竹蜻蜓原理

竹蜻蜓的原理是利用了空氣動力學中的伯努利定理，通過手動操作使其產生旋轉，進而產生空氣流動，使得竹蜻蜓產生升力，從而飛行起來。

竹蜻蜓的機械結構包括竹子和紙片兩部分，竹子是竹蜻蜓的骨架，起到支撐和穩定的作用，紙片則是竹蜻蜓的翅膀，通過手動操作使其產生旋轉，進而產生空氣流動，從而產生升力，使得竹蜻蜓飛行起來。

竹蜻蜓的原理可以應用於飛機的設計中，通過改變機翼的形狀和角度，使得飛機產生升力，從而飛行起來。

此外，竹蜻蜓的原理還可以應用於風力發電機的設計中，通過改變葉片的形狀和角度，使得風力發電機產生旋轉，從而產生電能。

竹蜻蜓的原理是利用了空氣動力學中的伯努利定理，通過手動操作使其產生旋轉，進而產生空氣流動，使得竹蜻蜓產生升力，從而飛行起來。

竹蜻蜓的機械結構包括竹子和紙片兩部分，竹子是竹蜻蜓的骨架，起到支撐和穩定的作用，紙片則是竹蜻蜓的翅膀，通過手動操作使其產生旋轉，進而產生空氣流動，從而產生升力，使得竹蜻蜓飛行起來。

竹蜻蜓的原理可以應用於飛機的設計中，通過改變機翼的形狀和角度，使得飛機產生升力，從而飛行起來。

此外，竹蜻蜓的原理還可以應用於風力發電機的設計中，通過改變葉片的形狀和角度，使得風力發電機產生旋轉，從而產生電能。

竹蜻蜓的原理是竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角，當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨着葉片的傾斜角而改變，傾角大升力大，傾角小升力小，當升力大於竹蜻蜓自身的重力時，竹蜻蜓便可向上飛起。

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竹蜻蜓是一種傳統的玩具，它的原理非常簡單。

竹蜻蜓主要由竹子和紙製成，形狀像一個小飛機或蜻蜓。

它的原理是利用竹子和紙的特性以及空氣的力量。

竹蜻蜓的主要部分是一個竹子製成的骨架，上面鋪着紙，形成了翅膀。

當我們用手持住竹蜻蜓的竹子部分，並迅速旋轉它，竹蜻蜓的翅膀就會迎風旋轉。

旋轉的過程中，竹蜻蜓的翅膀會產生扇動的力量。

這個力量會將空氣推動，並且形成氣流。

根據牛頓第三定律，當翅膀往下扇動時，空氣會向上產生一個反作用力，這就產生了竹蜻蜓向上飛行的動力。

竹蜻蜓原理的關鍵在於通過快速旋轉翅膀產生氣流，利用空氣的力量產生反作用力，從而使竹蜻蜓獲得向上的推力，實現飛行的效果。

這種簡單而有趣的原理使得竹蜻蜓成爲了一個受歡迎的玩具。

竹蜻蜓原理：雙手搓動手柄使竹蜻蜓快速正轉，總的氣動力的豎直分量給竹蜻蜓向上的加速度，一鬆手竹蜻蜓就迅速飛向天空。

竹蜻蜓是一種中國傳統的民間兒童玩具之一，流傳甚廣。

竹蜻蜓由兩部分組成。

一是竹柄。

二是“翅膀”。

旋轉一會兒後，纔會落下來。

它是中國古代一個很精妙的小發明，這種簡單而神奇的玩具，曾令西方傳教士驚歎不已，將其稱爲“中國螺旋”。

二十世紀三十年代，德國人根據“竹蜻蜓”的形狀和原理髮明瞭直升機的螺旋槳。

製作竹蜻蜓方法：

1、來自切割翅膀的竹片時，要保證有餘角石滑村類量，以便做“減法”時有足夠餘地。

2、切削翅膀時，每次削機事善受減一點點，不可過度削減；邊切削邊測試，最終達到平衡爲準。

3、製作竹蜻蜓的嘴時，加熱和彎曲定型時使用的力道要適中，不可過度。

竹蜻蜓的原理是什麼？

竹蜻蜓的原理其實和直升機一樣，都是利用葉片的旋轉來產生升力，從而克服自身重力，來達到飛行的目的。竹蜻蜓的葉片是兩片左右對稱並帶有一定角度的薄片，薄片的橫截面一般是圓頭尖尾型，上表面帶一定的弧度，下表面一般爲直線，這與現代低速飛機上所採用的翼型基本相同。當竹蜻蜓的葉片旋轉時，通過竹蜻蜓葉片上的氣流會繞過葉片本身，由於上表面的氣流通過的距離筆下表面要長（兩點之間，直線距離最短），所以，迫使上表面的氣流運動速度要高於下表面，以便氣流在同一時間匯聚於葉片的尾部。在低速流動狀態下，氣流的速度越高，則其壓力（靜壓）就越底，這就造成上表面的壓力低於小表面，從而使得上下表面產生壓力差，具體表現爲葉片上產生一個指向上表面的合力，這個力就是葉片上的升力。

