vienna真皮是什麼意思

Vienna真皮是一種透氣性好、柔軟性強、持久耐用的高檔真皮材料，常用於製作高端沙發、牀等傢俱，因產地爲奧地利維也納而得名。Vienna真皮採用優質牛皮或其它動物皮革製成，經過特殊處理，使其紋理清晰、光澤度高，並且更加防水、耐磨、耐污，使得Vienna真皮成爲傢俱製造商和消費者生產及選擇傢俱時的首選材料之一。

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Vienna質感真皮座椅到底是不是真皮

汽車座椅是不是真皮，請按照標準來對照。

汽車裝飾用皮革（即真皮）質量要求分爲感官要求和理化性能兩大部分。由於汽車使用環境的特殊性，除一般物理性能外，還增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、霧化值、氣味等，並對有毒有害物質——禁用偶氮染料和遊離甲醛提出了要求。

(1)感官要求

1)全張革厚薄基本均勻，無油膩感，無異味。 2)革身平整、柔軟、豐滿有彈性。

3)正面革不裂面、無管皺，主要部位不應鬆面，塗飾革塗飾均勻，塗層粘着牢固，不掉漿，不裂漿。絨面革絨毛均勻，顏色基本一致。

(2)理化性能

理化性能指標爲十七項：

1)視密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。

2)抗張力：按厚度分爲四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。

3)斷裂伸長率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分爲四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。

5)摩擦色牢度：乾擦≥4/5級，溼擦≥4，鹼性汗液、汽油、中性皁液等環境下的摩擦色牢度≥4級。

6)耐折牢度：100000次無裂紋。 7)耐光性≥4級。 8)耐熱性≥4級。

9)耐磨性：無明顯損傷、剝落。 10)塗層粘着牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)霧化值≤5mg。 13)氣味≤3級。 14)pH值≥3.5。

15)pH稀釋差≤0.7。

16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)遊離甲醛≤20mg/kg。

Vienna真皮座椅和 Alcantara真皮座椅跟現款有什麼區別

其實沒什麼區別，都不是真皮。

真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上幾乎使人難以分辨。

但天然皮革的結構非常複雜，要想人工天衣無縫地模仿出來，目前條件下還是很困難的，甚至是不可能的。雖然假皮革有時也會“以假亂真”，但掌握了鑑別方法，就可將真假皮革分辨出來：

1、看：首先應從皮革的花紋、毛孔等方面來辨別，在天然皮革的表面可以看到花紋、毛孔確實存在，並且分佈得不均勻，反面有動物纖維，側斷面，層次明顯可辨，下層有動物纖維，用手指甲刮試會出現皮革纖維豎起，有起絨的感覺，少量纖維也可掉落下來，而合成革反面能看到織物，側面無動物纖維，一般表皮孔，但有些有仿皮人造毛孔，會有不明顯的毛孔存在，有些花紋也不明顯，或者有較規則的人工製造花紋，毛孔也相當一致。天然皮革的形狀是不規則的，厚薄也不均勻，其表面往往或多或少、或輕或重的存有一些自然殘缺，其表面光滑細緻程度不一，一般邊腹部鬆弛，全料面革有明顯的毛孔和花紋，革裏一般有絨頭。而合成革厚度均勻，表面平滑，無自然殘缺，其毛孔和花紋也很均勻，革裏一般無絨頭。

對於皮革成品，要區分真假皮革比較困難，特別是面積小、結構緊密、看不到裏面的革製品，對這類產品的辨別方法是：（1）先看外表，質地均勻、無傷殘、無粗紋，無任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的質地都有一些差異，特別是革製品的主要部位和次要部位的結合處差異應明顯些；（2）再仔細觀察毛孔分佈及其形狀：天然皮革孔多且深不宜見底，略爲傾斜；而毛孔淺顯垂直的可能是合成革修飾面革。（3）從橫切面上看，天然革的橫斷面纖維有其自身特點，各層纖維粗細有變化。而合成革的纖維各層基本均一，表面一層呈塑料膜狀。

