手動控制盤出什麼線

手動控制盤出控制線。手動控制盤是手動遠程控制消防聯動設備的操作盤，屬於總線控制，主要用於控制正壓送風機、排煙風機、電梯、廣播、消火栓泵、噴淋泵等聯動設備。選擇前應計算出所需控制的總點數。然後選用大於總點數並留10%餘量即可。消防聯動設備是火災自動報警系統的執行部件，消防控制室接收火警信息後應能自動或手動啓動相應消防聯動設備。消防報警聯動設備包括總線控制的聯動設備和多線控制的聯動設備。一般總線聯動設備有排煙閥、送風閥、聲光報警器、電梯迫降、強電切斷、消防廣播、捲簾門、空調機組、電磁閥、應急照明等。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

消防主機上的直接控制盤和多線手動控制盤有什麼區別？

一個是叫做總線控制盤、一個叫做多線控制盤。總線是通過模塊控制，多線是直接類似於在現場按控制箱上的按鈕。

1、總線制手動控制盤與多線制手動控制盤主要區別在於：

（1）採用單獨佈線，還是和其他現場設備一樣的信號總線；

（2）另一個就是專線盤不受主機狀態的影響。

2、總線制手動控制盤是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制，如捲簾門、聲光警報器等。

3、多線制手動控制盤主要是對重要的消防設備比如風機、水泵等進行專線控制，每臺設備都是單獨佈線到現場，保證控制器任何狀態下（正常或者故障），均可以在控制中心啓動現場設備。 

4、多線控制是對消防聯動設施的控制是一對一、點對點的控制迴路，多線控制是由主機控制室用於手動控制的，有的廠家的多線控制也可以參與聯動。

5、多線控制一般用於遠程啓動消防泵、排煙機、送風機等等重要設備。《火災自動報警系統設計規範》GB50116-2014規定：消防水泵、防煙和排煙風機的控制設備當採用總線編碼模塊控制時，還應在消防控制室設置手動直接控制裝置。

消防總線制手動控制盤和多限制手動控制盤有啥不一樣啊

lishan_xue 是基本正確的！

總線制手動控制盤:是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制；如捲簾門、聲光報警器 電梯迫降等；線路是總線到設備處，設備處接監視／控制模塊開實現設備控制和狀態顯示！

多線制手動控制盤：主要是對重要的消防滅火 防排煙設備 如：排煙／新風風機、水泵等進行專線控制，每臺設備都是單獨佈線到現場，只要有24V電源（交直流備用），就可以實現控制！其實就是現場控制櫃的遠程控制盤／櫃！不受主機狀態的影響，以避免火災時總線受損而無法及時啓動消防滅火設備。調試關鍵就是消防控制儘量是點動啓停，反饋儘量取主繼電器信號，禁止取消防控制中間繼電器的假反饋。

消防圖紙警施圖中 聯動控制總線。多線控制線。報警總線分別指的是什麼？ 另外

消防聯動總線是“系統”與“系統”之間的紐帶。而“電氣火災監控系統”“防火門監控系統”“消防報警系統”則是這各個系統。火災發生時，由煙感報警系統提供報警信號，通過聯動控制總線將需要聯動的消防系統（如應急疏散指示系統，防火門監控系統等）啓動，來引導人員逃生。

電氣火災監控系統是一個的電氣報警系統。包含主機（電氣火災監控設備）和從機（電氣火災監控探測器）他們之間會用總線的方式連接。如用CAN或者rs485這樣的四線總線，或者是powerbus總線和消防二總線這樣的兩線總線。所以說兩個概念是不同，故而不是同一路線。

powerbus

依愛控制模塊怎麼接風機控制箱線

]依愛手動控制盤接線方法如下1、多線盤C1、C2接多線模塊信號端，依愛的多線模塊是無源輸出啓動，輸出...

