緩爬升於重山峻嶺間.

當遊客搭乘阿里山號火車時,火車頭往往掛在車箱後,推着火車走.這設計是為更有效率

的爬升,同時考慮安全,車頭在後方,便能防止車箱在爬升過程中脱鈎.

此外,森林鐵道的火車軌道亦較窄,只有76.2公分,不及台灣一般鐵道的3分之2.

上山之後,爬坡坡度大,回轉半徑小,經過的橋樑及隧道特別多,這些都是搭乘阿里山鐵路

旅行時的特殊體驗.

火車過樟腦寮站後,因前方遭立山阻擋,於是開始特殊的環繞立山爬坡.繞三圈到山頂後,

再以8字形圈出立山,繼續往阿里山方向登高,這就是著名的立山迴旋登山.

鐵路沿線植被也從熱帶林,變換成暖帶林.接近二萬坪第一分道時,火車緩緩停了下來,

從這裏,火車開始"碰壁"！

車長跳下車去,扳轉轉轍器,火車快速往後倒退.約十分鐘的往後行駛,火車突然又停下來,

往另一坡道上向前開去.這樣特殊的Z字型往返,到阿里山車站前共有四次,這就是著名的

阿里山火車撞壁.

立山的迴旋和折返式鐵道所帶來的鐵路奇觀,加上高山景觀,使得阿里山森林鐵路不僅是

世界級的旅遊景點,過去在全球鐵路的開發史也是赫赫有名.拜生態旅遊和鐵道旅遊興起,

搭乘阿里山森林火車,已再度成為旅遊者最熱愛的旅行方式之一.

(整理去蕪存菁,並描述成導遊式説法,應能幫助你介紹.)

阿里山森林小火車由來,現狀

阿里山森林小火車是日據時代日本人砍伐森林木頭運送用所建造的.台灣人光復後並未毀損.早期用於載用客貨.現今開放觀光.提升周邊觀賞風景以及特色短途運送

阿里山鐵路的火車歷史

和民間企業“宏都阿里山公司”完成簽約，這包含了的民間興建營運後轉移模式案（簡稱BOT）。2008年6月19日起，由行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處森林鐵道課主管、宏都阿里山公司經營。該合約包括了： 以委外經營模式（OT）接手阿里山森林鐵路及沿線各場站營運 以BOT方式於阿里山森林遊樂區內沼平車站旁興建國際五星級觀光大飯店 以BOT方式於嘉義市北門車站原址興建阿里山森林鐵路車站多功能轉運中心 許可經營年限33年，期滿交還給經營 2008年6月19日至2010年3月22日間，曾以OT方式轉由宏都阿里山公司接手經營。委外經營契約終止後，由嘉義林區管理處收回自管。經協商後，阿里山森林鐵路自2013年5月1日起由台灣鐵路管理局協助林務局營運，但產權仍屬於林務局。2013年6月28日，台灣嘉義地方判決，由於宏都阿里山公司違約，宏都阿里山公司應無償移轉建於北門車站原址的麗星大飯店給林務局。

台灣阿里山登山鐵路與小火車已有92年曆史，整條鐵路從海拔30米的嘉義市一直貫通到海拔2216米的阿里山站，坡度非常陡峭，是世界三大登山鐵路之一。

這條鐵路始建於1909年，當時是日本殖民統治者為了方便從阿里山搬運珍貴紅檜而建。工程於1911年完工，從“嘉義”至“二萬坪”全長66.6公里。後來隨着森林開發的需要，又延伸至“阿里山”並逐漸增設支線。目 前小火車觀光線路從嘉義北門站到阿里山站，大約72公里，小火車順山勢而上，沿途需經過橋樑77座，隧道50座。

阿里山登山鐵路目 前使用的小火車名為“阿里山號”，運行全程需3小時15分。為解決爬陡坡問題，火車採用特殊的運行方式，即每爬行一段陡坡後，車頭和車尾互換，用“之”字形前進。 在台灣，阿里山森林鐵道曾數次被冠上一些耀眼卻未證實的頭銜。自1986年與大井川鐵道締結為姐妹鐵路之後，諸如“世界三大登山鐵道之一”等頭銜開始陸續出現。 到了1990年，林務局森林育樂組重新定義“世界三大登山鐵道”之後，連“世界三大僅存的登山鐵道之一”此一頭銜也開始出現在各大媒體，絲毫不知此説法有着考證不清的疑問存在。此類頭銜的來源可能是“世界登山鐵路三姊妹”之轉化。

2002年，文建會完成世界遺產潛力點評選後，為了完成國際説帖，此類頭銜的來源才正式引發質疑：2003年由台灣知名鐵道學者蘇昭旭率先提出更正，事實上，根本沒有一個具足夠國際公信力的單位曾公佈或宣稱阿里山森林鐵路為三大僅存的登山鐵道，而目 前仍在運行的山嶽鐵道僅計瑞士一地便至少有十七條。而無論是台灣媒體所指稱的三大登山鐵道中之另兩條鐵道（日本大井川鐵道、瑞 士BRB登山鐵路），抑或是1993年7月8日由林務局森林育樂組公佈三大説法（阿里山森林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路及智利與阿根廷的安地斯山橫貫鐵路），三大登山鐵路之頭銜皆僅於台灣使用。