2、摸：真皮用手觸摸，滑爽、柔軟、豐滿、有彈性，將皮革正面向下彎折90度左右會出現自然皺褶，分別彎折不同部位，產生的折紋粗細、多少，有明顯的不均勻，基本可以認定這是真皮，因爲真皮革具有天然性的不均勻的纖維組織構成，因此形成的折皺紋路表現也有明顯的不均勻。而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差，手感像塑料，回覆性較差，彎折下去折紋粗細多少都相似。

3、嗅：天然皮革具有一股很濃的皮毛味，即使經過處理，味道也較明顯，而人造革產品，則有股塑料的味道，無皮毛的味道。

4、其它檢測方法

滴水試驗：吸水性強的明顯的爲天然皮革，反之可能爲人造革。

拉力與彈性試驗：天然皮革有很好的彈性與拉力，反之即是人造革。

吹氣試驗：可對準皮革的反面帶口水吹氣，在正面出現滲漏，正是因爲真皮具有這種“防逆性能”，當您穿上皮裝時，防寒效果非常明顯，又形成了很好的透氣性，這就充分體現了真皮的價值。

燃燒鑑別法：主要是嗅焦臭味和看灰燼狀態，天然皮革燃燒時會發出一股毛髮燒焦的氣味，燒成的灰燼一般易碎成粉狀，而人造革，燃燒後火焰也較旺，收縮迅速，並有股很難聞的塑料味道，燒後發粘，冷卻後會發硬變成塊狀。

Vienna質感真皮是怎樣的感覺，是不是就是普通真皮，有知道的DX說說看！

不是真皮！

參考資料：尚酷詳細資訊請檢視愛卡汽車 newcar.xcar.com.cn/587/

一汽大衆2015款速騰原裝的Vienna真皮座椅，是真皮嗎？還是說座椅的一部分採用真皮？實際看上去

是真皮的，真皮有很多種的追問座位中間看着有點像，但是座椅周邊及靠背的後面一點也不像

追答原廠的皮比你外面自己弄的好，除非外面花好幾千弄的才差不多

試駕進口大衆途銳：比日系高端越野車更跟得上時代

大衆進口汽車這兩年以賣途銳爲主，因爲有2.0T車型，所以入手門檻也不算高，優惠後車價在45萬元左右，加上稅費、保險費等50萬元出頭落地。而哪怕是最低配，也都標配了空氣懸架和託森式差速器，全時四驅。

途銳基於MLB EVO基於而來，和Q7、Q8、卡宴甚至賓利添越、蘭博基尼Urus都出自縱置發動機的大型豪華車平臺。所以，50萬元買途銳反而成了那些具有成熟消費心態買家的智慧之選——他們對汽車掛什麼標還就真不在意。

而我這次試駕的3.0T途銳就更是“低調大佬”的選擇，落地80萬元起步，頂配車型落地則會突破90萬元。動力上雍容大氣，淡定從容。加速追車油門踩一半就行，轉速3000就穩穩上去。高速巡航時發動機一直低轉速執行，聲音渾厚、自信滿滿。

顯然途銳的舒適性也是很不錯的，空氣懸架在120km/h時會觸發它的運動模式，底盤很穩，我也不超速，看着身邊一臺臺十幾二十多萬的SUV超過我，就像是有內功的高手看着一些剛進江湖的小夥子們耍拳腳一樣。而一旦一腳油門猛踩下去，ZF 8速變速箱給力，V6也給力，這時動力排山倒海而來，讓路上的兄弟們錯愕地看着大衆尾標遠去。

