涉槍和交通事故認識怎麼寫

“以人爲本”的精神在交通安全法中的體現主要是兩個方面，一個就是道路交通安全管理工作的方便羣衆原則，另一個就是本法着重強調了的“對人身安全的保護”， “對人身安全的保護”是“以人爲本”精神的重要體現，也是在社會各界引起廣泛爭議和關注的焦點。

“對人身安全的保護”主要體現在對交通參與者中“弱者”的保護，即對行人、乘車人以及非機動車駕駛人的保護。通過對交通安全一週的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現，無數條生命的“貢獻”。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那麼爲什麼交通事故就這麼頻繁發生呢？這與違規駕駛分不開的。如：酒後駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的後果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的慾望迫使人們在生命線駐紮。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。

1、當事人的姓名、性別、年齡、工作單位或家庭住址、身份證號碼、聯繫電話、郵政編碼等個人基本情況。

2、事故發生的時間、地點、現場周圍的重要環境、天氣、道路狀況。

3、當事人及對方當事人的交通方式、車輛的行駛方向、所要達到的目的地。

4、發現險情的路面情況及採取的安全措施。

5、駕駛證的準駕類型、辦理時間，車輛的安全技術狀況及車輛類型、牌照號碼。

6、預估事故的損失情況，搶救傷者和財物的基本情況。

7、有關目擊證人的情況及證人姓名、地址、聯繫電話。

8、親筆人或代筆人簽字捺印。撰寫事故經過日期

事故經過： 2003年11月8日，晚上21:30左右，下小雨，發生了我的第一起交通事故。

事故經過：前面十字路口紅燈，我慢剎直至停止，後有一桑塔納出租車迅猛撞上我的車子尾部，我車子被撞上前並撞上前面一輛一樣停止等紅燈的藍鳥車的尾部。 事故場景： 紅燈前等待的車子有多輛，我可能是第7、第8輛，我與前車的距離應在2米左右。

我車子後面20、30米處是一座橋，即我是在下坡道上緩慢剎停的，橋樑坡度較平緩，也就是說追尾的出租車在離我20、30米處（橋樑中間）就能看到我在緩慢剎車直至剎停，但它還是粗暴地奪走了我的西耶那的後保險槓的初吻。市區道路，車速都不快，根據我當時被撞擊的感覺，我估計桑塔納在撞上我車時的瞬間時速應在40公里左右，而綜合當時各種情況（下雨、晚上、路況），該道路能開到的最高時速（從駕駛技術上講）應該也只有45公里左右。

車輛損壞情況： 我前面的藍鳥車：後保險槓較深塌陷，塌陷部分直徑有30公分左右，深度有8公分左右。 我的西耶那：前保險槓（撞前藍鳥車的後保險槓）看不出有任何損壞和凹陷，後保險槓（被後面桑塔納所強暴）右後角有一道長度爲7公分左右的裂縫，後備箱蓋稍有拱起，拱起高度低於3公分。

撞我的桑塔納：只能用慘不忍睹來形容，前保險槓完全撞碎並掉地上，車頭極嚴重塌陷，車頭箱蓋拱起高度有超過40公分，車頭前面不停有液體（好像是沸水）流出，駕駛室車門也已打不開，司機強行踹門而出。 車輛損壞程度的結論：藍鳥車和桑塔納的前後保險槓的防撞強度根本不可與西耶那同日而語。

人員傷亡：無 事故原因分析，有三種可能： 1、（最大可能）出租車司機回頭與乘客聊天。 2、出租車司機疲勞駕駛，基本處於輕度睡眠狀態。

3、出租車司機反應極慢且同時該桑塔納剎車效果極差。（注：當時小雨、晚上） 個人駕駛評述： 本人駕齡不長，但在網上看過的關於駕駛技術的文章沒有1000也有800篇，同時自認爲早已消化所有文章的精髓，同時業餘時間剛參加培訓並通過了汽車維修初級技工（純屬個人愛好）。

從來認爲自己不僅不會撞別人，也不會讓別人有機會撞我，因爲我開車時對於前後左右在我視野內的所有機動車、非機動車、行人、路況的情況都有觀察並提前作出反應，舉個例子，每分鐘內三個後視鏡我基本都會掃描2至6次（視路況和車速而定）。但今天，無論我怎麼事先觀察並作出任何反應，都不可能避免今天的事故。