雖然此説業已被考證為誤，但由於在台灣已長期使用，難以根除，目 前仍隨處可見；包括日本鐵道達人櫻井寬所 著《下一站，到哪裏？世界名列車之旅》一書中，仍存有此種説法。

阿里山小火車歷史上發生過三起重大事故

●2001年12月23日，阿里山森林鐵路祝山支線發生列車出軌事故，共有8名乘客受到輕傷。

●2002年5月19日，當時載有100多名遊客的阿里山小火車，行經嘉義市後莊裏一無柵欄平交道時，與一輛企圖闖越平交道的小客車擦撞，僅1人輕傷但無大礙。

●2011年4月27日中午12時47分，因為1棵路樹倒塌壓到小火車，造成小火車4節車廂出軌翻覆，造成5人死亡。

嘉義林管處表示，慶祝森鐵百歲大壽，將結合嘉義車庫園區、北門車站、鹿麻產車站、竹崎車站、奮起湖車站及阿里山車站，規劃一系列鐵道歷史展.

全球僅存的三條登山林間鐵路是哪三條？

阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，並稱世界上僅存的三條登山鐵路。

四川，嘉陽小火車

沿途關鍵詞：鄉鎮老礦區裏的原生態生活以及小火車旁邊的花海。

在樂山大佛下游50公里的地方，四川省犍為縣西部崇山峻嶺中，有一條長19.84公里的窄軌鐵路，運行着一列鏽跡斑斑的蒸汽小火車。由於它的產權隸屬四川嘉陽集團，人們都親切地稱它為“嘉陽小火車”。小火車每天往返於芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，是礦區職工、居民數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。這也是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車。它的軌距僅76釐米，被稱為“寸軌”，只有普通列車軌距的一半左右，簡直就像是一列遊樂園中的兒童玩具列車。有“工業的活化石”、“工業的景觀”，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。

“嘉陽小火車”2008年9月上榜《中國國家地理》雜誌，居然四川的小火車還聲明遠揚着呢！像這樣的小火車四川還不止一處，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，廣漢至木瓜坪，德陽至漢旺，威遠煤礦到黃荊溝鎮等，他們也各有特色！

登車指南

從樂山聯運車站乘“樂山-犍為”班車，到“沙嘴”（一個地名，也是渡口，此地離犍為已不遠）下車。坐小船過河（票價1元），坐摩的或過路交通車（票價2元），到達石溪鎮稍作打聽，沿一石階向上而去，即可看到小火車了。

嘉陽小火車每日開行4趟（石溪站發車時刻為5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常掛8節車廂，每節車廂核定座位20個。火車從石溪到芭溝單程需80分鐘左右，往返需150分鐘。

台灣，阿里山小火車

沿途關鍵詞：神木站巨羣檜木、阿里山日出雲海奇觀

不要以為在阿里山搭乘小火車是件非常容易的事情，只有你身臨其境，才會明白為何台灣人將它稱作“美麗卻不乏險峻”的旅程了。

乘坐小火車去看日出雲海，可是阿里山旅遊的最大亮點。阿里山火車已經95歲高齡，沿途要經過77座橋樑、49座隧道，是全球僅存的三條登山林間鐵路之一。從海拔僅30米的嘉義火車站出發，抵達終點站沼平站，不知不覺間登上海拔2300米，是非常刺激的體驗。所以，乘坐這種老式蒸汽火車本身就足夠令人怦然心動。

一開始，小火車緩緩啟動，絲毫沒有任何顛簸的感覺，將車窗打開，滿眼的翠綠，山間特有的清香迎面撲來。將身子倚靠在小火車內的原木座椅上，品一杯阿里山的凍頂烏龍，那種舒暢的感覺，讓人的心頃刻透徹明亮。等到陽光出來，濃霧漸漸散開，陽光映入車廂之內，山谷中的美景會越加真切。列車員説，春天，山中遍開白色的吉野櫻和淡粉櫻花，是台灣最美的自然風情，不過秋季到這裏會是別樣風情。小火車才不會一成不變地悠然慢行，偶爾也會活力盡顯：三次大的螺旋形環繞，最後以“8”字形迴環駛回，刺激來得如此迴腸蕩氣，那種感覺，絲毫不亞於迪斯尼的超級過山車。

“神木—阿里山新站”這一段路充滿奇趣，它保留了阿里山林場的巨羣檜木，人們有機會看到過去巨木參天的豪情，而火車就在高聳茂密的森林中繼續前行。

由於特殊的地理位置，阿里山火車的車速一般都不會太快，那些心急的乘客時常會擔心車慢誤了阿里山最美的日出。這時，有經驗的列車員則會提醒説，阿里山的日出固然美麗，但是途中的風景亦是不能錯過。火車加大馬力爬坡時，“嗚”的一聲，小火車竟大口吐出黑煙，似乎頗有些吃力。不過你大可不必擔心，這正是阿里山小火車的特色，近百年來，從未更改。

