陸地車的作用是什麼

陸地車的作用是用於狩獵和收集任務，讓玩家可以更快地覆蓋景區並按時完成任務。陸地車是最基本的汽車，適合在地面行駛。它們通常是軍車、巨型機器人、越野車和其他類型的車輛。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

火車的用途是什麼

火車是在陸地上進行大規模、長距離運輸的交通工具，

通常由一輛或幾輛有動力的機車，索引十幾或幾十輛無動力、載人或裝物的車廂，

行駛在鐵路固定的軌道上。

火車拉得多、跑得快，就是運量大、運程遠的需要；

火車跑得快，全憑車頭帶，就是動力集中，節省動力資源；

火車跑在軌道上，轉彎不用方向盤，也是駕駛方便；

想想我國爲什麼要修起青藏鐵路，通車拉薩還要繼續延長，

就是因爲鐵路運輸的火車，有着這些不可替代的作用。

汽車的主要作用是什麼？

汽車的主要作用是“運輸”。運輸的對象可以說人(客車主要作用)或物(貨車的主要功能)。

汽車給我們帶來了什麼好處

汽車帶來的好處有：

1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。

2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。

3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。

4.汽車帶動了相關工業的發展，誘發新興產業和高新技術的出現。

汽車帶來的壞處：

1.交通事故頻繁出現。

2.尾氣排放污染環境。

3.石油緊張，車輛越來越多石油的需求就越來越多。

4.交通堵塞。

陸巡底盤升降作用是什麼

【太平洋汽車網】陸巡底盤升降作用有：1、升高底盤，提高汽車通過路面的能力；2、調節底盤軟硬；3、保護底盤不被路面剮蹭。

豐田陸巡5700行情導購帶底盤升降性能怎麼樣編輯：西貝2019年02月21日11：30來源：進口車市從青藏高原到澳洲沙漠，從非洲草原到亞馬遜河流域，越是讓其它汽車頭疼的艱險路況，碰上它的可能性就越高。豐田陸地巡洋艦在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成爲一款世界頂級的SUV。

進口車市豐田酷路澤5700新車前臉整體凸顯彪悍與霸氣，銳利的前大燈（LED）與鍍鉻進氣格柵緊緊相連，極有一副銳不可當的架勢。新車鍍_的前中網與後燈鍍_裝飾加上後鍍_牌照架顯得更具軍人般的硬朗氣質，豐田酷路澤5700引領時代潮流。

豐田酷路澤5700的內飾在視覺上看起來更明朗寬敞，也營造出豪華實用的風格氣質。中控臺上沒有大面積使用老款車型所用的桃木裝飾，而是換成了具有磨沙手感的金屬板件搭配小幅度的桃木飾條，界面直觀，操控順暢。

豐田酷路澤5700搭載的v8引擎，配備多地形可選駕駛輔助裝置、定速巡航系統等，以其優異的性能成績向世人證明了巡洋艦家族的實力。新車進行了許多細節設計的優化和升級，但是越野能力依然不減。

關鍵字：豐田酷路澤5700進口報價圖片分享：掃描分享到微信好友或微信朋友圈溫馨提示：以上車型配置及報價等信息由經銷商提供，僅供購車參考，其真實性、準確性及合法性由經銷商負責，進口車市不承擔任何法律責任。內容轉載請註明出處並加本站相應文字鏈接，否則將視爲非法轉載的網站侵權行爲，進口車市將有權追究其法律責任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

地面力學 [地面力學與坦克試驗點滴]

三大力學與Vehicle 　　 　　空氣動力學、水動力學和地面力學，堪稱是研究運載工具運動的、基礎性的“三大力學”。人類，包括動物，在陸地上移動靠的是一雙腳、4只腳或衆多的腳(如蜈蚣)。而智慧生物的人類則先後發明了車輪、履帶和輪船、飛機這些運載工具，使得人類在征服空間和時間的征程中不斷向前。“千里江陵一日還”，現在可以一兩個小時就搞定。在這個征程中，三大力學的創立和發展功不可沒。有了空氣動力學，才使得機翼和飛機的形狀不斷改進。從雙翼機到單翼機，從螺旋槳到噴氣機，從亞音速到超音速……這一系列巨大的飛躍，離不開空氣動力學的計算和風洞的實驗。有了水動力學，才使得各種各樣的輪船、氣墊船和戰艦能劈波斬浪，遠涉重洋，深潛海底……近十萬噸級的航空母艦以35節的高速度在大洋中游弋，儼然就是一座海上漂浮的城市。在地面車輛中，成就了輪式車輛和履帶式車輛的兩分天下，而地面力學的誕生，則是相對較晚的事情。

　　值得注意的是，在英語中，飛行器、氣墊船、車輛甚至宇宙飛船等，統統歸類爲Vehjcle，對應的中文譯名便是“運載工具”。而我們習慣於將Vehide理解爲“車輛”，便是一個小範圍的概念。前些年，有一本名噪一時的“科幻”讀物，是瑞士人E・丹尼肯寫的，書名叫《衆神之車》，講的是“上帝是個宇航員”，書名中的“車”(Vehicle)，實際上是運載工具，即宇宙飛船。將Vehicle譯爲“車”，不太貼切，但書名比較簡潔。讓我們粗略地看一看車輛、輪船、飛機和“三大力學”之間的異同點吧!

