比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9不賣個人，因爲這個比亞迪品牌爲網約商務市場推出的，個人無法購買。比亞迪e9是2021年發佈的車型，比亞迪e9車型尺寸：長4980mm、寬1940mm、高1495mm。比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。2003年成長爲全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9不賣個人。因爲這個比亞迪品牌爲網約商務市場推出的，個人無法購買。比亞迪E9目前僅有一款車型，其22.98萬元的價格與比亞迪漢EV入門級別保持一致，該款車型在車內配置以及續航里程方面與漢EV車型相差甚遠，這自然會引起部分比亞迪漢EV車主的不滿。然而E9只是比亞迪品牌面向網約商務市場所推出的專屬車型，不允許個人從官方渠道進行購買，因此該車與家用車市場沒有直接關係。

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9賣個人。比亞迪E9是比亞迪旗下的高端車型沒有區分個人買家和公司買家,只要手續齊全,都可以購買。現車較少,都需要訂購。

比亞迪E9這款車適合多大年紀的人開？年輕人會選擇購入嗎？

比亞迪應該是爲數不多的掌握三電技術的汽車企業之一。其黑色科技刀片電池去年也引起了人們的關注。比亞迪漢能電動車也很好地完成了衝擊高端電動車市場的任務。比亞迪的一款名爲E9的數碼產品再次上市，比亞迪E9採用了2.0的設計語言。與韓庚相比，它簡單得多，與唐宋有着相同的影子。

大型的中國網球公開賽仍然很有侵略性。LED大燈相當犀利，有奧迪風格。比亞迪的E9看起來非常豪華和宏偉。大嘴格柵、兩側犀利的大燈組以及底部誇張的進氣口進一步提升了前臉的認知度。尾燈組採用貫通式設計，採用鍍鉻材料裝飾。燈組借鑑了龍爪的設計元素，點燈後認知度很高。

比亞迪E9車身長近5米，軸距爲2920mm。內部空間有保證，較長的車身看起來非常大氣。韓版電動車的尾部是直接複製的，特別是貫穿式尾燈和鍍鉻條，讓人從遠處就覺得它是一輛韓版電動車，裏面有一個X。動力方面，比亞迪E9將搭載一臺電機，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC續航里程605km。比亞迪E9預計將於12月上市。新車配備了最大功率163千瓦的永磁同步電動機。其動力與韓系EV兩驅車型相同，0-100公里每小時加速時間爲7.9秒。

動力電池容量爲64.8kWh，NEDC的行駛里程爲506km。根據我們掌握的信息，比亞迪E9將主要在公開市場或網上購車市場銷售。新車採用了黑白相間的內飾，看上去更加舒適穩重。在純電動中大型車級商務車或網上訂車細分市場，比亞迪E9基本沒有競爭對手。

變臉的比亞迪漢改名e9 網約車司機或再添新選擇

近日，有國內媒體曝光了一組 比亞迪e9的實車諜照，從此前的申報信息以及此次實車圖片來看，該車將會基於比亞迪漢打造，不過卻一改比亞迪漢霸氣的外觀風格，轉而會走起商務路線。而根據車輛名稱，比亞迪e9未來或將歸屬比亞迪e網銷售，並且會主要面向對公市場或網約車業務。

從外觀方面看，新車所採用的車頭造型與漢EV還是有着很大差別，橫條幅的中網造型和漢DM類似，但尺寸小了很多。保險槓兩側設有進氣口並且通過鍍鉻材料進行裝飾。而貫穿車頭的鍍鉻飾條也變窄了很多。另外，車頭的漢字logo也變爲了“BYD”，整體感覺新車少了一些個性。

內飾部分的設計則基本上和比亞迪漢相同，採用了對稱式設計，並且配備了大尺寸可自適應旋轉中控液晶屏，同時還包括全液晶儀表盤、電子檔把等等均會配備。另外，從諜照來看新車將會採用黑色與白色搭配的內飾，看起來要更偏向舒適性，而非運動性。

動力方面，根據此前的申報信息，新車將會搭載一臺最大功率爲163千瓦的永磁同步電機，動力與漢EV兩驅版車型相同，0-100公里每小時加速時間7.9秒。根據我們所獲得的消息，比亞迪e9未來或將主要面對對公市場或是網約車市場銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9實車諜照曝光 基於漢打造/將在e網銷售

日前，有國內汽車媒體曝光了一組比亞迪中大型轎車e9的無僞裝實車諜照，這是基於漢打造而來的一臺新車，懸掛了比亞迪的傳統LOGO，並且未來可能會歸屬於比亞迪e網銷售。

外觀方面，e9的設計和漢基本相同，依然採用了比亞迪最新的“Dragon Face”設計語言，前臉大尺寸的中網加上細長犀利的大燈組，車尾的貫穿式尾燈，都讓e9有着很高的辨識度。

內飾方面，e9的造型基本上延續了漢的設計，配備全液晶儀表盤、可旋轉的中控大屏，科技感營造得還是相當到位的，再加上大面積的皮質包裹、鋼琴黑的飾板、白色的座椅，整體質感看起來也很出色。

動力方面，預計e9將搭載一臺最大馬力爲222匹的永磁同步電機，這套動力系統與在售的兩驅版漢EV相同；e9的電動機或將匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，具有較高的安全性，其續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