登車指南

阿里山小火車起點位於嘉義車站月台的北側，為了看日出方便，遊客可以選擇在嘉義車站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4點搭乘小火車上山，有磅礴的美景在前方，即便早起也令人興奮。

澳大利亞，把腳伸到窗外看風景

沿途關鍵詞：澳大利亞原始森林、田園風光、動物

想體驗乘坐蒸汽火車行經茂密森林的古老氛圍嗎？在澳大利亞墨爾本郊區的丹頓農區，就有這樣一條歷史悠久的火車線路——坐在緩緩而行的老火車中，沿途駛過翠綠山林、清澈溪流、湖畔小鎮，好像穿梭在大自然造就的夢幻世界裏。

這條鐵路叫做普芬鐵路，是早在20世紀初為開發邊遠地區而修築的窄軌鐵路。原本四條鐵路目前僅留存29公里長。這段蒸汽火車之旅，從貝爾格雷車站 (Belgrave) 開始，到雷克夏 (Gembrook) 結束，約25公里長，行駛約兩小時。火車沿途經過26處景點，有些供旅客停留參觀，有些則只是經過站。

從墨爾本乘大巴可以前往貝爾格雷車站，小火車使用的是那種燒煤的蒸汽機車車頭，深綠色的。在車頭司機門旁邊有一塊不大的牌子，你可以看到“1905”的字樣，這就是它的歲數。

因為是老式蒸汽火車，所以車站裏也很有懷舊氛圍，就連司乘人員的服飾也是古典樣式，白襯衫黑背心，司機還戴着一頂紅色尖頂上有黃穗的帽子。當可以上車的銅鈴被搖響，他們就站在小火車外等待乘客們上車。

乘坐普芬蒸汽火車，有一個約定俗成的習俗，那就是乘客們都去坐在窗户沿兒上，把腳伸到窗外，這樣才符合隨興自在的旅行方式。所以，乘客們一上車，就紛紛去爬窗户，搶佔看風景的最有利地形，當然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人員早就在窗子上安裝上了欄杆，只能把腿伸出去，卡住你的。如果來晚了、上車慢了，就只好坐在後面的座椅上了。

在普芬蒸汽火車之旅的中間站——敏志溪 (Menzies Creek) 車站後方，還有一座蒸汽火車博物館，那裏收藏着澳大利亞和其他國家的火車頭、車廂、蒸汽機械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火車最近還推出了特別的“駕駛蒸汽火車”項目——遊客可親自駕駛火車，坐在駕駛員席位，經驗豐富的火車駕駛員將現場教授你駕駛技術。

登車指南

要想乘坐普芬蒸汽火車，預定火車票。火車運行時間是每天上午10點到晚上6點（最後一班火車從Lakeside開出時間）。火車票是每人13澳元，小孩半價。普芬蒸汽火車位於墨爾本市區東面，可以搭配其他位處墨爾本東面的旅遊景點進行一日遊。比如，去看看世界聞名的企鵝歸巢或者去參觀亞拉河谷的葡萄酒莊園。

我的答案你滿意嗎？

阿里山旅遊交通攻略阿里山小火車可以現場買票嗎

阿里山的姑娘美如水呀，所以你要不要去看看阿里山的水美還是姑娘美？不管想看哪個美都是要去的，小編就簡單粗暴一點，直接給你們介紹一些阿里山的交通攻略。

阿里山在哪裏

先來説説阿里山在哪，畢竟連地方都不知道，去了也會難過，為什麼要特地把阿里拎出來説在哪呢？也是有原因的，接着看就知道了。阿里山在台灣省嘉義縣，但是大家經常説的aline，有3個概念。

第一個呢，就是説的阿里山區，也就是包括了嘉義市和嘉義縣的大部分，以及附近高雄和南投的一部分，也就是地理意義的阿里山山脈所覆蓋的地方。

第二個呢，就是阿里山鄉，是嘉義縣下屬的一個行政範圍。

Tips：

這個阿里山經常會舞蹈大家選宿的地址，比如“阿里山綠野仙蹤民宿”位於竹崎鄉光華村2鄰，他是掛着阿里山的名字，但是連阿里山鄉都不在，主要的是離景區有幾十公里，去遊玩的話肯定是不方便的。

第三個呢，就是大家比較關心的阿里山景區了，台灣稱作是阿里山森林遊樂區。阿里山呢，是一座山脈，並不是一座山峯。景區的山峯包括祝山、小笠原山、大小塔山等好幾座，景區的大門大概在祝山的腰部，需要購票入園(假日250平日150台幣，很便宜)。