　　車輛也好，輪船也好，飛機也好，統統都是運載工具，只不過所依託的介質不同而已。飛機在空氣中飛行，輪船在水中航行，而車輛則在地面行駛。從介質的情況看，空氣和水都是流體，狀態比較均一，通過機翼和空氣的互相作用，爲飛機提供升力和推力，通過螺旋槳或噴水推進裝置和水的互相作用，爲輪船提供浮力和推進力。地面車輛則是和地球表面互相作用，通過車輪或履帶使車輛前進。相比較而言，地面和車輛的互相作用最爲複雜。地面的情況千差萬別，不僅有土路、砂石路、鬆軟路、泥濘路、越野路、鋪裝公路等等不同情況，就是同一種路面，不同地域也不相同，不然公路等級怎麼還有一級、二級、之分呢?地面介質情況的複雜，是地面力學產生最晚，而且也遠不成熟的重要原因。

　　地面力學ABC

　　由於地面的複雜性，以及地面力學的不成熟性，這裏只能最最皮毛地介紹一點地面力學方面的知識。

　　地面力學，也稱爲“地面車輛力學”，是一門邊緣學科，它專門研究各種越野車輛與地面、地形之間的關係，以改進車輛設計，提高車輛的通過性能。

　　1940年，德國學者伯恩斯坦用公式表示出下陷量與單位接地面積壓力的關係。不過，真正的地面力學的“老祖宗”，則是英國人貝克。貝克最先提出了“地面車輛力學理論”，並建立了試驗方法。1956年，他出版了有關地面車輛力學的第一本專著《陸用車輛行駛原理》，開創了地面車輛力學研究的先河。

　　中國於20世紀60年代開始這一領域的研究，起步也不算晚，1982年成立了地面機械系統研究會。

　　地面車輛力學從一開始就是一門理論和試驗並重的學科，地面車輛力學研究的主要課題有：土壤參數測定方法和測繪可行駛地域的地圖；研究土壤的基本力學性質；用各種新技術如有限元法計算土壤的變形和應力；研究輪胎、履帶和土壤的互相作用；車輛駛過不平路面時的振動特性；軍用車輛在特種條件下的行駛特性等。這些研究課題涉及到車輛的動力學、靜力學、概率論和數理統計、農業科學、軍事科學以及系統工程等。很顯然，地面車輛力學是一門綜合性的邊緣學科，它離不開以車輛爲主體的各種試驗，是一門理論和實驗密切結合的發展中的學科，很多課題的研究還是空白，等待有志青年去發掘，去探索。

　　坦克試驗的重要性

　　在坦克科研行業中有一句行話，說坦克的科研無非是“畫加跑”和“畫加打”，意思是說：坦克的研製無非就是“畫圖+加工+跑車”以及“畫圖+加工+”。這句話雖然帶有一點調侃的性質，說法並不全面，但它至少說明在坦克研製的整個過程中，跑車(即行駛試驗)和(即射擊試驗)是相當重要的一個環節。

　　由於地面車輛力學的複雜性和不成熟性，其現有的理論還不足以對坦克的性能和可靠性做出準確的預測，這也是坦克行業特別重視坦克試驗的緣故。日本的一位汽車界老前輩大東俊一先生說得好：“關於發動機的試驗工作，無論是新技術的開發也好，單純的性能檢查也好，大部分要靠試驗來解決。利用一張紙、一支筆，靠公式計算便可以解決的問題不多”。發動機是如此，坦克和車輛更是如此。時至今日，儘管計算機輔助設計(CAD)和計算機仿真試驗已經發展到前所未有的水平，科研人員已經可以用計算機來“設計和試驗”坦克了，但是，坦克是由幾萬個零件組成的複雜機械，地面情況又千差萬別，計算機畢竟不能代替實打實的坦克試驗。俗話說的好，“是騾子是馬，拉出來遛遛”。這“遛”坦克最好的場地，便是坦克試驗場。從另一個角度講，即使是計算機仿真試驗，它的軟件的編制和大量數據的取得(如載荷譜)，還是來自於試驗數據。

