加油站罩棚網架支座是橡膠支座嗎

加油站罩棚網架支座不是橡膠支座，因爲橡膠支座的承載能力較低，不適合用於承載較大荷載的加油站罩棚網架。相反，一般會選用承載能力更高的鋼筋混凝土支座或鋼結構支座，以保證罩棚的穩固和安全。加油站是指爲機動車提供加油、維修等服務的場所。一般來說，加油站提供多種油品選擇，如汽油、柴油等，同時也有其他服務，如洗車、更換機油和檢修汽車等。加油站的設施和設備一般包括油罐、泵、計量裝置、灌裝機、供油泵、防爆設備、放油箱、消防設施等。

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網架支座的技術性能

鋼結構支座的主要技術性能：

1、可承載豎向載荷；

2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫節；

4、可適應徑向、環向的位移要求；

5、可適應任意方向的轉角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

網架橡膠支座設計是怎樣設計的？

衡水中盛工程橡膠介紹說網架橡膠支座設計非常重要，具體有這幾點。

1、網格結構支座節點必須具有足夠的強度，在荷載作用下應不先於杆件和其他節點而破壞，也不得產生不可忽略的變形。支座節點構造形式應傳力可靠、連接簡單，並符合計算假定。

2、網格結構支座節點根據結構的形式及支座節點主要特點可分別選用壓力支座節點、拉力支座節點、可滑移、轉動的彈性支座節點及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節點。

3、常用壓力支座節點可按下列構造形式選用：

1）平板壓力支座，適用於較小跨度的網架結構。

2）單面弧形壓力支座節點(圖2)，適用於要求沿單方向轉動的中小跨度網架結構。支座反力較大時可採用所示支座。

3）雙面弧形壓力支座節點，適用於溫度應力變化較大且下部支承結構剛度較大的大跨度網格結構。

4）球鉸壓力支座節點，適用於有抗震要求、多支點的大跨度網格結構.

4、常用拉力支座節點可按下列構造形式選用：

1）平板拉力支座，適用於較小跨度的網架結構。

2）單面弧形拉力支座節點，適用於要求沿單方向轉動的中小跨度網格結構。

5、彈性橡膠板式支座節點，適用於支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉動要求的大跨度網格結構。橡膠墊板的材料性能、計算方法與構造要求可按規程附錄J確定。

6、剛性支座節點，適用於兼受軸力、彎矩與剪力的網格結構。

7、支座節點豎向支承底板的設計與構造應滿足下列要求

1）支座節點豎向中心線應與支座豎向反力作用線一致，並與支座節點連接的杆件中心線匯交於支座節點中。

2）支座球節點底部至支座底板間的距離宜儘量減小，其構造高度可根據支座球節點球徑大小取100 ~250m，防止斜杆與支座邊緣相碰。

3）支座節點豎板厚度應保證其自由邊不發生側向屈曲，不宜小於10mm。對於拉力支座節點，支座節點豎板的最小截面積及相關連接焊縫必須滿足強度要求。

4）支座節點底板的淨面積應滿足支承結構材料的局部受壓要求,其厚度應滿足底板在支座豎向反力作用下的抗彎要求，不宜小於12mm。

5）支座節點板的孔徑比錨栓直徑系列大1~2個級別(4~6mm)，並考慮適應支座節點水平變位要求。

6）支座節點錨栓按構造要求設置時，其直徑可取20~25mm，數量取2~4個。對於拉力錨栓其直徑應經計算確定，錨固長度不小於35倍錨栓直徑，並設置雙螺母。

7）支座節點中當水平剪力與豎向壓力之比小於0.4時，可將支座墊板與支座板直接焊接或直接將支座底板用錨栓固定於混凝土構件頂面，否則應設抗鍵承受支座的水平剪力。

8）弧形支座板的材料宜用鑄鋼，弧形支座板也可用厚鋼板加工而成。板式橡支座墊板可採用多層橡膠層與薄板相間粘合成的橡膠墊板，其材料性能及計算構造要求可按規程確定。

9)網架力支座節點也可以增設與埋頭螺栓相連的過渡鋼板，並使之與支座底板相連。

網架支座主要有哪幾種?