Tips：

教給大家怎麼不會定錯房間，阿里山景區內的民宿，地址都是阿里山鄉中正村，比如櫻山大飯店就位於阿里山鄉中正村39號。

阿里山民宿：萬國別館

如何到達嘉義

在阿里山有一個森林小火車是非常過癮的，小編今天主要是想要講這個小火車，這兒小火車的起點再嘉義。從台北或者高雄過來一般都是坐高鐵抵達嘉義高鐵站。從高鐵站有直達市區的BRT，出示高鐵票可免費乘坐，車程約30-40分鐘。

鐵的朋友在嘉義台鐵站下車，嘉義台鐵站(火車站)就位於嘉義市區，阿里山小火車的起點就是嘉義台鐵站。

BRT時刻表

嘉義-奮起湖-阿里山景區

【推薦線路】

嘉義地鐵站做阿里山本線小火車到奮起湖，在轉乘大巴到阿里山遊樂區。這條路線中，嘉義到奮起湖要兩個半小時，途經熱、暖、温三帶，景緻迥異，尤其山的三次螺旋環繞及第一分道的Z字形爬升，絕對不容錯過。雖然這裏很美但是不能呆很久，因為奮起湖到遊樂區的大巴只有11:30跟12:50這兩個班次。如果錯過了就只能包車或者拼車上山了，這段路程要一個小時，一路都是美美的高山茶園。

【備選路線】

直接從嘉義坐汽車大巴(好行巴士)前往阿里山遊樂區。

好行巴士時刻表

Tips：

不坐小火車不算到過阿里山，嘉義市區到奮起湖的小火車一天只有一趟，週末和節假日才有兩趟車，建議不想錯過小火車的小夥伴安排在嘉義住宿一晚。

阿里山本線時刻表

日月潭-阿里山景區

到阿里山景區的路線除了有從嘉義出發，還有從日月潭出發的，這個是直接坐巴士過去。8/9點分別從日月潭水社服務中心門口的巴士站出發，約3.5小時車程抵達阿里山景區，13/14點從景區返回日月潭。如果行程裏安排了日月潭和阿里山兩處，強烈建議乘坐員林客運的這趟車，可惜之處在於繞開了嘉義，無法體驗森鐵本線了。旺季需提前預定呢。

日月潭-阿里山時刻表

阿里山小火車怎麼坐

阿里山森鐵是日本人建的，1911年建成至今已經100多年曆史，全長72公里。由於台灣屬於地震多髮帶，每年又伴有颱風災害，自從921大地震後，原本全線貫通的阿里山森鐵，奮起湖到神木這段一直沒有通車，這就把森鐵分為了本線(嘉義市區-奮起湖)和景區內支線(一共三條，神木線、沼平線和祝山線)。

阿里山小火車運行線路圖

【阿里山本線】，票價384台幣，起點站在嘉義台鐵站，本來直達阿里山遊樂區的本線，因為地震的原因導致奮起湖到景區的路段損壞，所以只能在奮起湖站下車轉乘大巴前往景區。推薦不要錯過這條本線小火車(車程2個半小時)。

【景區內支線之神木線】，票價15台幣：從阿里山站出發到達神木站(巨木羣集中處)，車程約10分鐘。

【景區內支線之沼平線】，票價15台幣：昌平毛茛阿里山站出發到達沼平站(櫻花最多處)，車程約10分鐘。

【景區內支線之祝山線】，票價50台幣：從阿里山站出發到達祝山站(海拔2484米)。祝山線是觀日出專線，車程半小時。每天日出時間前1小時出發，只有一趟，日出後半小時左右下山，錯過了下山車次就只能走下山了，要特別注意車站的廣播。旺季儘量提前一天在售票處購買好祝山線車票，以免當天凌晨買不到票上山。

我們常説難訂的小火車票，是指嘉義到奮起湖的本線，這條線路平日只有一趟往返車次，9點從市區的嘉義台鐵站出發，11點多抵達奮起湖，14點再從奮起湖返回嘉義市區，節假日增開一趟。每趟車只有100個坐席而且不出售站票，可想而知在旅遊旺季有多搶手。

國內最美景區小火車，看看自己打卡了幾個

每到春天，走出户外就能看到很多耀眼的五彩繽紛，自南向北緩緩掠過神州大地的原野。各種鮮花物種，以質樸而磅礴的美感佔據了中國人千百年來的視野。浩瀚的花海，絢爛的花潮，鋪陳出精彩的大地藝術，春天的盛景已拉開了序幕~想象一下坐着景區觀光小火車身臨其境該是多麼的妙不可言，選一地打卡，坐上觀光小火車開跑吧……

1.嘉陽小火車

始建於1958年的芭石鐵路，軌距762mm，隧洞6座（總長905米），弧線109段，最大坡度36‰，是運行在四川南部小縣城——犍為縣城以西20公里處的小火車，在全程19.84公里的鐵路線上周而復始地開着。