　　一位資深的飛機設計師說得好，飛機是風洞“吹”出來的。道出了風洞在飛機研製中的重要性。如法炮製，我們也可以毫不誇張地說：坦克是“跑”出來的。風洞，是飛機試驗中最重要的大型試驗設備之一。在風洞中，飛機是靜止的，空氣是運動的，即形成了風。這也是“風洞”稱呼的來歷。對於坦克和汽車等地面車輛來說，相對應的試驗設備是轉鼓試驗檯和多自由度激振試驗檯。轉鼓試驗檯相當於汽車或坦克的“跑步機”。不用說，練過跑步機的朋友們一下子就會明白其中的道理了。汽車的轉鼓試驗檯在先進國家的大汽車廠家已不稀罕，國內也已有幾家。但是，履帶式的轉鼓試驗檯就難了。想一想，拿什麼充當下面的“履帶轉鼓”呢?儘管國內外的一些研究部門嘗試製造過履帶轉鼓試驗檯，但筆者認爲大都不算很成功。與其製造坦克的“跑步機”，莫如實打實地到野外實地跑一跑來得更實際些。而坦克的激振試驗檯倒是更成熟些。坦克激振試驗檯也是一個大型試驗設備，坦克開到激振試驗檯的平臺上，靠激振頭爲坦克行動部分加載，來考覈坦克整車及懸掛裝置的振動特性及相關部件的強度，也可以考覈乘員對各種振動的耐受性。而激振頭加載的負荷(即載荷譜)則是以往各種試驗統計得出的典型性的數據。可見，即使是臺架試驗，也離不開以往實車試驗的實際數據。

　　轉鼓試驗檯和激振試驗檯大都製成1：1的實車試驗檯，坦克或裝甲車可以直接開到試驗檯平臺上。但是，對於飛機和艦船來說，往往要用縮小的模型來試驗，依據相似原理，可以準確地計算出飛機和艦船的實機載荷。儘管有的大型風洞可以允許小型飛機實機開進去，但是，總不能爲波音737、C-130一類空中巨無霸飛機建造一個超大型的風洞。即使技術上能夠實現，經濟上也划不來，在低碳經濟時代尤其如此。對於艦船來說，更是如此，幾乎百分之百的是艦船模型的水槽動力學試驗。不要說航空母艦，就是爲幾千噸級的巡洋艦建造一個超級大水槽，也是一個天方夜譚式的故事。

　　有關坦克試驗的事，今後還要專文加以介紹，這裏只介紹和地面力學關係最密切的轉鼓試驗檯和激振試驗檯的點滴知識。

什麼是汽車，汽車的具體含義指什麼

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有爲完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成爲專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。

擴展資料

汽車組成部分

1、發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式爲壓燃式，所以無點火系。

2、底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

參考資料來源：百度百科-汽車

陸地交通工具有哪些

陸地交通工具有汽車、火車、自行車、地鐵、駝畜、摩托車、馬車、人力車等。

在人類文明社會早期，工具十分落後，交通工具也是如此，隨着人類社會科技的發展，古老的農業社會開始出現了馬車，牛車以及船等交通工具。這些早期的交通工具改變了人類長期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發明促進了古代社會的科技，尤其是經濟的交流與發展，促進了古代社會的文明交流與融合。

交通工具的另一次巨大飛躍開始於工業。18，19世紀人類經入了“科學的世紀”，詹姆斯·瓦特發明的現代蒸汽機的成型，標誌着人類開類經入了新的交通發展階段，蒸汽機車，汽船發明，極大地“縮短”了區域之間的距離，直到19世紀末20世紀初，交通工具的種類大大增多，極大地促進了世界經濟，科技，文化的交流，使世界最終成爲一個整體。

今天，方便快捷的交通發揮着更大的作用。展望未來。交通工具將往快捷，方便和安全等方向發展，尤其是在航天領域交通工具的發展，將帶領人類進入全新的時代。

總而言之，交通工具的發展見證了人類社會的進步，促進了世界經濟，，文化以及科技等領域的交流與發展，進而促進整個人類社會的繁榮進步。

豐田霸道跟陸地巡洋艦從外表怎麼區分

豐田霸道跟陸地巡洋艦外表前後的標誌不同，具體的區別爲：車頭字母標識不同、車尾字母標識不同、外形尺寸不同

一、車頭字母標識不同

1、豐田霸道：車頭標有PRADO字母。

2、陸地巡洋艦：車頭標有LANDCRUISER標識。

二、車尾字母標識不同

1、豐田霸道：車尾標有LANDCRUISERPRADO字母。

2、陸地巡洋艦：車尾標有LANDCRUISER字母。

三、外形尺寸不同

1、豐田霸道：長×寬×高(mm)4760×1885×1845。

2、陸地巡洋艦：長×寬×高(mm)5150×1970×1945。

參考資料來源：百度百科——豐田霸道

參考資料來源：百度百科——陸地巡洋艦

在陸地上飛翔！FlyCar來臨！

飛行汽車這個詞彙映入大家眼簾的時候，我們首先想到的是什麼？相信大多數人都與我一樣想到的是好萊塢大片，日本動漫，未來電影。但是，那可以在陸地上飛翔的汽車，真真實實的，已經來到我們所居住的這世界裏。

