汽車方向盤打法是什麼？

正確打法如下： 1、滿把打舵。拿左滿舵爲例，右手要從方向盤的三點鐘方向一直打到九點鐘方向，然後左手以同樣的方式打舵； 2、雙手把舵。兩隻手儘量放在方向盤上，左手九點鐘方向，右手3點鐘方向。 擴展資料： 方向盤打法 ： 1、第一步就是分清

我們摸車的第一天，教練教我們的第一件事情就是如何打方向盤!小編此時想說的是方向盤好可憐，老是被人打!可是你們真的會打方向盤嗎，下面小編說一下汽車方向盤打法。

材料/工具

汽車方向盤

方法

首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面

其實，作爲開車的首要前提，記住打方向盤的圈數不是特別複雜，最重要的是掌握方向，一般情況下，在小車固定位置爲正的時候，方向盤往左往右分別能夠打一圈半才能打死，這需要你反覆練習，先左打或者右打方向一圈或半圈，然後回正，假如你忘記了

打方向盤時，雙手要交替着打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接着右手緊跟着繼續打方向。

一般是兩圈至兩圈半，大頭朝上就說明方向已經回正。 正確打方向盤的姿勢： 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往裏扣住方向盤。因爲，那樣一來影響打方向的靈活性

方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裏面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。

1、汽車方向盤打一圈和一圈半的區別主要是轉彎的半徑不同而已。 2、汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變爲轉矩後傳遞給轉向軸。 3、最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈

在保持比較高的速度行駛(90公里以上)時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊繃。

左手握住方向盤左上角45度，右手鬆開，左手順時針打到右下角45度，這過程沒有任何交叉手。 要掌握比較安全的握方向盤手勢。即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊繃。拇指要自然的搭在方向盤上面。打方

打方向盤時，不能一隻手來回的打方向，另一隻手放在檔位上。這是個很不好的習慣，不僅會增加行車的危險，而且會損壞變速箱的。因此一定要始終雙手握方向盤來打方向。

只看方向是不能確定的，因爲打方向不是隻有一圈。要想只看方向來確定的話，首先你要調正方向、調好自由間隙，其次你要跟據你方向正的時候打的圈數來回你的圈數！一般來說方向盤上的標誌正了就回正了！還有點要說的是，現在的汽車方向能自動回位

不要用手指撥方向盤。現在的汽車方向盤都是帶助力的，打方向很輕快，有些人爲了圖省事，打方向盤時只把手放到下面用手指隨意的撥動方向盤。這是非常不好的習慣，一旦發生意外，根本來不及操控方向盤了。

倒車時車頭向左偏，說明車尾向右偏，那麼就要車尾向左，要左打方向盤。往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是後退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是後退。一、前進方向要注

方向盤不要打死。打死方向也會對轉向助力泵造成傷害。因爲，在打死方向的時候，內部油壓達到最大值！溫度升高，就會有傷害轉向系統。一兩次可能看不出來什麼。但是，時間久了，問題就會嚴重了！

傳統的機械式轉向系統中，方向盤連到方向機裏的這根軸上面是有齒的，是小齒輪。這些小齒輪和齒條齧合，齒條就相當於大齒輪。小齒輪上的齒數是一定的，大齒輪的齒數也是一定的。用小齒輪的齒數/大齒輪的齒數就是打幾圈的問題。比如小齒輪齒數

