斑竹園隧道屬於哪個省

斑竹園隧道屬於安徽省。

斑竹園雙連拱隧道位於安徽省金寨縣斑竹園鎮斑竹園村，設計爲高速公路雙連拱隧道，淨寬10.75m、淨高5.0m、長269.00m，進口位於六武高速公路里程K80+904，出口里程K81+173。

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。

隧道可分爲交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。

1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義爲：以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2平方米的洞室。

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一、綜合類

（一）甘肅省國道 212 線、省道 306 線公路安全生命防護工程（推薦單位：甘肅省交通運輸廳）。

1.項目概況。

甘肅省國道 212 線、省道 306 線途經甘肅省 7 市（州）15 縣，涵蓋了西北高原、山地和丘陵區典型地形地貌特徵。

國道 212 線全長 684.5 公里，爲二級公路；省道 306 線全長426 公里，由二級和三級公路組成。

實施前，臨水臨崖、急彎陡坡、長下坡等路段存在防護短板；部分平面交叉口行車秩序不規範，交通衝突較爲突出；穿村鎮、學校等路段機動車、非機動車和行人交織，交通通行環境複雜；途經多個自然保護區和風景旅遊區，交通量大，提高安全保障水平的需求十分迫切。

地方經濟基礎薄弱，現有設施安全保障能力不足，部分路段面臨較高安全風險。

1.實施方案。

堅持“安全、有效、經濟、實用”的原則，基於不同路段交通特徵、既有設施條件和麪臨的安全風險，進一步完善了交通標誌、標線和護欄等交通安全設施：

①充分考慮既有防護設施再利用，通過採取補強、完善、替換等措施，提升了路側危險路段的防護水平；

②通過視線誘導、速度控制、增強路面摩擦係數等措施， 提高了急彎陡坡路段的交通安全保障能力；

③通過明確路權、交通渠化、環島等處置技術，降低了平交口的交通衝突；

④村鎮、學校路段設置標誌、標線等設施，開展路容路貌綜合治理，加強管理監控，加強了對行人出行安全的保障。

⑤在完善交通安全設施的基礎上，積極探索應用新技術、新設施，在貨車制動失效多發的連續長陡下坡路段設置貨車制動安全預警系統，實現貨車制動器溫度的不停車實時監測與反饋，增強了公路安全生命防護工程的實施效果。

2.工作成效。

實施效果：項目實施後的風險評估結果顯示，Ⅳ級、Ⅴ 級高風險路段基本消除，交通事故風險指標大幅下降，其中G212 線降低 56%、省道 306 線降低 59%。

交通通行環境明顯改善，公路的服務內涵進一步拓展，行業工作理念得到提升， 取得了良好的社會效益，得到了沿線羣衆的好評。

滿意度調查結果表明，92%以上受訪者認爲公路環境更加美觀，85% 以上受訪者認爲行車安全感增強，80%以上認爲安全保障水平提升，95%以上對實施效果非常滿意或滿意。

示範效應：依託示範項目建設，協同公安、安監等部門的多方合力，甘肅省形成了適合本地自然、經濟條件和交通特徵的公路安防技術手段，組織編制了《甘肅省公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》，形成了管理、技術、組織保障體系和省市縣三級聯動建設機制，提升了實施技術水平，爲後續實施工作積累了寶貴經驗。

（二）河北省 G101 線公路安全生命防護工程（推薦單位： 河北省交通運輸廳）。

1.項目概況。

國道 G101 線河北段全線爲一級/二級公路，全長 117 公里，涵蓋了越嶺路、平原微丘路、單個或連續急彎路、積雪冰凍區、村莊、鄉鎮、城區路、風景名勝區路等多種地形地貌和區域。

經排查評估，國道 G101 線存在 6 個方面的安全風險，一是過村鎮路段的無序交通；二是長大縱坡的低指標設計；三是各類平交道口的交叉點；四是服務設施不滿足出行需求；五是部分交通安全設施設置不規範；六是局部路段安全運營存在隱患。

2.實施方案。

山區長大縱坡綜合治理，採用將平交道口改爲立體交叉；設置停車區或觀景臺；設齊各類交通標誌；設置避險車道；拆除路側原示警墩，改爲纜索護欄以及積雪冰凍路段防滑治理等方法開展改造工程。

平交道口綜合整治方面，採用增加轉彎專用車道、增加視距和信號燈控制；改造交叉類型，合理設置標誌標線，降低風險；高速公路、旅遊景區平面交叉渠化改造以及主線與鄉村道相交處施劃停車讓行或減速讓行標線等手段。

3.工作成效。

實施效果：工程通過增設防護設施，有效地減小了事故損失，降低了事故死亡率。

對比實施前後的公路風險等級變化情況，增設防護設施後，高風險路段比例大幅度下降，公路安全風險得到了有效控制。

據評估，實施後 G101 的公路風險統計，Ⅳ、V 級路段安全隱患全部消除，公路風險降低爲 I 至 III 級。

示範效應：2016 年，河北省作爲交通運輸部公路安全生命防護工程示範省，通過實施公路安全生命防護示範工程， 建立了一套整體性強、系統完善、監管有力的公路安全生命防護工程體系，及時預防公路安全事故的發生，形成了具有冀北山區地域特色的公路安全生命防護技術手段和措施。

河北省公路安全生命防護工程示範項目的主要做法，總結爲“三個結合、三個創新”。

“三個結合”包括：安全設施與交通秩序管理結合；公路安全與養護機制改革結合；公路安全與美麗鄉村規劃結合。

“三個創新”包括：理念創新，提了“因地制宜、系統完善、注重預防、安全有效、成本合理、服務羣衆”的公路安全生命防護工程實施理念；工藝創新，使用經濟型 SMA（ESMA） 路面。

在省道承赤線路面大修中，上面層全部採用經濟型SMA 路面結構；材料創新，利用玻璃纖維紗、玻璃纖維紡織物、纏繞樹脂、石英砂等作爲主要材料，使用玻璃鋼標誌、融雪防冰劑（KTL）等新型材料。

（三）山東二級公路設置“2+1”改造工程（推薦單位：山東省交通運輸廳）。

1.項目概況。

早期，山東省修建了一批寬度 16 米的二級路，由於不同車型之間動力性能差異較大，超車需求強烈，因此容易出現逆向借道超車，或是硬路肩違規超車等嚴重安全隱患。

山東省對部分二級路採取優化橫斷面佈置，改造設置“2+1 車道”，間隔提供超車車道等方法，用以解決二級公路速度差大的超車需求問題。

2.實施方案。

山東省選擇 S210 煙鳳線戰場泊至 S306 海萊線段等二級公路作爲安防工程創新實驗路段，通過偏移道路中線，壓縮部分硬路肩寬度，設置超車道，並在超車道前後設置行車道漸變段，施劃中心雙黃線，設置凸起路標，同時在 1000 米、500 米、200 米處，同步配套增設車道數增加和減少的指示標誌，規範超車行爲。

創新設置了形象的圖形化警告標誌和建議速度標誌，做到路況提前預告、速度有效控制，實現積極引導，縮短了駕駛員的判斷反應時間，提升了主動安全。

增加標誌警示效果， 將急彎路段的線型誘導標從藍底白圖案更換爲黃底黑圖案； 利用中央分隔帶的寬度，設置安全島，把道路左右兩個半幅的人行橫道錯位設置。

3.工作成效。

山東省通過在二級公路設置“2+1”車道，將傳統控制、管理需求的方法上升爲引導需求的技術手段，既可減少違規超車的不安全行爲，又提高了通行效率，實現了安全指數和通行效率雙提升，充分解決了車輛駕駛員超車難的問題。

