什麼是超級電容混合動力客車

什麼是超級電容混合動力客車？一起來看看吧！

超級電容混合動力客車，簡稱超級電容客車，是指採用超級電容器作爲充放電裝置的混合動力客車，是常見的新能源客車。和鎳氫電池、鋰電池等儲能方式相比，超級電容混合動力客車具有功率密度高、循環壽命長、安全可靠等優點，尤其適合行駛狀況複雜的城市公交車使用。

據介紹，電容車在一個站點充電 30秒至 1分鐘後，空調車可以連續運行 3公里，不開空調則可以堅持行駛 5公里，最高時速可達 44公里。 11路里圈共有 10個站點，總長 5公里多。理論上講，在不開空調情況下，電容車即使只在終點站充電，基本上一圈都可以堅持下來。但爲了防止由於堵車等導致電力不足， 10個站點中有 7個設立了充電站。

知識拓展

混合動力客車用超級電容有什麼用

過去的混合動力客車大多采用傳統電池技術，這些技術很難匹配實際應用，爲了滿足混合動力客車的電源要求，必須使用明顯更多的存儲能量，這就是超級電容存在的意義。

和有着充放電損耗、較低功率密度、較高溫度敏感性和更低往復效率等缺點的電池技術相比，混合動力客車用超級電容不僅能極大地增加壽命和性能，而且能減小體積和重量；另外，超級電容混合動力客車還可以很好地實現能量回收利用，然後在需要大功率的時候做功率補償，可以達到進一步節油的效果，同時保護電池。

超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有一定的優勢，但作爲一種儲能工具，超級電容卻具有先天缺陷。

受限於技術原因，基於目前的技術水平，超級電容器的能量密度遠小於鋰電池，行駛里程很短，只適合短線運營（全程在10公里以內），而且即便是短途，這類超級電容客車在出發前也要先把電充滿，運行過程中每行駛三四個站點就需要停下來快速充電，補充能量。爲配合超級電容公交車的運行，在行駛路線上需要安裝充電設施，司機停車充電時必須準確把握車輛的停靠地點，以便順利對接充電設施。

另外，超級電容器的重量較大，也侷限了這種技術路線的使用範圍，僅適用於客車領域，無法在乘用車及其他領域大規模推廣。