就在近些日子，一直低調萬分的國產品牌吉利在新聞發佈會中重磅宣佈，收購了美國最大的太力飛行汽車公司。說起來，太力這個品牌大家基本都是陌生的，但是要是說它在汽車界的研發地位，那一定是 boss級別的存在了。作爲一家全世界第一家飛行車公司，初始的創建者是由麻省理工的幾名畢業生合夥創立。後來在不斷的研究之中獲得了多項世界矚目的可驗證過，並且還獲得了美國全球唯一的一張飛行汽車上路許可證。

然而，就是這樣的一個元老級汽車行業的大公司，就這樣被中國的吉利公司給收購了。不得不說，真的是足夠的財大氣粗了。其實吉利想收購太力飛行汽車公司已經有好幾年的時間了，在 2013年，吉利感受到飛行汽車在未來的發展趨勢以後就開始着手研究這項技術。並且還多次試探性的進行收購暗示，但是卻一直被美國的汽車行業部門人員所阻撓。

然而隨着時間的推移，中國國力也以不可思議的發展速度在增長着，國際地位也相應的不斷提高。終於，在今年的秋季，美國鬆了口，同意了吉利對於太力公司的收購交易。

其實飛行汽車的出現並不是這幾年的事情了，在九年前，太力的第一款飛行汽車就已經研究成功了。作爲第一款的試行，效果不太理想，但是卻也可以達到使用的程度了。接着在 2011年的夏季，太力正式發佈了第二代的飛行汽車Transition，並且第一次將飛行汽車放在了道路之上。

然而在今年，太力成爲吉利旗下的飛行汽車公司以後，這就意味着 ——全世界唯一持有飛行汽車上路許可證的公司來到了中國。也就是說，世界上的首輛正式投入使用的飛行汽車是“中國製造”。 太力公司表示，在2019年將會有另一款最新型的飛行汽車發佈。並且將會在未來的6-7年內進行量產，正式進入人們的生活視野之中。

那麼有人就會對它表示質疑了：雖然在目前看來科技發展變得異常的迅速，但是飛行汽車的來臨似乎還是略微顯得不是那麼的成熟與穩固。在當今的社會發展之中，純自動智能駕駛汽車雖然在美國以及一些國家已經投入了使用，但是卻使用沒有進入全民擁有的時代。然而突然宣佈飛行汽車的消息讓人難免覺得有些急於求成。

對於這樣的質疑，吉利收購的太力公司給出了非常明確的答覆： “在目前看來，世界的汽車製造產業屬於一種穩固而且循序漸進的狀態。雖然穩紮穩打不會出現什麼問題，但是同樣的陸地汽車的駕駛方式等也已經有百年未曾有所突破了。作爲即將到來的高智能時代，自動駕駛汽車的推廣與飛行汽車的研發沒有任何的衝突之說。兩者都是相輔相成的，例如我們已經研發成功的TFX飛行汽車已經搭載了智能駕駛系統，告別手動駕駛。綜上所說的，是爲了高速大家飛行汽車是時代科技進步的產物。我們不應當去懷疑它，更重要的，我們應該是去考驗它。”

的確，已經習慣於在陸地上駕駛的我們，如果驟然開啓懸浮在天空中的汽車之旅，可能你我又要重新考一門新的駕照了。

而就在我國的吉利集團收購了太力之後，歐洲的汽車巨頭戴姆勒也投資了一家飛行汽車的製造公司。這家公司與太力雖然有一些差距，但是它的產品在飛行汽車之中也是擁有着相當不錯的口碑。與太力不同的是，戴姆勒投資的這家飛行汽車公司的動力源是電力驅動的飛行汽車公司。它主要研究的是電力驅動，前後雙向垂直起降飛機。主要的目的是爲了替代出租車，來解決城市的擁擠問題。因爲衆所周知，歐洲的道路與汽車的數量有着不平衡的比例，日常的堵車也讓居民們苦不堪言。

當然，這也是象徵着世界飛行汽車界的競爭被我國的吉利公司徹底刺激進入了階段。畢竟，在你我的認知裏，飛行汽車，真的可以象徵着一個未來時代的真正來臨。

陸地巡洋艦和霸道哪個好？有什麼區別？

陸地巡洋艦和霸道都是豐田汽車旗下的硬派越野車，如果更貼切的一些說，陸巡和霸道是父子倆，也就是說霸道是陸巡的衍生產品。但是如果你仔細的去看的話能看出，陸地巡洋艦寫的是landcruiser，而霸道寫的則是land cruiser prado，從這裏就可以看出，霸道的確是陸地巡洋艦的下一級產品。

霸道這輛車看起來就有一種強悍和霸氣的感覺但是如果要把他Kuleze來做比較，那就很輕易就可以看出二者的分別啦，兩輛車擺在一起的話，霸道在kuleze面前還是不夠看的。