另一方面，圖形化警告標誌實現了從管理要求到使用需求的轉變；從靜態速度管理到動態的速度告知的轉變；從被動防控到主動引導的轉變。

二、組織實施類

（四）新疆 G217 線獨庫段公路安全生命防護工程（推薦單位：新疆維吾爾自治區交通運輸廳）。

1.項目概況。

“G217 線 K920+000--K955+000 公路安全生命防護工程” 項目設計路段總長度 35  公里，該路段橫跨天山山脈，爲山嶺重丘區，海拔高度 2400-3206 米，設計爲山區二級公路。

該路段標誌有局部欠缺、不規範等情況存在；部分路段路側防護等級不足，部分路段路面標線存在模糊不清、開裂、脫落，標線失去引導交通流功能等缺陷。

由於特殊的自然環境、道路技術狀況、車輛行駛的情況和交通管理現狀，該路段交通事故時有發生。

另受氣候及山區地質條件影響，部分路段山體表面風化較嚴重，塌方、碎落等公路災害時有發生，嚴重影響了行車安全。

2.實施方案。

該項目選擇以現場勘測和排查結果爲基礎，針對主要風險因素，合理採取技術措施，針對性處治。

完善隧道交通安全設施。

針對隧道內保溫層壓縮了隧道的建築限界的情況，在信息提醒標誌板面中增設限寬標誌； 針對隧道出入口段均爲急彎，且隧道內爲長直線的情況，在隧道出入口翼牆增設隧道出口急彎告示標誌、太陽能誘導標；同時增設隧道標線、照明設備以及反光環等。

完善沿線標線，重新施划行車道邊緣線、減速震動標線以及行車道中心標線。

完善路側防護設施，於涵洞兩側增設二（B）級波形樑護欄，合適位置採用外展型波形樑護欄。

同時，採用混凝土修復，利用原有護坡基礎；於路基沉陷段新建下擋牆防護以及扶壁式擋牆，用於抵禦自然災害。

3.工作成效。

實施效果：G217 線 K920+000--K955+000 段沿線安防工程的實施，充分考慮國道 G217 線（獨庫公路）旅遊公路的特殊性，在不破壞原有生態環境的情況安裝安防設施，既提升了隧道段行車環境的安全性，極大的改善了道路交通環境，有效的減少了安全事故的發生，提升了國道 G217 線旅遊公路行車安全。

示範效應：本項目實施過程中，應用了太陽能誘導標、隧道反光環等新技術新工藝。

太陽能誘導標能夠全天候滿足各種道路使用者的信息視認需求，彌補了傳統反光標識雨霧天、逆光下的諸多缺陷，有效避免駕駛員因視線不清導致的各類交通安全隱患，能夠有效降低交通安全事故。

隧道反光環的安裝與使用清晰了隧道的輪廓，既醒目又漂亮，有效改善了行車誘導效果，充分提升了行車安全度和美觀度；同時降低了隧道照明耗電量及運營成本，更爲環保。

這些新技術新工藝的應用，對今後安防工程實施起到了參考與借鑑作用。

（五）雲南大理普通國省幹線公路安全生命防護工程（推薦單位：雲南省交通運輸廳）。

1.項目概況。

雲南地處高原山區，普通道路多爲越嶺、沿河線，客觀上坡陡彎急長下坡，臨崖臨水普遍。

受歷史原因和資金條件限制，平縱技術指標彎道超高和加寬、視距、路面抗滑性能等多項指標不同程度地存在缺陷。

同時隨着交通流量日益增長，超速超限情況嚴重，普通公路混合交通，平交道口多， 公路集市化、路域環境差等客觀不足，給公路安全服務帶來嚴重壓力。

對關巍二級公路 K0 ～K21 越嶺段、躍龍二級公路K30+050～K30+200 處、大麗二級公路山區路段、G214 線K2401+153～K2432+353 線、老 214 國道南澗縣境內無量山段等重點路段實施公路生命安全防護工程。

2.實施方案。

改造工程中，針對路面抗滑和超高橫坡缺陷，調整橫坡並加鋪 SMA 抗滑路面；針對急陡過村鎮路段提升防護等級， 增設鋼筋混凝土護欄和波形鋼護欄；同時，爭取了地方政府的支持，爲確保路基行車寬度不被侵佔，路肩外少量徵用土地，將路側防護設置在公路限界處；結冰路段加鋪 SMA 抗滑路面和施劃振盪標線；增設振盪標線、凸起式分道標線；加強標誌牌。

爲提升寬容性能，將兩側邊溝加蓋承重蓋板；以警示角度加設振動標線和誘導標牌、完善了部分警示標誌牌。

爲降低部分路段橫向干擾、違規跨越車道、減少交通事故的發生，採用波型鋼護欄將原雙實線警示分離提升爲中央物理隔離並輔以設置警示標誌、爆閃燈、振盪標線、中內分道體等措施。

在設計安全性評價中提示交警部門有責任實行限速，並加強交通秩序的管制。

3.工作成效。

通過充分收集、評估所轄公路的安全隱患，建立相應的數據庫。

綜合考慮人、車、路、環境各項因素，針對問題多指標綜合考慮提高公路安防水平措施，分析主要因素和次要因素，形成了重點突出、統籌兼顧的處置方案。

通過交通運輸主管部門積極主動牽頭，聯動當地交警、安監、政府等部門，合力推進工作質量和效率。

通過開展事後評價工作，充分總結經驗、交流做法、深入應用、及時糾偏，不斷進步， 逐步形成有規則、有質量、重效率的工作程序。

工程實施後， 運行一段時間回訪交管部門，無重大事故發生，評價效果較好。

（六）湖北神農架林區 S472 盤徐線公路安全生命防護工程（推薦單位：湖北省交通運輸廳）。

1.項目概況。

S472 盤徐線位於神農架林區，爲山嶺重丘區二級公路， 神農架林區 5 條省道之一，是連接神農架林區松柏鎮和宋洛鄉的主要幹線。

實施安全生命防護工程起點爲林區松柏鎮盤水，止點爲林區宋洛鄉，全長 21 公里。

主要包括：波形鋼護欄、示警樁、線形誘導標誌、道路安全警示標誌等。

2.實施方案。

險要路段設置鋼筋砼護欄；小半徑彎道與視距不良路段採用誘導標、急彎、反向彎道等警告交通標誌；特殊路段設置鋼筋砼護欄，加裝反視鏡；高路堤且視線良好地段採用波形樑鋼護欄；6 米以上路堤採用加強型波形護欄；長大下坡路段設置振盪標線和標牌；平交路口對車輛、行人作合理分離、導流等採用交叉口渠化設計以及不良危險路段採用削方減載+修建擋土牆等方式展開綜合治理。

3.工作成效。

項目實施過程中，按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，強化責任、強化部門間協作配合，統籌做好公路安全防護工作，成立了公路安全生命防護工程領導小組，並納入政府績效考覈。

安全防護工程項目實施中，結合林區經濟發展情況，採取綜合技術措施進行整治，詳細進行安全普查，避免了盲目設防和過度設防。

有效採取綜合技術整治措施；詳細進行安全普查，避免盲目設防和過度設防，並在全省山區公路首創了“在急彎防撞牆安撞各種顏色的廢舊輪胎”的安保措施。

增強工程的整體性和系統性，區分輕重緩急，先解決安全風險等級高的路段，最大限度的降低交通事故損失，全面提升公路交通安全保障水平，爲今後工作打下了堅實基礎，也爲同類項目起到了積極的示範作用。

