整車廠和乘用車廠的區別

整車廠和乘用車廠的區別在於包含的範圍不同。整車主要包括乘用車和商用車。乘用車是指載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，比如家用轎車、SUV、MPV、家用皮卡等。商用車是指用於商業用途運送人或貨物的汽車，可細分爲貨車（重卡、中卡、輕卡、微卡）和客車（大客、中客、輕客）等。整車廠就是裝配廠，總裝成完整的汽車，相對的是配件廠，如制動器廠、發動機廠等。可以這麼理解，作爲轎車，車體的焊接也在整車廠完成。出產的爲整車的廠稱爲整車廠，那些生產發動機等零配件的廠稱爲配件廠。一般整車廠都是完成最後的組裝、噴漆、焊接等任務。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

汽車主機廠是什麼意思，主機廠和整車廠的區別

      內行看門道，外行看熱鬧。我們常常將寶馬、奔馳、大衆、奧迪這些企業稱之爲“汽車廠商”，但是偶爾也聽到有人說“整車廠”或“主機廠”，頓時覺得格好高。汽車主機廠到底是什麼意思，主機廠和整車廠的區別又是什麼？指南哥爲你分析一波，請君往下看。

汽車主機廠是什麼意思

      說到“主機”，肯定很多人會聯想到電腦的“主機”，但是此“主機”非彼“主機”。奔馳、寶馬、大衆、奧迪這樣的大企業，是真正掌握着核心技術的公司，通常主機廠就是負責研發、測試等一類高端技術的部門，通常主機廠就是這些大企業的總部。

主機廠和整車廠的區別

      整車廠更加註重“整”，如果是單獨的發動機廠、變速箱廠、離合器廠，叫它們爲整車廠是不合適的。整車廠就是汽車的裝配廠，負責將各個零部件完整的裝配起來。你可以粗暴的認爲，主機廠就是搞技術研發的，靠腦力吃飯的，而整車廠就是搞勞動生產的，靠體力活吃飯。

主機廠和整車廠的區別有什麼

在汽車行業內，主機廠一般就代表整車廠。

因爲大多數汽車企業都是有自己的發動機技術的，並且也是可以組裝汽車的。

汽車上有一些零部件是由供應商生產的，例如玻璃，發電機，壓縮機，火花塞，輪胎等，這些部件供應商生產好之後會送到整車廠內，這樣工人就可以在生產線上將汽車組裝起來了。

大部分汽車廠商都會自己生產發動機，也會自己衝壓和焊裝車身，並且也會自己噴塗車身。

有很多汽車使用的變速箱都不是自己生產研發的，而是使用了供應商的產品。

世界上有三大變速箱生產商，分別是愛信，採埃孚，格特拉克，有很多車企都會使用這三家公司的產品。

一般汽車行業的業內人士都會將汽車生產廠商稱爲主機廠。

汽車生產是在生產線上完成的，大部分車企的生產線自動化程度都是非常高的。

在汽車被組裝完成後，經過一些測試就可以出廠了，出廠後會被運輸到全國各地的4s店銷售。

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整車廠是什麼意思?

問題一：整車廠是個什麼概念 總裝成完整的汽車，相對整車廠的是配件廠，如：制動器廠，發動機廠等等

可以這麼理解，作爲轎車，車體的焊接儲是在整車廠完成的。

問題二：汽車主機廠是什麼意思 汽車主機廠是什麼意思

工 汽車主機廠是指相對於幕後的零部件供應商而言的，檯面上的汽車製造廠，像大衆，寶馬什麼的，這些製造廠一般都握有發動機核心技術而將其他非核心業務外包給汽車產業鏈內的其它公司，爲了區別於汽車產業裏的其它一般廠商，業內也叫主機廠，但他們絕不僅僅是發動機廠，而是真正意義上的汽車公司。

問題三：廠車是什麼意思 廠車就是廠家專爲比賽制造的車,與量產車完全不同,與普通的衛星車隊使用的車也不同.廠車是比賽用車裏最高級別的專業車.不同點有很多很多,首先車身都經過加強.而且其改裝時的用料與造價是普通所謂改裝車沒的比的.馬力上未必會太誇張,但穩定性與 *** 是最好的.打個比方,你拿臺F1與一臺街邊改裝店改出的1000HP的R34一起比,雖然馬力上R34要大很多,但實際上性能,無論各個技術指標均無法與F1抗衡.普通量產車與廠車區別差不多就那麼大.