還有車身後面的車標也是不一樣的，尾部的字母標識不一樣。還有巡洋艦的軸距要比普拉多大一些，所以肯定也會坐上去也會更舒服一點。

這兩款車相比較的話，肯定是酷路澤完勝了，因爲他的性能好的多，但是價格也是要比普拉多高的多。題主可以自行比較哦。

火車的用途是什麼

火車是在陸地上進行大規模、長距離運輸的交通工具，

通常由一輛或幾輛有動力的機車，索引十幾或幾十輛無動力、載人或裝物的車廂，

行駛在鐵路固定的軌道上。

火車拉得多、跑得快，就是運量大、運程遠的需要；

火車跑得快，全憑車頭帶，就是動力集中，節省動力資源；

火車跑在軌道上，轉彎不用方向盤，也是駕駛方便；

想想我國爲什麼要修起青藏鐵路，通車拉薩還要繼續延長，

就是因爲鐵路運輸的火車，有着這些不可替代的作用。

汽車的主要作用是什麼？

汽車的主要作用是“運輸”。運輸的對象可以說人(客車主要作用)或物(貨車的主要功能)。

汽車給我們帶來了什麼好處

汽車帶來的好處有：

1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。

2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。

3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。

4.汽車帶動了相關工業的發展，誘發新興產業和高新技術的出現。

汽車帶來的壞處：

1.交通事故頻繁出現。

2.尾氣排放污染環境。

3.石油緊張，車輛越來越多石油的需求就越來越多。

4.交通堵塞。

陸巡底盤升降作用是什麼

【太平洋汽車網】陸巡底盤升降作用有：1、升高底盤，提高汽車通過路面的能力；2、調節底盤軟硬；3、保護底盤不被路面剮蹭。

豐田陸巡5700行情導購帶底盤升降性能怎麼樣編輯：西貝2019年02月21日11：30來源：進口車市從青藏高原到澳洲沙漠，從非洲草原到亞馬遜河流域，越是讓其它汽車頭疼的艱險路況，碰上它的可能性就越高。豐田陸地巡洋艦在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成爲一款世界頂級的SUV。

進口車市豐田酷路澤5700新車前臉整體凸顯彪悍與霸氣，銳利的前大燈（LED）與鍍鉻進氣格柵緊緊相連，極有一副銳不可當的架勢。新車鍍_的前中網與後燈鍍_裝飾加上後鍍_牌照架顯得更具軍人般的硬朗氣質，豐田酷路澤5700引領時代潮流。

豐田酷路澤5700的內飾在視覺上看起來更明朗寬敞，也營造出豪華實用的風格氣質。中控臺上沒有大面積使用老款車型所用的桃木裝飾，而是換成了具有磨沙手感的金屬板件搭配小幅度的桃木飾條，界面直觀，操控順暢。

豐田酷路澤5700搭載的v8引擎，配備多地形可選駕駛輔助裝置、定速巡航系統等，以其優異的性能成績向世人證明了巡洋艦家族的實力。新車進行了許多細節設計的優化和升級，但是越野能力依然不減。

關鍵字：豐田酷路澤5700進口報價圖片分享：掃描分享到微信好友或微信朋友圈溫馨提示：以上車型配置及報價等信息由經銷商提供，僅供購車參考，其真實性、準確性及合法性由經銷商負責，進口車市不承擔任何法律責任。內容轉載請註明出處並加本站相應文字鏈接，否則將視爲非法轉載的網站侵權行爲，進口車市將有權追究其法律責任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

地面力學 [地面力學與坦克試驗點滴]

三大力學與Vehicle 　　 　　空氣動力學、水動力學和地面力學，堪稱是研究運載工具運動的、基礎性的“三大力學”。人類，包括動物，在陸地上移動靠的是一雙腳、4只腳或衆多的腳(如蜈蚣)。而智慧生物的人類則先後發明了車輪、履帶和輪船、飛機這些運載工具，使得人類在征服空間和時間的征程中不斷向前。“千里江陵一日還”，現在可以一兩個小時就搞定。在這個征程中，三大力學的創立和發展功不可沒。有了空氣動力學，才使得機翼和飛機的形狀不斷改進。從雙翼機到單翼機，從螺旋槳到噴氣機，從亞音速到超音速……這一系列巨大的飛躍，離不開空氣動力學的計算和風洞的實驗。有了水動力學，才使得各種各樣的輪船、氣墊船和戰艦能劈波斬浪，遠涉重洋，深潛海底……近十萬噸級的航空母艦以35節的高速度在大洋中游弋，儼然就是一座海上漂浮的城市。在地面車輛中，成就了輪式車輛和履帶式車輛的兩分天下，而地面力學的誕生，則是相對較晚的事情。

　　值得注意的是，在英語中，飛行器、氣墊船、車輛甚至宇宙飛船等，統統歸類爲Vehjcle，對應的中文譯名便是“運載工具”。而我們習慣於將Vehide理解爲“車輛”，便是一個小範圍的概念。前些年，有一本名噪一時的“科幻”讀物，是瑞士人E・丹尼肯寫的，書名叫《衆神之車》，講的是“上帝是個宇航員”，書名中的“車”(Vehicle)，實際上是運載工具，即宇宙飛船。將Vehicle譯爲“車”，不太貼切，但書名比較簡潔。讓我們粗略地看一看車輛、輪船、飛機和“三大力學”之間的異同點吧!