三、技術創新類

（七）河南省濟源市 S240 濟鄧線公路安全生命防護工程

（推薦單位：河南省交通運輸廳）。

1.項目概況。

濟源市 S240 濟鄧線山區路段始建於上世紀 90 年代，爲雙向兩車道，二級公路，全長 13km，該路處於太行山深山叢林之中，高差大、地勢險，地質複雜，路坡陡彎急，長大陡坡路段達 13.37km，高差達 500 多米，臨崖路段佔比達到70%。

由於交通流量大，重載車輛多，前期修建標準低、安全防護設施不健全，自建成通車以來，因各種隱患引發諸多交通安全事故。

2.實施方案。

項目針對主要風險因素，結合交通量、道路狀況、路側環境、事故數據，採用“主動引導、被動防護、全時保障”的處置方案，並在可能條件下就地取材以降低造價。

在隧道洞口前、急彎、急彎陡坡、連續急彎、長下坡、過村、交叉口和接入口等重點路段增設標誌、警示漫畫，全線施劃熱熔凸起標線。

於懸崖及高風險路段設置鋼筋混凝土護欄，低風險及風景優美路段設置波形樑護欄，波形樑護欄端頭增設紅白相間的防護設施，並對靠山體側排除危石、掛網防護和栽植耐旱植物。

在長下坡、急彎、連續急彎、急彎陡坡、隧道洞口處， 增設震盪標線、彩色防滑路面等減速抗滑設施和線形誘導標、突起路標等視線誘導設施。

於長陡下坡路段行車道外側增設避險車道 2 道，于山區段起始及中間位置設置剎車降溫池 2 處，於風景優美的合適位置設置停車休息區 2 處。

對沿線的 8 座隧道，洞外安裝隧道進口標誌、太陽能黃閃燈、路網運行監控攝像頭，敷設彩色防滑路面；洞門牆設置全覆蓋立面標記，隧道口設置鋼筋混凝土護欄過渡段，施劃減速震動標線。

洞內安裝球形反光凸起路標，太陽能 LED 頻閃燈和反光環，以提升隧道內亮度和安全性能。

3.工作成效。

實施效果：通過實施生命防護工程升級改造，該路段交通事故發生率大幅下降，有效阻止40 餘起車輛墜崖事故， 成功“守護”100 餘人生命，被譽爲“救命工程”。

在保障人民羣衆安全便捷出行的同時，不斷滿足人民羣衆日益增長的美好生活需要，增強了人民羣衆獲得感、幸福感，滿意度。

通過改造，當地開闢出旅遊、文化等多方面服務平臺， 帶動了旅遊業的發展，增加沿線羣衆的就業機會，豐富和完善了當地的交通網絡體系，有效促進了河南省、山西省經濟協同進步。

示範效應：S240 項目的實施，爲河南省同類項目提供了示範，省內組織開展現場觀摩，就該項目省級改造的實施手段與方法進行了交流學習，有關經驗與做法在全省得到推廣應用。

（八）安徽省銅鑼寨等隧道公路安全生命防護工程（推薦單位：安徽省交通運輸廳）。

1.項目概況。

爲進一步加強公路隧道安全運營監管，不斷提升公路服務水平，安徽省公路管理局以六安市公路管理局爲依託，對2015 年構建的“安徽省幹線公路管理隧道及安全監測平臺” 進行升級，將平臺中的省級隧道安全監測部分與 BIM 技術進行結合，建立基於 BIM 的安徽省隧道安全監測平臺，更好的實現對隧道的安全監測工作。

2.實施方案。

基於BIM 技術的安徽省隧道安全監測平臺以新建BIM 平臺爲基礎，結合原有安徽省隧道管理平臺基礎實現監測模塊

（包括視頻模塊升級、火災模塊升級、環境模塊升級、交通指標模塊升級、燈狀態模塊升級、風機狀態模塊升級、異物檢測模塊升級、電量檢測模塊升級）的二次開發，同時結合用戶實際需求新增突發事件功能、預案上傳功能、統計功能。

升級後，實現了所有監測指標的三維具現化，既可通過漫遊的形式對所安裝的監測設備進行一一查看，也可通過監測狀態模塊對所有的預警指標進行查看。

利用信息化的手段集成原有平臺的基礎和用戶的實際需求，爲安徽省的隧道安全運維和決策提供支持。

爲更好發揮監測平臺的作用，對隧道安全設施開展整治，增設反光（發光）誘導標識、洞口彩色路面與防撞墊； 安裝隧道口異物、二客一危、隧道火災報警、隧道口結冰（氣像）、積水、隧道環境檢測（CO/VI、風速、溫溼度、光亮度）等檢測設施，安裝光電車道指示標、隧道遠程廣播、隧道抗疲勞燈等設施設備。

3.工作成效。

實施效果：基於 BIM 技術的安徽省隧道安全監測平臺、斑竹園隧道、青楓嶺隧道、銅鑼寨隧道與火車站隧道項目已完工並進行交竣工驗收，通過觀察，在滿足實時採集選定隧道狀態參數指標數據、數據處理、存儲、數據遠程傳輸要求基礎上，該系統的數據採集傳感單元具有兼容性高，低成本可複製等優勢。

該系統的使用，對隧道數據傳輸方式提出了建議，實現了隧道狀態參數的實時感知，及時預警，準確反映隧道狀態變化，確保了感知數據的準確性，數據傳輸實時性以及數據傳輸穩定性。

示範效應：該項目在隧道安全運營監測指標體系、隧道安全運營監測預警模型研究成果的基礎上，進行隧道安全運營監測預警系統的軟硬件集成。

運用大數據流程，將分散、多樣化的狀態感知監測主數據通過標準化、質量清洗，集成及監控等操作進行優化，提升、挖掘主數據的應用價值。

在BIM 環境中實現監測數據的可視化，可大大提高監測信息的可信度，降低信息理解難度，提高事故處理效率，對相關係統的產品化和後續推廣具有重要意義。

（九）新疆 G315 線 K1286+500—K1830+100 段公路安全生命防護工程（推薦單位：新疆維吾爾自治區交通運輸廳）。

1.項目概況。

G315 線部分路段爲山嶺重丘區三級公路，彎道較多， 緊靠山體、河道，高差大、縱坡長，局部視距不足，車輛轉彎速度過快或車輛超載時容易衝出路基，且重型車輛較多，長距離連續下坡頻繁制動容易造成剎車失靈，事故多發。

經評估，該路段爲 C 類路段。

2.實施方案。

針對沿線道路較窄並且沿線彎道較多，易發生車輛偏離車道撞擊路側護欄的實際情況，於內側設置緊急停車帶，加寬彎道處的橫向寬度； 更換原 B 級波形樑拆除更換爲RG-SA 型旋轉防撞桶式防撞護欄；在進入彎道前方設置減速標線，恢復路線中心線；在右側車道按照一定的間距設置彩色抗滑磨耗層，爲汽車提供更大的制動力；將右側限速 40 的標誌牌移動，強制車輛進入彎道前進行減速。

其中， RG-SA 型旋轉防撞桶護欄採用“一柱四欄”方式，通過加強立柱和護欄的性能及安裝方式，分解汽車撞擊力，有效防止汽車穿越防護欄，從而有效地減輕交通事故造成的後果。

同時，對原有避險車道結構型式進行論證並改造， 對制動牀長度不足的問題，沿實測縱坡給予延長處理；挖除已板結硬化的制動砂牀進行了重新鋪築；在避險車道末端設置集料堆、廢舊輪胎等消能設施；在制動車道與服務車道間設置柱式輪廓標，並將制動車道兩側輪廓標的反光器顏色設爲紅色，以避免失控車輛的駕駛員誤把服務車道作爲避險車道使用。

