途觀ls檔怎麼用,大衆途觀的檔位介紹
P是駐車檔
R是倒車檔
N是空擋
D是行駛檔
+- 相當於M檔,是手動模式,前加後減
關於S,樓上的錯了,是Sport,低速檔是L,現在很少見了。
S和D一樣,是自動換擋,但是升檔會被延遲,高轉纔會升以提高性能
自動擋車型的檔位介紹:
擋位設計種類介紹:
說到自動擋,大家應該很熟悉了,但是與手動擋一成不變的擋位設計不同,自動擋擋位設計分爲很多種,這對一些新手或不熟悉自動擋車型的司機來說,是一件非常困擾的事情。下面我們就來分別介紹一下。
1.直排式擋位:
這種擋位設計非常普遍,目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位,這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接,缺點是在盲操作時容易掛錯擋。
2.階梯式擋位:
階梯式擋位又叫蛇形擋位,這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優缺點剛好和直排式相反,優點是掛擋時不容易掛錯擋,缺點是操作上不如直排式那樣直接。
3.懷擋:
懷擋在歐美國家曾經比較流行,不過在中國還是比較少見的,懷擋的位置在方向盤右側,目前奔馳的很多車型都在使用懷擋,還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優點是節省出中控臺的空間,缺點是由於佔據了一側控制桿的位置,把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上,與地擋的雙控制桿相比,這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣,但習慣後也不是什麼難題。
4.電子擋杆:
電子擋杆前些年還比較少見,不過最近有很多廠商也開始使用這種設計,比較有代表性的就是寶馬,還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋杆,比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
5.旋鈕式擋杆:
旋鈕式擋杆比較少見,使用這種設計的車型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆,只是外形和換擋方式不同,它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去,與中控臺形成一個平面,看起來很精緻,啓動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻,但看起來科技感很強,很炫。
2.大衆途觀自動擋車怎麼開大衆自動擋車的開法:
1、大衆自動擋車的開法都一樣, 自動檔只有剎車和油門,離合跟剎車在一塊,P擋駐車檔,R倒車擋,D 檔前進檔, N 是空檔, 有的變速器還有其他檔位都是模仿手動檔汽車而設計的, 都是D檔的衍生物。
2、開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環境,就需要運用其它功能擋了。因此,如果自己能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
3、限制擋的正確使用,許多自動擋的車都設有“限制擋”,即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位,其功能是限制自動變速箱的換擋時機,以實現發動機轉速持續提升的目的,有利於發動機功率和扭矩的輸出。
4、比如使用“限制1擋”,當發動機的轉速和車速增加時,自動變速箱不會隨之升高擋位,而使用“限制2擋”時,自動變速箱只能在1、2擋之間轉換,其餘類推。正因爲“限制擋”的特殊功能,所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺,車的動力性更易於表現,因此也有一部分人稱“限制擋”爲“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時,將“D”擋轉換爲“3”擋,可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時,運用“限制擋”可以增加汽車的安全性,減少制動次數,避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
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