　　車輛也好，輪船也好，飛機也好，統統都是運載工具，只不過所依託的介質不同而已。飛機在空氣中飛行，輪船在水中航行，而車輛則在地面行駛。從介質的情況看，空氣和水都是流體，狀態比較均一，通過機翼和空氣的互相作用，爲飛機提供升力和推力，通過螺旋槳或噴水推進裝置和水的互相作用，爲輪船提供浮力和推進力。地面車輛則是和地球表面互相作用，通過車輪或履帶使車輛前進。相比較而言，地面和車輛的互相作用最爲複雜。地面的情況千差萬別，不僅有土路、砂石路、鬆軟路、泥濘路、越野路、鋪裝公路等等不同情況，就是同一種路面，不同地域也不相同，不然公路等級怎麼還有一級、二級、之分呢?地面介質情況的複雜，是地面力學產生最晚，而且也遠不成熟的重要原因。

　　地面力學ABC

　　由於地面的複雜性，以及地面力學的不成熟性，這裏只能最最皮毛地介紹一點地面力學方面的知識。

　　地面力學，也稱爲“地面車輛力學”，是一門邊緣學科，它專門研究各種越野車輛與地面、地形之間的關係，以改進車輛設計，提高車輛的通過性能。

　　1940年，德國學者伯恩斯坦用公式表示出下陷量與單位接地面積壓力的關係。不過，真正的地面力學的“老祖宗”，則是英國人貝克。貝克最先提出了“地面車輛力學理論”，並建立了試驗方法。1956年，他出版了有關地面車輛力學的第一本專著《陸用車輛行駛原理》，開創了地面車輛力學研究的先河。

　　中國於20世紀60年代開始這一領域的研究，起步也不算晚，1982年成立了地面機械系統研究會。

　　地面車輛力學從一開始就是一門理論和試驗並重的學科，地面車輛力學研究的主要課題有：土壤參數測定方法和測繪可行駛地域的地圖；研究土壤的基本力學性質；用各種新技術如有限元法計算土壤的變形和應力；研究輪胎、履帶和土壤的互相作用；車輛駛過不平路面時的振動特性；軍用車輛在特種條件下的行駛特性等。這些研究課題涉及到車輛的動力學、靜力學、概率論和數理統計、農業科學、軍事科學以及系統工程等。很顯然，地面車輛力學是一門綜合性的邊緣學科，它離不開以車輛爲主體的各種試驗，是一門理論和實驗密切結合的發展中的學科，很多課題的研究還是空白，等待有志青年去發掘，去探索。

　　坦克試驗的重要性

　　在坦克科研行業中有一句行話，說坦克的科研無非是“畫加跑”和“畫加打”，意思是說：坦克的研製無非就是“畫圖+加工+跑車”以及“畫圖+加工+”。這句話雖然帶有一點調侃的性質，說法並不全面，但它至少說明在坦克研製的整個過程中，跑車(即行駛試驗)和(即射擊試驗)是相當重要的一個環節。

　　由於地面車輛力學的複雜性和不成熟性，其現有的理論還不足以對坦克的性能和可靠性做出準確的預測，這也是坦克行業特別重視坦克試驗的緣故。日本的一位汽車界老前輩大東俊一先生說得好：“關於發動機的試驗工作，無論是新技術的開發也好，單純的性能檢查也好，大部分要靠試驗來解決。利用一張紙、一支筆，靠公式計算便可以解決的問題不多”。發動機是如此，坦克和車輛更是如此。時至今日，儘管計算機輔助設計(CAD)和計算機仿真試驗已經發展到前所未有的水平，科研人員已經可以用計算機來“設計和試驗”坦克了，但是，坦克是由幾萬個零件組成的複雜機械，地面情況又千差萬別，計算機畢竟不能代替實打實的坦克試驗。俗話說的好，“是騾子是馬，拉出來遛遛”。這“遛”坦克最好的場地，便是坦克試驗場。從另一個角度講，即使是計算機仿真試驗，它的軟件的編制和大量數據的取得(如載荷譜)，還是來自於試驗數據。

