大衆凌渡l開到70碼方向盤會吃緊

如今絕大多數車型都是採用液壓助力轉向系統，其中液壓助力轉向又分爲機械液壓轉向和電子液壓轉向兩種，工作原理類似都是通過液壓泵（由發動機皮帶帶動）提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向。區別在於提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，而電子式液壓助力採用的是由電力驅動的電子泵。

由於機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，所以就會出現低速時，方向盤偏重的情況。同時在開車的時候，要避免長時間打死，尤其是在轉彎和倒車，長時間打死方向盤會導致轉向助力泵的油壓太低，容易損壞助力泵，然後出現方向盤太重的狀況。

不過方向盤變重最常見的原因是轉向助力油髒了。轉向助力油和汽車其他油類一樣，都需要更換。另外還有一種情況，那就是汽車胎壓過低，也會導致方向盤變得比較重，嚴重時甚至有可能因爲胎壓不足而爆胎。所以建議出現方向盤變重的時候，首先檢查汽車胎壓和轉向助力油。

如果排除以上情況，那麼就需要使用儀器對轉向系統進行全面檢查。轉向系統其實比較複雜，而且電子液壓助力系統還加入了許多電子傳感器，可以根據車速改變助力泵的油壓，低速更輕告訴更穩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

關於凌渡車方向盤抖動

在高速行駛的時候，出現方向盤抖動的情況，多數是屬於輪胎動平衡問題造成的；建議去維修店做四輪動平衡測試。另外，輪轂變形、發動機懸置問題，也會導致這種情況發生。

大衆凌渡車我跑到70碼的時候就有嗚嗚嗚嗚的異響是什麼原因，聲音比較大，像風聲一樣，但不是是風聲，到

汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。

有很大的機率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。

一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉鬆動造成的。追問不是發動機的異響，是在右後方，就是嗚嗚嗚嗚的聲音，就像灌風似的。檢查了好多次都沒查出來，特別是70碼到110之間，特別響，但是到了110以後，異響聲音就差不多沒有了

凌渡買了一年感覺方向盤鬆是什麼情況

可能是方向機和拉桿球頭磨損厲害。

檢查一下拉桿有沒有變形,前輪懸架有沒有變形這種方向盤虛位其實叫做自由行程，作用是濾震，汽車轉向輪通過轉向系統和轉向輪之間形成硬連接，如果一點虛位都沒有的話路面稍微有點震動或顛簸都會直接反饋到方向盤上，走一些搓板路或者非鋪裝路面的話頻繁的震動不間斷的反饋到方向盤時間久了不僅駕駛體驗非常惡劣，也會增加內飾件的異響。所以方向盤會設計出一段的自由行程，通過這個一般理解的虛位緩衝路面細微的衝擊提升駕駛體驗。

想知道上汽大衆（上海大衆）的凌渡 L 怎麼樣，有駕駛過的人能說說嗎？

您好，朋友，上汽大衆凌渡L怎麼樣？駕駛感怎麼樣？爲您解答:

上汽大衆凌渡L性能令人滿意，它搭載的1.4T發動機在動力上表現優異，它的0-100km/h加速在8.6秒內就可實現。此外，這款車特有的雙模糊化技術，能夠有效降低行車噪聲，帶來更舒適的駕駛體驗。同時，凌渡L的懸掛系統也非常牢固，可以有效抑制車輛的震動與擺動，確保了車輛的穩定性。總而言之，上汽大衆凌渡L在駕駛方面給出用戶一種貼心的感覺，駕駛感受非常良好。

動靜皆有度 試駕上汽大衆凌渡L

易車原創 人到三十，就想給自己換一臺寬敞、大氣一點的車輛。風格太沉穩的不行，畢竟我還年輕，但外觀設計太張揚的也接受不了，因爲他們往往缺乏成熟的味道。而思來想去，在對比了衆多運動轎跑之後，我覺得最符合我需求的還是凌渡L。它成熟但不顯老氣，時尚的顏值下蘊含着豐富的閱歷，還有同級唯一的無框車門和掀背尾門，以及源自德系的純正駕控品質，可以說是在有限預算內能讓人得到最出色體驗的運動轎跑了。

當然，一百次嚮往，不如一次攀登，凌渡L到底怎麼樣，我決定親自去試駕感受一番。這次拿到一臺頂配凌渡L，22款280TSI超辣旗艦版，指導價19.09萬元。車身還貼了黑色磨砂膜，整車的氣質更是驟然飆升，就像一匹桀驁的野馬，一看就很有徵服欲。

外觀 潮流中透露着品味

凌渡L的外觀沒有一味的追求年輕化而採用誇張的設計風格，它是大衆燃油車系裏最年輕的車型，但它依然比很多其他同級轎跑車型顯得成熟，這樣的風格恰到好處，年輕又不張揚，成熟而有閱歷。