洋蔥點評：比亞迪漢自從上市以後，其關注度相當高，不管是強悍的性能還是刀片電池的首次應用，都讓很多關注它的用戶十分興奮，而e9的出現，則提供了更豐富的性價比選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9實車曝光：是你麼？奧迪A6？

猶記得，之前國內衆車企中在模仿這條路走得最遠的就是衆泰汽車，像衆泰T600、SR9等車型，憑藉着其"山寨的外衣"，銷量也是頗爲火爆，不過衆泰汽車只是模仿了"外在"，卻忽視了"內在"的發展，最終只能走向了破產的道路。而最近比亞迪也開始走上了模仿的道路。

近日，在網絡上爆出了一組 比亞迪e9的實車諜照，從實車圖片來看，新車外觀和奧迪A6頗爲相似。據此前申報信息瞭解，這款車是基於比亞迪漢打造的商務版車型，下面我們來看一下這款車。

首先，外觀方面頗有幾分奧迪的感覺，新車區別於比亞迪漢霸氣的外觀設計，改爲走起了商務風格，大尺寸的多邊形進氣格柵，搭配橫幅式的鍍鉻飾條，整體的商務氣息比較濃厚。尾部依舊採用了貫穿式的尾燈設計，下方的英文設計非常高級，單看尾部又有了一些保時捷的既視感。

內飾方面，新車基本延續了比亞迪漢的佈局設計，新車配備了大尺寸可旋轉中控液晶屏以及全液晶儀表盤、電子檔把、雙幅式平底方向盤等配置。整體凸顯了商務高端的設計風格。

動力部分，從此前的申報信息來看，新車將搭載一臺動力與比亞迪漢相同的永磁同步電機，最大功率爲163千瓦，0-100公里每小時加速時間7.9秒。續航里程依舊是比亞迪的優勢，達到了506km。

結語：整體來看比亞迪e9是根據比亞迪漢改造而來，不過有趣的是，比亞迪e9將來是歸於比亞迪e網銷售的，主要面向的客戶羣體將是對公市場或網約車市場，要知道比亞迪漢可是比亞迪的高端旗艦車型，而一但大街上都是同款換標的比亞迪e9網約車的話，猜猜比亞迪漢的車主會怎麼想？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪E9的性價比如何？值得入手嗎？

衆所周知,比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響,銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後,或能使車輛本身的售價能夠進一步降低,增加銷量如果比亞迪乘用車板塊真的有可能被擊敗的話,那麼打敗比亞迪的一定是比亞迪。 E9-前驅(換漢車標) 漢-兩驅升級後驅 漢-四驅定義旗艦 。

比亞迪e9它的裸車價格是22.98萬元,因爲這種純電動汽車它是不需要交購置稅和車船使用稅的,所以說它的裸車價再加上一個保險,幾乎就是它的落地價,比亞迪e9的外觀方面,採用全新的設計語言,整體造型十分的端莊大氣,前臉大嘴式的格柵設計,內部採用橫幅式的銀色鍍鉻飾條進行裝飾,帶來了十足的氣場。

產品力方面,比亞迪e9和漢EV也有着顯著差異,最明顯的就是前臉造型和品牌LOGO。說句實話,要不是它帶“e”,還真以爲它是一款混合動力車型搭載了最大功率爲163kW的永磁同步電機,0-100km/h的加速或爲7.9s。新車搭載比亞迪自主研發製造的磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量爲64.8kWh。

比亞迪汽車質量還是可以的，近年來無論外形設計、車輛性能等方面在業界都是有目共睹的，可以說這個品牌的車輛已經是目前國產一線了，尤其是新能源領域那裏，比亞迪宋這款車感覺偷工減料，好像爲了最大的降低成本在做。外觀造型一般，沒感覺到高大上，尤其近看你會發現車的外觀每塊板相結合的縫隙很大，現在的比亞迪質量做工動力已今非昔比了。在國際上也是性價比最優的汽車。除了標牌難看些。其它的都很強。

比亞迪E9在哪裏買

在4S店購買。

比亞迪e9就是漢ev的網約車版，他在比亞迪的4S店裏就可以買。

“能幹倒BYD的只有比亞迪”，比亞迪e9交付，比亞迪漢的車主怎麼看？

哭什麼？電池、配置、電機都不一樣，就一個殼和之前的行政版一樣而已，根本和漢就是兩個不同的車，定位也不同。

三個月後這句話（能幹倒BYD的只有比亞迪）可就不會這樣說了！不過恆池對標的是特斯拉而非比亞迪，如果恆池也推純走量的中低端車形的話相信比亞迪會很難受。

爲了擺脫長期以來形成的低端廉價的品牌印象，比亞迪推出了王朝系列車型，但中國曆代擁有統一版圖並能被世人敬仰的王朝資源畢竟有限，況且還有一些王朝如“清”、“明”那樣聽起來就讓人感到極度不適。

不能說王朝是一種錯誤的命名方式，但僅以元、秦、唐、漢就完整地囊括了旗下小型、緊湊型、中型、中大型車的事實，一方面嚴重了車型數量，並在售價區間上形成較大的漏洞；一方面要維持品牌車型熱度又不得不在改款時輔以Pro、Plus等稱謂，結果不僅容易讓車企感到窮於應付，也容易讓消費者感到無所適從。

