載人航天科普作文900字

載人航天科普作文主要由三個部分構成。首先明確本次作文的主題，敘述關於想要記錄主題事項的具體情況（包括記錄的對象、時間、地點等），然後就想要敘述的主題中印象深刻的事物進行詳細描述（包括但不限於事情、人物、物品等）。最後總結關於敘述的主題事項的新收穫或者新的感悟。

載人航天科普作文1

每個人都有一個夢想，我的夢想，就是自己能當宇航員，將來能遨遊太空。

從古至今，我們一直充滿對浩瀚宇宙的嚮往。“神州七號”載人航天飛行將實現第一次在太空中行走。還中國人一個太空夢!

時光荏苒，歲月如梭。一慌已經二十年過去，我已經成爲一名偉大的科學家，研究出了可以載人登月的“嫦娥四號”衛星。一切準備工作就緒後，我登上了“嫦娥四號”，帶着多年來的夢想，飛向茫茫的太空。

經過漫長的太空之旅，“嫦娥四號”終於在月球正面着陸。我激動萬分地邁出了踏上月球的第一步，感覺輕飄飄的，有一種想要飛的感覺。月球表面發出銀白色的光芒，而天空卻黑茫茫一片，跟地球實在是大相徑庭。我興奮地取出隨身攜帶的國旗，緊緊地握在手中。是的，我要把這面鮮豔的無星紅旗親自插在月球上，我要對着深邃的宇宙大喊一聲：“我們中國人來了!我們也是航天科技大國!”我又一次激動不已。站在紅旗下的我，遙望太空，眼睛期待着看到那三十八萬公里以外的藍色的水晶球。終於，我看到了，看到了我生活的地球。那若隱若現、蜿蜒曲折的宏偉建築不正是偉大的萬里長城嗎?

此時，我的思緒一下回到了2007年的10月24號的西昌發射基地。“長征三號甲”運載火箭挺直脊樑，託舉着“嫦娥一號”在雲霧中穿行。那是我們探月工程的第一步。那個場面我記憶猶新，那一幕讓當時只有十二歲的我有了一個航天夢。

我整理一下思緒，跟隨“嫦娥四號”來到我們的實驗基地，撒下了從地球上帶來的各種.種子。有一天，灰色的月球也會穿上綠色的衣裳。

繼續飛行，我們繞到月球的背面，這是我們在地球上無法看到的。這裏到處是高低不平的環行山，較大的環形山是由火山爆發形成的，而那些小的環形山是由於隕星撞擊月球而形成的。這裏幾乎沒有一塊平坦的空地。我一一找到了漢諾環形山、龐特庫蘭特環形山、吉爾環形山、張衡環行山、祖沖之環行山……這些坑坑窪窪記載了月球曾經歷了無數的災難，它曾用自己的身軀擋住了一些小天體對地球的來襲，月球，謝謝你!

突然，一個龐然大物向我走來，它眼睛大得像車輪，身上長着翅膀，“你是地球人嗎?我們來自_星球，我們曾經拜訪過你們地球，研究過你們的語言。在我們到過的所有星球中，你們地球人是具最智慧的!”沒想到竟然在月球上見到了外星人，看到它待人類爲友，我便要求與他們合影留念。那外星人拿出一支筆樣的東西，在我和他的身上一貼，一張三維立體照片呈現在眼前。

就要回到地球了，我取到了月球上最豐富的資源氦-3樣本。如果用月球上的氦-3爲人類作爲能源發電，人類會受益一萬年。所以下一步如何開採月球資源爲人類做貢獻是我要攻克的難題。

月球歸來，我又開始了的苦苦地研究。當然，閒暇時我也會對着月亮唱起那首“月亮之上”。因爲那輪明月寄託着我太多的夢想。

載人航天科普作文2

跟着科技時代的步伐一起奔跑

科技時代，人們可隨時隨地記錄與分享生活的點點滴滴，雖說有時會帶來一絲憂傷，但科技時代的到來，已成爲歷史不可阻擋的趨勢，我們要跟着前進的腳步一起奔跑!

