過水門的由來是什麼
1、最後一次飛行結束後,飛行員接受“沖洗”近日,美國空軍第121空中加油聯隊的加油操作員保羅·埃穆勒在完成退役前的最後一次飛行後,駕駛KC-135空中加油機返回機場。此時在機場上迎接加油機的,是戰友們用高壓水槍噴出的一道“水門”。跳下戰機後,他還要再次接受高壓水槍的“沖洗”。
2、這不是惡作劇,而是飛行員退休儀式。這一做法最早出現在第二次世界大戰。當時,盟軍的轟炸機機組每完成一定架次作戰飛行後,機場地勤人員會用消防水槍對戰機表面厚厚的煙跡進行清洗,“順便”也對駕駛艙裏灰頭土臉的飛行員們“沖洗”一番。二戰結束後,由於民航公司大量招募退役的空軍飛行員,這種做法被帶入民航公司,並逐漸演化爲民航飛行員的退休儀式。如今,大部分國家的空軍和民航公司都有這一傳統。
3、與飛行員僅在退休儀式上享受“沖洗”待遇略有不同,“過水門”儀式廣泛出現在各種場合,如新飛機的接裝式上,首次在某機場降落或結束服役期等。飛行員們打趣地稱:“迎來送往,水門常在”。此外,在各種航空紀念日上,“過水門”儀式也常常出現。
4、事實上,在早期的“過水門”儀式上,人們還保留用高壓水槍對機體沖洗的做法。尷尬的是,一些老舊飛機的機體蒙皮常常被高壓水柱衝裂。爲此,有人建議放棄這一做法。也有人認爲,相比飛行中遭遇的狂風驟雨,高壓水柱不會對飛機機體造成實質性破壞。
5、事實上,從高壓水槍裏噴出的水柱,其壓力超過大氣壓200倍,的確會對飛機塗層和零部件造成一定損壞。因此,如今大部分國家的“過水門”儀式已經取消這一做法,僅保留象徵意義,即用兩道高壓水柱組成一道拱形水門供飛機通過。還有一些國家乾脆用噴灑香檳的方式,徹底取代這一儀式。
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