顯然，比亞迪深知這一點。

更重要的問題在於，現時銷量已經不及 歷史 一半的比亞迪，目前拿得出手的當家車型只有漢和秦兩款不同級別的轎車，之前讓媒體歡騰的SUV車型唐、元差不多過氣了。比亞迪的當務之急是充分挖掘秦和漢之間的空白區域，無論是車型還是售價。

另外，在目前各主要電動車企首推中大型車，而中大型車更能吸睛，緊湊級車競爭更狠的環境態勢下，比亞迪沒有理由拒絕另行開發一款低價位中大型車以增加市場競爭力和市場銷量，同時又不能與自家所謂高端車型漢形成正面競爭的同級別車型。

主攻中低端路線的比亞迪E9被提上日程。

然而，試駕時間並不看好E9，就像不看好漢一樣，只是更嚴重一些。

如果說漢在一定程度上代表了比亞迪造車工藝的集大成者，在外形與內飾設計方面追求的是 時尚 、大氣與 科技 感，競爭對手直指特斯拉Model 3和小鵬P7；那麼比亞迪E9走的就是“親民”路線。

儘管E9和漢出自相同平臺，採用相同刀片電池和驅動系統，續航能力與漢EV相當，內飾也擁有類似的設計元素；但外形、內飾材料和局部細節，以及功能配置差距甚遠，尤其延續了比亞迪品牌 汽車 一貫鄉土氣息的外形設計，與漢EV有天壤之別。

當然，一切都與其定位和成本控制有關。

從與滴滴出行商定的首批專車車型已經交付的情況分析，比亞迪E9重要的客戶在於網約車市場，不需要特別奢華的設計和功能配置，寬大、舒適、廉價纔是重中之重。

更關鍵的是，電動 汽車 無論是插混還是純電，從經濟實用性角度考慮並不適合普通消費者，中低端電動車尚不具備良好的市場前景，比亞迪沒有必要與高成本過不去。

只是，我們仍然擔憂，因爲E9的出現，一定會讓比亞迪漢的車主在苦笑着嘀咕“什麼玩意兒”的同時感到失落與傷感。

但不管怎樣，比亞迪完成了一件心願，而首批成功的交付也完成了一定的市場吸引力，爲後續的銷售工作打下了基礎，然而E9能走多遠？我們真的不甚看好。

比亞迪漢換標車型e9將於12月上市，搭單電機或再拉低售價

日前，我們從網上獲得了一組 比亞迪e9的實車無僞諜照。新車定位於中大型轎車，基於比亞迪漢打造而來，將換裝比亞迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亞迪e9將搭載單電機，而換裝BYD LOGO或拉低售價，且也是爲了保證比亞迪漢“不掉價兒”。

外觀來看，比亞迪e9與比亞迪漢在整體風格上趨於統一，細節方面有所調整，使用了大尺寸進氣格柵，內部搭配多條橫幅式鍍鉻飾條。另外，新車在側面、車尾的設計與比亞迪漢則十分接近，使用了貫穿式尾燈的設計。

內飾方面，比亞迪e9在整體風格上也與比亞迪漢趨於一致，使用了對稱式中控臺，搭載懸浮式可翻轉中控屏，提供DiLink 3.0智能網聯繫統。

動力方面，比亞迪e9將搭載單電機，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC續航里程達到605km。預計，比亞迪e9將於12月上市。

令人注意的是，比亞迪推出e9或爲了拉低該車型的售價。衆所周知，比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響，銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後，或能使車輛本身的售價能夠進一步降低，增加銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9不賣個人。因爲這個比亞迪品牌爲網約商務市場推出的，個人無法購買。比亞迪E9目前僅有一款車型，其22.98萬元的價格與比亞迪漢EV入門級別保持一致，該款車型在車內配置以及續航里程方面與漢EV車型相差甚遠，這自然會引起部分比亞迪漢EV車主的不滿。然而E9只是比亞迪品牌面向網約商務市場所推出的專屬車型，不允許個人從官方渠道進行購買，因此該車與家用車市場沒有直接關係。

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9賣個人。比亞迪E9是比亞迪旗下的高端車型沒有區分個人買家和公司買家,只要手續齊全,都可以購買。現車較少,都需要訂購。

比亞迪E9這款車適合多大年紀的人開？年輕人會選擇購入嗎？

比亞迪應該是爲數不多的掌握三電技術的汽車企業之一。其黑色科技刀片電池去年也引起了人們的關注。比亞迪漢能電動車也很好地完成了衝擊高端電動車市場的任務。比亞迪的一款名爲E9的數碼產品再次上市，比亞迪E9採用了2.0的設計語言。與韓庚相比，它簡單得多，與唐宋有着相同的影子。

大型的中國網球公開賽仍然很有侵略性。LED大燈相當犀利，有奧迪風格。比亞迪的E9看起來非常豪華和宏偉。大嘴格柵、兩側犀利的大燈組以及底部誇張的進氣口進一步提升了前臉的認知度。尾燈組採用貫通式設計，採用鍍鉻材料裝飾。燈組借鑑了龍爪的設計元素，點燈後認知度很高。