消防聯動手動控制盤 就是多線盤嗎

是，消防聯動手動控制盤就是多線聯動盤，也就是多線盤，控制器手動盤不是多線盤。

氣體滅火控制盤要放些什麼線？

氣體滅火控制盤放線圖如下

氣體滅火控制器專用於氣體自動滅火系統中，融自動探測、自動報警、自動滅火爲一體的控制器，氣體滅火控制器可以連接感煙、感溫火災探測器，緊急啓停按鈕，手自動轉換開關，氣體噴灑指示燈，聲光警報器等設備，並且提供驅動電磁閥的接口，用於啓動氣體滅火設備。

擴展資料：

氣體滅火控制器的控制方法

1、手動控制：將氣體滅火控制器上控制方式選擇鍵，撥到“手動”位置時，滅火系統處於手動控制狀態。當保護區發生火情，可按下緊急啓停按鈕或控制器上啓動按鈕，即可按規定程序啓動滅火系統釋放滅火劑，實施滅火。在自動控制狀態，仍可實現電氣手動控制。

2、自動控制：將氣體滅火控制器上控制方式選擇鍵，撥到“自動”位置時，滅火系統處於自動控制狀態，當保護區發生火情，火災探測器發出火災信號，報警滅火控制器即發出聲、光報警信號，同時發出聯動指令，關閉聯鎖設備。

經過一段延時時間，發出滅火指令，打開電磁閥釋放啓動氣體，啓動氣體通過啓動管道打開相應的選擇閥和容器閥（瓶頭閥），釋放滅火劑，實施滅火。

參考資料：百度百科-氣體滅火控制器

消防水泵，防煙排煙風機的控制設備，採用直接手動控制時，需要用到什麼？

手動控制盤。消防水泵，消防風機（加壓，排煙，補風）都需要控制箱直接引出線路到控制室的手動控制盤上，一般都是220伏的，不需要其他的，就是手動盤的按鈕和指示燈。

消防控制室到消防水泵控制室直啓線有幾根，都是什麼線？

一、多線直啓就是多線盤遠程啓動

根據消防主機品牌的不同，需要的電纜條數也不同，直啓的多線一般都是用多線模塊、終端器形式啓動，例如北大青鳥用多線模塊，功能有啓動、停止和回答再加上一條公共線就至少需要四條線；賦安、海灣、泛海三江等用終端器，功能只有啓動和反饋及公共線，三條就夠了。就看你是什麼類型的主機了。終端器的啓動線是帶有電壓的有源信號輸出，一般爲24伏，要接在風機控制櫃的啓動繼電器的線圈上，反饋線和公共端子接在運行繼電器或接觸器的常開觸點上。多線模塊啓動和停止兩組線分別接在啓動繼電器和停止繼電器的線圈上，回答端子和公共端子接在啓動繼電器的常開觸點上。

模塊連線圖

二、北大青鳥JBF-11S/CD8多線手動控制盤的特點：

1、JBF-11S/CD8專線控制盤在櫃式結構中佔3U，是多線制控制設備。

2、主要用於控制消防泵、噴淋泵、排煙風機等重要設備的啓動和停止。

3、JBF-11S/CD8控制盤共有8組控制輸出( 24V脈衝輸出)，每組包含一個啓動輸出和一個停止輸出，並含有一個受控設備動作應答輸入。

4、設有“自動方式”，“手動方式”，允許和禁止切換開關。

5、可以通過預先設定聯動邏輯關係對被控設備進行控制。

6、系統中最多可連接20塊。

7、專線控制盤的輸出信號通過JBF-151F/D聯動切換模塊實現對重要設備的控制。

多線模塊

多線盤外觀

多線盤主板

手動控制盤的作用是什麼

【太平洋汽車網】手動控制盤的作用是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制，如車門、聲光警報器等。