2012年1月19日，柯達公司在紐約依據美國《破產法》第十一章提出破產保護申請。昔日的柯達曾是膠捲時代絕對的王者，佔據全球2/3的市場份額，鼎盛時期在全球擁有超過14.5萬名的員工，地位相當於今天的蘋果或谷歌。但隨着數碼技術的出現，照相技術逐漸告別底片和相紙，一張巴掌大的光盤可存儲成千上萬張照片，底片和相紙除了部分專業人士外，基本已無人問津。是什麼讓柯達走向死亡?說到底是任何人都阻擋不了的科技的力量!

豈止是柯達的破產彰顯了科技的力量，放眼望去，我們時時刻刻都在享受着科技帶來的便捷。

不止一次看到這樣動人的畫面：重症病房外守候的親人，站在隔離室門前，眼裏噙滿淚水，手裏握着手機，輕輕地按動鍵碼，發出一聲聲深情的問候;隔離室內，病人手腳不能動彈，卻能側過腦袋，盯着手機屏幕，輕聲念着親人的話語。或許這位親人最終沒能挺過來，可是這快捷的信息卻能陪着他欣慰地走完人生的最後一程。科技的力量見證了一份又一份超越生死的人間溫情。

科技時代，我們能在一分鐘之內讓郵件發遍全球;科技時代，我們能在一分鐘之內和千里之外的親人見面;科技時代，我們能在一分鐘之內看遍全球的風景;科技時代，我們能隨時隨地地在網上分享自己的快樂;科技時代，我們能隨時隨地地記錄自己值得珍惜的點滴……

遙想當年，康熙對西方科技很感興趣，於是請了西方傳教士給他講西學，但這些知識最終也沒有挽救清王朝落後的命運，根本原因是他們學習西學時大多是坐而論道、禁中清談，並沒有讓科技知識在全社會推廣。所以科技只有在社會上推廣，被國人接受，才能真正轉換成實際生產力。君看今日之中國，京廣高鐵、“嫦娥奔月”、漢字激光照排、3D打印……科技的日新月異，無時無刻不在改變着我們的生活，我們也無時無刻不在享受着科技帶來的便利!

也許有人說，科技時代的到來讓我們遠離了傳統的詩意，但科技時代的到來，沒有誰能做真正的“隱者”。這是歷史發展的大趨勢，讓我們跟着科技時代的步伐，一起奔跑!

【點評】

本文的亮點就是素材運用合理。首先選材精確。縱觀本文所選素材，無論是柯達破產、康熙學習西學，還是手機傳遞溫情，都能將歷史與現實緊密結合。其次分析透徹。作者對每則素材的處理，絕不是簡單的列舉，而是對其從歷史傳統和現實狀況兩個角度進行分析，彰顯了考生之思維深度。

載人航天科普作文3

從1999年神舟一號飛船成功發射，20__年神舟五號將楊利偉送上太空，20__年實現太空漫步，20__年神舟八號與天宮一號圓滿完成我國首次空間交會對接，再到這次神舟十一號飛船任務，中國載人航天工程走過了哪些的歷程?

從無到有，逐步成熟

1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發展戰略。第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行相關實驗，並安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接任務。在此基礎上，發射短期有人照料的空間實驗室。第三步是建立永久性空間實驗室，建成中國的空間工程系統，進行規模比較大的空間科學實驗。時至今天，中國航天事業從無到有，歷經了無數的艱辛攻關，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。

在航天科技集團某研究所，一個通體漆黑的工程部件擺放實驗臺上，這是天宮一號上姿態控制機構的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個走鋼絲的人手中所握的平衡杆一樣關鍵，對於天宮一號飛行時的姿態穩定起着至關重要的作用。