比亞迪E9車身長近5米，軸距爲2920mm。內部空間有保證，較長的車身看起來非常大氣。韓版電動車的尾部是直接複製的，特別是貫穿式尾燈和鍍鉻條，讓人從遠處就覺得它是一輛韓版電動車，裏面有一個X。動力方面，比亞迪E9將搭載一臺電機，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC續航里程605km。比亞迪E9預計將於12月上市。新車配備了最大功率163千瓦的永磁同步電動機。其動力與韓系EV兩驅車型相同，0-100公里每小時加速時間爲7.9秒。

動力電池容量爲64.8kWh，NEDC的行駛里程爲506km。根據我們掌握的信息，比亞迪E9將主要在公開市場或網上購車市場銷售。新車採用了黑白相間的內飾，看上去更加舒適穩重。在純電動中大型車級商務車或網上訂車細分市場，比亞迪E9基本沒有競爭對手。

變臉的比亞迪漢改名e9 網約車司機或再添新選擇

近日，有國內媒體曝光了一組 比亞迪e9的實車諜照，從此前的申報信息以及此次實車圖片來看，該車將會基於比亞迪漢打造，不過卻一改比亞迪漢霸氣的外觀風格，轉而會走起商務路線。而根據車輛名稱，比亞迪e9未來或將歸屬比亞迪e網銷售，並且會主要面向對公市場或網約車業務。

從外觀方面看，新車所採用的車頭造型與漢EV還是有着很大差別，橫條幅的中網造型和漢DM類似，但尺寸小了很多。保險槓兩側設有進氣口並且通過鍍鉻材料進行裝飾。而貫穿車頭的鍍鉻飾條也變窄了很多。另外，車頭的漢字logo也變爲了“BYD”，整體感覺新車少了一些個性。

內飾部分的設計則基本上和比亞迪漢相同，採用了對稱式設計，並且配備了大尺寸可自適應旋轉中控液晶屏，同時還包括全液晶儀表盤、電子檔把等等均會配備。另外，從諜照來看新車將會採用黑色與白色搭配的內飾，看起來要更偏向舒適性，而非運動性。

動力方面，根據此前的申報信息，新車將會搭載一臺最大功率爲163千瓦的永磁同步電機，動力與漢EV兩驅版車型相同，0-100公里每小時加速時間7.9秒。根據我們所獲得的消息，比亞迪e9未來或將主要面對對公市場或是網約車市場銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9實車諜照曝光 基於漢打造/將在e網銷售

日前，有國內汽車媒體曝光了一組比亞迪中大型轎車e9的無僞裝實車諜照，這是基於漢打造而來的一臺新車，懸掛了比亞迪的傳統LOGO，並且未來可能會歸屬於比亞迪e網銷售。

外觀方面，e9的設計和漢基本相同，依然採用了比亞迪最新的“Dragon Face”設計語言，前臉大尺寸的中網加上細長犀利的大燈組，車尾的貫穿式尾燈，都讓e9有着很高的辨識度。

內飾方面，e9的造型基本上延續了漢的設計，配備全液晶儀表盤、可旋轉的中控大屏，科技感營造得還是相當到位的，再加上大面積的皮質包裹、鋼琴黑的飾板、白色的座椅，整體質感看起來也很出色。

動力方面，預計e9將搭載一臺最大馬力爲222匹的永磁同步電機，這套動力系統與在售的兩驅版漢EV相同；e9的電動機或將匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，具有較高的安全性，其續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

洋蔥點評：比亞迪漢自從上市以後，其關注度相當高，不管是強悍的性能還是刀片電池的首次應用，都讓很多關注它的用戶十分興奮，而e9的出現，則提供了更豐富的性價比選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9實車曝光：是你麼？奧迪A6？

猶記得，之前國內衆車企中在模仿這條路走得最遠的就是衆泰汽車，像衆泰T600、SR9等車型，憑藉着其"山寨的外衣"，銷量也是頗爲火爆，不過衆泰汽車只是模仿了"外在"，卻忽視了"內在"的發展，最終只能走向了破產的道路。而最近比亞迪也開始走上了模仿的道路。

近日，在網絡上爆出了一組 比亞迪e9的實車諜照，從實車圖片來看，新車外觀和奧迪A6頗爲相似。據此前申報信息瞭解，這款車是基於比亞迪漢打造的商務版車型，下面我們來看一下這款車。

首先，外觀方面頗有幾分奧迪的感覺，新車區別於比亞迪漢霸氣的外觀設計，改爲走起了商務風格，大尺寸的多邊形進氣格柵，搭配橫幅式的鍍鉻飾條，整體的商務氣息比較濃厚。尾部依舊採用了貫穿式的尾燈設計，下方的英文設計非常高級，單看尾部又有了一些保時捷的既視感。

內飾方面，新車基本延續了比亞迪漢的佈局設計，新車配備了大尺寸可旋轉中控液晶屏以及全液晶儀表盤、電子檔把、雙幅式平底方向盤等配置。整體凸顯了商務高端的設計風格。

動力部分，從此前的申報信息來看，新車將搭載一臺動力與比亞迪漢相同的永磁同步電機，最大功率爲163千瓦，0-100公里每小時加速時間7.9秒。續航里程依舊是比亞迪的優勢，達到了506km。