有“工業的活化石”，“工業的景觀”，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽的嘉陽小火車，是國內目前唯一還在正常運行的蒸汽小火車。它穿過礦山田地和金色花海一直開到春天去，清風拂過的菜籽花香比千與千尋的小火車還要美妙。

隨着國內 旅遊 業的興起，小火車與油菜花的完美結合，使得小火車可以一直這樣慢悠悠地開着，雖慢了時光，卻濃了遊子的鄉愁，豐富了觀光客的旅途視野。嘉陽蒸汽小火車文化使整個山區沸騰起來，令無數中外遊者慕名紛至沓來。

推薦參考路線：躍進站—5KM—蜜蜂巖—3.2KM—菜子壩—4.2KM—亮水沱—1.4KM—芭溝站—1.6KM—黃村井站

2.蘭考·1952“號”觀光小火車

走近河南蘭考，去看看毛曾經兩次考察過的地方，黃河十八道彎處的蒸汽小火車。

蘭考·1952鐵路文化 旅遊 項目以蒸汽小火車為主題，沿黃河環線鋪設觀光軌道，觀光路線全長有4.5公里。觀光小火車自由馳騁在山地間，沿途共設置兩個站點，起點從東壩頭鄉百花公園，開往毛視察黃河紀念亭的終點。

這趟觀光列車一定會讓遊客更好的重温 歷史 ，領略不一樣的“黃河景觀”。去見證一段時代中的老軌，在時光中悄然完成了使命的變遷和轉變。

3.四川綿竹清平觀光小火車

如果有時間就去四川，肯定能開啟一場浪漫之旅。去清平“童話小鎮”，坐上很有蒸汽時代感的“銀杏號”小火車，穿行在雲霧繚繞的山間，充分享受悠閒自在的假日時光。清平鎮是著名的“中國銀杏溝” 旅遊 聖地。

這列火車是從清平場鎮開至鹽井村，行駛全長2.6公里，時速是每小時7公里，大概觀光時間半個小時左右。

線路串聯起“幸福小鎮”、“熒飛谷”、銀杏“黃金大道”等景點，讓遊客穿行在雲霧繚繞的山間，充分享受悠閒的時光。

清平 旅遊 小鎮地處綿竹市西北部山區，是龍門山國家地質公園、九頂山大熊貓自然保護區、九頂山風景名勝區的重要組成部分，以美麗的山地風光、獨特的羌漢風情為亮點，享有“金色清平、世外桃源、避暑山鄉”的美譽。

4.內蒙古胡楊林觀光小火車

內蒙古胡楊林路線比較長，所以一般都推薦乘坐景區觀光小火車，在蜿蜒的路途中飽覽沿途美景，觀看歷經滄桑又美得不像話的胡楊林的同時，還能感受到不同的西北風光，讓觀光小火車帶愛 旅遊 的你暢遊胡楊林，也是一種不錯的體驗。

額濟納的胡楊林認真是美的讓人沉醉，似乎所有讚美它的詞語都比不上身在其中。坐在觀光車上，每當秋風呼嘯而過，當彩雲伴着晚霞而來，胡楊林的美一次次的驚豔了遊客，刷新了看到它的人對胡楊林美的認知。

置身其中真正感受它的柔情似水、讚歎它的堅毅品格…好像惟有如許，才不會辜負它瞬間而又絢麗的美。

在乾旱的考驗中，胡楊林飽經風霜，用盡了全身的力量讓自己活下去，而這個只為了能給荒漠增添一抹生命的色彩。胡楊林終其一生都在為荒漠增添色彩，都只是為了讓荒漠充滿生命的氣息。

5.馬畈村奇幻樂園花海小火車

位於義烏市大陳鎮馬畈村，在八都溪和九都溪交匯處的馬畈村依山傍水，風景優美，民風淳樸，是義烏市的首批“美麗鄉村示範村”，馬畈農業奇幻樂園地處馬畈行政村內。

花海中，一條鐵軌穿行而過，這是義烏第一輛花海觀光小火車，即從起點乘車出發到達終點下車，為一趟時長約9分鐘的視覺盛宴，伴着遠方轟隆隆的聲響， 一輛仿古的小火車緩緩駛來。

搭上小火車，穿行在成片的波斯菊、格桑花、魯冰花中，放眼望去，真的是百花齊放，爭奇鬥豔，沿途可以充分感受到樂園裏的花海美景，感受一場妙不可言的浪漫之旅。置身百畝花海，看着眼前各種花開自在，可以盡情想象百花爭相趕赴一場又一場盛大的花事盛景。放眼望去，整個樂園被綠色植物覆蓋，真的是一個天然的氧吧。

6.阿里山小火車

位於台灣嘉義阿里山，阿里山的森林小火車，真的是有年頭了。它是世界上僅存的三條高山鐵路之一，阿里山的鐵路建成於1912年。

原先它可以從山腳下直接開到山頂，因為也是盤山螺旋狀而上，整個盤山鐵路有72公里之長。當年開通後運行的火車，爬坡時，時速僅有9公里，從山下都山上，全程火車的話，會是一段很慢的旅程。