您好，衡水國亨橡塑製品爲您解答網架支座主要有哪幾種

現在較多的主要的就是這幾種類型的網架支座：

1、從盆式橋樑支座轉化而來的網架支座，將橋樑支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現網架支座的抗拉和抵抗水平力。這類網架轉角較小，一般爲0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。

2、球型橋樑支座轉化來的網架支座，這類網架支座的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連接在一起，實現網架支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類網架支座是市場的主流產品。

3、在上述網架支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用於實現支座的水平剛度等特殊要求。

4、利用球鉸原理製作的網架支座，這種網架支座的實現轉角一般爲0.08弧度，抵抗水平力相對也大一些，但球鉸面的摩擦係數稍大，應當注意。

5、在最近幾年還發展了關節軸承支座，在支座內安置關節軸承時間節點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的。

網架支座的橡膠墊塊有什麼質量要求

衡水百進橡膠公司爲您回答網架支座橡膠墊塊的質量要求：

1、氣溫不低於－25℃的地區，可以採用氯丁橡膠墊板；氣溫不低於－30℃的地區，可以採用耐寒氯丁橡膠墊板；氣溫不低於－40℃的地區，可以採用天然橡膠墊板.

2、橡膠墊板的長邊應順網架支座切線方向平行放置，與支柱或基座的鋼板或混凝土間可用膠結劑粘結固定.

3、橡膠墊板上的螺孔直徑應大於螺栓直徑10mm.

4、設計時宜考慮長期使用後，因橡膠老化而需更換的條件，在橡膠墊板四周可塗以防止老化的酚醛樹脂，並粘結泡沫塑料.

5、橡膠墊板在安裝、使用過程中，要避免與油脂等油類物質以及其它對橡膠有害的物質接觸。

如何安裝網架支座？

網架支座的按安裝分爲螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節點直接做成支座的一部分。由於支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置爲兩家單位分別製作，在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦採用螺栓安裝。鋼結構現場焊接技術比較成熟，推薦採用焊接方式進行連接，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，尤其是支座內含有橡膠的，溫度應控制的更低一些。同時支座安裝時上部結構的重心應與支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座壓偏，以免損壞支座的位移結構。支座的結構形式、技術指標和安裝對節點結構安全起着重要的作用，能夠正確選用結構合理的支座產品，有利於提高工程質量，同時還能夠推進網架支座設計的發展。

首先要搭設移動式腳手架操作平臺，腳手架立杆應焊接在槽鋼上，距槽鋼面200mm處必須設縱向和橫向掃地杆。按支承面軸線位置安放端邊和兩側邊支座，鋪放下弦杆(球)時，要在每個下弦節點加一臨時支承或調平器，使它在同一水平位置，緊接着安裝腹杆，然後安裝上弦杆(球)。當第一排網格安裝完以後，要檢查所有套筒螺母是不是檸緊，高強螺栓是不是完全到位，經過精確地測量和校正，確認無誤後，再重複上面順序：下弦杆(球)一腹杆一上弦杆(球)，向前安裝。網架構件堆放時，堆放場地必須有防雨，防水措施，並保持乾燥，不能直接擱置在地面上，以防構件鏽蝕和沾染泥土髒物，網架運輸的裝、卸車，不能拋甩，以防止碰壞構件和油漆。構件安裝前已進行除鏽，並塗刷一底二度防鏽漆，網架安裝完畢後再塗刷最後一道面漆。

鋼結構網架橡膠支座技術性能怎樣？

一,鋼結構網架橡膠支座的主要技術性能,

1,可承受豎向載荷,

2,具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節,

3,具有抗水平力的性能,保證水平地震時結構不脫落,

4,可適應徑向,環向的位移要求,

5,可適應任意方向的轉角要求,

6,網架橡膠支座具有良好的減震性能,

7,支座不出現力的縮頸現象,作用在上,下結構的反力比較均勻

二, 鋼結構網架橡膠支座分類

四孔鋼結構網架橡膠支座的分類和板式支座的分類是一樣,按不同的適用溫度可分爲,

1）氯丁膠型,適用溫度-25℃~ 60℃

2）天然膠型,適用溫度-40℃~ 60℃

3）三元乙丙膠型,適用溫度-45℃~ 60℃

橡膠支座主要是用在什麼地方的呢？

橡膠支座是指用以支承容器或設備的重量，並使其固定於一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。

板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋樑支座產品。

1、在同一橋墩上的幾個橋樑橡膠支座應具有相近的轉動剛度；　

2、固定橋樑橡膠支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

3、橋樑橡膠支座應使由於樑體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恆向轉角應儘可能不受約束；

4、當橋樑位於坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

5、鐵路橋樑通常必須在每聯樑體上設置一個固定支座；　

6、當橋樑位於平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；　

7、橋樑橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；

8、上部結構是空間結構時，橋樑橡膠支座應能同時適應橋樑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形。

本文由【中交路達】整理編輯並回答。

高速公路中橡膠支座分爲哪幾種

板式橡膠支座可以分爲：普通板式橡膠支座(GJZ系列、GYZ系列、TCYB系列)與四氟乙烯滑板式橡膠支座( GYZF4系列,GJZF4系列,TCYBF4系列)等產品.

