長城汽車開始研發動力電池,電池是新能源車企的核心競爭力
現在新能源汽車已經家喻戶曉,並且有很多車主正在駕駛新能源汽車,目前國內新能源汽車的保有量全球第一,國內的電動汽車總量佔世界電動汽車產量的一半。作爲電動汽車的心臟,鋰電池一般使用壽命爲4~6年,也就意味着預計到2025年將會有80萬噸的鋰電池面臨報廢。
電池是新能源車企比拼的核心競爭力。電池荒的背景下,唯有掌握電池,才能挺直腰桿。長城汽車2012年開始研發動力電池,2018年將電池事業部剝離獨立,更名爲蜂巢能源。電池能力給長城汽車的快速發展提供了保障。根據中國汽車動力電池產業聯盟統計的2021年中國動力電池企業裝車量,比亞迪位居第二,佔比16%,蜂巢能源排名第六,佔比2.1%。其他幾乎所有車企,都只能依賴外部採購獲得電池。
爲實現研發出高容量、安全、低成本的下一代電池,科學家正在同時研討多種方案。目前只有長城汽車的動力電池技術和產能,能與比亞迪正面交鋒。
當下電池能量單體密度的提升較爲緩慢,因此增加電池組容量,或者說增加電池包的數量,成爲了對車企來說最立竿見影的辦法。不過,依靠堆砌電池數量提高續航,會導致車重加大、電池成本急劇提升、車內空間佈局被佔用、熱管理易失控、整車效率低下等負面效果。
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