汽車行業缺芯有多嚴重
1、2020年,當汽車製造廠因疫情而紛紛關停時,汽車銷售被預測將長期放緩。因此,半導體業也據此進行了規劃,安排將芯片產能分配給其他產業的買家。然而,現在發現汽車購買的需求意外旺盛,汽車廠商加大生產速度,卻面臨了芯片供應的短缺。
2、不過,芯片的短缺對各國汽車產業的影響並非一視同仁。牛津經濟研究院首席產業經濟學家佛曼(Stephen Foreman)表示:就對國內生產總值(GDP)的打擊程度而言,德國和日本由於其經濟對汽車業的依賴比較重,因此顯得尤爲脆弱。然而,美國汽車市場雖然面臨較大的汽車產量衝擊,但對GDP的整體衝擊不大,因爲美國汽車市場及其供應鏈業務僅佔美國經濟約2%。
3、在亞洲其他地區,日本的汽車生產面臨着嚴重的、短期性的不景氣。本田和雷諾-日產-三菱聯盟已經因芯片缺貨而減少了第一季度的生產計劃。報告估計,這將分別對該季度的整體工業生產和GDP造成1.1個百分點和0.3個百分點的衝擊。相比之下,韓國受到的影響微乎其微,因爲韓國擁有的兩家全球最大的芯片製造商三星和SK海力士都在加緊生產。
4、由於過去汽車生產商大多采取即時的生產模式,且沒有囤積元件的習慣,在去年春天的經濟封鎖後,芯片供應商擔心庫存快速積壓,取消了原計劃在2020年上半年給代工廠的訂單。
5、由於交貨時間至少爲六個月,受影響的芯片製造商無法在短期內快速調整生產以滿足需求。
6、目前來看,這一芯片短缺問題並不會馬上得到緩解。中國汽車工業協會相關負責人之前表示,芯片供應問題對國內企業生產的影響會在2021年二、三季度重點顯現,四季度影響會略有下降,真正緩解可能要到明年一季度。
7、一顆小小的芯片可以如此輕鬆地扼住一家大型車廠的“喉嚨”,可見芯片在汽車發展進程中的作用何等重要。對整車廠,尤其是同時處於缺芯、貿易摩擦和智能化發展需求等多重背景下的國內車廠而言,如何在芯片領域佈局事關其未來多年發展大局。
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