　　一位資深的飛機設計師說得好，飛機是風洞“吹”出來的。道出了風洞在飛機研製中的重要性。如法炮製，我們也可以毫不誇張地說：坦克是“跑”出來的。風洞，是飛機試驗中最重要的大型試驗設備之一。在風洞中，飛機是靜止的，空氣是運動的，即形成了風。這也是“風洞”稱呼的來歷。對於坦克和汽車等地面車輛來說，相對應的試驗設備是轉鼓試驗檯和多自由度激振試驗檯。轉鼓試驗檯相當於汽車或坦克的“跑步機”。不用說，練過跑步機的朋友們一下子就會明白其中的道理了。汽車的轉鼓試驗檯在先進國家的大汽車廠家已不稀罕，國內也已有幾家。但是，履帶式的轉鼓試驗檯就難了。想一想，拿什麼充當下面的“履帶轉鼓”呢?儘管國內外的一些研究部門嘗試製造過履帶轉鼓試驗檯，但筆者認爲大都不算很成功。與其製造坦克的“跑步機”，莫如實打實地到野外實地跑一跑來得更實際些。而坦克的激振試驗檯倒是更成熟些。坦克激振試驗檯也是一個大型試驗設備，坦克開到激振試驗檯的平臺上，靠激振頭爲坦克行動部分加載，來考覈坦克整車及懸掛裝置的振動特性及相關部件的強度，也可以考覈乘員對各種振動的耐受性。而激振頭加載的負荷(即載荷譜)則是以往各種試驗統計得出的典型性的數據。可見，即使是臺架試驗，也離不開以往實車試驗的實際數據。

　　轉鼓試驗檯和激振試驗檯大都製成1：1的實車試驗檯，坦克或裝甲車可以直接開到試驗檯平臺上。但是，對於飛機和艦船來說，往往要用縮小的模型來試驗，依據相似原理，可以準確地計算出飛機和艦船的實機載荷。儘管有的大型風洞可以允許小型飛機實機開進去，但是，總不能爲波音737、C-130一類空中巨無霸飛機建造一個超大型的風洞。即使技術上能夠實現，經濟上也划不來，在低碳經濟時代尤其如此。對於艦船來說，更是如此，幾乎百分之百的是艦船模型的水槽動力學試驗。不要說航空母艦，就是爲幾千噸級的巡洋艦建造一個超級大水槽，也是一個天方夜譚式的故事。

　　有關坦克試驗的事，今後還要專文加以介紹，這裏只介紹和地面力學關係最密切的轉鼓試驗檯和激振試驗檯的點滴知識。

什麼是汽車，汽車的具體含義指什麼

汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有爲完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成爲專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。

擴展資料

汽車組成部分

1、發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式爲壓燃式，所以無點火系。

2、底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

參考資料來源：百度百科-汽車

陸地交通工具有哪些

陸地交通工具有汽車、火車、自行車、地鐵、駝畜、摩托車、馬車、人力車等。

在人類文明社會早期，工具十分落後，交通工具也是如此，隨着人類社會科技的發展，古老的農業社會開始出現了馬車，牛車以及船等交通工具。這些早期的交通工具改變了人類長期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發明促進了古代社會的科技，尤其是經濟的交流與發展，促進了古代社會的文明交流與融合。

交通工具的另一次巨大飛躍開始於工業。18，19世紀人類經入了“科學的世紀”，詹姆斯·瓦特發明的現代蒸汽機的成型，標誌着人類開類經入了新的交通發展階段，蒸汽機車，汽船發明，極大地“縮短”了區域之間的距離，直到19世紀末20世紀初，交通工具的種類大大增多，極大地促進了世界經濟，科技，文化的交流，使世界最終成爲一個整體。

今天，方便快捷的交通發揮着更大的作用。展望未來。交通工具將往快捷，方便和安全等方向發展，尤其是在航天領域交通工具的發展，將帶領人類進入全新的時代。

總而言之，交通工具的發展見證了人類社會的進步，促進了世界經濟，，文化以及科技等領域的交流與發展，進而促進整個人類社會的繁榮進步。

豐田霸道跟陸地巡洋艦從外表怎麼區分

豐田霸道跟陸地巡洋艦外表前後的標誌不同，具體的區別爲：車頭字母標識不同、車尾字母標識不同、外形尺寸不同

一、車頭字母標識不同

1、豐田霸道：車頭標有PRADO字母。

2、陸地巡洋艦：車頭標有LANDCRUISER標識。

二、車尾字母標識不同

1、豐田霸道：車尾標有LANDCRUISERPRADO字母。

2、陸地巡洋艦：車尾標有LANDCRUISER字母。

三、外形尺寸不同

1、豐田霸道：長×寬×高(mm)4760×1885×1845。

2、陸地巡洋艦：長×寬×高(mm)5150×1970×1945。

參考資料來源：百度百科——豐田霸道

參考資料來源：百度百科——陸地巡洋艦

在陸地上飛翔！FlyCar來臨！

飛行汽車這個詞彙映入大家眼簾的時候，我們首先想到的是什麼？相信大多數人都與我一樣想到的是好萊塢大片，日本動漫，未來電影。但是，那可以在陸地上飛翔的汽車，真真實實的，已經來到我們所居住的這世界裏。