公路板式橡膠支座本標準適用於承載力小於5000kN 的公路橋樑用矩形、圓形平板式橡膠支座。注：公路橋樑矩形、圓形板式橡膠支座主要適用於承載力小於5000kN 的公路橋樑使用。我公司的所有板式橡膠支座都是按照中華人民共和國交通行業標準JT/T4-2004《公路橋樑板式橡膠支座》的標準而生產的。如有特殊規格可由用戶提出，我們將會組織設計生產。相關鏈接:板式橡膠支座質量安裝控制 板式橡膠支座的應用範圍

四氟公路板式橡膠支座型號，GYZF4，滑板式橡膠支座，氟橡膠板，氟橡膠支座，滑動支座，四氟板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座價格、四氟乙烯滑板式橡膠生產廠家。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應樑端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移； 板式支座按形狀劃分：矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形、等幾種產品。

四氟乙烯滑板橡膠支座又稱爲“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本產品除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，由於採用了聚四氟乙烯滑板使樑底不鏽鋼板之間的摩擦係數變得很低，可以使橋樑上部構造的水平位移，不受橋樑支座本身剪切變形量的，能滿足一些橋樑的大位移量需要。該產品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋樑。本產品1992年經衡水市技術監督局檢驗合格並投入生產，近年來被廣泛用於本工廠，礦山，機械，電子，機械設備，廚房設備。

四氟板式橡膠支座的具有構造簡單、價格低廉、無需養護、易於更換緩衝隔震、建築高度低等特點，因而在橋樑界頗受歡迎,被廣泛使用。四氟板式橡膠支座使用範圍 a.作活動支座使用：主要用於跨度〉30米的大跨度橋樑簡支樑連續板橋、多跨連續樑橋。 b.作爲滑塊塊使用連續樑頂推、T型樑橫移、大型設備滑移。 F4公路板式橡膠支座荷載等級分爲100KN-10000KN 橡膠支座規格

1、按交通部JTT4-93規格系列。 2、表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊規格可由用戶提出協商生產。 4、樑底鋼板和不鏽鋼板可配套供應。 橡膠支座型號及適用氣溫 1、氯丁膠型：+60℃～25℃ 2、天然膠型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙膠型：+60℃～-45℃

淺析網架結構的支座設計要點？

網架( 網 殼)結構作爲一種高次超靜定空間杆繫結構，由於其受力性能好(理論上杆件只受軸力作用)、剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強、受支座不均勻沉降影響小、適應性強，而計算理論的日益完善以及計算機技術飛速發展，使得對任何極其複雜的三維結構的分析與設計成爲可能，因此網架結構被廣泛應用於工業與民用建築領域中。但網架結構如果其支承結構、支座型式及邊界條件設計不合理會對網架結構的安全性和經濟性造成重要影響。

1. 支承結構與支承方式

目前在很多工程中，網架（網殼）一般由專業的鋼構公司根據事先假定的邊界約束條件進行設計，再將他們算出來的支座反力作爲外加荷載作用到下部支承結構中。把網架（網殼）和下部支承結構分開計算，網架支座相對於下部結構的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結構變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準確，算出來的結構內力在某些情況下會與實際情況差別較大，可能會給工程留下安全隱患。下部結構可能是柱，也可能是樑，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的杆件內力、支座反力及下部結構內力與採用網架支座剛度爲實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。另外，分開計算還割裂了上下部結構的協同工作，使得上、下部結構的週期和位移計算均不準確。

通常網架的支承可以分爲：周邊支承、點支承以及點支承與周邊支承混合使用三種方式，周邊支承是將網架周邊節點擱置在樑或柱上，點支承則是將網架支座以較大的間距擱置於樑或柱上，柱子與其他結構無聯繫。網架（網殼）擱置在樑或柱上時，可以認爲樑和柱的豎向剛度很大，忽略樑的豎向變形和柱子軸向變形，因此網架（網殼）支座豎向位移爲零，網架（網殼）支座水平變形應考慮下部結構共同工作。在周邊支承網架（網殼）支座的徑向應將下部支承結構作爲網架（網殼）結構的彈性約束，而點支承網架（網殼）支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。支承結構的等效彈簧剛度計算有如下幾種：