竹蜻蜓的飛行性能取決於以下幾點：

1、升力與重力的差別，如果升力小於重力，則竹蜻蜓不能正常飛行，這就需要將葉片做的儘量薄；

2、升力與阻力的關係：升力隨着葉片的角度的增大而增加，而阻力也隨之增加，在某一臨界角度，升力的增加速度小於阻力的增加速度，從而使得阻力的大小達到不可接受的水平，即失速，這會嚴重影響飛行性能，所以，竹蜻蜓葉片的角度不能過大，建議選取在15度左右；

3、重心的位置：重心位置如果不在竹蜻蜓的幾何中心線上，會導致竹蜻蜓飛行不穩定，要保證垂直的竹棍與葉片之間的垂直度，不然或導致竹蜻蜓飛行時尾部嚴重擺動，並最終失穩，失速。

竹蜻蜓是什麼原理？爲什麼轉動螺旋槳就可以上升？

原理：竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角（這個傾斜角度是可以調整的）。

當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨著葉片的傾斜角而改變，傾角大升力就大，傾角小升力也小。當升力大於竹蜻蜓自身的重力時，竹蜻蜓便可向上飛起。

竹蜻蜓的葉片和旋轉面也保持一個傾角，所以當我們用手旋轉竹蜻蜓時，它會得到空氣的反作用推力而向上飛出。

擴展資料：

中國的竹蜻蜓是直升機發明的靈感來源

中國的竹蜻蜓和意大利的達芬奇的直升機素描，爲現代直升機的發明提供了靈感，指出了正確的思考方向，通常被認爲是直升機發展的起點。

竹蜻蜓，又稱飛旋和“中國頂”，是它們祖先的奇特發明。竹蜻蜓被認爲早在公元前400年就存在於中國，而更保守的估計是明朝（約公元1400年）。這就是所謂的竹蜻蜓民間玩具，一直流傳至今。

現代直升機比竹蜻蜓複雜一千萬倍，但其飛行原理與竹蜻蜓相似。現代直升機的旋翼軸就像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的竹籤，旋翼的發動機就像我們的雙手用力摩擦在一起。竹蜻蜓的葉子是圓的，前面鈍的，後面鋒利的。上表面是拱形的，下表面是平的。

當氣流通過拱形的上表面時，流速快，壓力低。當氣流通過一個較低的平面時，它的速度很慢，而壓力很大。在上表面和下表面之間形成壓力差，產生向上的升力。當升力大於它自身的重量時，蜻蜓就會飛到空中。直升機旋翼產生升力的原因與竹蜻蜓相同。

簡明的大英百科全書、卷9日表示：“飛行的直升機是最早的想法之一，多年來一直認爲，達芬奇首先提出了這個想法，但現在知道中國製造的玩具直升機在中世紀的歐洲人。”

參考資料來源：百度百科-竹蜻蜓

竹蜻蜓原理

竹蜻蜓的原理是竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角，當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨着葉片的傾斜角而改變，傾角大升力大，傾角小升力小，當升力大於竹蜻蜓自身的重力時，竹蜻蜓便可向上飛起。

竹蜻蜓的原理是竹蜻蜓的葉片和水平旋轉面之間有一個傾角，當旋翼旋轉時，旋轉的葉片將空氣向下推，形成一股強風，而空氣也給竹蜻蜓一股向上的反作用升力，這股升力隨着葉片的傾斜角而改變，傾角大升力大，傾角小升力小，當升力大於竹蜻蜓自身的重力時，竹蜻蜓便可向上飛起。

竹蜻蜓的原理是哪個動物

竹蜻蜓的原理就是蜻蜓。

竹蜻蜓可以看做是渦輪的1部分，在其因外力轉動時，就相當於一個渦輪，而渦輪就是飛機的引擎，其原理大概就是通過葉片的中心對稱結構，形成反覆的氣流循環。葉片攪動空氣過程大概是通過初次扇動造成氣流由外部被擠壓到葉片周圍，在第一個動作還未結束的時候，第二個扇的動作再次出現，如果這兩個動作的時間間隔足夠短暫，導致周圍氣流流動速度加快進而更多被擠壓的空氣造成的壓力差大於整個竹蜻蜓的重力那麼竹蜻蜓便可以升空了。葉片內氣體流動速度快於葉片外的，使渦輪中心壓強小於周圍，大量氣體壓縮進渦輪內，氣流被從內至外壓縮，外部氣流又重新補充進來形成循環，其反衝力推動整個渦輪前進。