20__年2月21日清晨，實驗室內突然傳出一聲巨響，正在進行測試的力矩陀螺發生故障，高速旋轉的部件瞬間卡死，劇烈的震動甚至將一些零件震脫。

相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經在太空中發生過問題，最後是通過航天飛機運送部件在太空中進行更換來解決，但對於中國現階段的航天技術來說沒有這個條件。

問題到底出在哪裏呢?科研人員對每一個部件單獨分析實驗，甚至連鋼軸都被一點點剖開，最終查清故障是由於高溫測試導致了部件微小形變，最終形成卡死。爲徹底解決這一隱患，科研團隊進行了全面的優化設計，而新設計的力矩陀螺在天宮一號上至今順利工作1年多，各項性能指標堪稱完美。

天宮一號和神舟九號載人交會對接任務是載人航天工程第二步發展戰略的關鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會對接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關鍵技術，圓滿實現了“準確進入軌道、精確操控對接、穩定組合運行、安全健康返回”的目標，爲自主建設長期有人照料的空間站奠定了堅實基礎。對於載人航天來說，一切爲了航天員，對可靠性、安全性有着近乎苛刻的要求，爲了這個要求，一方面是攻克難關，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細緻入微的職業敏感和高度責任感。

腳踏實地 服務社會

隨着一個個難關被攻克，一個個隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時，載人航天技術也在向民用領域一步步擴展，一方面是航天科技成果的直接轉化，而另一方面，隨着越來越多的民用產品從“中國製造”到“中國創造”的轉化，企業對產品質量的要求逐步向國際標準看齊，載人航天爲保證“高可靠”要求而特有的技術手段和管理優勢也在民用領域逐步應用發揮。

在火箭結構強度試驗大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調系統，放在實驗平臺上，要在各個方向上都進行5小時的振動測試，模擬火車的高速運動時的震動，測試結束後，再拿下來通電運行，來驗證這個空調系統的可靠性。

除了高鐵設備，一些民用電子產品的身影也出現在了這個火箭實驗廠房。

技術人員告訴記者：“這是我們的溫箱實驗櫃，計算機主機箱放在這裏面，通過溫櫃從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把溼度升到95%，測試計算機在各種條件下的是否能正常運轉，測試它的可靠性。”

專家還介紹，隨着載人航天技術的發展，現在從高鐵到汽車，從民用飛機到小家電，越來越多的企業來尋求合作，除了航天技術成果的直接轉化外，另一方面，航天人對質量管理的技術手段和管理理念也在民用領域逐步的擴展應用，這也是航天人對國民經濟從另一個角度所作的貢獻。

中國航天不僅“仰望星空”，同時也“腳踏實地”。在各個領域服務社會生產和人民生活。我國近年來研製的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研製完成的;有近20__項空間技術成果應用在衛星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，創造了可觀的經濟社會效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能攻關，特別能奉獻的精神，同樣也是載人航天事業帶給我們的寶貴財富。

載人航天科普作文4

5月5日18時，在我國文昌衛星發射場長征五號B運載火箭成功首飛，約重22噸新一代載人飛船實驗船等載荷的組合體順利進入預定軌道。我國載人航天工程“三步走”已完成了前兩步：載人飛船階段和空間實驗室階段。如今，第三步空間站建設階段大幕拉開。標誌我國載人航天新時代的開始。

新一代載人飛船是面向我國載人月球探測、空間站運營等人任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器，具備高安全，高可靠，模塊化，多任務，可重複使用特點。

長征五號B運載火箭

我國神舟系列飛船已經擁有成熟完善體系，但近幾年，我國將目標範圍擴大至月球和更遙遠的深空後，神舟系列飛船和天舟貨運飛船已無法滿足任務需求，因此研製新一代飛船對中國航天發展十分重要。

飛得更遠

新一代載人飛船長征五號系列運載火箭主要包括長征五號和長征五號B。相對於長征五號，長征五號B火箭矮了約三米，減少了二子級和級間段，是我國首個一級半火箭。標誌着我國成爲極少數掌握“一級半”火箭大推力直接精準入軌技術的國家之一。