1）支承柱支承柱子水平位移方向的等效彈簧剛度爲：Kc=3EcIc/H3c式中 Hc：柱高；Ic：柱截面慣性矩。

2）兩端簡支樑支承由長度爲L，網架支座位於距樑端爲a的簡支樑的等效彈簧剛度爲：Kb=3EbIbL/a2（L-a）2式中 a ：作用點距樑端距離；L：樑長；Ib：樑截面慣性矩。

3）橡膠墊支座由高度爲Hp的橡膠墊支承的支座等效彈簧剛度爲：Kp=GpAp/Hp式中 Ap：橡膠墊面積；Hp：橡膠墊高。在實際工程中往往是在樑頂或柱頂增加橡膠墊彈性支座，特別是在大跨度網架中，通過橡膠墊支座以滿足溫度應力的變形要求，這就要求考慮樑或柱彈性剛度與橡膠墊彈性剛度的疊加，當K1與K2疊加時，由位移疊加得其疊加剛度K爲:1/K=1/K1+1/K2；有K=1/（1/K1+1/K2）。

2．支座（支座節點）

結構與基礎的連接區簡化爲支座，按其受力特徵分爲五種：活動鉸支座（滾軸支座），固定鉸支座，定向支座（滑動支座），固定（端）支座和彈性（彈簧）支座。彈性支座在提供反力的同時產生相應的位移，反力與位移的比值保持不變，稱爲彈性支座的剛度係數。彈性支座既可提供移動約束，也可提供轉動約束。當支座剛度與結構剛度相近時，宜簡化爲彈性支座。當結構某一部分承受荷載時（如研究結構穩定問題），其相鄰部分可看作是該部分的彈性支承，支座的剛度取決於相鄰部分的剛度（如將斜拉橋的斜拉索簡化爲彈簧支座）。當支座剛度遠大於或遠小於該部分的剛度時，彈性支座則向前四種理想支座轉化。

網架結構一般都支承在柱頂或圈樑等下部支承結構上，支座節點即指位於支承結構上的網架節點。它既要連接在網架支承處匯交的杆件，又要支承整個網架，並將作用在網架上的荷載傳遞到下部支承結構。因此，支座節點是網架結構與下部支承結構聯繫的紐帶，也是整個結構中的一個重要部位。一個合理的支座節點必須是受力明確、傳力簡捷、安全可靠，同時還應做到構造簡單合理，製作簡單方便，具有較好的經濟性。

網架結構的支座節點應能保證安全可靠地傳遞支承反力，因此必須具有足夠的強度和剛度。在豎向荷載作用下，支承節點一般均爲受壓，但在一些斜放類的網架中，局部支座節點可能承受拉力作用，有時還可能要承受水平力的作用，設計時應使支座節點的構造適應它們的受力特點。同時支座節點的構造還應儘量符合計算假定，充分反映設計意圖。由於網架結構是高次超靜定的杆件體系，支座節點的約束條件對網架的節點位移和杆件內力影響較大；約束條件在構造和設計間的差異將直接導致杆件內力和支座反力的改變，有時還會造成杆件內力變號。因此對網架結構支座節點的設計應給予足夠的重視。網架結構設計是否安全、經濟，最關鍵因素首先在於所選的支承結構、支座型式及邊界條件是否合理，爲此在具體設計中我們儘可能避免將上部網架結構與下部支承系統單獨分析、設計，尤其當網架支座相對於下部結構的位移很難通過彈性約束方法模擬時，更應當將支承結構與上部網架一起進行整體建模、計算分析，以使所計算出來的結果更符合實際。

相信經過以上的介紹，大家對網架結構的支座設計要點也是有了一定的認識。歡迎登陸中達諮詢，查詢更多相關信息。

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怎樣區分支座系統、支座？

工程上將構件連接在牆，柱，基礎等支撐物上的裝置稱爲支座。

而支座系統就是兩個或兩個以上的支座組合在一起的複合型構件。

按支座所用材料分類

1、鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。

2、是否帶滑動能力劃分支座：滑動支座、固定支座。

3、橡膠支座：板式橡膠支座（含四氟滑板板式橡膠支座）、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、 高阻尼隔震橡膠支座。

擴展資料：

支座的結構型式主要由容器自身的型式和支座的形狀來決定，通常分爲立式支座、臥式支座和球形容器支座三類。立式支座又分爲懸掛式支座、支承式支座、支承式支腳，支承式支腿、裙式支座等；臥式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等。

由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、樑橋，可不設專門的支座，而將板或樑直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。

參考資料來源：百度百科-支座