每一輛車由於它的設計風格，以及它的配置高低，車上的按鈕數量和標識也會有所變化，這給我們車內按鈕大全及圖解帶來難度，不過小編還是會盡量把各種按鈕都能詳細介紹。

從駕駛座位看，車內按鍵主要分爲這幾個大區。分別有方向盤、車燈、車窗、空調和擋位。

首先是方向盤，一般來說，多功能方向盤左右兩邊會集成音響控制和儀表盤信息中心控制，另外還有一些配置也會放在方向盤上。

在方向盤背後，汽車燈光控制和雨刷控制都會分別集成在撥杆上，部分車型還會有自適應巡航控制。

汽車中控臺應該是汽車內部最多按鈕的一個區域，一般來說，集合了空制和多媒體控制，部分高端車型會用液晶顯示屏觸控來代替這些按鈕。

汽車應急燈開關爲一大一小的重疊紅色三角形標誌，通常都是位於中控臺中間位置，按下後危險報警閃光燈（俗稱雙閃燈）點亮。

自動啓停是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啓發動機的一套系統。

車身穩定系統esp相信很多車主都清楚，基本都是默認開啓，當你關閉esp系統後，按鍵指示燈點亮，儀表盤上的esp指示燈也同時點亮，以提醒駕駛員esp系統已關閉。

自動駐車和電子手剎估計有不少車主分不清它們各自的作用，其實自動駐車主要作用是車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態。簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。

電子手剎不用我多說，其實就是傳統手剎的升級版本，省時省力省空間，用起來也很方便。

類似電子手剎的按鈕就是一鍵啓動了，它是傳統鑰匙點火的升級版本，直接簡約打火過程的一個按鈕，踩住剎車按下按鈕即可啓動車輛，熄火也是按這裏。

經濟模式又稱爲節能模式，在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，能夠有效降低油耗。

部分高端車型還會有座椅加熱和通風功能，讓乘坐更加舒適。

擡頭顯示功能只有少數車型纔有，把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員儘量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。

陡坡緩降功能可以使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。

大燈高度調節採用滾輪調節，滾輪上標記着數字擋位，數字的高低表明大燈高度的高低，數字越高，大燈高度就越往上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

消防系統中聯動控制線電壓等級和線型。

消防手動多線控制的電壓是經過消防24v的典雅的，不是220v的，這個根據廠家設備部歐諾更需要的線路也是不一樣的，依愛是4根線，利達是5根線，青鳥和松江6根線。海灣是7根線的，具體的其他的門口線路也是都不一樣的，這個參照我的網盤的設備廠家手冊即可。

消防主機上的直接控制盤和多線手動控制盤有什麼區別？

一個是叫做總線控制盤、一個叫做多線控制盤。總線是通過模塊控制，多線是直接類似於在現場按控制箱上的按鈕。

1、總線制手動控制盤與多線制手動控制盤主要區別在於：

（1）採用單獨佈線，還是和其他現場設備一樣的信號總線；

（2）另一個就是專線盤不受主機狀態的影響。

2、總線制手動控制盤是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制，如捲簾門、聲光警報器等。

3、多線制手動控制盤主要是對重要的消防設備比如風機、水泵等進行專線控制，每臺設備都是單獨佈線到現場，保證控制器任何狀態下（正常或者故障），均可以在控制中心啓動現場設備。 

4、多線控制是對消防聯動設施的控制是一對一、點對點的控制迴路，多線控制是由主機控制室用於手動控制的，有的廠家的多線控制也可以參與聯動。

5、多線控制一般用於遠程啓動消防泵、排煙機、送風機等等重要設備。《火災自動報警系統設計規範》GB50116-2014規定：消防水泵、防煙和排煙風機的控制設備當採用總線編碼模塊控制時，還應在消防控制室設置手動直接控制裝置。

消防總線制手動控制盤和多限制手動控制盤有啥不一樣啊

lishan_xue 是基本正確的！

總線制手動控制盤:是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制；如捲簾門、聲光報警器 電梯迫降等；線路是總線到設備處，設備處接監視／控制模塊開實現設備控制和狀態顯示！

