麪包車節溫器拆了爲什麼還有暖風

麪包車節溫器拆了還有暖風一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重、過載等會引起發動機高溫。麪包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麪包一樣的車輛統稱。在《機動車結構術語分類》中對面包車定義爲：平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置（指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的佈置形式），高寬比（指整車車寬與車高的比值）小於等於0.90，乘坐人數小於等於9人，安裝座椅的載客汽車。

麪包車節溫器拆了還有暖風一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重、過載等會引起發動機高溫。麪包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麪包一樣的車輛統稱。在《機動車結構術語分類》中對面包車定義爲：平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置（指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的佈置形式），高寬比（指整車車寬與車高的比值）小於等於0.90，乘坐人數小於等於9人，安裝座椅的載客汽車。

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汽車的節溫器壞了,爲什麼還會有暖風呢

有。控制不同，效果也不同。。節溫器是控制冷凍液溫度的。暖風系統的是熱量是有水箱裏的熱量提供的

長安麪包車節溫器拿掉了，可是水箱的水發動的時候不循環，風扇長轉，扇熱風，而且水溫還高 €

汽車水箱的水不循環，原因有幾種：1水箱散熱導管堵塞(使用三年以後的水箱)、2節溫器失效或者卡死、3水泵皮帶打滑或者折斷、4水泵失效(泵葉打滑或泵軸折斷)。如果你的車輛比較新，同時節溫器也以經拆卸，你就應該檢查水泵是否正常。這些檢查工作，要請有汽車維修專業人員進行。水箱的水不循環是非常危險的，千萬不可掉以輕心。因爲這將直接導致發動機溫度過高，如果不及時維修會給發動機發生衝牀、拉缸等一系列機件損壞故障。

小車沒有暖風換了節溫器怎麼主駕有熱風

這是兩方面的問題，沒有直接聯繫的。暖風是由暖水閥控制的， copy 沒暖風可能是暖水閥壞了熱水進不了熱水器導致沒暖風。而節溫器是控制冷卻液大小循環的，換了節溫器高溫哪可能是節溫器的質量不好 zd 或型號不對又或者是沒有排空造成的

》下一條

回答於2019-11-19

搶首贊

請問麪包車節溫器拆了有什麼影響嗎？

節溫器拆了的影響是：

節溫器拆掉之後，發動機的工作溫度會比以前偏低，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現動力不足；發動機的預熱時間是比正常增加幾倍的，而造成的內部零件磨損甚至增加了幾倍；由於發動機的工作溫度過低，造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，藉着熱脹或冷縮來開啓、關掉空氣、氣體或液體的流動。

汽車空調爲何把節溫器拆了就好用

因爲車的冷卻水循環有兩模式，一是小循環，二是大循環，節溫器還在的會是先小循環，水溫在83度以下是發動機的冷卻水是不循環的，超過這個溫度，節溫器慢慢打開發動機的熱水循環到前面的水箱，到達一定的溫度，電子扇工作開始散熱，水箱的誰經過散熱溫度降低後從水箱下水管循環到發動機裏，這樣周而復始的工作。當節溫器壞掉不能打開時，發動機的溫度會很高，差點的車子會拉缸，報瓦卡死，這樣發動機就要大修了，好點的車子在水溫高時會自動熄火，保護髮動機。因爲你的車子拆掉了節溫器，所以車子的水一直在大循環，所以溫度會很低，特別是在開空調狀態下，電子扇是常轉的，所以水溫很低。建議裝上節溫器，特別在冬天，不裝節溫器特別費油.

我的麪包車昨天把節溫器拆了有什麼影響嗎？

1、在冬季溫度比較低，加上發動機沒有安裝節溫器與水箱始終處於大循環狀態因素，首先最明顯的一個徵兆就是，車內暖風會來的非常非常的慢。

2、發動機長時間工作在低溫狀態下，勢必會影響燃油霧化效果導致油耗增加，與此同時也會給發動機運轉部件造成一定的磨損。

3、在移除恆溫器後，發動機中的防凍液會始終處於循環狀態，因此水溫不會更高。

節溫器的主要功能是控制發動機和油箱之間的防凍液循環系統。在防凍液的溫度較低時，恆溫器處於部分的關閉狀態，此時只有發動機中的防凍液不會向外循環，因此升溫較快，可以讓發動機儘快的達到最佳的熱效率。