結語：整體來看比亞迪e9是根據比亞迪漢改造而來，不過有趣的是，比亞迪e9將來是歸於比亞迪e網銷售的，主要面向的客戶羣體將是對公市場或網約車市場，要知道比亞迪漢可是比亞迪的高端旗艦車型，而一但大街上都是同款換標的比亞迪e9網約車的話，猜猜比亞迪漢的車主會怎麼想？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪E9的性價比如何？值得入手嗎？

衆所周知,比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響,銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後,或能使車輛本身的售價能夠進一步降低,增加銷量如果比亞迪乘用車板塊真的有可能被擊敗的話,那麼打敗比亞迪的一定是比亞迪。 E9-前驅(換漢車標) 漢-兩驅升級後驅 漢-四驅定義旗艦 。

比亞迪e9它的裸車價格是22.98萬元,因爲這種純電動汽車它是不需要交購置稅和車船使用稅的,所以說它的裸車價再加上一個保險,幾乎就是它的落地價,比亞迪e9的外觀方面,採用全新的設計語言,整體造型十分的端莊大氣,前臉大嘴式的格柵設計,內部採用橫幅式的銀色鍍鉻飾條進行裝飾,帶來了十足的氣場。

產品力方面,比亞迪e9和漢EV也有着顯著差異,最明顯的就是前臉造型和品牌LOGO。說句實話,要不是它帶“e”,還真以爲它是一款混合動力車型搭載了最大功率爲163kW的永磁同步電機,0-100km/h的加速或爲7.9s。新車搭載比亞迪自主研發製造的磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量爲64.8kWh。

比亞迪汽車質量還是可以的，近年來無論外形設計、車輛性能等方面在業界都是有目共睹的，可以說這個品牌的車輛已經是目前國產一線了，尤其是新能源領域那裏，比亞迪宋這款車感覺偷工減料，好像爲了最大的降低成本在做。外觀造型一般，沒感覺到高大上，尤其近看你會發現車的外觀每塊板相結合的縫隙很大，現在的比亞迪質量做工動力已今非昔比了。在國際上也是性價比最優的汽車。除了標牌難看些。其它的都很強。

比亞迪E9在哪裏買

在4S店購買。

比亞迪e9就是漢ev的網約車版，他在比亞迪的4S店裏就可以買。

“能幹倒BYD的只有比亞迪”，比亞迪e9交付，比亞迪漢的車主怎麼看？

哭什麼？電池、配置、電機都不一樣，就一個殼和之前的行政版一樣而已，根本和漢就是兩個不同的車，定位也不同。

三個月後這句話（能幹倒BYD的只有比亞迪）可就不會這樣說了！不過恆池對標的是特斯拉而非比亞迪，如果恆池也推純走量的中低端車形的話相信比亞迪會很難受。

爲了擺脫長期以來形成的低端廉價的品牌印象，比亞迪推出了王朝系列車型，但中國曆代擁有統一版圖並能被世人敬仰的王朝資源畢竟有限，況且還有一些王朝如“清”、“明”那樣聽起來就讓人感到極度不適。

不能說王朝是一種錯誤的命名方式，但僅以元、秦、唐、漢就完整地囊括了旗下小型、緊湊型、中型、中大型車的事實，一方面嚴重了車型數量，並在售價區間上形成較大的漏洞；一方面要維持品牌車型熱度又不得不在改款時輔以Pro、Plus等稱謂，結果不僅容易讓車企感到窮於應付，也容易讓消費者感到無所適從。

顯然，比亞迪深知這一點。

更重要的問題在於，現時銷量已經不及 歷史 一半的比亞迪，目前拿得出手的當家車型只有漢和秦兩款不同級別的轎車，之前讓媒體歡騰的SUV車型唐、元差不多過氣了。比亞迪的當務之急是充分挖掘秦和漢之間的空白區域，無論是車型還是售價。

另外，在目前各主要電動車企首推中大型車，而中大型車更能吸睛，緊湊級車競爭更狠的環境態勢下，比亞迪沒有理由拒絕另行開發一款低價位中大型車以增加市場競爭力和市場銷量，同時又不能與自家所謂高端車型漢形成正面競爭的同級別車型。

主攻中低端路線的比亞迪E9被提上日程。

然而，試駕時間並不看好E9，就像不看好漢一樣，只是更嚴重一些。

如果說漢在一定程度上代表了比亞迪造車工藝的集大成者，在外形與內飾設計方面追求的是 時尚 、大氣與 科技 感，競爭對手直指特斯拉Model 3和小鵬P7；那麼比亞迪E9走的就是“親民”路線。

儘管E9和漢出自相同平臺，採用相同刀片電池和驅動系統，續航能力與漢EV相當，內飾也擁有類似的設計元素；但外形、內飾材料和局部細節，以及功能配置差距甚遠，尤其延續了比亞迪品牌 汽車 一貫鄉土氣息的外形設計，與漢EV有天壤之別。