問題四：三大整車廠認證指的什麼意思 首先你得說是哪三大整車廠，你不知道？好吧。這通常是按國家來說的，一個國家能有三大整車廠的，只有德國和日本了。日本是沒有什麼汽車認證的，日本工業協會聲援TS16949。而德國雖也支持TS，但德國的汽車質量管理體系即VDA標準仍然在更新新的版本。我以，我在想，你說的應該是VDA標準

問題五：汽車廠中os是什麼意思 操作系統（Operating System，簡稱OS)是管理計算機系統和手機的全部硬件資源以及軟件資源；控制程序運行；改善人機界面；爲其它應用軟件提供支持等，使計算機系統和手機所有資源最大限度地發揮作用，爲用戶提供方便的、有效的、友善的服務界面。如計算機上的Windows、Mac、Linux、Unix等等；手機、平板上的Android、iOS、Windows Phone、塞班等等

問題六：整車廠商與銷售商是什麼意思。有什麼區別，請詳細一點。 整車廠家是生產製造汽車的，而銷售商是專門經營銷售汽車和配件的企業

問題七：汽車廠mp階段是什麼意思? 是指:Mass Proction 吧？我們一般用SOP表示

問題八：請問什麼是整車廠？什麼是主機廠？ 20分 整車廠就是裝配廠，零件都是別的公司造的

問題九：汽車工廠下線什麼意思？ 平臺傲嬌了，不光工廠，連同開心寶貝等一系列遊戲下線了

不過工廠還好還可以轉網，原有數據保留，你現在打開遊戲頁面，可以發現，cdkey和轉網通告，通過超鏈接看下吧

快去轉網吧，加個汽車好友唄

問題十：汽車廠商指導價和經銷商價是什麼意思 廠家指導價就是廠家出廠後指導經銷商的售價，說白了就是耽望經銷商賣這個價，但是經銷商定價是根據供求關係的，現在加價和打折都是經銷商根據車賣的好不好而定的價，基本上是在廠家指導價的上下浮動。

整車廠是個什麼概念

總裝成完整的汽車，相對整車廠的是配件廠，如：制動器廠，發動機廠等等可以這麼理解，作爲轎車，車體的焊接也是在整車廠完成的。

具體崗位人員主要工作內容如下：

管理崗位：

公司在高速發展過程中，管理崗位很最重要，說白了就是頂層設計很重要。管理崗位人員需要根據公司公司高層的想法去規劃好生產製造各模塊事務，現在的製造企業講究的是一個流生產理念，生產過程中的工藝、物料、技術、物流、品控、安全、綜合、組裝（加工）均需要管理崗位人員規劃安排好。

技術崗位：

技術崗位人員需要解決生產過程中的工藝技術品控問題，生產的產品不是一成不變的，在新工藝、新技術導入過程中，需要技術人員全程參與，確保產品合格有序生產。

專業崗位：

專業崗位人員則是具體負責安全、綜合等後勤業務，這些工作也不能拖後腿，安全生產是前提，沒有安全監管和安全防護，生產沒法正常進行。綜合崗位是負責全體員工的出勤、工資、餐飲等業務，相對於後勤保障，如果這個也沒有，車間員工生產如何能安心進行呢。