之所以説阿里山森林火車是“小火車”，是因為它的軌距要比國際標準的軌距小許多，國際標準軌距為1435mm，而阿里山鐵路的軌距僅762mm。

因為當年鐵路開通後，主要用於運輸阿里山的木材。阿里山是一處森林資源非常豐富的地方，隨着森林鐵路的開通，山中大量的樹木被砍伐了。但每年三四月山上櫻花齊開，紅色的列車穿梭而過，構成了一幅超美的天然畫卷。

7.大棲霞森林隧道

位於南京市江寧區正方大道棲霞區的東南角，這條隧道驚豔了全南京的美景！

沿着森系祕境之地前進，不久你就會發現一個絕美打卡地！綠樹成林，春意盎然。迎面開來的窄軌小火車，映襯在原生態森林隧道之下，簡直像極了宮崎駿動畫裏的場景。

比愛情隧道更原生態哦！通過的小火車是不能載人的，但是也不影響欣賞它深深淺淺的樹葉，構成了綠色隧道，美得讓人忘記了時間，身在景中，感受歲月靜好，這裏的時間彷彿停止了…

作為水泥廠的運料貨車，整體車身設計卻很潮流，竟然還有點小清新呢。漫步在任何一段都是風景畫。每當清晨來臨的時候，這裏一切都美得不像話。

更特別的是，森林隧道還有2條百年 歷史 的窄軌小火車的呼嘯穿行~其中一條軌距僅為762毫米，另一條900毫米。

8.米軌小火車

軌距1米的小火車，位於雲南建水古城，算得上是雲南的世界名片，中國唯一還在運行的米軌小火車，穿行雲南百餘年，小小的火車穿梭在百年米軌之上，穿過市區，穿過城郊……

雲南十八怪中有一怪，火車沒有 汽車 快，不通國內通國外，説的就是米軌小火車。

還記得曾經的《爸爸去哪兒4》萌娃們坐的小火車嗎？是它。

米軌小火車，因軌距為1米的窄軌鐵路而得名，是雲南省第一條國際鐵路，也是中國目前正在運行的最古老的米軌，米軌見證了 歷史 ，也承載着回憶。

昆明米軌火車運營線路為“王家營——昆明北——石咀”，定位為通勤，運行在滇緬鐵路及滇越鐵路上，相對陳舊的火車廂折射出了歲月的痕跡。時速僅25公里，作為觀光 旅遊 列車，這個速度是挺舒服的。

花上一兩塊錢，坐進米軌車廂，聽着車輪與火車的鳴笛聲，欣賞着百年滇緬鐵路與滇越鐵路沿途的風光，尤為愜意……

米軌未來將成文化 旅遊 走廊。2020年3月31日是雲南百年米軌建成通車110週年的紀念日。

9.高山小火車

最後要強烈推薦全國除台灣阿里山外唯一的高山小火車，位於福建建寧金饒山。陽光、雲海、山峯、奇石各種形態，構建了一幅似真似幻的景色，讓人如在夢中。

高山輕軌小火車軌道全長1.6公里，車長20米，寬 1.5米，高1.8米，設計時速12公里/小時，它集代步和觀光的功能為一身，造型美觀大方，既是運客的遊覽工具，又能自成一景。

坐在山頂的小火車上，看高山日落，賞萬畝花田，登八閩之巔，領略花間雲海，一起認識一個別樣的建寧吧！在冬天乘坐小火車領略金鐃山雪景，更是別有一番風情哦！

很多時候我們都在羨慕屏幕裏的美景，卻不知是我們自己缺少出行，邁開的那一步，或許就是一次浪漫之旅的開始。剛好五一假期就要來了，要是還沒有安排自己的行程，可以試一試我們國內的小火車穿梭在田園高山裏的浪漫。

阿里山小火車廣告語是什麼

阿里山小火車廣告語內容如下：[觀望]高山長青澗水長藍姑娘和那少年永不分呀碧水長圍着青山轉高山青 澗水藍阿里山的姑娘美如水呀阿里山的少年壯如山

台灣美景，你知道有哪些地方嗎？

 寶島台灣,物產豐富,風光怡人，有許多特色景點都值得一去，特別是秋天的台灣（約每年9月至11月），更是秋高氣爽，是最適合旅遊的好季節.