3.工作成效。

該段沿線安全防護設施的設置，對交通環境起到了極大的改善。

一是提升了安全度，自2017 年 G315 線 K1372+935 處新疆溝橋橋頭旋轉桶式防撞護欄實施至今，未發生過車輛衝出護欄的交通事故，大大提高了該段的安全性能。

二是提升了美觀度，該段護欄的樣式比較新穎，顏色比較亮麗，值得大力推廣。

三是自 2017  年 G315 線 K1358+100 處避險車道改建至今，已經有 5 次失控車輛駛入該避險車道，實現了失控車輛的緊急避險及有效救援，避免了人員傷亡和經濟損失。

（十）江西宜春組合式波形樑鋼護欄設計與運用（推薦單位：江西省交通運輸廳）。

1.項目概況。

通過探索安全性能高、簡潔美觀、施工方便、造價低廉的護欄建設模式，於 2018 年創造性設計了一款新型組合式鋼護欄：“組合式波形樑鋼護欄”，即混凝土組合式中央分隔帶護欄。

該新型護欄由雙波板、立柱、橫隔樑、混凝土板以及鋼筋等五部分構成。

2.實施方案。

爲探索新型中央分隔帶護欄標準段的防撞能力，江西省宜春市公路管理局與院校合作研究，組建課題研究小組，通過建立四種有限元模型，從導向性、加速度、車輛—護欄橫向動態偏移量三個指標入手，分別利用小型客車、中型客車、中型貨車對組合式波形鋼護欄標準段防撞等級進行試驗研究。

研究發現分設波形樑護欄、組合式波形樑護欄、混凝土護欄各自具有不同的優缺點。

根據綜合考慮比選，選定了組合式波形護欄，該護欄具有佔用行車寬度較小，視線較好， 安裝簡單方便，造價相對較低等優點。

3.工作成效。

實施效果：課題小組在對組合式波形鋼護欄進行改良後，通過多輪仿真試驗發現護欄橫向動態偏移量滿足要求， 護欄導向性能良好，最終改良的組合式波形鋼護欄已達到SBm 級防撞能力，但由於 49 噸大貨車初始動能大，波形護欄無法通過自身變形完全吸收初始動能阻擋半掛車穿越中央分隔帶，因而不具備抵禦 49 噸半掛車的防護能力。

2018年 7 月，課題組根據委託出具了《組合式波形樑鋼護欄仿真碰撞試驗技術報告》。

示範效應：該方案已運用至宜春市袁州區、萬載縣、上高縣、豐城市、高安市、奉新市、靖安縣、宜豐縣等百餘公里一級公路中央分隔帶的建設當中，現已全部投入使用，驗收完畢，運作良好。

與此同時，該方案具有施工工藝簡單， 安裝快捷，施工工期短，造價相對較低，外形簡約美觀等獨特優勢，已成爲宜春市一級公路一條靚麗風景線，更是築牢安全防護的“生命線”。 根據我所瞭解的信息，斑竹園隧道位於中國浙江省。浙江省是中國的一個省份，位於中國東南沿海地區，是一個具有悠久歷史和豐富文化的地方。斑竹園隧道可能是浙江省的一個地方性的景點或建築物。請注意，我的知識截至於2021年，因此可能存在更新或變化。如有最新情況，請以當地權威機構的信息爲準。

叢浙江省湖州市長興縣到湖北省武漢市走g50高速經過哪些地方?

駕車路線：全程約699.9公里

起點：長興縣

1.長興縣內駕車方案

1) 從起點向正北方向出發，沿永興路行駛290米，過興長橋，右轉進入齊山路

2) 沿齊山路行駛110米，過長勝橋約140米後，直行進入白溪大道

3) 沿白溪大道行駛1.3公里，直行進入白溪路

4) 沿白溪路行駛1.7公里，右轉進入陳王路

5) 沿陳王路行駛420米，左轉上匝道

6) 沿匝道行駛780米，過長興互通約410米後，直行進入長深高速公路

7) 沿長深高速公路行駛17.7公里，直行進入梯子山隧道

2.沿梯子山隧道行駛390米，直行進入長深高速公路

3.沿長深高速公路行駛107.0公里，朝馬鞍山/機場/常州/S38方向，稍向右轉進入桂莊樞紐

4.沿桂莊樞紐行駛880米，過桂莊樞紐約910米後，直行進入常合高速公路

5.沿常合高速公路行駛108.1公里，朝巢湖/合肥方向，稍向右轉進入馬鞍山西樞紐

6.沿馬鞍山西樞紐行駛380米，過馬鞍山西樞紐約740米後，直行進入蕪合高速公路

7.沿蕪合高速公路行駛55.0公里，朝蚌埠/淮南/六安/G3方向，稍向左轉進入京臺高速公路

8.沿京臺高速公路行駛900米，過隴西樞紐，直行進入京臺高速公路

9.沿京臺高速公路行駛5.6公里，過合蚌路立交橋，朝六安/信陽/武漢/淮南方向，稍向右轉進入合肥繞城高速公路

10.沿合肥繞城高速公路行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

11.沿滬蓉高速公路行駛13.7公里，直行進入滬陝高速公路

12.沿滬陝高速公路行駛1.3公里，稍向左轉進入滬蓉高速公路

13.沿滬蓉高速公路行駛530米，過三十頭匝道站，直行進入滬陝高速公路

14.沿滬陝高速公路行駛1.0公里，直行進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛3.1公里，直行進入滬陝高速公路

16.沿滬陝高速公路行駛18.1公里，直行進入滬陝高速公路

17.沿滬陝高速公路行駛830米，直行進入滬蓉高速公路

18.沿滬蓉高速公路行駛180米，朝新橋國際機場/六安/武漢/信陽方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

19.沿滬蓉高速公路行駛1.4公里，過合肥西樞紐，直行進入滬蓉高速公路

20.沿滬蓉高速公路行駛101.1公里，朝武漢/成都/大顧店/G42方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

21.沿滬蓉高速公路行駛800米，過大顧店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛23.2公里，直行進入梅山湖隧道

23.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

24.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入將軍嶺隧道

25.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

26.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入槐樹灣隧道

27.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

28.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入李集1號隧道

29.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

30.沿滬蓉高速公路行駛100米，直行進入李集2號隧道

31.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

32.沿滬蓉高速公路行駛14.6公里，直行進入斑竹園隧道

33.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

34.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入野人衝隧道

35.沿野人衝隧道行駛550米，直行進入滬蓉高速公路

36.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入胡家山隧道

37.沿胡家山隧道行駛710米，直行進入滬蓉高速公路

38.沿滬蓉高速公路行駛59.7公里，稍向左轉進入武麻高速公路

39.沿武麻高速公路行駛22.8公里，朝漢口/陽邏/黃石方向，稍向右轉進入武麻高速公路

40.沿武麻高速公路行駛840米，直行進入武麻高速公路

41.武漢市內駕車方案

1) 沿武麻高速公路行駛7.6公里，直行進入三裏橋互通

2) 沿三裏橋互通行駛1.8公里，直行進入武英高速公路

3) 沿武英高速公路行駛11.0公里，朝三金潭立交/常青立交方向，稍向右轉上匝道

4) 沿匝道行駛430米，過漢施立交橋約540米後，直行進入三環線

5) 沿三環線行駛8.8公里，過黃孝河橋，朝武漢大道/市民之家/黃陂/機場北大道方向，稍向右轉進入三金潭立交橋

6) 沿三金潭立交橋行駛390米，過三金潭立交橋約280米後，直行進入岱黃高速公路

7) 沿岱黃高速公路行駛220米，直行進入岱黃高速公路

8) 沿岱黃高速公路行駛60米，直行進入金橋大道

9) 沿金橋大道行駛370米，朝二環線/建設大道/解放大道/長江二橋方向，稍向右轉進入武漢大道

10) 沿武漢大道行駛5.9公里，朝解放大道/中山大道/沿江大道方向，稍向右轉進入黃浦大街

11) 沿黃浦大街行駛190米，過右側的黃浦大廈約190米後，右前方轉彎

12) 行駛130米，右前方轉彎進入解放大道

13) 沿解放大道行駛1.7公里，左轉進入三陽路

14) 沿三陽路行駛940米，右轉進入沿江大道

15) 沿沿江大道行駛400米，右轉

16) 行駛10米，到達終點(在道路右側)