長安之星高溫節溫器去了還有暖風是怎麼回事

節溫器是控制散熱風扇運轉的，節溫器壞了就控制不了風扇，風扇不是一直不停就是一點不轉。

汽車結熱氣拆除了還能開暖氣嗎

您好，是拆了節溫器還是拆了暖風水管短接了？如果是拆了節溫器的話就還有暖風的只是着車要等水溫上去纔會有，如果是拆了暖風水管短接了的話就沒有暖風了。希望我的回答讓您滿意【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車拆掉節溫器還高溫什麼原因 汽車高溫怎麼引起的

節溫器是一種自動調溫裝置，用在汽車上可以幫助調節發動機工作時的溫度，能節約能耗。當碰見汽車高溫的問題時，首先會想到是不是節溫器的問題。但是拆了節溫器，溫度依舊沒有降，這種情況該怎麼辦呢？

汽車拆掉節溫器還高溫什麼原因

能導致車輛高溫的地方有很多，不都單純是節溫器引起的。如果車輛發動機有故障，即使拆下節溫器，一般解決不了高溫的。

正常情況下拆掉節溫器，散熱系統內的冷卻液時刻處於大循環狀態，所以整車水溫會偏低，溫升慢，甚至很難超過70度。所以發動機必須裝有節溫器，促使發動機快速升溫，這樣發動機磨損小，油耗低，動力強。

而拆下節溫器依舊高溫，要從兩個方面檢查。一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重，過載等會引起發動機高溫。還有就是發動機內部原因如缸蓋墊沖壞，氣缸內的高溫氣體直接竄入水道，那麼防凍液很快就會沸騰。另外氣缸和缸蓋有裂紋也會出現這個現象(不常見)這時候在水箱加註口一般可以看到，小氣泡，或者少量的機油。

汽車高溫怎麼引起的 1，檢查散熱系統出現“產氣”的現象

可以先通過車輛的放氣閥，或拆下小水箱的水管進行排氣，看故障是否消失。

2，檢查散熱器風扇是否正常

可以通過直連的方式進行試驗，看扇熱風扇本身是否有毛病。還可以一直把風扇直連上看水溫是否升高，風扇一直轉動，水溫正常就是散熱系統導致，可以檢查溫控開關，或水溫傳感器（就是溫度到以後控制風扇轉動的開關）。

3，檢查循環系統是否正常

可以觀察防凍液的回水管是否回水，發現不回水的現象可以檢查回水管是否出現堵塞，或拆下水泵，檢查水泵循環葉片是否有腐蝕現象。

4，檢查上水管壓力

可以在車輛着火的時候捏住上水管並加油，看有沒有出現隨着加油上水管出現頂手的現象，出現這種現象可能是蓋墊壞掉導致水道和燃燒室直通，水道一直有壓力，導致高溫。

5，檢查是否是假高溫

我們可以通過用檢測電腦檢查水溫數據，看跟實際溫度是否一樣，也有可能是儀表或水溫傳感器出現問題導致的假高溫。

節溫器不安裝對發動機的影響

發動機不安裝節溫器，在夏天的時候影響不大，重要的是在冬天，冬天氣溫比較低，駕駛員開車的時候都會使用暖風系統，汽車的暖風是依靠發動機的水溫來供暖，如果沒有了節溫器意味着水溫上來的慢，隨之暖來的也慢，所以在冬天開車的時候發動機一定要安裝節溫器，不然車內就不暖和了，雖然有點汽車帶電子加熱的功能，電子加熱是能夠帶來暖風，但是有很多的人是不帶電子加熱的功能。

發動機在做工的時候汽油的霧化和氣溫有很大的關係，在冷車的時候發動機會有暖機的一個過程，目的就是給發動機快速升溫，讓發動機更熱效的工作，節溫器如果拆了，發動機熱能效率就會降低，與此同時發動機也比較耗油，冷車難啓動等特點。

汽車節溫器拆掉了，爲什麼還會高溫？

如果車輛發動機有故障，即使拆下節溫器，一般解決不了高溫的。

不知爲什麼要拆節溫器，節溫器其實只是保證發動機升溫快，然後保持90一95℃範圍內。不超過105℃。如果發動機有故障的話，有無節溫器差不了多少。

其實，我們公司很多車根本上沒裝節溫器，南方低溫時間較少，冬季時不裝節溫器或高速不裝節溫器，水溫難上升，而且偏低，這樣一來，發動機達不到正常溫度，油耗會增加，排放會增多。但夏季氣溫本身偏高，基本上有無節溫器沒多大影響。