在跑得起來的爛路開啓越野模式，此時空懸比普通模式升高25mm，得到更好的透過性。而在純野外的offroad，則激活特殊越野模式，比普通模式底盤離地要高70mm。

途銳搭載的帶自鎖功能的託森機械式差速器，可分配前後最大動力範圍是前軸70%、後軸80%。要強調一下這個託森機械式的概念是，途銳之所以“看上去已經這麼精緻、這麼城市化，但還是屬於越野車範疇”的關鍵之處，在於靈魂。

你要真出去野，常有車過的那些路其實你開一輛不容易擦底盤的普通SUV都行，因爲按張局的經驗，你一旦陷車了，那些路過的開硬派越野車的大哥都是搶着幫你拖出來，一般玩那個圈子的大哥都很熱情。但你如果真要去一些不太有車行駛的道路，比如說反季節穿越一些offroad，那你得長點心，萬一刮壞了底盤或者陷進泥坑就有點危險了，尤其傍晚。

途銳的空氣懸掛總行程是110mm，裝載模式下比普通模式低40mm爲空懸最低狀態，好搬東西，也在重載下保護空氣懸架。

除了硬核四驅的一些內容，途銳3.0頂配車型獨具全輪轉向系統，大城市裏轉彎更從容一點點，越野時也好“擰”一點——車已經不便宜了，大衆不會給你包月收費的。

途銳的基礎屬性上，4.9米級車長，城市裏使用要比那些5米級的七座車稍微好開一些。後排空間和尾箱都非常寬裕，尾箱還有調整空氣懸架的按鈕。

接近角28度、離去角28度，前後“撅得”還是比城市SUV更翹一些，讓人看上去放心。精緻度元素處處可見，矩陣式大燈用的是大衆頂級光源構造、不輸奧迪。

在設計上，途銳相比傳統的硬派越野車更講究運動套件黑化等潮流屬性，盡力貼近年輕人。有趣的是我認識的開途銳的大叔往往也很在意心態年輕這個事，尤其是相比開普拉多的大叔。

在內飾上，普通大衆車通常不會在飾板等位置做個性化選裝，而途銳則提供了鈦金銀鋁製嵌條、琥珀棕木紋嵌條、茶色棕木紋飾條、煙漠黃木紋嵌條等不同選擇。3.0T的入門和中配車型採用Vienna真皮，頂配用的是Savona真皮。這些都說明大衆確實是以造豪華車的態度來造途銳。而在車機和駕駛輔助方面，途銳相比其它越野老炮尤其是日系途樂、普拉多等車型，也更跟得上時代。

結語：

當前越野車這個江湖有很多的改變，比如電動車的殺入，以及坦克500等國產品牌車型的崛起。但途銳作爲老炮的實力和魅力我覺得都還是很在線的。這兩年疫情，消費力強勁的年輕人去歐美、澳新、日韓的購物遊變少了，國內深度自駕遊變多了。這對於途銳吸引年輕票友們是非常有好處的，或許是途銳新的機會。

文｜老幹部張局愛開車

圖｜作者及網絡

【本文來自易車號作者駕仕派，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2021款速騰座椅是真皮嗎

【太平洋汽車網】2021款速騰座椅是真皮的，大衆速騰配備了1.2T及1.4T渦輪增壓發動機，發動機最大功率是150馬力，峯值扭矩爲250牛米，搭載5擋手動及7速雙離合變速箱。

整車運動感更強烈在外觀方面，2021款一汽大衆速騰採用了和家族相似的風格，前引擎蓋上凸起的線條，流利且精緻，顯得更加運動化；大尺寸進氣格柵的前臉很有辨識度，上下分層式格柵更有韻味，粗壯的鍍鉻飾條連接兩邊大燈的樣子也十分出衆；大衆內部採用了LED光源，結合超大尺寸的輪轂造型，真是又活力又時尚；後車尾微微上翹，車尾兩側尾燈顯得非常運動，下方採用了雙邊共雙出的排氣設計，整車運動感更強烈。