生產崗位：

生產崗位人員則是具體負責某個工序的組裝加工業務，同樣也很重要，但是重要性無法和上面幾個崗位所比擬。操作崗位的替代性也很強，無論校招、勞務代理都可以迅速招到人員。

主機廠和整車廠的區別

原始設備製造商和原始設備製造商之間的區別，

一般貼牌和代工是一個意思。OEM是指精通發動機核心技術的工廠，OEM是指將所有零部件組裝成車輛的工廠。

在整車行業，大部分主機廠代表主機廠。

因爲大部分整車企業基本上都有自己的發動機技術，也可以組裝車輛。

車輛上有一些零件由供應商生產，如玻璃、發電機、壓縮機、火花塞、輪胎等。這些零件在供應商生產出來後會被送到車輛工廠，以便工人在生產線上組裝車輛。

大部分整車廠基本都是自己生產發動機，自己衝壓焊接車身，自己噴漆。

車輛用的很多變速器基本都不是自己研發的，而是供應商的。

世界上有三大變速器製造商，分別是愛信、ZF和格特拉克，很多車企基本上都在使用這三家公司的產品。

大部分整車行業的人基本都會把整車廠稱爲主機廠。

車輛的生產都是在生產線上完成的，大部分車企的生產線自動化程度基本都很高。

車輛組裝完成後，經過一些測試就可以出廠了。出廠後會運到全國各地的4s店銷售。

通過以上對邊肖的介紹，大家應該對代工和貼牌的區別有一定的瞭解了吧？我希望你能喜歡邊肖的文章。()邊肖很榮幸能幫助你。

改裝車公司與整車製造廠的區別

這個是有區別的，改裝車公司是把別人生產好了的車拿來改裝，嫌人家的車不好，就把當換的部件一換，把各種性能改好。整車製造是原裝生產，生產出來的車是原裝貨，是沒有改裝的。這就是改裝公司與整車製造廠的區別。

在汽車技術服務企業和整車廠哪個更好些？爲什麼？

在汽車技術服務企業和整車廠哪個更好些？爲什麼？因爲大多數汽車企業都有自己的發動機技術，可以組裝汽車。汽車的一些部件由供應商生產，如玻璃、發電機、壓縮機、火花塞、輪胎等。生產後，這些部件將被送往車輛工廠，以便工人可以在生產線上組裝汽車。大多數汽車製造商生產自己的發動機，衝壓和焊接自己的車身，並噴塗自己的車身。

1、整車廠與主機廠的含義基本相同。主機廠是指掌握髮動機核心技術的工廠，整車廠是指將所有零部件組裝成汽車的工廠。在汽車工業中，主機廠一般代表整車廠。因爲大多數汽車企業都有自己的發動機技術，可以組裝汽車。

2、汽車的一些部件由供應商生產，如玻璃、發電機、壓縮機、火花塞、輪胎等。生產後，這些部件將被送往車輛工廠，以便工人可以在生產線上組裝汽車。大多數汽車製造商生產自己的發動機，衝壓和焊接自己的車身，並噴塗自己的車身。許多汽車變速器不是自主生產和開發的，而是使用供應商的產品。世界上有三大齒輪箱製造商，即愛信、採埃孚和格特拉克。許多汽車企業將使用這三家公司的產品。

3、一般來說，汽車行業的人會把汽車製造商稱爲OEM。汽車生產是在生產線上完成的，大多數汽車企業的生產線自動化程度都很高。無論是汽車企業還是互聯網企業，都可以通過招聘他們所缺乏的人才來彌補自身的不足。然而，互聯網公司並不製造汽車，因此，即使互聯網公司僱傭熟悉車輛動力學的人才，他們也無法不斷積累對車輛動力學的理解。對此，彭博士給出了自己的結論：“互聯網企業對技術非常敏感。他們在自動駕駛領域反應很快。他們的佈局很早，汽車製造商相對較慢。

商用車和乘用車有什麼區別？

乘用車與商用車的區別：

從乘用車和商用車的概念上就可以看出，二者不僅在使用目的、組成構造、使用環境等各方面存在差異，也體現在燃油和潤滑油等油品的使用上，而且二者的發展情況也大有不同。

乘用車目前正處於國內外品牌的混戰期，國產品牌不斷加強，國際品牌也在持續升級；但是商用車卻依然以國產品牌爲主，雖然發動機是國際品牌研發的，但是國產商用車的發展卻絲毫不受影響，像福田、陝汽、一汽、東風等國產品牌比比皆是。