多線制手動控制盤：主要是對重要的消防滅火 防排煙設備 如：排煙／新風風機、水泵等進行專線控制，每臺設備都是單獨佈線到現場，只要有24V電源（交直流備用），就可以實現控制！其實就是現場控制櫃的遠程控制盤／櫃！不受主機狀態的影響，以避免火災時總線受損而無法及時啓動消防滅火設備。調試關鍵就是消防控制儘量是點動啓停，反饋儘量取主繼電器信號，禁止取消防控制中間繼電器的假反饋。

消防圖紙警施圖中 聯動控制總線。多線控制線。報警總線分別指的是什麼？ 另外

消防聯動總線是“系統”與“系統”之間的紐帶。而“電氣火災監控系統”“防火門監控系統”“消防報警系統”則是這各個系統。火災發生時，由煙感報警系統提供報警信號，通過聯動控制總線將需要聯動的消防系統（如應急疏散指示系統，防火門監控系統等）啓動，來引導人員逃生。

電氣火災監控系統是一個的電氣報警系統。包含主機（電氣火災監控設備）和從機（電氣火災監控探測器）他們之間會用總線的方式連接。如用CAN或者rs485這樣的四線總線，或者是powerbus總線和消防二總線這樣的兩線總線。所以說兩個概念是不同，故而不是同一路線。

powerbus

依愛控制模塊怎麼接風機控制箱線

]依愛手動控制盤接線方法如下1、多線盤C1、C2接多線模塊信號端，依愛的多線模塊是無源輸出啓動，輸出...

消防聯動手動控制盤 就是多線盤嗎

是，消防聯動手動控制盤就是多線聯動盤，也就是多線盤，控制器手動盤不是多線盤。

氣體滅火控制盤要放些什麼線？

氣體滅火控制盤放線圖如下

氣體滅火控制器專用於氣體自動滅火系統中，融自動探測、自動報警、自動滅火爲一體的控制器，氣體滅火控制器可以連接感煙、感溫火災探測器，緊急啓停按鈕，手自動轉換開關，氣體噴灑指示燈，聲光警報器等設備，並且提供驅動電磁閥的接口，用於啓動氣體滅火設備。

擴展資料：

氣體滅火控制器的控制方法

1、手動控制：將氣體滅火控制器上控制方式選擇鍵，撥到“手動”位置時，滅火系統處於手動控制狀態。當保護區發生火情，可按下緊急啓停按鈕或控制器上啓動按鈕，即可按規定程序啓動滅火系統釋放滅火劑，實施滅火。在自動控制狀態，仍可實現電氣手動控制。

2、自動控制：將氣體滅火控制器上控制方式選擇鍵，撥到“自動”位置時，滅火系統處於自動控制狀態，當保護區發生火情，火災探測器發出火災信號，報警滅火控制器即發出聲、光報警信號，同時發出聯動指令，關閉聯鎖設備。

經過一段延時時間，發出滅火指令，打開電磁閥釋放啓動氣體，啓動氣體通過啓動管道打開相應的選擇閥和容器閥（瓶頭閥），釋放滅火劑，實施滅火。

參考資料：百度百科-氣體滅火控制器

消防水泵，防煙排煙風機的控制設備，採用直接手動控制時，需要用到什麼？

手動控制盤。消防水泵，消防風機（加壓，排煙，補風）都需要控制箱直接引出線路到控制室的手動控制盤上，一般都是220伏的，不需要其他的，就是手動盤的按鈕和指示燈。

消防控制室到消防水泵控制室直啓線有幾根，都是什麼線？

一、多線直啓就是多線盤遠程啓動

根據消防主機品牌的不同，需要的電纜條數也不同，直啓的多線一般都是用多線模塊、終端器形式啓動，例如北大青鳥用多線模塊，功能有啓動、停止和回答再加上一條公共線就至少需要四條線；賦安、海灣、泛海三江等用終端器，功能只有啓動和反饋及公共線，三條就夠了。就看你是什麼類型的主機了。終端器的啓動線是帶有電壓的有源信號輸出，一般爲24伏，要接在風機控制櫃的啓動繼電器的線圈上，反饋線和公共端子接在運行繼電器或接觸器的常開觸點上。多線模塊啓動和停止兩組線分別接在啓動繼電器和停止繼電器的線圈上，回答端子和公共端子接在啓動繼電器的常開觸點上。