最常聽到的阿里山：

阿里山擁有珍貴的檜木原始森林,除了森林,阿里山還有日出、雲海、阿里山山櫻、晚霞等美景。

天公作美的時候,在祝山的“觀景樓”守候日出剎那的驚豔,欣賞如夢似幻的雲海。

阿里山登山鐵道為全世界僅存的3條高山鐵路之一,從海拔30多米的嘉義市區,爬升到海拔2000多米的阿里山區,全程共經過49個隧道、77座橋樑,沿線景色秀麗。

阿里山鐵道小火車繞行山區的方式也是一絕,因為山勢陡峻,火車以罕見的Z字型前進,甚是奇妙。阿里山小火車之旅,絕對是畢生難忘的美好回憶。

青山環繞的日月潭：

是台灣最大的湖泊,也是聞名遐邇的山水佳勝,景緻迷人。湖中的小島拉魯島是原住民邵族的聖地,以此為界,因北半部潭形如太陽,南半部潭形如月亮故名為日月潭。

日月潭四周還有許多知名景點,如供奉關公、孔子與岳飛,可以遠眺日月潭全景的文武廟、慈恩塔,以及日月潭周邊最重要的原住民文化區“伊達邵社區”。每年中秋節前後,邵族會在此舉辦盛大慶典,熱鬧非凡

浪漫的西子灣：

是一處以夕陽美景及天然礁石聞名的灣澳。這裏的夕陽是高雄八景之一,每當夜幕低垂時,漁船燈火閃爍其間及晚霞的照耀下,將大海點綴成海天一色的美景,常可見一對對情侶在此互道情愫,是約會的好地方。　

黃昏是遊西子灣的最美時刻,海潮覆岸,前來欣賞夕陽紅霞及看船的人影在堤防上成雙成羣,構成一幅美麗的畫面。

野柳是一個狹長的海岬角,遠望如一隻海龜蹣跚離岸。野柳奇巖是世界奇觀之一,它是波浪侵蝕、巖石風化及海陸相對運動、地殼運動等地質作用的影響乃生成罕見的地形、地質景觀。古代生物的遺體或遺蹟埋藏在沉積物中,經過很長時間巖化作用後,形成化石。由於長年海蝕與風化的作用,造就了千奇百怪的瑰麗景象。除了地質景觀,野柳亦是眾多候鳥休憩的驛站,是賞鳥人士眼中的寶庫。

台北故宮博物院是著名的歷史與文化藝術史博物館,坐落在台灣省台北市士林區外雙溪。博物院依山傍水,氣勢宏偉,碧瓦黃牆,充滿了中國傳統的宮殿色彩,淡藍色的琉璃瓦屋頂覆蓋着米牆壁,潔白的白石欄杆環繞在青石基台之上,風格清麗典雅。

4·27台灣阿里山小火車翻覆事故的事故原因

台“農委會”林務局當天上午邀請台灣大學森林系王亞男教授和中興大學森林系王昇陽教授、歐辰雄教授、曾彥學教授，組成專家小組，赴事故現場對樹種年齡、斷裂原因進行鑑定。

專家勘察後認為，砸中小火車車廂的這棵林木為殼鬥科的森氏櫟，而非先前“農委會”認定的青剛櫟，估計樹齡近百年。該林木幼齡時曾發生過折斷，再萌芽長出兩個主幹，在兩個主幹交叉處未完全癒合而產生腐朽。

據專家介紹，森氏櫟是台灣特有樹種，屬於殼鬥科大喬木，學名“赤椆”，是一種質地堅硬的喬木。

台“農委會”主委陳武雄在記者會上表示，根據林務局的規定，阿里山森林火車鐵軌與周圍的樹木均保持5米的距離，並且一直都有專人沿途檢查行車安全。造成事故的樹木與鐵軌距離為8米，高度差十多米。林務局會邀請森林和鐵路方面的專家進行專題研究”，將會同交通和林業專家研究擴大樹木與鐵軌的安全距離標準。

台林務局稱，事故當天駕駛火車的正副駕駛員均持有當局核發的合格駕駛證明，正駕駛員更擁有29年的駕齡。林務局決定，阿里山森林火車暫停運營一週，以供林業、鐵路專家和嘉義地方檢察署繼續調查和改進安全措施。

阿里山森林遊樂區屬台“農委會”林務局管轄，是遊客最喜歡的台灣景區之一。阿里山森林鐵路全長71.4公里，從海拔30米的嘉義火車站，歷經3.5小時車程到達海拔2216米的阿里山火車站，是世界僅存的三條高山鐵路之一，原用來運載木材，現改為觀光交通用途。在時隔8年之後，阿里山27日中午發生小火車翻覆事故，使這條鐵路的安全性再度遭到台灣媒體的質疑。

阿里山遊玩攻略

對於《阿里山的姑娘》相信很多朋友都有聽過這樣的歌,這首歌説的就是台灣的阿里山,來台灣就一定要去阿里山,阿里山有什麼祕密所在呢!我們來了解一下.

