汽車的常見故障診斷方法與技巧

現在隨着汽車時代的來臨，很多人都是十分的喜歡使用汽車的，因爲使用汽車可以很好的方便我們出門，那麼若遇上汽車出現了故障該怎麼維修呢?以下是懂視小編爲你整理的汽車的常見故障診斷，希望能幫到你。

汽車的常見故障診斷

1發動機不能啓動或啓動困難

(1)起動機不轉動或轉動緩慢

a、檢查蓄電池電壓。

b、檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否鬆動。

c、檢查啓動系，包括點火開關、啓動開關、空檔啓動開關及起動機情況，各部線路是否連接鬆動。

2.起動機轉動正常，但發動機不能啓動

a、調出故障碼。

b、檢查燃油泵工作情況。

c、檢查怠速系統是否工作正常(若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啓動)。

d、檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。

e、檢查進氣系統有無漏氣。

f、檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。

g、檢查噴油器、低溫啓動噴油器是否工作正常。

h、檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。

i、檢查機械部分有無故障。

3、發動機怠速不良

1)調出故障碼，分析故障原因。

2)檢查進氣系統有無漏氣情況。

3)檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況(怠速時，PCV閥應該關閉)。

4)檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。

5)檢查點火正時情況。

6)檢查噴油器噴射情況。

7)檢查EFI系統電路及元件工作情況。

8)檢查機械系統的狀況。

4、怠速過高

1)檢查節氣門是否髮卡而不能關閉。

2)檢查冷啓動噴油器是否在繼續噴油。

3)檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。

4)檢查燃油噴射壓力是否過高。

5)檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。

6)檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。

7)檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。

8)調出故障碼，判斷故障原因。

9)對EFI系統電路及元件工作情況。

10)檢查點火正時是否不正確。

5、發動機轉速不穩

1)調出故障碼，分析故障原因。

2)檢查進氣系統有無漏氣情況。

3)檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。

4)檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。

5)檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。

6)檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。

7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。

8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。

9)對EFI系統電路及元件工作情況。

10)檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。

6、發動機回火

發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。

1)調出故障碼，分析故障原因。

2)檢查進氣管有無漏氣情況。

3)檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。

4)檢查點火正時情況。

5)檢查燃油壓力是否過低。

6)檢查噴油器噴油時間是否過短。

7)檢查噴油器是否髮卡堵塞。

8)檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。

7、排氣管放炮

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。

1)調出故障碼，分析故障原因。

2)檢查點火正時，是否點火時間過晚。

3)檢查冷啓動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。

4)低溫啓動噴油器定時開關失效。

5)個別缸火花塞不點火或火花過弱。

6)檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。

7)檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。

8)檢查空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。

9)檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。

8、發動機加速不良

1)檢查進氣管是否漏氣。

2)檢查點火時間是否過晚。

3)調出故障碼，分析故障原因。

4)檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。

5)檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。

6)檢查節氣門位置傳感器是否正常。

7)檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。

8)檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。

汽車故障診斷的基本方法

1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。

2、初步確定出故障範圍及部位。

3、調出故障碼，並查出故障的內容。

4、按故障碼顯示的故障範圍，進行檢修，尤其注意接頭是否鬆動、脫落，導線聯接是否正確。

5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。

6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障範圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
 

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