汽車路面堵塞解決方法

1、增加道路容量。此方法是解決交通堵塞最爲基本的方法，包括拓寬或新築道路。因爲當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在於僅能“增加”道路面積，而無法“根治”交通堵塞，因爲汽車數量並未隨之減少。甚至有時，興闢道路等於是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。另外，因路面空間有限，拓寬道路往往須徵收土地，易產生有紛爭。許多地方爲避免這項紛爭，往往藉取消人行道來增加車道數目，但此舉往往會增加交通事故的頻率，讓行人紛紛轉而使用私有汽機車，讓車流量佔用更多道路面積。

2、減少道路交叉。此種方法包括了高架道路、地下行車道、既有鐵路立體化等。這也是增加容量的一種方式。

3、限制車輛駛入。在一些城市會實施單雙號車牌的制度，限制當天只准單號（奇數）或雙號（偶數）的車牌車輛可駛入（如北京、杭州等）。亦有些城市會限制特定車輛如大型貨車的進入。

4、充分披露交通狀況。此方法要求足夠數量的交通參與者公開自己的GPS信息，智能交通數據中心ITDS通過整合計算，將衆人提供的交通路況再次根據道路相關性原則發送到部分車輛，引導這些車輛出於利己的考慮，提前繞行或避讓堵車路段，從而整體上改善交通擁堵狀況。在一些地區的廣播電臺、電視臺及網站有路況報道的服務，由道路使用者致電報告路況，交通管理單位亦透過車道埋設的車流量統計設備及監視鏡頭以找出車流量大及堵塞的路段，透過路況報道告知道路使用者。在道路上則設有電子看板顯示路況供道路使用者參考。現時一些智能手機的地圖程式能透過網絡，向使用者即時顯示路況。

5、發展公共運輸系統。相較於興闢道路，發展公共運輸系統以及調高私人汽車的駕駛成本可以改變駕駛人的通勤方式，來減少私人汽車的數量，因此根治交通堵塞的效果，較興闢道路還來的顯著。人們在不體會到交通問題前，是不會考慮公共運輸的。公共運輸系統可分爲公交和城市軌道交通系統兩種，都能解決塞車。有專用路權的公車或電車由於其是獨立於其他交通體系（如道路和其他鐵路）以外，運輸乘客的效率更高，速度快。因無專用路權的公車或電車仍會受道路交通影響，導致行駛效率不佳，於是推出BRT，專用路權電車或是公交專用道，提升行駛效率，讓民衆改而選擇較不擁擠的大衆運輸系統，進而減少道路流量。

6、收費。用收費以抵制駕駛人的開車意願，而減少汽車量的方法，稱爲“塞車費”，新加坡、倫敦及斯德哥爾摩等都市已開始實施。除了塞車費之外，在易交通堵塞的地區收取較高額的停車費也是減少汽車駛入的方法之一。而且，各條相同方向的道路如收費不均會使到收費較便宜的道路堵塞。除了道路收費系統，增加使用社會車輛的相關收費能減輕社會車輛對路面的負荷。而續牌費也是其中一個方法，向汽油徵收高稅額，亦因應柴油價格低廉，向柴油社會車輛訂立嚴格的廢氣排放標準，以減少私人汽車的使用率。

7、降低汽車依賴。車多會造成擁堵。人們用車的原因究竟是方便。人們可以在自己走路半徑內消費，娛樂或上班，那麼他們也不會開車了。 在高密度，混合用地區，所有的需求都在步行半徑內。車也不是必要品了。