車內佈局滿足來到車內，2021款一汽大衆速騰的座椅可選織物材質、Vienna真皮材質包裹，性能方面無須擔心；同時高配車型的後排還配備了後排座椅加熱等功能；對於車內的空間表現，前、後排的空間還是非常不錯的，可以滿足基本使用。

配置表現出色此外配置方面表現也出色，電動可調座椅、後排出風口、雙USB接口、內置小桌板和杯架的超長扶手都能提供很好的乘車；配置方面，基礎車型配備了8英寸中控觸摸顯示屏、藍牙、手機互聯、6揚聲器、上坡輔助、織物座椅、自動駐車、發動機啓停、後駐車雷達、胎壓報警、四安全氣囊等配置，其它車型還有10.3英寸全液晶數字儀表、感應後備箱、真皮座椅、自適應遠近光、轉向頭燈、前排座椅通風、後排空調、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、倒車影像、無鑰匙進入+啓動、主動剎車系統、前駐車雷達、8揚聲器、自動頭燈等配置，如此良心的配置，在市場中可是不多見的。

動力表現不錯在動力方面，2021款一汽大衆速騰配備了1.2T及1.4T渦輪增壓發動機，發動機最大功率是150馬力，峯值扭矩爲250牛米，搭載5檔手動及7速雙離合變速箱，兩都相互配合，爆發着充足的力量；偏向於舒適的軟懸掛，在緊急剎車測試當中表現也是相當不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

邁騰GTE——“一車三用”的魅力誰能抗拒呢？

易車原創我是一個特別糾結的人，如果讓我買車，我會覺得汽油車養車成本太高，電動車又難免有續航焦慮，所以我一直中意混動車型，不但油耗低，而且還能享受國家的補貼。在對比了日系混動與德系插電混動之後，我最終還是把目光放在了一汽-大衆的GTE系列上，“一車三用”的它，自然而然地成爲了我的首選。

GTE，其實和“GTI”、“GTD”一樣，都是大衆汽車體系下高性能技術的引領者，GTE則代表着大衆品牌高性能新能源車。所以它當然與性能有着密不可分的關係——邁騰GTE與探嶽GTE都具有着同級別中優秀的零百加速成績（邁騰GTE 7.7秒、探嶽GTE 8.2秒），可以說，開上GTE之後，駕駛者可以盡情的享受風和自由。

而且GTE在全國大多數的城市中都屬於新能源車輛，所以它自然享受很多新能源車的（比如不需搖號、不限行等等），這樣一款既有動力，又省油，並且享受福利的車型，誰能不愛呢？

GTE徽標

作爲一個“有文化”的汽車愛好者，血統肯定是我關注的重點。邁騰GTE的血統自然不用說，它可是真真正正來自大衆老家——德國的沃爾夫斯堡，沒錯，雖然它在中國叫“邁騰”，但是它在國外的身份正是大名鼎鼎的“PASSAT GTE”，這種“真德系”身份，才能彰顯我的品味嘛。

筆者與邁騰GTE的合影

邁騰GTE的外觀明顯與邁騰不一樣，爲了更彰顯它的與衆不同，我特意選擇了藍色的車給你們看。邁騰GTE的氣質一改往日的商務形象，從一個商務大叔變成了職場遊刃有餘的精神小夥，而且“C”字型的日行燈也是大衆GTE序列裏的標誌性特徵，看起來進攻性十足！

C字形日行燈

包括它側面的大輪圈也很與衆不同，低風阻的設計也讓它更加的節能，但是對於外觀控的我，最重要的就是帥氣啦！

低風阻輪圈

前側的凌犀全 LED 矩陣式 Matrix 大燈也暗藏玄機，雖然外表看上去與普通的LED頭燈沒什麼兩樣，但是每一次夜晚點火的瞬間，它都會一排排的點亮，看起來充滿了儀式感，並且Matrix大燈的遠近光的控制模組相互且智能，夜晚鋪路效果非常優秀，32個燈珠工作，使得照射範圍也會根據路況擴大或變遠，跟隨方向盤轉動還有彎道照明，讓駕駛的信心和安全感十足！