在《最全、最標準的汽車分類！》一文中已經介紹了國標對汽車的分類，但其實這些分類方式並不是國際通用的分類方式。

在舊國標中，汽車被分爲載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、備用分類號和半掛車，載貨汽車、客車和轎車是最常見的三種汽車。

而在國際通行（ISO 3833修訂版）的分類中，直接將汽車分爲乘用車和商用車。兩大標準的不同，導致了國內的很多科目難以與國際接軌，直到2001年新國標發佈之後，才建立了乘用車和商用車的科目。

商用車：

商用車1商用車（Commercial Vehicle），這個概念隨着我國汽車工業的發展越來越被人們所熟識。國內和國際對商用車概念的區分都有各自不同的標準，根據ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分爲兩大類：乘用車和商用車。

商用車是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。

在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別爲客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。

商用車分爲客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分爲客車和貨車兩大類。

乘用車：

乘用車的定義：就其設計和技術特性而言，主要用於運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多爲9座的汽車。

商用車和乘用車的區別是什麼

在功能上，它們之間有最關鍵的區別。 商用車一般由企事業單位購買，關鍵功能一般是運載貨物和運送工作人員；乘用車用戶一般爲私人，主要用於搭載乘客和行李箱，方便人們的出行。 它們有不同的功能，所以在組成、設計和使用環境上都有差異。 乘用車

商用車和乘用車的區別是什麼 在功能上，它們之間有最關鍵的區別。 商用車一般由企事業單位購買，關鍵功能一般是運載貨物和運送工作人員；乘用車用戶一般爲私人，主要用於搭載乘客和行李箱，方便人們的出行。 它們有不同的功能，所以在組成、設計和使用環境上都有差異。 乘用車的概念是:就其設計和技術特點而言，關鍵是攜帶工作人員和行李和/或有時攜帶物品，包括駕駛員內有9個座位的汽車，可以牽引拖車。 按照這個概念，汽車、吉普車、一些多功能車(MPV)等。，我們一般稱之爲屬於這一類。 對於商用車，是指除客車外，用於運送工人、貨物和拖車的車輛。所有的商用車都分爲乘用車和卡車。 商用車是設計和技術上用於運輸工人和貨物的車輛，也可用於牽引拖車。 商用車包括所有9座以上的卡車和公交車。 在舊的分類中，整車企業的外賣底盤被納入整車統計。在新的分類中，底盤單獨列出，分別是客車的不完全車(客車底盤)和貨車的不完全車(貨車底盤)。 商用車分爲五類:大客車、貨車、半掛車牽引車、大客車不完全車和貨車不完全車。 商用車是指什麼車 商用車指的是在設計和技術特點上是用以運輸人員和物品的車輛。從二零零五年起，在我國汽車業實施了新的車型號統計歸類。相對於舊歸類，商用汽車包含了全部的載貨車輛和9座之上的客運車。

商用汽車可分爲客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五大類。在整體行業媒體中，商用汽車的理念主要是在其本身應用領域不一樣來定義的。習慣把商用汽車區分爲客運車和貨車兩大類。從車輛應用領域來分，商用汽車可分爲載貨、載人和專用車輛三大門類：1、載貨車依據載重量不一樣，主要包含微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。2、載人車依據載人數目不一樣，主要包含微客、輕客、中客和大客幾個品類。3、清潔車、攪拌車等有專業應用領域的車輛，屬專用車輛的範疇。 商用車和乘用車的區別是什麼 商用車是指什麼車 @2019

誰能詳細解釋下汽車主機廠,汽車製造廠,汽車配件廠,汽車修理廠的區別是什麼?

汽車主機廠跟汽車製造廠是同一個產業不同的稱呼而已，以生產汽車爲主。

汽車配件廠是指整車企業的零部件供應商

汽車修理廠是汽車售後市場，就是做汽車維修的