多一級的長五善於“跑長途”，能將航天員送往3萬6千公里高的地球同步軌道、38萬公里外的月球，以及最近距離也要數千萬公里的火星。

少一級的長五B則是一個“短跑健將”，專注於將航天員送到地球附近的200~400公里左右的軌道，那裏是我國空間站建設的主戰場。

噸位大

新一代載人飛船實驗船，即長五B，全長約53.7米，相當於18層樓高，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力達到25噸級，可滿足約22噸的空間站艙段發射需求。

本次任務是我國乃至亞洲運載火箭首次發射超過20噸的航天器。任務的成功，進一步奠定了長征五號系列火箭運載能力在世界現役火箭第一梯隊中的地位，標誌着我國正式打通25噸級“天地運輸走廊”具備了建設載人空間站等大型空間基礎設施的能力。

載人+載物

相比天舟飛船，長五能夠從近地空間站下行運輸貨物。新一代載人飛船採用兩艙構型，在執行近地軌道任務時最多可乘7人，返回艙可重複使用，進一步降低成本，大大提高我國載人天地往返運輸能力。

5月8日新飛船試驗船返回艙按計劃在東風着陸場精準着陸，飛行試驗任務取得圓滿成功。

在軌飛行時，新飛船試驗船完成了我國首次太空3D打印實驗、“千兆級局域網”試驗等多項空間科學實驗和技術試驗。

新一代載人飛船是面向我國近地空間站運營、載人月球探索等任務需求而論證的新一代天地往返運輸飛行器。爲了能在一次任務中驗證更多新技術、新材料，試驗船研製團隊創造了中國載人航天器領域多個首次。

本次任務中，新飛船試驗船完成了多項空間科學和技術試驗，驗證了高速再入返回放熱、控制和羣傘收回等關鍵技術，獲取重要飛行參數，爲科學研究和技術改進積累飛行數據。試驗船飛行驗證的成功實施將爲研製我國新一代載人飛船，實現我國載人天地往返運輸技術的跨越式發展，爲我國載人空間站建造運輸和載人深空探測奠定更加堅實的基礎，開啓我國載人航天工程新篇章。

載人航天科普作文5

你在一個清朗的夏夜，望着繁密的閃閃羣星，有一種可望不可及的失望吧。我們真的如此可憐嗎?不，絕不!我們必須征服宇宙。” ——錢學森

蒼涼戈壁灘上，航天城高聳入雲;茫茫大草原上，迴盪着神舟飛船幾度凱旋的豪邁與激情……

縱觀歷史，當年中國科學家還面對着一張張白紙，一個個難題，一重重疑問，而前蘇聯和美國已經進行了上百次太空飛行。謬之千里，差之毫釐。起步晚，如何迎頭趕上?雖然有巨大的溝壑，但當一個民族積蓄多年的能量集中釋放，她的跨越速度可以用“奇蹟”來形容。

十幾年時間裏，中國人完成了別國幾十年的跨越：中國不僅成了世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家，而且成了世界上第三個能夠獨立進行有人蔘與的空間科學實驗的國家。

正是中國航天人的光輝實踐，給我們的國家、我們的民族創造了寶貴的物質和精神財富我國近年來的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研製完成的;有近2000項空間技術成果已移植到國民經濟各個部門，在衛星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，服務於生產和生活。

中國航天人一系列的騰飛，書寫着中國航天科技的自豪、中華民族的榮耀;中國航天人一系列的騰飛，標誌着是一個國家的高度，彰顯出一個大國的地位。

我們相信，我們祝願，承載着中華民族的飛天夢想的神舟。

我們與航天息息相關，心手相連。

當人類已不僅僅把目光放在探索地平線盡處的風景時，當海員征服藍色世界的夢想已成爲歷史時，當金戈鐵馬馳騁疆域都成爲風雲往事……人們開始瞭解，自己不過是滄海一舟上的小小一粟，而真正的世界，在這小舟的外面。

人們開始仰望天空，想知道天空外面是什麼樣子的，蔚藍的彼端有些什麼神祕的事物?於是，嫦娥奔月、但丁神遊的故事，隨着人們美好的願望應運而生。

如今回首人類對天空蔚藍深處的想象，不難看出人類渴望擺脫地面的束縛，渴望自由的心靈。然而，當我們真的開始向宇宙進軍時，我們能獲得真正的自由嗎?