小時候玩的竹蜻蜓，是什麼原理呢？

竹蜻蜒是公元500年以前在我國的一種翱翔玩具，它以竹或木切成長細歪曲形片狀（有時是翎毛）爲飛機螺旋槳翼片，在中間裝一根小棍作轉盤軸承，用把手小棍一搓，便會往上很快旋轉而升高。在其中原因是旋轉健身運動造成氣旋，旋轉的翼片進入氣旋，造成升力，這就是直升機的原理。直升機的旋翼飛機如同一個旋轉的“竹蜻蜒”，旋轉時造成升力，往上航行。

可以說，我國古代的紙風車是當代直升機的祖先。南朝宋葛洪著作的《抱朴子·雜應》篇中勾勒了根據旋轉的竹蜻蜒豎直起飛的場景和根據旋轉的飛機螺旋槳造成豎直的往上抗拉力，“用棗木心爲qq飛，以牛革結環劍以引其機……升高四十里”“qq飛”便是竹蜻蜒，說它“升高四十里”不免有些浮誇，但這卻被覺得是世界上最早的對垂直起降直升機基本上原理的敘述。

竹蜻蜒對全球航空公司發展趨勢的奉獻是里程碑式的。它做爲玩具傳入歐洲時，在中國已經有一千年的歷史時間，被西方國家稱之爲“中國陀螺圖片”，它的怪異的豎直起飛原理被歐洲人當作是一種航天器來開展分析與實驗，西方國家的很多航空公司先行者都是以竹蜻蜒中領悟到了一些關鍵航空公司原理。在丹麥的哥本哈根皇家圖書館發覺了一張作於公年1325年的手繪稿，畫的是佛蘭得古文明的一位修道士手執一竹蜻蜒，用繩帶動旋翼飛機旋轉後就能造成豎直的升力升上上空。西方國家某些人將它說成是全世界第一架先進性的模型飛機，實際上卻比大家勤快，聰慧的先祖所開創的竹蜻蜒，晚了1000很多年。

竹蜻蜓旋轉飛昇的原理與現代什麼相同

竹蜻蜓旋轉飛昇的原理與現代直升機飛行有相同之處。

蜻蜓是一種常見的昆蟲，竹蜻蜓是指一種兒童玩具，高速旋轉時能產生升力向上飛起，早期往往以竹片手工製成，現如今，塑料材質的竹蜻蜓以易於規模化生產、成本低廉而更常見。竹蜻蜓在國外稱爲“Chinese top”或“Bamboo-copter”，被認爲是直升機的起源。

竹蜻蜓的前翅把氣流打碎形成一個下推力，而直升機的機翼也會產生對流力，擡起機身。他們也都需要圍繞豎軸旋轉才能保持平衡，竹蜻蜓在飛行時會不斷旋轉，沿着自身縱軸進行旋轉，直升機以及繞着機頭沿着縱軸旋轉，保持機身水平平衡和方向一致。 

竹蜻蜓的外形

竹蜻蜓由兩部分組成。一是竹柄。用一根竹片削成長20釐米、直徑4至5毫米的竹竿（柄）。二是“翅膀”。用一片長18至20釐米、寬2釐米、厚0.3釐米的竹片，中間打一個直徑4至5毫米的小圓孔，用於安裝竹柄。

在小孔兩邊對稱各削一個斜面，以起到竹蜻蜓隨空氣漩渦上升的作用。翅膀做好後，將竹柄插入其小孔中。玩時，用雙手掌夾住竹柄，快速一搓，雙手一鬆，竹蜻蜓就飛向了天空。

竹蜻蜓會飛的原理是什麼?

隨空氣漩渦上升

竹蜻蜓是我國古代一大發明.玩時,雙手一搓,然後手一鬆,竹蜻蜓就會飛上天空.旋轉好一會兒後,纔會落下來.

這種簡單而神奇的玩具,曾令西方傳教士驚歎不已,將其稱爲“中國螺旋”.上世紀三十年代,德國人根據“中國螺旋”的形狀和原理髮明瞭直升機上天的螺旋槳.