終點：武漢市

從湖北省武漢市新洲區開車到江蘇省泗洪縣怎麼走

駕車路線：全程約562.0公里

起點：武漢市新洲區第一中學

1.武漢市內駕車方案

1) 從起點向正東方向出發，沿邾城街行駛330米，左轉進入博物大道

2) 沿博物大道行駛80米，右後方轉彎進入G106

3) 沿G106行駛2.6公里，左轉進入新道公路

4) 沿新道公路行駛210米，直行進入新道路

5) 沿新道路行駛230米，進入新道公路

6) 沿新道公路行駛4.2公里，直行進入新道路

7) 沿新道路行駛470米，進入新道公路

8) 沿新道公路行駛540米，左轉上匝道

2.沿匝道行駛1.3公里，直行進入大廣高速公路

3.沿大廣高速公路行駛35.2公里，朝武漢/合肥/G42方向，稍向右轉進入麻城樞紐互通

4.沿麻城樞紐互通行駛360米，過麻城樞紐互通約490米後，直行進入滬蓉高速公路

5.沿滬蓉高速公路行駛20.3公里，直行進入胡家山隧道

6.沿胡家山隧道行駛760米，直行進入滬蓉高速公路

7.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入野人衝隧道

8.沿野人衝隧道行駛570米，直行進入滬蓉高速公路

9.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入斑竹園隧道

10.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

11.沿滬蓉高速公路行駛14.7公里，直行進入李集2號隧道

12.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

13.沿滬蓉高速公路行駛90米，直行進入李集1號隧道

14.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入槐樹灣隧道

16.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

17.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入將軍嶺隧道

18.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

19.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入梅山湖隧道

20.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

21.沿滬蓉高速公路行駛23.3公里，直行進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，過大顧店樞紐，左前方轉彎進入滬蓉高速公路

23.沿滬蓉高速公路行駛101.0公里，朝淮南/阜陽/銅陵/安慶方向，稍向右轉進入合肥西樞紐

24.沿合肥西樞紐行駛1.3公里，過合肥西樞紐約990米後，直行進入蚌合高速公路

25.沿蚌合高速公路行駛58.8公里，朝淮南東/蚌埠方向，稍向右轉進入S17

26.沿S17行駛，過曹庵樞紐約770米後，直行進入蚌淮高速公路

27.沿蚌淮高速公路行駛33.7公里，過水蚌鐵路分離立交橋，稍向右轉進入西泉街樞紐

28.沿西泉街樞紐行駛1.7公里，直行進入京臺高速公路

29.沿京臺高速公路行駛31.3公里，朝南京/洛陽/G36方向，稍向右轉進入大劉郢樞紐

30.沿大劉郢樞紐行駛700米，過大劉郢樞紐約660米後，直行進入寧洛高速公路

31.沿寧洛高速公路行駛26.7公里，過北淝河特大橋，在五河/沫河口出口，稍向右轉上匝道

32.沿匝道行駛1.1公里，左轉進入S306

33.沿S306行駛57.0公里，過左側的東卡子約220米後，直行進入雙五線

34.沿雙五線行駛18.1公里，直行進入建設路

35.沿建設路行駛2.4公里，稍向右轉上匝道

36.沿匝道行駛1.3公里，直行進入新揚高速公路

37.沿新揚高速公路行駛23.2公里，在泗洪/泗縣/S245出口，稍向右轉上匝道

38.沿匝道行駛1.1公里，直行進入通達路

39.宿遷市內駕車方案

1) 沿通達路行駛1.6公里，右前方轉彎進入通達路

2) 沿通達路行駛130米，在第2個出口，左前方轉彎進入泗州西大街

3) 沿泗州西大街行駛1.6公里，過右側的文化大世界金府約130米後，直行進入泗州中大街

4) 沿泗州中大街行駛670米，調頭進入泗州中大街

5) 沿泗州中大街行駛50米，到達終點(在道路右側)

終點：泗洪縣

安徽省六安市裕安區韓擺渡鎮汪老院到重慶奉節有多少公里

從汪老院村出發，經六安市-G42滬蓉高速-G50滬渝高速-重慶市，到達奉節縣。全程915.4公里，根據當前路況，預計耗時：10小時26分鐘。

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江蘇省鹽城市謝陽縣到湖北省沙市走水路經過哪些地方

江蘇省鹽城市謝陽縣到湖北省沙市走水路

駕車路線：全程約748.0公里

起點：江蘇省

1.江蘇省內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿北京西路行駛690米，直行進入草場門大街

2) 沿草場門大街行駛2.3公里，朝河西大街/水西門大街方向，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛490米，右前方轉彎進入揚子江大道

4) 沿揚子江大道行駛3.0公里，朝江心洲/長江隧道/G42/寧合高速方向，稍向右轉上匝道

5) 沿匝道行駛400米，直行進入應天大街高架

6) 沿應天大街高架行駛5.3公里，直行進入應天大街高架

7) 沿應天大街高架行駛20米，進入浦口大道

8) 沿浦口大道行駛2.9公里，左後方轉彎上匝道

9) 沿匝道行駛380米，直行進入寧合高速公路

10) 沿寧合高速公路行駛410米，直行進入滬陝高速公路

11) 沿滬陝高速公路行駛1.2公里，過江浦大橋，直行進入寧合高速公路

12) 沿寧合高速公路行駛5.3公里，朝合肥/南京三橋/蕪湖/機場方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

2.沿滬蓉高速公路行駛710米，過張店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

3.沿滬蓉高速公路行駛106.5公里，朝六安/蚌埠/武漢/G3方向，稍向右轉進入隴西樞紐

4.沿隴西樞紐行駛560米，過隴西樞紐約120米後，直行進入京臺高速公路

5.沿京臺高速公路行駛6.0公里，過合蚌路立交橋，朝六安/信陽/武漢/淮南方向，稍向右轉進入合肥繞城高速公路

6.沿合肥繞城高速公路行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

7.沿滬蓉高速公路行駛13.7公里，直行進入滬陝高速公路

8.沿滬陝高速公路行駛1.3公里，稍向左轉進入滬蓉高速公路

9.沿滬蓉高速公路行駛530米，過三十頭匝道站，直行進入滬陝高速公路

10.沿滬陝高速公路行駛1.0公里，直行進入滬蓉高速公路

11.沿滬蓉高速公路行駛3.1公里，直行進入滬陝高速公路

12.沿滬陝高速公路行駛18.1公里，直行進入滬陝高速公路

13.沿滬陝高速公路行駛830米，直行進入滬蓉高速公路

14.沿滬蓉高速公路行駛180米，朝新橋國際機場/六安/武漢/信陽方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛1.4公里，過合肥西樞紐，直行進入滬蓉高速公路

16.沿滬蓉高速公路行駛101.1公里，朝武漢/成都/大顧店/G42方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