就在近些日子，一直低調萬分的國產品牌吉利在新聞發佈會中重磅宣佈，收購了美國最大的太力飛行汽車公司。說起來，太力這個品牌大家基本都是陌生的，但是要是說它在汽車界的研發地位，那一定是 boss級別的存在了。作爲一家全世界第一家飛行車公司，初始的創建者是由麻省理工的幾名畢業生合夥創立。後來在不斷的研究之中獲得了多項世界矚目的可驗證過，並且還獲得了美國全球唯一的一張飛行汽車上路許可證。

然而，就是這樣的一個元老級汽車行業的大公司，就這樣被中國的吉利公司給收購了。不得不說，真的是足夠的財大氣粗了。其實吉利想收購太力飛行汽車公司已經有好幾年的時間了，在 2013年，吉利感受到飛行汽車在未來的發展趨勢以後就開始着手研究這項技術。並且還多次試探性的進行收購暗示，但是卻一直被美國的汽車行業部門人員所阻撓。

然而隨着時間的推移，中國國力也以不可思議的發展速度在增長着，國際地位也相應的不斷提高。終於，在今年的秋季，美國鬆了口，同意了吉利對於太力公司的收購交易。

其實飛行汽車的出現並不是這幾年的事情了，在九年前，太力的第一款飛行汽車就已經研究成功了。作爲第一款的試行，效果不太理想，但是卻也可以達到使用的程度了。接着在 2011年的夏季，太力正式發佈了第二代的飛行汽車Transition，並且第一次將飛行汽車放在了道路之上。

然而在今年，太力成爲吉利旗下的飛行汽車公司以後，這就意味着 ——全世界唯一持有飛行汽車上路許可證的公司來到了中國。也就是說，世界上的首輛正式投入使用的飛行汽車是“中國製造”。 太力公司表示，在2019年將會有另一款最新型的飛行汽車發佈。並且將會在未來的6-7年內進行量產，正式進入人們的生活視野之中。

那麼有人就會對它表示質疑了：雖然在目前看來科技發展變得異常的迅速，但是飛行汽車的來臨似乎還是略微顯得不是那麼的成熟與穩固。在當今的社會發展之中，純自動智能駕駛汽車雖然在美國以及一些國家已經投入了使用，但是卻使用沒有進入全民擁有的時代。然而突然宣佈飛行汽車的消息讓人難免覺得有些急於求成。

對於這樣的質疑，吉利收購的太力公司給出了非常明確的答覆： “在目前看來，世界的汽車製造產業屬於一種穩固而且循序漸進的狀態。雖然穩紮穩打不會出現什麼問題，但是同樣的陸地汽車的駕駛方式等也已經有百年未曾有所突破了。作爲即將到來的高智能時代，自動駕駛汽車的推廣與飛行汽車的研發沒有任何的衝突之說。兩者都是相輔相成的，例如我們已經研發成功的TFX飛行汽車已經搭載了智能駕駛系統，告別手動駕駛。綜上所說的，是爲了高速大家飛行汽車是時代科技進步的產物。我們不應當去懷疑它，更重要的，我們應該是去考驗它。”

的確，已經習慣於在陸地上駕駛的我們，如果驟然開啓懸浮在天空中的汽車之旅，可能你我又要重新考一門新的駕照了。

而就在我國的吉利集團收購了太力之後，歐洲的汽車巨頭戴姆勒也投資了一家飛行汽車的製造公司。這家公司與太力雖然有一些差距，但是它的產品在飛行汽車之中也是擁有着相當不錯的口碑。與太力不同的是，戴姆勒投資的這家飛行汽車公司的動力源是電力驅動的飛行汽車公司。它主要研究的是電力驅動，前後雙向垂直起降飛機。主要的目的是爲了替代出租車，來解決城市的擁擠問題。因爲衆所周知，歐洲的道路與汽車的數量有着不平衡的比例，日常的堵車也讓居民們苦不堪言。

當然，這也是象徵着世界飛行汽車界的競爭被我國的吉利公司徹底刺激進入了階段。畢竟，在你我的認知裏，飛行汽車，真的可以象徵着一個未來時代的真正來臨。

陸地巡洋艦和霸道哪個好？有什麼區別？

陸地巡洋艦和霸道都是豐田汽車旗下的硬派越野車，如果更貼切的一些說，陸巡和霸道是父子倆，也就是說霸道是陸巡的衍生產品。但是如果你仔細的去看的話能看出，陸地巡洋艦寫的是landcruiser，而霸道寫的則是land cruiser prado，從這裏就可以看出，霸道的確是陸地巡洋艦的下一級產品。

霸道這輛車看起來就有一種強悍和霸氣的感覺但是如果要把他Kuleze來做比較，那就很輕易就可以看出二者的分別啦，兩輛車擺在一起的話，霸道在kuleze面前還是不夠看的。

還有車身後面的車標也是不一樣的，尾部的字母標識不一樣。還有巡洋艦的軸距要比普拉多大一些，所以肯定也會坐上去也會更舒服一點。

這兩款車相比較的話，肯定是酷路澤完勝了，因爲他的性能好的多，但是價格也是要比普拉多高的多。題主可以自行比較哦。