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汽車前進時，打方向盤和倒車時打方向盤有什麼區別？

倒車時車頭向左偏，說明車尾向右偏，那麼就要車尾向左，要左打方向盤。往左都往左打，往右都往右打，不管前進還是後退。當向一邊偏時，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右；否則相反；不管前進還是後退。一、前進方向要注意以下兩點： 1、前進時，方向向左打，車頭向左；方向向右打，車頭向右——方向的打法跟倒車是相同的。 2、修正時，當車頭向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以爲自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車頭的朝向，而沒回正前的回方向只能使車頭偏向的幅度減小。二、倒車方向要注意以下兩點： 1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的。 2、修正時，當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動才正，方向盤打右。否則相反）當發現還是向這邊偏時，總以爲自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正後，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。三、修正時應掌握。慢行車，快轉向"的操作方法。倒車速度應控制在5km／h以內。在倒車中，如因地形或方向盤的轉向角所*，須反覆前進或後倒時，應在每次後倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動迴轉方向盤，爲再次前進或後倒作好轉向的準備，不應在車輛停止後強力轉動方向盤。具體的做法要看實際情況。你的手放在12點方向，你要調整的話： 1、如果說車身偏得太大，就打90度，也就是說往左打到9點鐘位置，往右打的話打到3點鐘位置。 2、如果說車身偏得不太大，只要打45度左右就行7a686964616fe4b893e5b19e31333366303236了。（1）、修正的方向弄正確; （2）、修正的動作要利落（別把方向盤左右亂修修又修不到位，只能把自己弄緊張，時間浪費掉），後期最主要是倒車入庫的這兩把動作要做好，那樣的話就不用修了，早日悟出其中的道理，多練就行了，還有一點就是做到離合器控制得好，速度一慢，修正的時間就充足了，否則手忙腳亂的，再好的動作也變形的。四、 從右停車位(起點)倒入乙庫 1．檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。 2．當6號杆與1號杆成直線時方向盤向右打死， 3．當5號杆（前中杆）在後擋風玻璃右側露出時，方向盤向左回1圈， 4．當前中杆在右後側三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死， 5．回頭看左側倒車鏡，當1號杆（左後杆）出現時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上， 6．將頭伸出看左側邊線，注意將車身與邊線保持平行， 7．當車2/3入庫後回頭朝前看着前中杆的底部，地面路出20釐米左右即刻剎停。 （方向盤動作：向右打死 —→ 回1圈—→打死—→回2圈） 五、 從乙庫移到甲庫（2進2退） 1．前進與後退，全部都可以先將方向盤向右打死。 2． 一進，引擎蓋左角對準中杆後，看着邊線回方向(向左打死)，當車身與 邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 3．一退，引擎蓋右角對準中杆後，看着邊線回方向(向左打死)，當車身與 邊 邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 4． 二進，引擎蓋中心即將對準右邊杆時，看着邊線回方向(向左打死)，當 車身與邊線即將平行時方向盤向右回2圈， 5． 二退，通過車內後視鏡看後擋玻璃，後中杆移至後擋玻璃左邊上時快回方向 (向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫後回一圈剎停。其實如果 車停得很正，不回一圈剎停也可以的。回一圈主要是怕前輪歪斜而被紅外線打掉。 六、 從甲庫前進到左停車點 1．車出乙庫後當引擎蓋左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死， 2． 2. 引擎蓋右角對準邊界線（或者柱子）時方向盤回正2圈後剎停。頭伸出看前車輪，並檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。 七、 從左停車點倒入甲庫 1．當3、4號杆對準成直線前50釐米時，方向盤向左打死， 2．當前中杆與小窗角後檔下部重疊時，方向盤向右回1 又1/4圈， 3．當前中杆與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。 4．看右側倒車鏡，當3號杆（右後杆）出現時即回方向2圈，紅點朝上， 5．頭伸出看中線，車身全部進入甲庫後立即剎停。

汽車方向盤打抖是什麼原因？

行駛百時方向盤出現抖動，這種情況倒很常見，一些車主在高速駕駛汽車時 ，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因爲輪胎整體各部分的質量分佈不均勻就會造度成車輪高速旋轉起來後，出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。這種情況就需要對汽車知輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的齧合間隙過大等等。如果方向盤抖動出現在行駛中剎車的時候，道那麼很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖專動。一般在更換剎車盤、剎車片後,症狀即可得到解決。如果車速並不快，但是出現方向盤抖動的情況，有可能是機械轉向系統轉向機皮帶過鬆時會出現打滑現象也會引起方向盤抖動，還有就是轉向傳動系統中有鬆動、間隙過大屬時會出現抖動和異響，不過這種情況很少見。

汽車倒車時方向盤怎麼打?

學車時移庫你zd肯定練習過的，可能沒有很好地領會和掌握。

想往左移：方向盤先往左打版,,再往右打（爲的是車輛在達到極限停車位置之前車輛要擺正），並注意權回方向。爲下一步操作提供方便條件，一次不到位可往復幾次，。

小汽車打方向盤的正確操作辦法是什麼?

