馬航370事件大揭祕
1、2014年4月2日,馬來西亞警察局長表示,馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定爲刑事調查。此外,對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。而截至目前,就MH370的調查已經有超過170份調查記錄。
2、2014年10月6日,澳大利亞運輸安全局聲明說,位於南印度洋的水下搜索行動在中斷4個月後重新啓動,馬來西亞的“鳳凰”號搜尋船已抵達相關海域開始執行任務。除“鳳凰”號外,與搜尋方簽署了商業合同的兩艘荷蘭船隻也將在本月晚些時候抵達。這片海域距離澳大利亞西海岸約1800公里,面積約6萬平方公里,預計搜索時間長達一年。
3、2014年10月10日,澳大利亞運輸安全局日前公佈了對失蹤的馬航370航班的最新調查報告。報告推測,客機可能在燃油耗盡後以螺旋下降的方式墜入南印度洋,地點可能在第七條弧線區域內更靠南的位置。這份名爲《馬航370飛行路線分析更新》的報告稱,來自澳、英、美、馬來西亞的相關組織和專家,根據衛星通信數據以及客機飛行數據,重建了馬航370航班的飛行路線。
4、2015年1月29日,馬來西亞民航局宣佈,馬航370航班失事,並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
5、2015年年3月8日,馬航發佈了584頁的中期報告,全英文並充斥着專業術語,隨後300多名網友接力翻譯MH370中期報告,截止3月底,已完成翻譯。
6、2015年12月9日,澳大利亞MH370調查報告公佈,即失聯客機遭遇了由斷電引發的嚴重技術故障。
7、2014年3月8日失聯之前,MH370航班曾遭遇突發電力故障,這個發現有力地印證了“殭屍飛行”這一推測,即失聯客機的航電系統失效,機組人員無能爲力,飛機繼續“自動”飛行,直至燃料耗盡。飛行時間線顯示,電力故障之後,至少有一個技術系統在60秒後恢復電力且繼續運行,並在之後的飛行過程中發送了一系列衛星脈衝。最後一個脈衝的發送時間是在飛機掉進海洋10分鐘前。最後,原本只需5個多小時的飛行花了7小時38分鐘。
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