LED矩陣式大燈燈腔內部構造

既然是GTE車型，它連“奢華、有內涵”都做到了，可就是沒做到“低調”，GTE的標誌佈滿了全車，翼子板上的GTE竟然還會發光！開上GTE，“活該”你是這條gai上最靚的仔！

側面GTE標識

邁騰GTE的尾部看上去也十分時尚，大衆LOGO底下也有帥氣的字母，無論是字型還是字間距都隱隱約約凸顯了它與衆不同的進階感，邁騰GTE的尾燈組也用上了IQ.Light，並且經過了重新設計與調整，辨識度與老款相比簡直上升了不止一個Level！

邁騰GTE尾部

當然，邁騰GTE還是保留了邁騰的優良傳統——大空間，我這幾天剛好有個大件兒需要搬，從後備箱放倒它的後排座椅，那麼長的貨物塞進去也是輕輕鬆鬆，真不愧是居家的利器！

後備箱的大空間

邁騰GTE隨車附贈了一條充電線，在車庫的插座上就能給車充電，方便得很！而且純電模式下，邁騰GTE能跑50多公里，就我上下班的路程，我平常把它當作一臺純電動的車來開，一滴油都不費，豈不是美滋滋！

GTE的充電接口

邁騰GTE的內飾也非常的有科技感，大面積的銀色飾板貫穿中控臺，上面還有很細緻的紋路，設計耐看、並且人機工程學做的很棒，所有的功能按鍵都在你預期的位置上，位置的石英鐘也更加體現了豪華感，這種內飾風格我很滿意！

邁騰GTE內飾

邁騰GTE採用了Vienna打孔真皮座椅，無論是觸感還是質感都非常優秀，在駕駛時也可以給駕駛員牢牢的包裹感。其實這款座椅在配色上的細節也值得玩味——在座椅的側翼處設計師採用了藍色的包邊，並且採用三色混搭的配色，這個細節把GTE新能源屬性的一面展現了出來。邁騰GTE的前排座椅也支援三檔座椅加熱，給你最貼心的呵護。

邁騰GTE座椅

邁騰GTE的儲物空間一如既往的優秀，儲物盒遍佈駕駛員的兩側——數量多，並且十分順手。邁騰GTE在擋杆的前方也支援無線充電的區域，手機放在裏面很自然的就充上了電，時時刻刻讓手機保持滿電狀態，我給好評！

無線充電功能

其實我最喜歡的還是邁騰的後排——真的是大！我175cm的身高，腿部空間竟然有三拳的距離，邁騰GTE的表現讓我十分滿意，並且後排可以控制出風溫度與出風檔位，可以說家用選擇它，肯定是個不錯的選擇！

邁騰GTE第二排後排空制模組與USB充電接口

作爲大衆家族“GT”高性能序列的車型，邁騰GTE的駕駛質感給我

大衆帕薩特上市，18.59萬起，網友

汽大衆帕薩特車身總長度爲4933mm，寬度爲1836mm，高度爲1469mm，軸距爲2871mm。車頭是點陣式橫拉一體格柵，具有強烈的大衆品牌設計風格，兩側是全LED大燈，帶有AFS大燈智能隨動轉向功能，讓照明更加科技化。車身部位的流動光影式雙腰線走向特別利落，線條一直延伸到車尾。車尾的水韻多層次立面部鑲嵌着全LED尾燈，同樣帶有流光轉向功能，讓這款車的辨識度更高。

車內空間的氛圍偏向於科技感，D型多功能方向盤後面是10.2寸的全數字液晶儀表盤，帶有圖像顯示功能，可以實現導航等功能，前擋風玻璃還有HUD平視顯示系統，駕駛員可以實時關注駕駛資訊。