17.沿滬蓉高速公路行駛800米，過大顧店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

18.沿滬蓉高速公路行駛23.2公里，直行進入梅山湖隧道

19.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

20.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入將軍嶺隧道

21.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入槐樹灣隧道

23.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

24.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入李集1號隧道

25.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

26.沿滬蓉高速公路行駛100米，直行進入李集2號隧道

27.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

28.沿滬蓉高速公路行駛14.6公里，直行進入斑竹園隧道

29.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

30.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入野人衝隧道

31.沿野人衝隧道行駛550米，直行進入滬蓉高速公路

32.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入胡家山隧道

33.沿胡家山隧道行駛710米，直行進入滬蓉高速公路

34.沿滬蓉高速公路行駛59.7公里，稍向左轉進入武麻高速公路

35.沿武麻高速公路行駛22.8公里，朝機場/荊門/十堰方向，稍向右轉進入滬蓉高速公路

36.沿滬蓉高速公路行駛650米，直行進入武漢繞城高速公路

37.沿武漢繞城高速公路行駛60.3公里，朝三環線/宜昌/S15方向，稍向右轉上匝道

38.沿匝道行駛840米，直行進入漢蔡高速公路

39.沿漢蔡高速公路行駛20.9公里，過侏儒河大橋約1.4公里後，直行上匝道

40.沿匝道行駛790米，直行進入漢宜高速公路

41.沿漢宜高速公路行駛161.0公里，朝荊州中/襄樊/常德/G55方向，稍向右轉上匝道

42.沿匝道行駛1.7公里，直行進入襄荊高速公路

43.沙市區內駕車方案

1) 沿襄荊高速公路行駛2.9公里，在荊州中出口，稍向右轉上匝道

2) 沿匝道行駛1.5公里，直行進入荊沙大道

3) 沿荊沙大道行駛290米，右轉進入塔橋路

4) 沿塔橋路行駛1.3公里，左前方轉彎進入江津中路

5) 沿江津中路行駛1.2公里，右轉進入園林路

6) 沿園林路行駛850米，左轉進入文化宮路

7) 沿文化宮路行駛350米，到達終點

終點：沙市區

安徽省臨璧縣奇石小鎮到武漢怎樣走,多少公里

駕車路線：全程約567.5公里

起點：奇石小鎮

1.宿州市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿汴河路行駛150米，左轉進入S303

2.沿S303行駛1.1公里，直行進入S201

3.沿S201行駛28.3公里，左轉進入S101

4.沿S101行駛39.6公里，稍向右轉進入津浦鐵路貨運立交橋

5.沿津浦鐵路貨運立交橋行駛880米，過津浦鐵路貨運立交橋約890米後，直行進入寧洛高速公路

6.沿寧洛高速公路行駛12.6公里，過大劉郢樞紐，朝合肥/黃山/福州/G3方向，稍向右轉進入大劉郢樞紐

7.沿大劉郢樞紐行駛10米，過大劉郢樞紐約520米後，直行進入京臺高速公路

8.沿京臺高速公路行駛32.7公里，朝淮南/長豐方向，稍向右轉進入西泉街樞紐

9.沿西泉街樞紐行駛940米，直行進入蚌淮高速公路

10.沿蚌淮高速公路行駛33.8公里，朝長豐/合肥方向，稍向右轉進入S17

11.沿S17行駛640米，過曹庵樞紐約550米後，直行進入蚌合高速公路

12.沿蚌合高速公路行駛58.6公里，朝六安/金寨/蕪湖/南京方向，稍向右轉進入合肥西樞紐

13.沿合肥西樞紐行駛870米，過合肥西樞紐約500米後，直行進入滬蓉高速公路

14.沿滬蓉高速公路行駛101.1公里，朝武漢/成都/大顧店/G42方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛800米，過大顧店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

16.沿滬蓉高速公路行駛23.2公里，直行進入梅山湖隧道

17.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

18.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入將軍嶺隧道

19.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

20.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入槐樹灣隧道

21.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入李集1號隧道

23.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

24.沿滬蓉高速公路行駛100米，直行進入李集2號隧道

25.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

26.沿滬蓉高速公路行駛14.6公里，直行進入斑竹園隧道

27.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

28.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入野人衝隧道

29.沿野人衝隧道行駛550米，直行進入滬蓉高速公路

30.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入胡家山隧道

31.沿胡家山隧道行駛710米，直行進入滬蓉高速公路

32.沿滬蓉高速公路行駛59.6公里，稍向左轉進入武麻高速公路

33.沿武麻高速公路行駛22.8公里，朝漢口/陽邏/黃石方向，稍向右轉進入武麻高速公路

34.沿武麻高速公路行駛840米，直行進入武麻高速公路

35.武漢市內駕車方案

1) 沿武麻高速公路行駛7.6公里，直行進入三裏橋互通

2) 沿三裏橋互通行駛1.8公里，直行進入武英高速公路

3) 沿武英高速公路行駛11.0公里，朝三金潭立交/常青立交方向，稍向右轉上匝道

4) 沿匝道行駛430米，過漢施立交橋約540米後，直行進入三環線

5) 沿三環線行駛8.8公里，過黃孝河橋，朝武漢大道/市民之家/黃陂/機場北大道方向，稍向右轉進入三金潭立交橋

6) 沿三金潭立交橋行駛390米，過三金潭立交橋約280米後，直行進入岱黃高速公路

7) 沿岱黃高速公路行駛220米，直行進入岱黃高速公路

8) 沿岱黃高速公路行駛60米，直行進入金橋大道

9) 沿金橋大道行駛370米，朝長江二橋/武漢大道(金橋大道段)/二環線/建設大道方向，稍向右轉進入武漢大道

10) 沿武漢大道行駛5.9公里，朝解放大道/中山大道/沿江大道方向，稍向右轉進入黃浦大街

11) 沿黃浦大街行駛190米，過右側的黃浦大廈約190米後，右前方轉彎

12) 行駛，過右側的黃浦村約190米後，右前方轉彎進入解放大道

13) 沿解放大道行駛1.7公里，左轉進入三陽路

14) 沿三陽路行駛940米，右轉進入沿江大道

15) 沿沿江大道行駛400米，右轉

16) 行駛10米，到達終點(在道路右側)

終點：武漢市

成都至廣元列車最長隧道是哪個

成都到廣元，列車走寶成鐵路的話經過最長的隧道是位於四川省江油市中壩鎮東北56公里、寶成鐵路斑竹園站與馬角壩站上行區間、長4245米、寬4.88米，高6.65米的寶成線新會龍場隧道。