宇宙是極其魅力的大家，我們似乎從穿越古老的歷史之時就已經迷戀於他的蔚藍和它這般神話史，每一個故事都是我們特別的追求，更是盼望着隨煙隨雲在天空自由的舞動，或是登臨比泰山更高格的境界，能俯仰大地的每一處薈萃......如今祈求已經不是簡單的幻想，也不是夢裏的童話;在科技於時代並肩，一直向前，時代在進步，人類的思想在進步，我們積極的合力探索宇宙，向着時代的步伐行進。

航天——一項多麼崇高而又偉大的事業啊!從航天飛機到宇宙飛機，實現了突破水平飛行的一般飛機，突破了簡單的飛行領域，讓直立發射的宇宙飛船升入太空，把人類世界從地球改觀跨入另類世界，從無人駕駛到一隻狗的旅行再到有人載行，不斷地嘗試不斷地改進着科技上存在的嚴重不足，以用以補足和完善宇宙飛船，把人類帶入新世界。

科學家們也在做不懈努力，把航天事業做得能夠造福人類，從高億一直在縮小差距。這次運載"神舟九號"的"長征-2F",以提高可靠性確保安全性爲目的研製的運載火箭。火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運載火箭中起飛質量、長度最長的火箭。而它也是神九與天宮一號實施自動交會對接的必備條件，用來進行空間交會對接。這樣不斷地進取，相信我們的昇天夢將不會是夢了。

探索無垠的太空是航天人永無止境的事業，學習航天精神是我們接班人的任務。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載着民族復興的重大責任，更應該把所學到的航天精神投入到學習和生活中去。好好學習是我們偉大的使命，建設祖國是我們永遠的目標，任重道遠。團結是力量，刻苦是精神，科學是基石。

科學是一個國家發展進步的重要象徵。身爲21世紀的接班人的我們，必須要學好科學，熱愛科學，使用科學。科學與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規範的學生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人。科學與人文並舉，規範與個性共存更始一句警惕學生的話句。

爲航天拼搏，努力，獻身，近而，就是爲祖國奉獻，這是多麼神聖，美好的事啊!我們是新世紀的接班人，民族的希望全部寄託在我們身上，讓我們在心中勾勒藍圖，在白紙上共創美好的未來,讓我們爲祖國的繁榮而努力。

載人航天科普作文6

隨着天文觀測技術的發展，現代航天器將人們帶入了嶄新的航天時代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當一名航天事業的戰士，乘着載人飛船去遨遊太空，探索宇宙。

我對航天的理解很浮淺，認爲飛機、火箭飛上天就是航天，實際航天領域研究的東西非常廣泛，也非常深奧，不管我對航天認識的深與淺，但我非常喜歡航天。

記得小時候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機，現在家裏還有兩架遙控飛機模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，並在全幼兒園觀展;上了小學我參加的是航模興趣小組，在小組裏我做了六架飛機模型。當我製作的飛機模型飛在天空中的時候，我想起了楊利偉叔叔，他乘着我國自己建造的載人宇宙飛船遨遊太空，這一創舉在全世界面前爲我們中國人爭了光露了臉。