模塊連線圖

二、北大青鳥JBF-11S/CD8多線手動控制盤的特點：

1、JBF-11S/CD8專線控制盤在櫃式結構中佔3U，是多線制控制設備。

2、主要用於控制消防泵、噴淋泵、排煙風機等重要設備的啓動和停止。

3、JBF-11S/CD8控制盤共有8組控制輸出( 24V脈衝輸出)，每組包含一個啓動輸出和一個停止輸出，並含有一個受控設備動作應答輸入。

4、設有“自動方式”，“手動方式”，允許和禁止切換開關。

5、可以通過預先設定聯動邏輯關係對被控設備進行控制。

6、系統中最多可連接20塊。

7、專線控制盤的輸出信號通過JBF-151F/D聯動切換模塊實現對重要設備的控制。

多線模塊

多線盤外觀

多線盤主板

手動控制盤的作用是什麼

【太平洋汽車網】手動控制盤的作用是將信號總線上所帶的控制設備模塊地址定義到總線盤上的任意一個地址，通過總線盤對現場設備進行控制，如車門、聲光警報器等。

每一輛車由於它的設計風格，以及它的配置高低，車上的按鈕數量和標識也會有所變化，這給我們車內按鈕大全及圖解帶來難度，不過小編還是會盡量把各種按鈕都能詳細介紹。

從駕駛座位看，車內按鍵主要分爲這幾個大區。分別有方向盤、車燈、車窗、空調和擋位。

首先是方向盤，一般來說，多功能方向盤左右兩邊會集成音響控制和儀表盤信息中心控制，另外還有一些配置也會放在方向盤上。

在方向盤背後，汽車燈光控制和雨刷控制都會分別集成在撥杆上，部分車型還會有自適應巡航控制。

汽車中控臺應該是汽車內部最多按鈕的一個區域，一般來說，集合了空制和多媒體控制，部分高端車型會用液晶顯示屏觸控來代替這些按鈕。

汽車應急燈開關爲一大一小的重疊紅色三角形標誌，通常都是位於中控臺中間位置，按下後危險報警閃光燈（俗稱雙閃燈）點亮。

自動啓停是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啓發動機的一套系統。

車身穩定系統esp相信很多車主都清楚，基本都是默認開啓，當你關閉esp系統後，按鍵指示燈點亮，儀表盤上的esp指示燈也同時點亮，以提醒駕駛員esp系統已關閉。

自動駐車和電子手剎估計有不少車主分不清它們各自的作用，其實自動駐車主要作用是車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態。簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。

電子手剎不用我多說，其實就是傳統手剎的升級版本，省時省力省空間，用起來也很方便。

類似電子手剎的按鈕就是一鍵啓動了，它是傳統鑰匙點火的升級版本，直接簡約打火過程的一個按鈕，踩住剎車按下按鈕即可啓動車輛，熄火也是按這裏。

經濟模式又稱爲節能模式，在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，能夠有效降低油耗。

部分高端車型還會有座椅加熱和通風功能，讓乘坐更加舒適。

擡頭顯示功能只有少數車型纔有，把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員儘量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。

陡坡緩降功能可以使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。

大燈高度調節採用滾輪調節，滾輪上標記着數字擋位，數字的高低表明大燈高度的高低，數字越高，大燈高度就越往上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

消防系統中聯動控制線電壓等級和線型。

消防手動多線控制的電壓是經過消防24v的典雅的，不是220v的，這個根據廠家設備部歐諾更需要的線路也是不一樣的，依愛是4根線，利達是5根線，青鳥和松江6根線。海灣是7根線的，具體的其他的門口線路也是都不一樣的，這個參照我的網盤的設備廠家手冊即可。