當然，一切都與其定位和成本控制有關。

從與滴滴出行商定的首批專車車型已經交付的情況分析，比亞迪E9重要的客戶在於網約車市場，不需要特別奢華的設計和功能配置，寬大、舒適、廉價纔是重中之重。

更關鍵的是，電動 汽車 無論是插混還是純電，從經濟實用性角度考慮並不適合普通消費者，中低端電動車尚不具備良好的市場前景，比亞迪沒有必要與高成本過不去。

只是，我們仍然擔憂，因爲E9的出現，一定會讓比亞迪漢的車主在苦笑着嘀咕“什麼玩意兒”的同時感到失落與傷感。

但不管怎樣，比亞迪完成了一件心願，而首批成功的交付也完成了一定的市場吸引力，爲後續的銷售工作打下了基礎，然而E9能走多遠？我們真的不甚看好。

比亞迪漢換標車型e9將於12月上市，搭單電機或再拉低售價

日前，我們從網上獲得了一組 比亞迪e9的實車無僞諜照。新車定位於中大型轎車，基於比亞迪漢打造而來，將換裝比亞迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亞迪e9將搭載單電機，而換裝BYD LOGO或拉低售價，且也是爲了保證比亞迪漢“不掉價兒”。

外觀來看，比亞迪e9與比亞迪漢在整體風格上趨於統一，細節方面有所調整，使用了大尺寸進氣格柵，內部搭配多條橫幅式鍍鉻飾條。另外，新車在側面、車尾的設計與比亞迪漢則十分接近，使用了貫穿式尾燈的設計。

內飾方面，比亞迪e9在整體風格上也與比亞迪漢趨於一致，使用了對稱式中控臺，搭載懸浮式可翻轉中控屏，提供DiLink 3.0智能網聯繫統。

動力方面，比亞迪e9將搭載單電機，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC續航里程達到605km。預計，比亞迪e9將於12月上市。

令人注意的是，比亞迪推出e9或爲了拉低該車型的售價。衆所周知，比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響，銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後，或能使車輛本身的售價能夠進一步降低，增加銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9不賣個人。因爲這個比亞迪品牌爲網約商務市場推出的，個人無法購買。比亞迪E9目前僅有一款車型，其22.98萬元的價格與比亞迪漢EV入門級別保持一致，該款車型在車內配置以及續航里程方面與漢EV車型相差甚遠，這自然會引起部分比亞迪漢EV車主的不滿。然而E9只是比亞迪品牌面向網約商務市場所推出的專屬車型，不允許個人從官方渠道進行購買，因此該車與家用車市場沒有直接關係。

比亞迪e9不賣個人嗎

比亞迪e9賣個人。比亞迪E9是比亞迪旗下的高端車型沒有區分個人買家和公司買家,只要手續齊全,都可以購買。現車較少,都需要訂購。

比亞迪E9這款車適合多大年紀的人開？年輕人會選擇購入嗎？

比亞迪應該是爲數不多的掌握三電技術的汽車企業之一。其黑色科技刀片電池去年也引起了人們的關注。比亞迪漢能電動車也很好地完成了衝擊高端電動車市場的任務。比亞迪的一款名爲E9的數碼產品再次上市，比亞迪E9採用了2.0的設計語言。與韓庚相比，它簡單得多，與唐宋有着相同的影子。

大型的中國網球公開賽仍然很有侵略性。LED大燈相當犀利，有奧迪風格。比亞迪的E9看起來非常豪華和宏偉。大嘴格柵、兩側犀利的大燈組以及底部誇張的進氣口進一步提升了前臉的認知度。尾燈組採用貫通式設計，採用鍍鉻材料裝飾。燈組借鑑了龍爪的設計元素，點燈後認知度很高。

比亞迪E9車身長近5米，軸距爲2920mm。內部空間有保證，較長的車身看起來非常大氣。韓版電動車的尾部是直接複製的，特別是貫穿式尾燈和鍍鉻條，讓人從遠處就覺得它是一輛韓版電動車，裏面有一個X。動力方面，比亞迪E9將搭載一臺電機，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC續航里程605km。比亞迪E9預計將於12月上市。新車配備了最大功率163千瓦的永磁同步電動機。其動力與韓系EV兩驅車型相同，0-100公里每小時加速時間爲7.9秒。

動力電池容量爲64.8kWh，NEDC的行駛里程爲506km。根據我們掌握的信息，比亞迪E9將主要在公開市場或網上購車市場銷售。新車採用了黑白相間的內飾，看上去更加舒適穩重。在純電動中大型車級商務車或網上訂車細分市場，比亞迪E9基本沒有競爭對手。

變臉的比亞迪漢改名e9 網約車司機或再添新選擇

近日，有國內媒體曝光了一組 比亞迪e9的實車諜照，從此前的申報信息以及此次實車圖片來看，該車將會基於比亞迪漢打造，不過卻一改比亞迪漢霸氣的外觀風格，轉而會走起商務路線。而根據車輛名稱，比亞迪e9未來或將歸屬比亞迪e網銷售，並且會主要面向對公市場或網約車業務。

從外觀方面看，新車所採用的車頭造型與漢EV還是有着很大差別，橫條幅的中網造型和漢DM類似，但尺寸小了很多。保險槓兩側設有進氣口並且通過鍍鉻材料進行裝飾。而貫穿車頭的鍍鉻飾條也變窄了很多。另外，車頭的漢字logo也變爲了“BYD”，整體感覺新車少了一些個性。