隨着年齡和知識的不斷增長，我對航天的理解也逐漸加深了，同時腦子裏的疑問也一個一個的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛星在天上會不會掉下來?再如：載人飛船爲什麼能遨遊太空?……帶着這些問題我買了一些有關“宇宙、太空、自然科學”方面的百科全書。通過學習我初步瞭解到：火箭是利用發動機向後噴射高溫高壓的燃氣產生及作用力以獲得前進推力，並由此向前運動的飛行器，它一般由動力系統、控制系統和結構系統三部分組成。人造衛星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動控制裝置，迄今爲止它們已先後對月球、金星、火星、哈雷星等近距離或實地考察，並取得了豐碩的成果，因此人類稱它爲“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨遊太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內裝有各種實驗儀器，服務艙則是爲航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作爲往返於地面和空間站之間的“渡船”，並能與空間站或其他航天器對接後聯合飛行。我國自行研製的天宮一號和神州八號於11月3日凌晨1時36分首次空間對接成功，這是在美國、俄羅斯進行首次交會對接試驗40多年後中國成爲世界上第三個掌握自動空間交會對接技術的國家，這說明我們國家的航天技術已達到了世界頂尖水平，我爲之驕傲和自豪，同時我也更加熱愛航天了。

我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧祕等着我們去探索和發現，航天領域裏還有許多難題在等着我們去認識和攻關，因此，爲了實現自己遨遊太空探索宇宙的美好理想，長大後爲我所愛的'航天事業貢獻力量，從現在起我要努力學習科學文化知識，牢牢掌握過硬本領，爭做一名優秀的少先隊員。

載人航天科普作文7

2008年9月25日晚上9時10分，“神七”騰空而起，不到半個小時，北京航天飛控中心宣佈“神七”發射成功。執行神舟七號載人航天飛行任務的航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬出征前，向祖國和人民致以莊嚴的軍禮。

“神舟七號”終於揭開了神祕的面紗，向世人露面，這是國人實力的又一次體現，也是中華民族實力的展示。這是北京奧運會給世界展示無與倫比的精神和神奇結束後，中國人民向世界的又一個宣告。

從神舟一號到神舟__號，這是一個不容易的過程，也是我們改革開放成果不斷顯現的過程，更是中國人民揚眉吐氣的過程。神舟七號習天前，中央電視臺組織了龐大的慰問演出陣容，奔赴酒泉衛星發射中心進行“神舟七號”發射前的慰問演出，這是一個鼓舞士氣，給航天飛行員打氣的過程，也是代表全國人民向他們問好。那麼他們也不會辜負全國人民的期待和重託，一定會在太空展示中國人的神奇，向世界展示神奇，也是讓中國人民進一步探索太空的理論和實踐結合的過程。

神奇需要神奇的人，那麼翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員就是如此神奇的人，他們三人也是根據優中選優原則，最終被確定爲神舟七號載人航天飛行任務飛行乘組。經過嚴格、刻苦的訓練，他們在航天城“冬練三九，夏練三伏”，3名航天員在思想素質、心理素質、身體素質、操作技能、飛行程序等各方面考評優秀，完全具備執行神舟七號載人航天飛行的能力，既是耐力的考驗，更是實力的考驗，他們有能力也有信心能完成這次光榮任務。從楊利偉，到費俊龍，聶海勝，再到他們三人，從一人上天，到兩人上天，再到三人上天，並還要上演太空行走，完成出艙活動任務，難道不是他們的神奇?

“神七”來了要問天，他們上演的是神奇，是爲中國載人航天工程的英雄史詩，續寫輝煌的篇章。中國航天事業半個多世紀以來的發展，取得物質與精神的雙重收穫。如果說“兩彈一星”的研製，更多是爲了奠定和平基業，那麼，載人航天工程蘊含的意義則更加深遠。它所承載的，不只是民族自豪和國家榮耀，不只是科技跨越和產業進步，更有人類面對不可知的未來時，那永不放棄的求索和無所畏懼的挑戰。

金秋時節，“神舟”再出徵。讓我們一起和“神七”飛翔，遨遊太空，在太空上演偉大和神奇，並進一步見證中華民族首次太空行走的全過程，同時，我們翹首期待三位航天員在太空給世界精彩和震驚，迎接太空新的考驗。