地鐵是用電還是用油

在我們國家，地鐵一般使用10~35千伏的交流電，主要透過牽引變電所變壓整流後，然後供給車輛的是750伏或者1500伏的直流電。

城市電網引入電源到地鐵車輛主要有以下兩種：

1、地上取電：“第3條軌道”供電

“第三軌”供電，其實就是從地上取電。那麼這條軌道是接觸軌，那麼承載地鐵列車兩條軌道之外的第3條軌道。

“第三軌”專門供電。車輛透過集電裝置與接觸軌接觸取電，接觸軌外設有防護罩保障安全。根據接觸面的位置不同，可分爲上部授流、下部授流和側部授流接觸軌~目前，接觸軌供電多采用750伏電壓，也有部分採用1500伏電壓

2、空中供電：架空接觸網供電

架空接觸網供電，比喻地說，是從空中獲取電力。這與高速鐵路非常相似。

剛性或彈性裝置豎立在隧道上方，接觸線懸掛。車輛透過受電弓從接觸線汲取電流，大多爲1500伏。架空接觸網也有不同的懸掛結構。隧道高度和安裝空間應考慮採用哪一個。

由於接觸網位於列車上方，普通人不易接近，安全性高。然而，接觸軌是不同的。雖然提供了保護罩，但是當人們跌倒在鐵軌上時，電擊的可能性更高，因爲第三根鐵軌是放在地上的。如果有導電材料掉落，也可能導致短路，影響行車和人身安全(兩年前，深圳地鐵3號線發生事故，乘客的雨傘掉到接觸軌上，造成短路，地鐵停運10分鐘)。

此外，在接觸軌供電的情況下，當地鐵高速執行時，集電器很難持續抓住第三軌，不穩定的電流會影響地鐵的最高速度，不適用於交通量大的地鐵。在接觸網供電的情況下，不存在這樣的問題。地鐵可以跑得更快，運載更多的乘客。

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