內飾部分的設計則基本上和比亞迪漢相同，採用了對稱式設計，並且配備了大尺寸可自適應旋轉中控液晶屏，同時還包括全液晶儀表盤、電子檔把等等均會配備。另外，從諜照來看新車將會採用黑色與白色搭配的內飾，看起來要更偏向舒適性，而非運動性。

動力方面，根據此前的申報信息，新車將會搭載一臺最大功率爲163千瓦的永磁同步電機，動力與漢EV兩驅版車型相同，0-100公里每小時加速時間7.9秒。根據我們所獲得的消息，比亞迪e9未來或將主要面對對公市場或是網約車市場銷售。

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比亞迪e9實車諜照曝光 基於漢打造/將在e網銷售

日前，有國內汽車媒體曝光了一組比亞迪中大型轎車e9的無僞裝實車諜照，這是基於漢打造而來的一臺新車，懸掛了比亞迪的傳統LOGO，並且未來可能會歸屬於比亞迪e網銷售。

外觀方面，e9的設計和漢基本相同，依然採用了比亞迪最新的“Dragon Face”設計語言，前臉大尺寸的中網加上細長犀利的大燈組，車尾的貫穿式尾燈，都讓e9有着很高的辨識度。

內飾方面，e9的造型基本上延續了漢的設計，配備全液晶儀表盤、可旋轉的中控大屏，科技感營造得還是相當到位的，再加上大面積的皮質包裹、鋼琴黑的飾板、白色的座椅，整體質感看起來也很出色。

動力方面，預計e9將搭載一臺最大馬力爲222匹的永磁同步電機，這套動力系統與在售的兩驅版漢EV相同；e9的電動機或將匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，具有較高的安全性，其續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

洋蔥點評：比亞迪漢自從上市以後，其關注度相當高，不管是強悍的性能還是刀片電池的首次應用，都讓很多關注它的用戶十分興奮，而e9的出現，則提供了更豐富的性價比選擇。

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比亞迪e9實車曝光：是你麼？奧迪A6？

猶記得，之前國內衆車企中在模仿這條路走得最遠的就是衆泰汽車，像衆泰T600、SR9等車型，憑藉着其"山寨的外衣"，銷量也是頗爲火爆，不過衆泰汽車只是模仿了"外在"，卻忽視了"內在"的發展，最終只能走向了破產的道路。而最近比亞迪也開始走上了模仿的道路。

近日，在網絡上爆出了一組 比亞迪e9的實車諜照，從實車圖片來看，新車外觀和奧迪A6頗爲相似。據此前申報信息瞭解，這款車是基於比亞迪漢打造的商務版車型，下面我們來看一下這款車。

首先，外觀方面頗有幾分奧迪的感覺，新車區別於比亞迪漢霸氣的外觀設計，改爲走起了商務風格，大尺寸的多邊形進氣格柵，搭配橫幅式的鍍鉻飾條，整體的商務氣息比較濃厚。尾部依舊採用了貫穿式的尾燈設計，下方的英文設計非常高級，單看尾部又有了一些保時捷的既視感。

內飾方面，新車基本延續了比亞迪漢的佈局設計，新車配備了大尺寸可旋轉中控液晶屏以及全液晶儀表盤、電子檔把、雙幅式平底方向盤等配置。整體凸顯了商務高端的設計風格。

動力部分，從此前的申報信息來看，新車將搭載一臺動力與比亞迪漢相同的永磁同步電機，最大功率爲163千瓦，0-100公里每小時加速時間7.9秒。續航里程依舊是比亞迪的優勢，達到了506km。

結語：整體來看比亞迪e9是根據比亞迪漢改造而來，不過有趣的是，比亞迪e9將來是歸於比亞迪e網銷售的，主要面向的客戶羣體將是對公市場或網約車市場，要知道比亞迪漢可是比亞迪的高端旗艦車型，而一但大街上都是同款換標的比亞迪e9網約車的話，猜猜比亞迪漢的車主會怎麼想？

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比亞迪E9的性價比如何？值得入手嗎？

衆所周知,比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響,銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後,或能使車輛本身的售價能夠進一步降低,增加銷量如果比亞迪乘用車板塊真的有可能被擊敗的話,那麼打敗比亞迪的一定是比亞迪。 E9-前驅(換漢車標) 漢-兩驅升級後驅 漢-四驅定義旗艦 。

比亞迪e9它的裸車價格是22.98萬元,因爲這種純電動汽車它是不需要交購置稅和車船使用稅的,所以說它的裸車價再加上一個保險,幾乎就是它的落地價,比亞迪e9的外觀方面,採用全新的設計語言,整體造型十分的端莊大氣,前臉大嘴式的格柵設計,內部採用橫幅式的銀色鍍鉻飾條進行裝飾,帶來了十足的氣場。

產品力方面,比亞迪e9和漢EV也有着顯著差異,最明顯的就是前臉造型和品牌LOGO。說句實話,要不是它帶“e”,還真以爲它是一款混合動力車型搭載了最大功率爲163kW的永磁同步電機,0-100km/h的加速或爲7.9s。新車搭載比亞迪自主研發製造的磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量爲64.8kWh。