中控臺上有一款9.2寸高清顯示屏，帶有進階導航和多媒體交互系統，可以提供駕駛輔助功能和娛樂功能。全車座椅採用Vienna漸變菱格真皮材質打造，前排座椅還有12向電動可調和老闆鍵，後排座椅有包裹式航空睡眠頭枕，這些元素的加入讓座椅可以更加舒適。

上汽大衆帕薩特搭載了全新第三代EA888 2.0T高功版發動機，功率可達162kW，最大扭矩爲350Nm，在起步和提速時可以感受到強大動力帶來的駕駛快感。搭配DSG 七速雙離合變速器，可以讓強勁的動力以更加平順溫柔的方式輸出，拒絕駕駛頓挫感。前麥弗遜式懸架和後多擺臂式懸架的結構，可以在面對不好的路況時也能夠自如應付。

在安全方面，這款車擁有多種安全系統，比如360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，配合智能泊車輔助系統，可以在倒車時呈現泊車環境，讓泊車更加方便省心。行駛時還有盲區監控系統，能夠在駕駛時爲駕駛員提供駕駛環境的盲區監測。車道保持系統則能夠讓車輛在行駛時，可以始終保持在原車道內，防止偏離車道。

關於買車的疑問——新邁騰的座椅材質是什麼的？

新邁騰採用的依然是真皮座椅，不過根據你的選車型號，還存在有不同。1.8TSI

舒適性和豪華型採用的是Vienna進階真皮座椅，根據車的顏色，座椅分爲黑色、

米色和咖啡色。新邁騰的高配車型所配備的真皮座椅，外邊採用的是普通亮澤的

皮質，中間採用的是翻毛皮，感覺很上檔次，顏色有黑色和咖啡色。所以你得根

據自己選擇的車是什麼型號後，才能決定有什麼樣的內飾顏色和材質。

跌至15.29萬起，帕薩特是時候入手了

大家好，小編近日從廣州當地的某汽車經銷商處獲悉，廣州地區帕薩特目前購車最高優惠3.3萬元，15.29萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心準備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下帕薩特吧。

車子的外觀設計的非常大氣，前臉採用的是家族式的設計，上寬下窄的進氣格柵看上去非常的具有氣場，並且搭配橫向鍍鉻飾條的中網，使得前臉看上去非常的精緻，進氣格柵的上方以及下週圍都設計有鍍鉻飾條裝飾，讓前臉看上去非常的美觀，而兩側細長的大燈造型非常的犀利，並且兩側的霧燈造型非常的小巧，給前臉輸入了種不一樣的設計風格。

車身側面，新車的腰線自頭燈組延伸至尾燈組，頂部及背部線條偏向轎跑風格。

車尾部分，兩側精緻的LED尾燈，帶來了出色的視覺效果，搭配品牌Logo下方帕薩特的英文名稱，有效的提升了辨識度。

來到內飾部分，帕薩特同樣是一如既往的實用簡潔的設計，透過貫穿式木紋材質與亮色裝飾件的點綴，營造出不錯的視覺效果與品質感。帕薩特配備了包裹式人機工程學座椅，選用Vienna粒面真皮，帶來天然質感。同時，在創新仿形結構設計加持下，座椅靠背可完美貼合駕乘者脊柱，提供良好的動態支撐。再加上12向電動調節功能，以及前排X-WOKS四向可調頭枕，有效降低駕駛者疲勞。此外，前排座椅配還帶有通風與按摩功能，讓車內人員愜意乘坐。

動力方面，新車依然搭載的是1.4T和高低功率2.0T發動機，其中1.4T發動機最大功率150馬力，峯值扭矩250N·m；2.0T低功率發動機最大功率186馬力，峯值扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大功率220馬力，峯值扭矩350N·m，與之匹配的均爲7速雙離合變速箱。

小編推薦車型：380TSI 尊貴版

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