方向盤正確轉動方法（前提是雙手在9點和3點的標準位上）：向右轉動時，左手e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333337613861向上推，右手順勢往下拉，兩隻手同時用力，當兩隻手臂即將交叉時候，放開右手，在6點位置左右；待左手推方向盤差大約轉動180度左右，用放開的右手去接應方向盤的9點位置。這是在安全爲前提下，轉向速度最快，單次轉向角度最大的方法。

用最通俗的錶盤點位來舉例，即方向盤看成一個錶盤，表的數字代表位置。

正確的方向盤握法是左手9點，右手3點，也就是兩隻手對稱地放在方向盤兩側，拇指輕輕搭在方向盤內側，多數車型在這裏都設計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全，什麼舒服啊、便於操作之類的都排在安全之後。雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處：

1、可以做到精準的動作

2、躲閃時可以做到最大轉向幅度（第一把）

3、回正時可以準確回到正位

也就是說，如果是手動擋車型，除了換擋和調節中控各種中控臺上的按鈕之外，其餘時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。

不正確的方向盤握法如下：

1、10點4點

這樣的握法可能會有很多人持贊同觀點，並有一個非常站得住腳的理由：當時駕校教練就這麼教的。但是這個動作確實對於駕駛安全是個隱患。

如果手已經習慣放在10點和4點上，在行駛中發現前方有緊急情況，人本能的反應除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時手放的是10點和4點，那麼需要向右緊急躲避的話就只能旋轉方向盤160度左右，比握9點和3點少了30度，在障礙物面前30度左右的轉向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那麼回正時下意識動作也是回到對稱的位置上，而這時候方向盤仍然還是歪的，需要再次調整。

2、單手扶把

很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，爲了左右都能有足夠的轉向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習慣了這種姿勢後，在發生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那麼胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到臉和身體。

3、其他位置也不正確

還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環上，這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發生點情況，人類的手臂只能左右擺動45度，角度再想大胳膊就要反關節了，在慌亂中也很難再調整到正確的位置上，非常危險。

4、越野時或者走爛路時需注意

還有一種情況就是在路面極爲複雜或者在需要越野時，在握方向盤時就不能將拇指貼在方向盤兩側的凹槽處了，因爲車輪碰到大石頭之類的障礙物時，車輪會因受力過大而導致方向盤隨之反向轉動，如果這時拇指處於方向盤的空擋處，那麼就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環上，這樣即使方向盤反轉也不會傷手。

某些老司機也許會說“我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了，從來沒出過任何差錯”，但不說明這就是正確的，如果真的有一天有一個事故是因爲沒有正確握方向盤導致的，那就太不划算了。畢竟開車是一件非常之認真的事情，所以要認真對待，找悠然自在的感覺還是在家裏的沙發裏吧。

5、搓把

這個動作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實簡單省事兒，這個動作也沒有嚴格規定不讓使用。但畢竟這是一個非100%把握的動作，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”導致刮蹭事故，也是以小失大。

6、掏輪

這個動作的初衷就是爲了省力，更多地出現在過去的大公交和大卡車上，因爲轉向助力比較差勁需要很大的力量去轉向。首先現在家用轎車的轉向助力已經非常輕便，在轉任何角度彎的時都不會花費你多餘的力氣；第二用掏輪這個動作，手是處於方向盤輻條之間的，有突發情況，方向盤迴轉也有可能打傷手臂；第三有突發情況時，手也無法迅速回位，導致危險。所以這個有掏輪這個習慣的朋友應該改改了。

鬆開方向盤回正

這個絕對是個偷懶的動作，而且如果掌握得好，手不用動地方就可以非常均勻的回正方向。這裏存在一個問題，如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當於車輪在瞬間是處於失控狀態的，車頭的方向也會產生變化。另外，如果在轉彎中有突發情況，由於此時這時手不在方向盤任何點位上，所以躲閃必定也受到影響。

汽車方向盤的打法

10點20比較好，右手利於換襠。