假日全票:200元.半票100元;

非假日全票:150元.半票100元。

阿里山和玉山山脈與玉山公園相鄰，這裏平均氣温為攝氏10.6度，整個台灣的氣候屬於帶氣候,到了夏季平均温度才14,3度。在阿里山其實可以看到，夏天是不會太熱的，在阿里山還有一片遊樂區，靠近嘉南平原，面積達到了1400公頃。阿里山指的是一片區域，總共有18座高山。而這些高山都是玉山山脈的支脈。可以看到阿里山是羣峯環繞、山巒疊嶂。阿里山最大額一個特點就是有很多參天古樹。

這裏還有一個傳説，關於阿里山名稱的由來，曾經有一位鄒族酋長阿巴里在誤打誤撞中來到這裏狩獵，發現這裏山清水秀，物產豐富，隨帶領族人來此，是族羣裏面的大功臣，從此讓族人過上了衣食無憂的日子，取阿里山為名來紀念他。相信很多人來到阿里山的理由就是因為想看到阿里山的姑娘。要是想要真正的瞭解阿里山的文化歷史就應來到阿里山，深入到鄒族文化部落。當然了，在當地大家還是為大家提供了了解的渠道，文化園區就有專門説阿里山的，來這裏你就會認識鄒族這個英勇的原住民族。在阿里山你還能做到什麼呢，那就是看到阿里山的日出，日落，黃昏時的晚霞，茂綠的森林。

阿里山的森林小火車，在阿里山，不用擔心森林太大太險，這裏有世界上僅存的高山鐵路可以供你選擇，這條鐵路已經有70多年曆史啦！説起他的歷史，還得追隨到台灣還是日本的殖民地時期，因為這裏的古老，眾多的原始樹木在這裏，日本對於這樣的神木有着巨大的需求，高山鐵路就是他們建設來運送木材的，想必他日本建造的神社不知道就用了中國多少木材。但是現在留給中國的就只剩下巨大的神木樁頭。現在來介紹一下阿里山的巨木羣棧道。

阿里山巨木羣棧道總共有兩條。第一條棧道從香林神木至神木車站;第二條棧道由神木車站直至香林吊橋為止，這兩條巨木羣棧道很長，全長約1100公尺。阿里山的巨木羣棧道主要是為了方便遊人去遊玩，在阿里山日_雨淋，而且又不能破壞掉這裏的植被，想到以防腐木材架空搭設在茂林之中，蜿蜒曲折，像蛇一樣穿梭林間，串起林區內30餘棵巨木羣的動線，為阿里山景區擔負起觀賞景物的重任，也使得大家都能在這條沿路上看見阿里山觀光地標。在這過程中生意盎然的千歲千歲紅檜，香杉，柳杉，擺着奧祕身姿態，支葉繁茂，在其它物種中絲毫不怯場，迂迴上升着，在深林裏都是泥土的味道，享受陽光從枝葉之中慢慢透射下來的美景。

來到了台灣，一定要來阿里山走一遭，山脈上都是參天神木，還有一些樹種散發着淡淡的幽香，一般都會檜木散發出來的。樹支條支撐着天空，遮天蔽日，我們這些怕曬的，就喜歡躲在樹蔭底下了，這裏空氣清晰得不像話，有高山火車，有棧道，非常適合用來洗肺。當然這裏除了有生長着的參天古樹，還有就是被日本人砍伐剩下的木根，這裏見證着日本的殖民統治，現在已經變為了神木景點。

據統計，在阿里山森林遊樂區內有38株巨木，現在又聽説有新的統計數據。阿里山神木羣大多樹種都是紅檜,特別惋惜的一點就是，在日本人最初的統計時，紅檜原始林就有30萬課，但是現在所能看到的，不過區區40幾棵，阿里山的森林已不復往日雄風。據統計，這些書的樹齡有的已經達到了600到2300年之間呢！

森林小火車

阿里山小火車營運路線有三條：

阿里山火車站-沼平火車站，票價單程100新台幣，來回票200新台幣，單程時間約7分鐘。

阿里山火車站-神木火車站，票價單程100新台幣，來回票200新台幣，單程時間約7分鐘。

阿里山火車站-祝山火車站(看日出專車，只有日出前會發車，時間需當日諮詢，票價單程150新台幣來回票300新台幣，單程時間約25-30分。)

交通指南：

1、客運巴士從國光客運台北西B站坐至嘉義縣的客運巴士，坐客運巴士從嘉義縣坐到阿里山站。

2、火車從台北坐高鐵至嘉義站，坐快捷公車BRT至嘉義火車站，約25分鐘，然後灣好行景點接駁車到阿里山下。

3、台北至嘉義高鐵全價票：1180新台幣(標準座位)，兒童及老人享受優惠票：590新台幣(標準座位)台灣好行景點接駁車(阿里山線)分為A線和B線，可以選擇在嘉義縣公車處大雅站、嘉義站、高鐵嘉義站購票。A線單程票價，290新台幣，B線單程票價，250新台幣。

景區內交通：

台灣高鐵已經通車，現在已經變得更加便捷，可搭乘台灣高鐵至阿里山森林遊樂區，但特別提醒遊客若從台北火車站搭乘台灣高鐵至高鐵嘉義站時，時間已經是早上八點多，然而再從高鐵嘉義站搭乘交通工具到嘉義火車站，也需耗費時間20分鐘，來阿里山的話就一定要坐一下深林小火車，森林小火車是早上9點整出發，要想在時間上相契合，建議從台北的遊客提早查好線路。