我最愛的還是車頭這對大燈，很有跑車的設計風格，並與貫穿式燈帶和可發光LOGO融爲一體，瞬間點燃科技感。

車身側面線條流暢，從B柱開始下沉，直至車尾在末端翹起小鴨尾，溜背式的設計配合高腰線進一步突出運動範。

不甘平淡的車尾也貢獻了很高的話題度，貫穿式的尾燈與車前燈相呼應，點亮也極具科技感和時尚感，而隱藏式的排氣也讓車尾看起來更優雅。

雖然無邊框車門和掀背式尾門都讓凌渡L看起來像一臺小號“CC”，但實際上凌渡L車身絕對不小，在同級對手中依然處於領先水平。

內飾科技有質感

年輕人買車最在乎車內的是什麼，我覺得是科技感和質感，雖然這個級別的家轎內飾不要求多豪華，但細節處理，精緻感一定要有，而這些凌渡L都做到了。

駕駛艙以駕駛者爲中心設計，簡潔的中控佈局非常契合當前年輕人的審美，多層次的結構與不同材質穿插應用，帶有紋理的一體式金屬飾板貫穿了整個中控臺，還有紅色雙縫線等等設計風格，烘托出不俗的潮流感。

而爲了貼合年輕人對於智能化內飾的要求， 凌渡L完美將數字空間融入其中，10.2英寸液晶儀表盤和12英寸懸浮中控大屏組成雙聯屏設計，科技感更出衆。

我對車機系統的要求不高，有無線CarPlay/CarLife、支持OTA就夠了，而這些凌渡L都做到了。

座椅則提供了貝殼式撞色運動包裹座椅，內部填充軟硬適中，對身體的包裹感也很好，而且內飾材料環保，車內基本沒有異味。

另外凌渡L基於MQB EVO平臺打造，重點在於融入更高科技的電氣化設備，例如更高級的全速自適應巡航、更多的OTA權限等。

新車從炫辣版就搭載了全速自適應續航、主動剎車等智能輔助駕駛配置，酷辣版就有炫彩30色流光氛圍燈，頂配超辣旗艦版還配備了8揚聲器的Beats音響系統、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱等，打造舒適的沉浸式座艙體驗。

8個Beats揚聲器的音響系統，也很貼合我這種開車一定要放歌的人的需求。

得益於1831mm的寬體車身設計，凌渡L的橫向空間接近主流B級車，後排坐3個人也不顯得擁擠，縱向腿部空間也很充足，能保證一家人的長途出行舒適性需求。

值得一提的是，凌渡L的掀背設計讓後備廂開口遠大於常規緊湊級轎車，方便取放大尺寸行李。它的後備廂和乘坐空間是連通的，後排靠背也可四六比例放倒，空間實用性類似SUV。

從實測數據來看，凌渡L的後備廂尺寸，進深1100-1980mm，寬1000-1450mm，高510-820mm，長途出行它甚至可以作爲牀車使用。

駕控還是一如既往的大衆品質

凌渡L搭載的依然是我們熟悉的那套動力總成，1.4T EA211發動機匹配7速乾式雙離合變速箱，發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，官方零百加速時間8.9秒。

實際上這套動力系統給人的體驗也很出色，繫好安全帶，D擋起步稍微給油車輛就能動起來，0-100km/h範圍內的加速都毫無顧慮，適合不急不躁穩着開。當然，如果你還想速度往上攀爬，可以繼續深踩油門。

舒適模式下動力輸出線性，經濟模式更佛系，而運動模式下轉速會拉高200rpm左右，維持在2000rpm的水平，發動機動力響應更積極。

大衆的7速乾式雙離合變速箱在同類產品中就是“別人家的孩子”，邏輯聰明，換擋平順。你不用過分去注意油門踏板踩下的力度和速度，你想平穩加速，它能保持序列升擋；你想急加速，它也能立馬降幾個擋。

其實這套堪稱黃金搭檔的動力總稱，除了技術成熟穩定，還有一個好處就是各方面都很均衡，無論是日常動力，還是燃油經濟性都得到了衆多老車主的認可。

體驗完動力性能，再來看凌渡L的駕控感，這纔是更令人期待的。雖然是一臺前驅車，不能指望有太純粹的駕駛樂趣，但比大多數同級產品擁有更好的駕控性能就算優秀了，而凌渡L也做到了這一點。

底盤調校很緊緻，面對高度公路的振動減速帶這種高頻細碎顛簸，懸架動作迅捷得彷彿剛纔的一切都沒有發生過。而軋過減速帶、井蓋和路面接縫時又是另一種從容，衝擊被大部分削弱，車內體感上不會有太明顯的不舒適。

方向盤轉向動作稍大，但指向精準，而且力道很輕。彎道上車身姿態流暢，車頭響應積極，尾部動態也相當靈活，不會顯得拖累。

總體來說，雖然<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/li

大衆凌渡渦輪多少轉省油？不懂求詳解，新車應該開到多少？

大衆的一般是1500轉就能介入的，所以保持在2000轉左右就很省油的