新會龍場隧道以其所在的會龍場命名。1994年建。爲整體鋼筋混凝土道牀結構，是單線電氣化鐵路隧道（寶成鐵路上行線）。同時也是寶成鐵路全線最長的隧道。

從湖北麻城到安徽省六安縣長豐同建鎮多少公里

駕車路線：全程約307.5公里

起點：麻城市

1.麻城市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，行駛410米，右轉進入金橋大道

2) 沿金橋大道行駛80米，調頭進入金橋大道

3) 沿金橋大道行駛1.3公里，稍向左轉進入將軍路

4) 沿將軍路行駛630米，過右側的格力電器NO.鄂J01308約120米後，進入將軍路

5) 沿將軍路行駛30米，過左側的杜鵑世紀廣場約180米後，在第2個出口，朝小界嶺方向，左前方轉彎進入將軍路

6) 沿將軍路行駛1.0公里，右前方轉彎進入北環路

7) 沿北環路行駛5.2公里，過右側的袁家的，直行

8) 行駛520米，直行進入滬蓉高速公路

9) 沿滬蓉高速公路行駛7.0公里，直行進入胡家山隧道

10) 沿胡家山隧道行駛760米，直行進入滬蓉高速公路

11) 沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入野人衝隧道

2.沿野人衝隧道行駛570米，直行進入滬蓉高速公路

3.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入斑竹園隧道

4.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

5.沿滬蓉高速公路行駛14.7公里，直行進入李集2號隧道

6.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

7.沿滬蓉高速公路行駛90米，直行進入李集1號隧道

8.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

9.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入槐樹灣隧道

10.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

11.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入將軍嶺隧道

12.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

13.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入梅山湖隧道

14.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛23.3公里，直行進入滬蓉高速公路

16.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，過大顧店樞紐，左前方轉彎進入滬蓉高速公路

17.沿滬蓉高速公路行駛101.0公里，朝淮南/銅陵/福州/阜陽方向，稍向右轉進入合肥西樞紐

18.沿合肥西樞紐行駛1.3公里，過合肥西樞紐約990米後，直行進入蚌合高速公路

19.沿蚌合高速公路行駛42.5公里，在長豐/莊墓出口，稍向右轉上匝道

20.沿匝道行駛1000米，朝長豐方向，右前方轉彎

21.長豐縣內駕車方案

1) 行駛10.2公里，直行進入楊公路

2) 沿楊公路行駛970米，右轉進入南一環

3) 沿南一環行駛1.1公里，左轉進入長淮路

4) 沿長淮路行駛1.5公里，過右側的嘉成小家電約160米後，左轉進入長豐路

5) 沿長豐路行駛240米，到達終點(在道路右側)

終點：長豐縣

想知道: 中國安徽省合肥市到湖南常德有多少公里

駕車路線：全程約782.6公里

起點：合肥市

1.合肥市內駕車方案

1) 從起點向正南方向出發，行駛220米，過右側的孫小郢約150米後，直行進入天鵝湖路

2) 沿天鵝湖路行駛470米，右前方轉彎進入潛山路

3) 沿潛山路行駛2.5公里，右轉進入金寨路

4) 沿金寨路行駛750米，朝合肥繞城高速/新橋國際機場方向，稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛1.7公里，直行進入合肥繞城高速公路

3.沿合肥繞城高速公路行駛27.1公里，朝六安/武漢方向，稍向左轉進入合肥西樞紐

4.沿合肥西樞紐行駛790米，過合肥西樞紐約410米後，直行進入滬蓉高速公路

5.沿滬蓉高速公路行駛101.2公里，朝大顧店/G312方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

6.沿滬蓉高速公路行駛800米，過大顧店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

7.沿滬蓉高速公路行駛23.2公里，直行進入梅山湖隧道

8.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

9.沿滬蓉高速公路行駛220米，直行進入三灣隧道

10.沿三灣隧道行駛2.0公里，直行進入滬蓉高速公路

11.沿滬蓉高速公路行駛6.0公里，直行進入將軍嶺隧道

12.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

13.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入槐樹灣隧道

14.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

15.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入李集1號隧道

16.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

17.沿滬蓉高速公路行駛100米，直行進入李集2號隧道

18.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

19.沿滬蓉高速公路行駛14.6公里，直行進入斑竹園隧道

20.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

21.沿滬蓉高速公路行駛24.7公里，過觀石河大橋，直行進入天景山隧道

22.沿天景山隧道行駛1.3公里，直行進入滬蓉高速公路

23.沿滬蓉高速公路行駛100米，過右側的丁家衝約1.0公里後，直行進入大別山隧道

24.沿大別山隧道行駛4.9公里，直行進入滬蓉高速公路

25.沿滬蓉高速公路行駛4.0公里，過右側的新劉家壪約1.3公里後，直行進入側路潭隧道

26.沿側路潭隧道行駛300米，直行進入滬蓉高速公路

27.沿滬蓉高速公路行駛4.2公里，直行進入野人衝隧道

28.沿野人衝隧道行駛550米，直行進入滬蓉高速公路

29.沿滬蓉高速公路行駛1.6公里，過左側的楊家畈，直行進入胡家山隧道

30.沿胡家山隧道行駛710米，直行進入滬蓉高速公路

31.沿滬蓉高速公路行駛59.7公里，稍向左轉進入武麻高速公路

32.沿武麻高速公路行駛22.4公里，過右側的筘熊壪，朝機場/荊門/十堰方向，稍向右轉進入滬蓉高速公路

33.沿滬蓉高速公路行駛650米，直行進入福銀高速公路

34.沿福銀高速公路行駛18.8公里，過橫店大橋，朝東西湖/G4201方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

35.沿滬蓉高速公路行駛26.7公里，朝G4方向，稍向左轉進入武漢繞城高速公路

36.沿武漢繞城高速公路行駛2.4公里，直行進入京珠高速公路

37.沿京珠高速公路行駛12.4公里，朝三環線/宜昌/S15方向，稍向右轉上匝道

38.沿匝道行駛840米，直行進入漢蔡高速公路

39.沿漢蔡高速公路行駛20.9公里，過侏儒河大橋約1.4公里後，直行上匝道

40.沿匝道行駛790米，直行進入漢宜高速公路

41.沿漢宜高速公路行駛160.9公里，過右側的嶽橋村，朝荊州中/襄樊/常德/G55方向，稍向右轉上匝道

42.沿匝道行駛1.7公里，直行進入襄荊高速公路

43.沿襄荊高速公路行駛12.0公里，直行進入二廣高速公路

44.沿二廣高速公路行駛57.3公里，直行進入二廣高速公路

45.沿二廣高速公路行駛20米，直行進入G207

46.沿G207行駛120米，直行進入荊東連接線

47.沿荊東連接線行駛7.5公里，直行進入G207

48.沿G207行駛21.3公里，直行進入澧浦路

49.沿澧浦路行駛2.0公里，右轉進入澧州路

50.沿澧州路行駛800米，直行進入澧州路

51.沿澧州路行駛90米，過右側的格力NO.湘J0011約240米後，在第2個出口，朝常德/十三支方向，直行進入澧州路

52.沿澧州路行駛300米，直行進入澧州路

53.沿澧州路行駛360米，在第2個出口，直行進入澧州路

54.沿澧州路行駛2.7公里，直行進入G207

55.沿G207行駛8.3公里，進入G207

56.沿G207行駛270米，在第4個出口，朝林伯渠故居/臨澧方向，左後方轉彎進入G207

57.沿G207行駛62.0公里，右前方轉彎進入G207

58.沿G207行駛220米，在第3個出口，左轉進入常德大道

59.常德市內駕車方案

1) 沿常德大道行駛7.6公里，右轉進入朗州路

2) 沿朗州路行駛4.1公里，右轉進入建設路

3) 沿建設路行駛70米，調頭進入建設路

4) 沿建設路行駛80米，左轉進入朗州路

5) 沿朗州路行駛90米，到達終點(在道路右側)

終點：常德市

安徽省穎上縣耿棚鎮至湖南長沙的路程有多少公里

全程約740.8公里

駕車路線：全程約740.8公里

起點：潁上縣耿棚鎮主...