竹蜻蜓由兩部分組成.一是竹柄.用一根竹片削成長20釐米、直徑4至5毫米的竹竿（柄）.二是“翅膀”.用一片長18至20釐米、寬2釐米、厚0.3釐米的竹片,中間打一個直徑4至5毫米的小圓孔,用於安裝竹柄.然後在小孔兩邊對稱各削一個斜面,以起到竹蜻蜓隨空氣漩渦上升的作用.翅膀做好後,將竹柄插入其小孔中.玩時,用雙手掌夾住竹柄,快速一搓,雙手一鬆,竹蜻蜓就飛向了天空.

竹蜻蜓的原理是什麼？

竹蜻蜒是公元前500年前我國的一種飛翔玩具，它以竹或木削成細長扭曲形薄片（有時候是羽毛）爲螺旋槳翼片，在中間裝一根小棍作立軸，用手把小棍一搓，就會向上飛快旋轉而上升。其中緣由是旋轉運動產生氣流，旋轉的翼片切入氣流，產生升力，這就是直升機的原理。直升機的旋翼就像一個旋轉的“竹蜻蜒”，旋轉時產生升力，向上飛行。可以說，我國古代的竹蜻蜓是現代直升機的始祖。晉朝葛洪所著的《抱朴子·雜應》篇中描繪了通過旋轉的竹蜻蜒垂直升空的情景和通過旋轉的螺旋槳產生垂直的向上拉力，“用棗木心爲飛車，以牛革結環劍以引其機……上升四十里”“飛車”就是竹蜻蜒，說它“上升四十里”不免有些誇張，但這卻被認爲是世界上最早的對垂直起降直升機基本原理的描述。

竹蜻蜒對世界航空發展的貢獻是舉世公認的。它作爲玩具傳到歐洲時，在中國已有兩千年的歷史，被西方稱爲“中國陀螺”，它的奇妙的垂直升空原理被歐洲人看作是一種航空器來進行研究與試驗，西方的許多航空先驅者都是從竹蜻蜒中悟出了一些重要航空原理。在丹麥的哥本哈根皇家圖書館發現了一張作於公元1325年的手繪稿，畫的是佛蘭得古國的一位修道士手持一竹蜻蜒，用繩拉動旋翼旋轉後即可產生垂直的升力升入空中。西方某些人將它說成是世界上第一架帶動力的模型飛機，事實上卻比我們勤勞、智慧的祖先所創造的竹蜻蜒，晚了1000多年。

竹蜻蜓的原理是什麼？

原理：發動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉託在空中，主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機迴轉角度並反饋至小螺旋槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。

同時，直升飛機升空後發動機是保持在一個相對穩定的轉速下，控制直升飛機的上升和下降是通過調整螺旋槳的總螺距來得到不同的總升力的，因此直升機實現了垂直起飛及降落。歷史由來：

中國的竹蜻蜓

中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，爲現代直升機的發明提供了啓示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。

竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認爲，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。

現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。

《大英百科全書》記載道：這種稱爲“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。

《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：“直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。”

意大利達芬奇的畫

意大利人達芬奇在1483年提出了直升機的設想並繪製了草圖。

19世紀末，在意大利的米蘭圖書館發現了達芬奇在1475年畫的一張關於直升機的想象圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧爲動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。

直升飛機的原理和竹蜻蜓一樣嗎？

直升飛機飛行是靠它頭上的槳葉(螺旋槳)旋轉產生升力。

直升機最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2-5片槳葉組成一幅，由1-2臺發動機帶動，其主要作用:通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力(相當於直升飛機受到大氣向上的力)使飛機能夠平穩的懸在空中。

直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。

直升飛機的槳葉大概有2-3米長，一般有5個葉子組成。

直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。

在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。

主槳轉動，把空氣往下壓，就有了一股網上的升力，然而只有主槳的話直升機會因爲主槳的旋轉而跟着打轉，怎麼辦？這就有了尾槳，尾槳提供反推力，根據尾槳反推力的大小來調整機頭指向，主槳的角度改變直升機前傾後仰還有側移。

普通飛機在機翼前行時，上下翼面之間的氣流速度差造成上下翼面之間的壓力差，這就是升力。機翼機身不動而機翼像風車葉一樣打轉轉，和空氣形成相對速度，也可以形成升力，這樣旋轉的“機翼”就成爲旋翼，旋翼產生升力就是直升機可以垂直起落的基本原理。

竹蜻蜓的原理跟螺旋槳的原理是一樣的，是靠槳葉在空氣中旋轉將轉動功率轉化爲推進力的裝置。螺旋槳葉是螺旋麪，其轉動的時候，空氣對槳葉的作用力可以分解成向上的力和旋轉方向相反的力，轉動的越快，那個分解的向上的力就越大，從而使螺旋槳就可以上升。直升飛機就是利用這個原理。