比亞迪汽車質量還是可以的，近年來無論外形設計、車輛性能等方面在業界都是有目共睹的，可以說這個品牌的車輛已經是目前國產一線了，尤其是新能源領域那裏，比亞迪宋這款車感覺偷工減料，好像爲了最大的降低成本在做。外觀造型一般，沒感覺到高大上，尤其近看你會發現車的外觀每塊板相結合的縫隙很大，現在的比亞迪質量做工動力已今非昔比了。在國際上也是性價比最優的汽車。除了標牌難看些。其它的都很強。

比亞迪E9在哪裏買

在4S店購買。

比亞迪e9就是漢ev的網約車版，他在比亞迪的4S店裏就可以買。

“能幹倒BYD的只有比亞迪”，比亞迪e9交付，比亞迪漢的車主怎麼看？

哭什麼？電池、配置、電機都不一樣，就一個殼和之前的行政版一樣而已，根本和漢就是兩個不同的車，定位也不同。

三個月後這句話（能幹倒BYD的只有比亞迪）可就不會這樣說了！不過恆池對標的是特斯拉而非比亞迪，如果恆池也推純走量的中低端車形的話相信比亞迪會很難受。

爲了擺脫長期以來形成的低端廉價的品牌印象，比亞迪推出了王朝系列車型，但中國曆代擁有統一版圖並能被世人敬仰的王朝資源畢竟有限，況且還有一些王朝如“清”、“明”那樣聽起來就讓人感到極度不適。

不能說王朝是一種錯誤的命名方式，但僅以元、秦、唐、漢就完整地囊括了旗下小型、緊湊型、中型、中大型車的事實，一方面嚴重了車型數量，並在售價區間上形成較大的漏洞；一方面要維持品牌車型熱度又不得不在改款時輔以Pro、Plus等稱謂，結果不僅容易讓車企感到窮於應付，也容易讓消費者感到無所適從。

顯然，比亞迪深知這一點。

更重要的問題在於，現時銷量已經不及 歷史 一半的比亞迪，目前拿得出手的當家車型只有漢和秦兩款不同級別的轎車，之前讓媒體歡騰的SUV車型唐、元差不多過氣了。比亞迪的當務之急是充分挖掘秦和漢之間的空白區域，無論是車型還是售價。

另外，在目前各主要電動車企首推中大型車，而中大型車更能吸睛，緊湊級車競爭更狠的環境態勢下，比亞迪沒有理由拒絕另行開發一款低價位中大型車以增加市場競爭力和市場銷量，同時又不能與自家所謂高端車型漢形成正面競爭的同級別車型。

主攻中低端路線的比亞迪E9被提上日程。

然而，試駕時間並不看好E9，就像不看好漢一樣，只是更嚴重一些。

如果說漢在一定程度上代表了比亞迪造車工藝的集大成者，在外形與內飾設計方面追求的是 時尚 、大氣與 科技 感，競爭對手直指特斯拉Model 3和小鵬P7；那麼比亞迪E9走的就是“親民”路線。

儘管E9和漢出自相同平臺，採用相同刀片電池和驅動系統，續航能力與漢EV相當，內飾也擁有類似的設計元素；但外形、內飾材料和局部細節，以及功能配置差距甚遠，尤其延續了比亞迪品牌 汽車 一貫鄉土氣息的外形設計，與漢EV有天壤之別。

當然，一切都與其定位和成本控制有關。

從與滴滴出行商定的首批專車車型已經交付的情況分析，比亞迪E9重要的客戶在於網約車市場，不需要特別奢華的設計和功能配置，寬大、舒適、廉價纔是重中之重。

更關鍵的是，電動 汽車 無論是插混還是純電，從經濟實用性角度考慮並不適合普通消費者，中低端電動車尚不具備良好的市場前景，比亞迪沒有必要與高成本過不去。

只是，我們仍然擔憂，因爲E9的出現，一定會讓比亞迪漢的車主在苦笑着嘀咕“什麼玩意兒”的同時感到失落與傷感。

但不管怎樣，比亞迪完成了一件心願，而首批成功的交付也完成了一定的市場吸引力，爲後續的銷售工作打下了基礎，然而E9能走多遠？我們真的不甚看好。

比亞迪漢換標車型e9將於12月上市，搭單電機或再拉低售價

日前，我們從網上獲得了一組 比亞迪e9的實車無僞諜照。新車定位於中大型轎車，基於比亞迪漢打造而來，將換裝比亞迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亞迪e9將搭載單電機，而換裝BYD LOGO或拉低售價，且也是爲了保證比亞迪漢“不掉價兒”。

外觀來看，比亞迪e9與比亞迪漢在整體風格上趨於統一，細節方面有所調整，使用了大尺寸進氣格柵，內部搭配多條橫幅式鍍鉻飾條。另外，新車在側面、車尾的設計與比亞迪漢則十分接近，使用了貫穿式尾燈的設計。

內飾方面，比亞迪e9在整體風格上也與比亞迪漢趨於一致，使用了對稱式中控臺，搭載懸浮式可翻轉中控屏，提供DiLink 3.0智能網聯繫統。

動力方面，比亞迪e9將搭載單電機，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC續航里程達到605km。預計，比亞迪e9將於12月上市。

令人注意的是，比亞迪推出e9或爲了拉低該車型的售價。衆所周知，比亞迪漢在推出之後受產能、價格影響，銷量表現一直不甚理想。而推出換標之後的比亞迪e9後，或能使車輛本身的售價能夠進一步降低，增加銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。