1.阜陽市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，行駛70米，右轉

2) 行駛11.6公里，左轉進入G105

3) 沿G105行駛6.5公里，右後方轉彎進入S328

4) 沿S328行駛2.1公里，左轉上匝道

2.沿匝道行駛930米，直行進入濟廣高速公路

3.沿濟廣高速公路行駛69.9公里，過淮河特大橋，在長集/霍邱出口，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.0公里，右轉進入S310

5.沿S310行駛770米，過左側的曾家破樓約290米後，左前方轉彎進入G105

6.沿G105行駛21.0公里，直行進入G105

7.沿G105行駛1.4公里，直行進入滬蓉高速公路

8.沿滬蓉高速公路行駛10.4公里，朝武漢/成都/大顧店/G42方向，稍向左轉進入滬蓉高速公路

9.沿滬蓉高速公路行駛800米，過大顧店樞紐，直行進入滬蓉高速公路

10.沿滬蓉高速公路行駛23.2公里，直行進入梅山湖隧道

11.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

12.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入將軍嶺隧道

13.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

14.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入槐樹灣隧道

15.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

16.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入李集1號隧道

17.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

18.沿滬蓉高速公路行駛100米，直行進入李集2號隧道

19.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

20.沿滬蓉高速公路行駛14.6公里，直行進入斑竹園隧道

21.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入野人衝隧道

23.沿野人衝隧道行駛550米，直行進入滬蓉高速公路

24.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入胡家山隧道

25.沿胡家山隧道行駛710米，直行進入滬蓉高速公路

26.沿滬蓉高速公路行駛59.7公里，稍向左轉進入武麻高速公路

27.沿武麻高速公路行駛22.8公里，朝漢口/陽邏/黃石方向，稍向右轉進入武麻高速公路

28.沿武麻高速公路行駛840米，直行進入武漢繞城高速公路

29.沿武漢繞城高速公路行駛4.8公里，直行進入福銀高速公路

30.沿福銀高速公路行駛500米，直行進入武漢繞城高速公路

31.沿武漢繞城高速公路行駛87.3公里，朝鄭店/武漢南/咸寧/長沙方向，稍向右轉上匝道

32.沿匝道行駛1.6公里，直行進入京港澳高速公路

33.沿京港澳高速公路行駛40.0公里，直行進入京珠高速公路

34.沿京珠高速公路行駛9.9公里，過向陽湖大橋，直行進入京港澳高速公路

35.沿京港澳高速公路行駛59.0公里，直行進入京珠高速公路

36.沿京珠高速公路行駛220米，直行進入京港澳高速公路

37.沿京港澳高速公路行駛184.3公里，朝長沙市開福區/三一大道/瀏陽/機場方向，稍向右轉上匝道

38.沿匝道行駛430米，直行進入長永高速公路

39.長沙市內駕車方案

1) 沿長永高速公路行駛400米，直行進入長永高速公路

2) 沿長永高速公路行駛90米，直行進入三一大道

3) 沿三一大道行駛7.5公里，過波隆立交橋，朝銀盆嶺大橋/嶽麓大道/G5513/長張高速方向，稍向左轉進入新河路

4) 沿新河路行駛1.0公里，稍向左轉進入麗臣路

5) 沿麗臣路行駛2.7公里，右前方轉彎進入嶽麓大道

6) 沿嶽麓大道行駛960米，

7) 行駛200米，左轉

8) 行駛150米，到達終點

終點：長沙市

急!從武漢到江蘇省徐州新沂,如何自駕車該如何行駛?

駕車路線：全程約753.9公里

起點：武漢市

1.武漢市內駕車方案

1) 從起點向正東方向出發，行駛20米，左轉進入沿江大道

2) 沿沿江大道行駛2.0公里，直行進入沿江大道

3) 沿沿江大道行駛130米，在第2個出口，朝黃浦大街/解放大道方向，左轉進入黃浦大街

4) 沿黃浦大街行駛630米，過黃浦大街立交橋，朝建設大道方向，右前方轉彎

5) 行駛20米，過黃浦大街立交橋，左前方轉彎

6) 行駛30米，過黃浦大街立交橋，左前方轉彎

7) 行駛480米，右前方轉彎進入武漢大道

8) 沿武漢大道行駛5.9公里，直行進入金橋大道

9) 沿金橋大道行駛390米，朝三環線/兆瑞大道/市民之家/漢飛大道方向，稍向右轉進入三金潭立交橋

10) 沿三金潭立交橋行駛390米，過三金潭立交橋約160米後，直行進入三環線

11) 沿三環線行駛8.8公里，朝諶家磯大道/漢施公路/武麻高速/武英高速方向，稍向右轉上匝道

12) 沿匝道行駛1.0公里，過漢施立交橋約600米後，直行進入新河大橋

13) 沿新河大橋行駛10.7公里，朝紅安/麻城/六安/合肥方向，稍向右轉進入三裏橋互通

14) 沿三裏橋互通行駛2.4公里，直行進入武麻高速公路

15) 沿武麻高速公路行駛7.6公里，朝麻城/荊門/G42方向，稍向右轉進入武麻高速公路

2.沿武麻高速公路行駛1.0公里，直行進入武麻高速公路

3.沿武麻高速公路行駛22.3公里，直行進入滬蓉高速公路

4.沿滬蓉高速公路行駛60.0公里，直行進入胡家山隧道

5.沿胡家山隧道行駛760米，直行進入滬蓉高速公路

6.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，直行進入野人衝隧道

7.沿野人衝隧道行駛570米，直行進入滬蓉高速公路

8.沿滬蓉高速公路行駛42.6公里，直行進入斑竹園隧道

9.沿斑竹園隧道行駛370米，直行進入滬蓉高速公路

10.沿滬蓉高速公路行駛14.7公里，直行進入李集2號隧道

11.沿李集2號隧道行駛260米，直行進入滬蓉高速公路

12.沿滬蓉高速公路行駛90米，直行進入李集1號隧道

13.沿李集1號隧道行駛1.2公里，直行進入滬蓉高速公路

14.沿滬蓉高速公路行駛27.0公里，直行進入槐樹灣隧道

15.沿槐樹灣隧道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速公路

16.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，直行進入將軍嶺隧道

17.沿將軍嶺隧道行駛3.3公里，直行進入滬蓉高速公路

18.沿滬蓉高速公路行駛8.2公里，直行進入梅山湖隧道

19.沿梅山湖隧道行駛750米，直行進入滬蓉高速公路

20.沿滬蓉高速公路行駛23.3公里，直行進入滬蓉高速公路

21.沿滬蓉高速公路行駛1.5公里，過大顧店樞紐，左前方轉彎進入滬蓉高速公路

22.沿滬蓉高速公路行駛101.0公里，朝淮南/阜陽/銅陵/安慶方向，稍向右轉進入合肥西樞紐

23.沿合肥西樞紐行駛1.3公里，過合肥西樞紐約990米後，直行進入蚌合高速公路

24.沿蚌合高速公路行駛58.8公里，朝淮南東/蚌埠方向，稍向右轉進入S17

25.沿S17行駛，過曹庵樞紐約770米後，直行進入蚌淮高速公路

26.沿蚌淮高速公路行駛33.7公里，過水蚌鐵路分離立交橋，稍向右轉進入西泉街樞紐

27.沿西泉街樞紐行駛1.7公里，直行進入京臺高速公路

28.沿京臺高速公路行駛170.5公里，朝鄭州/徐州/連雲港/北京方向，稍向右轉進入朱圩子樞紐

29.沿朱圩子樞紐行駛1.3公里，直行進入連霍高速公路

30.沿連霍高速公路行駛123.2公里，在新沂/宿遷/S249出口，稍向右轉上匝道

31.沿匝道行駛930米，左轉進入鍾吾南路

32.新沂市內駕車方案

1) 沿鍾吾南路行駛3.9公里，過右側的紫荊大廈約110米後，直行進入鍾吾路

2) 沿鍾吾路行駛1.3公里，右轉進入市府路

3) 沿市府路行駛180米，稍向右轉進入市府路

4) 沿市府路行駛30米，到達終點(在道路右側)

終點：新沂市