這讓我感悟很多。 有所感悟： 從工作起，我一直是一個追求完美的人，工作上對己、對他人相當嚴格，生活上對己、對家人也有過多的要求。

正如既然開車，就必須開得很好，所以光網上駕駛技術文章就看了有近千篇。我做事的細緻和小心也是極少有人能做到的，正因如此，我認爲自己是一個很少犯錯誤的人，也不允許自己受到損傷或者吃虧，應該並不是在乎金錢或者其它方面的虧損，而是覺得有辱自己的能力。

工作上： 我錯了，我應該錯了。追求完美固然是好，但也必須把握分寸，過猶不及。

工作上可以對自己要求嚴格，但把握重點即可，實無必要在每一個細節點處斤斤計較。將成功與失敗的區別看得過大，其實每一次的成功給我帶來的快樂很少有超過一個星期，但失敗後的經驗總結卻經常可以讓我欣喜地回味數月、甚至數年（一次慘痛的教訓，也是目前人生最大的思想獲得）。

過於地沉迷於逐利（本人對追名毫無興趣），淹沒了很多我原有的智慧，失去了很多的耐心和冷靜。 生活上： 我肯定錯了。

一直以來，對太太的各種做事方法都很不認同，常指指點點，甚至偶有激烈指責。現在想來，都是小事，即使她做錯了一些，其實也不是什麼有違原則的大事，也不會造成什麼值得關注的損失。

我實在不能用我8年辛勤工作（基本天天工作至半夜）所形成的做事、做人的原則去要求她，要求她作出來的事情達到我的標準。我錯了。

還好我太太屬於什麼都不放在心上的樂呵呵的“傻大姐”，與我的爭吵也是事過就忘（昨晚上，睡覺前說了幾句讓她非常氣憤、反感的話，結果10分鐘不到，就聽到她輕微的呼嚕聲。我基本沒轍了，因爲我是故意氣她，想讓她睡不着，以便多考慮考慮我的“至理名言”）。

不過造成的結果是：對我的日常“苦口良言”從逆反直至現在的“無聽”，即沒聽見。 平常不多讓太太開車，是因爲她開車即在損車。

急加速，急剎車，踩空油，不按規定轉速換擋，換擋即在“敲”擋。其實，即使耗耗車又有什麼關係，我的西耶那才10萬左右，最大又能有多少損失，這些損失有哪裏及得上家人天天臉帶笑容的相處。

況且錢財實在是身外之物，何必因此而影響真正有價值的東西。一直以爲自己是一個做事主次分明的人，但剛剛發現我怎麼對這麼多小事如此在意。

剛剛撞車時想到：1）保險公司定損額肯定會低於實際在正規汽車維修廠的維修價格，我恐怕會有金錢上的損失了；2）這樣的撞擊可能會影響到一些目前無法看到的問題，如管道加速老化裂開、有些接頭會鬆動等。人之常情，遇到事故後，常考慮到自己的損失。

其實這些頂多稱得上稍需關注的小事，定損額過低帶來的損失最多也只是幾百、上千的金錢損失，至於撞擊的。

“以人爲本”的精神在交通安全法中的體現主要是兩個方面，一個就是道路交通安全管理工作的方便羣衆原則，另一個就是本法着重強調了的“對人身安全的保護”， “對人身安全的保護”是“以人爲本”精神的重要體現，也是在社會各界引起廣泛爭議和關注的焦點。

“對人身安全的保護”主要體現在對交通參與者中“弱者”的保護，即對行人、乘車人以及非機動車駕駛人的保護。通過對交通安全一週的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現，無數條生命的“貢獻”。

違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那麼爲什麼交通事故就這麼頻繁發生呢？這與違規駕駛分不開的。如：酒後駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。

這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的後果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。

在生與死的關頭，生存的慾望迫使人們在生命線駐紮。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。

只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。

交通事故發生和原因及對策，具體內容如下：道路交通事故的危害性越來越受到人們的密切關注。

據統計，1994年以來，我國的交通事故死亡人數一直居世界第一位，每時每刻都在威脅着人民生命財產的安全。因此，預防交通事故的發生，已經引起了全社會的高度重視。

下面筆者針對我隊汽車運輸的一些特點，從事故發生的原因和主要採取的預防措施兩方面進行探討。一、交通事故發生的原因發生交通事故相關的因素是人、車、路、環境四個方面，而其中佔主導因素的是人，特別是駕駛汽車的人員。

1、人對交通安全的影響由於人的因素，發生的交通事故，主要表現在以下方面：從心理狀況方面講，主要是過分緊張，處置失誤；漫不經心，注意力不集中；過於自信，判斷錯誤；心情激動，情緒偏激等。從生理狀況方面講，主要是人的生理狀況本身不符合交通安全要求；由於疾病引起生理機能下降；由於疲勞引起生理機能下降；由於服用藥物不當引起的生理機能下降等。

從駕駛技術方面講，主要是操作技術生疏；對情況判斷不準而取措施不當等。從安全意識方面講，主要是明知故犯，違章行駛；開鬥氣車；不起旁人的慫恿；缺乏安全行車常識等。

2、車輛對交通安全的影響車輛技術狀況與交通安全有很大的關係，在這方面主要表現在車輛製造或設計的質量不好；車輛維修質量不符合要求；車輛裝載不符合交通安全的要求；帶“病”行車等。3、道路方面的因素道路是交通活動的基礎，它本身是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動的正常進行。

主要是彎道多或過急；坡道過陡或過長；視距過短，路面質量較差；直線平坦路面過長等。4、環境方面的影響因素交通環境，是指交通活動中所有外部條件。

交通環境的好壞，直接關係到交通安全。主要的環境影響有：氣候變化即雨、雪、霧及晝夜變化的影響，噪音的影響和交通設施不全等的影響。

5、管理方面的影響因素主要表現在執法不嚴或不公，以罰代管，道路挖掘、擠佔嚴重，管理手段落後，以及單位對駕駛員的培訓、考覈較少，對違章的危害認識不足，也不重視，認爲交警對駕駛員的處罰已夠重的，單位再處罰於心不忍。只要不發生大事故，違章也就算了。

二、交通事故的預防措施爲了保證行車安全，避免交通事故的發生，安全工作的重點必須放在以預防爲主上，一切人力、物力、財力，應該放在交通事故的預防上，而不要放在交通事故的處理上。當然杜絕交通事故的發生是不可能的，所以，我們應當採取切實有效的預防措施，把事故降到最低。

1、提高駕駛員的素質在道路交通事故中，駕駛員的因素佔70%以上，這個比例是狠大的。爲達到“安全優質、高效低耗”的目的，主要應從以下幾個方面着力提高駕駛員素質。

（1）提高法律與道德素質根據交通事故的原因分析得知，違章是造成交通事故的主要原因。而造成違章的原因主要是駕駛員不懂法律、法規；知法犯法、故意違章、對違章的後果認識不足以及不能正確運用《道路交通安全法》等，同時也有駕駛員，只圖自己方便，橫衝直撞、夜間會車不按規定使用燈光、違章搶道、開鬥氣車等，都是缺乏道德修養的表現。

因此，我們要利用黑板報、櫥窗、電視錄像、大點名學習、專題培訓等形式提高機動車駕駛員的法制觀念，使他們養成自覺遵章守法的良好作風，以保證行車安全。要使駕駛員樹立全心全意爲人民服務的思想，有崇高的職業道德和高度的責任心；同時，從制度上對違章行車者嚴肅處理，決不姑息。

（2）提高身體素質機動車駕駛員必須加強體育鍛煉，保證充足的休息時間，養成良好的生活習慣；調度要合理安排好上夜班駕駛員作息時間。要經常開展豐富多彩的文體活動，引導職工開展健康的文娛活動。

（3）提高技術素質車隊要常年開展技術大比武活動，大力表彰先進、典型，形成比學趕幫超的良好氛圍。使駕駛員掌握熟練的駕駛操作技能，並且能虛心學習，善於及時總結經驗教訓，不斷提高自己的操作技術水平。

（4） 輛維護工作保證車輛技術狀況的完好，除國家公安與交通部門加強對機動車的檢驗外，機動車駕駛員也要必須貫徹各項車輛的檢查制度，主要工作是：第一，對自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護，發現故障及時修復。第二，認真切實地做好三檢工作，即出車前、行車中、收車後的檢查，發現異樣或故障，應及時修復，不開帶“病”車。

2、根據我們多數是在市區駕駛的特點，駕駛員應注意以下問題：（1）城市道路縱橫交錯，路口多；行人、自行車、摩托車、汽車多，所以會車、制動、停車、換檔，排隊行駛情況多，加上商業區與集貿市場增多使城市交通更加擁擠複雜多變，因此，城市中駕駛車輛必須集中思想，謹慎操作，密切注意行人與車輛的動態，正確判斷交通情況的變化，嚴格遵守交通法規，注意安全車速和安全距離。掌握變更車道、通過交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。

（2）通過學校、集市、農貿市場時，應低速緩行，謹防行人突然橫穿；因我隊的車輛長，集裝箱高，駕駛車輛時根本看不到正後方的情況，因此，需要到車或掉頭時，必須依照倒車和掉頭的規定選擇合適的地點，操作中要小心謹慎，必要時下車察看。