本題描述拆下節溫器後溫度還高應該是發動機有故障了。這個高是有區別的。看水溫報警沒有，看發動機水箱開鍋沒有。

單純溫度高，但沒有沸騰。沒什麼大事，但要注意。原因主要有以下幾點。

1，防凍液偏少，需添加。

2，風扇葉變形。或者電磁閥繼電器故障。

3，發動機外表太髒。

4，水箱或水道輕微堵塞。水箱外散熱片不通風或者被異物堵塞。

如果發動機高溫後，水箱水沸騰，俗稱開鍋。

那故障就大了。主要有以下幾個原因。

1水箱或水道堵塞。導致防凍液儲存量不夠（比如說加20L防凍液，但只能加10L，明顯堵塞）

2，氣缸墊呲了。此時你可以用手掌按住加水口，感覺有氣往外冒或根本上按不住。肯定是氣缸墊問題或缸蓋有裂紋。

水箱防凍液少了，要找原因。是漏了還是進入油底殼了。

3，電子風扇壞了。

4，水泵壞了。此時可用手摸水箱上部和下部。上部燙手，下部冰涼。找水泵故障吧。

5，點火時間遲或晚。主要是由於鏈條或皮帶磨損引起的。

6，長時間爬坡，夏季長時間怠速開空調。這種情況對於很多舊車來說，比較多。

7，發動機工作不良，也會導致溫度高。

簡單地介紹一下水溫偏高的原因。節溫器對溫度偏高並不取多大作用。但拆下後一般偏低。如果水溫繼續偏高，必須找到原因，否則發動機開鍋造成更大損失。

個人維修經驗，與大家分享！

我們可以先觀察高溫的故障現象來分析具體是哪裏出現問題，或從小到大檢查。

1，檢查散熱系統出現“產氣”的現象

可以先通過車輛的放氣閥，或拆下小水箱的水管進行排氣，看故障是否消失。

2，檢查散熱器風扇是否正常

可以通過直連的方式進行試驗，看扇熱風扇本身是否有毛病。還可以一直把風扇直連上看水溫是否升高，風扇一直轉動，水溫正常就是散熱系統導致，可以檢查溫控開關，或水溫傳感器（就是溫度到以後控制風扇轉動的開關）。

3，檢查循環系統是否正常

可以觀察防凍液的回水管是否回水，發現不回水的現象可以檢查回水管是否出現堵塞，或拆下水泵，檢查水泵循環葉片是否有腐蝕現象。

4，檢查上水管壓力

可以在車輛着火的時候捏住上水管並加油，看有沒有出現隨着加油上水管出現頂手的現象，出現這種現象可能是蓋墊壞掉導致水道和燃燒室直通，水道一直有壓力，導致高溫。

5，檢查是否是假高溫

我們可以通過用檢測電腦檢查水溫數據，看跟實際溫度是否一樣，也有可能是儀表或水溫傳感器出現問題導致的假高溫。

以上就是可能導致車輛水溫高的地方，可以通過我的方法先進行檢查。

正常情況下拆掉節溫器，散熱系統內的冷卻液時刻處於大循環狀態，所以整車水溫會偏低，溫升慢，甚至很難超過70度。所以發動機必須裝有節溫器，促使發動機快速升溫，這樣發動機磨損小，油耗低，動力強。

而拆下節溫器依舊高溫，要從三個方面檢查。一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重，過載等會引起發動機高溫。還有就是發動機內部原因如缸蓋墊沖壞，氣缸內的高溫氣體直接竄入水道，那麼防凍液很快就會沸騰。另外氣缸和缸蓋有裂紋也會出現這個現象(不常見)這時候在水箱加註口一般可以看到，小氣泡，或者少量的機油。

而外部原因則要先要排除散熱系統是否缺水，水溫感應塞是否損壞，電子風扇啓動和運轉是否正常?帶硅油的風扇也要查一下耦合器，皮帶鬆緊等。表面故障排查完畢之後繼續查看水泵是否循環？水箱散熱器是否堵塞?

瀉藥

首先，節溫器不能拆掉！！！節溫器不能拆掉！！！節溫器不能拆掉！！！

因爲節溫器是控制車子大循環和小循環的關鍵零件，如果拆掉了，首先第一個問題就是水溫會升高的慢，導致發動機多餘磨損，耗油；

第二個問題就是一旦到達高溫，就沒法降下來了，很容易導致水箱開鍋，因爲沒有節溫器對防凍液流量的，發動機裏面的防凍液會過快的到達水箱，導致水箱裏面的水沒有完全冷卻就進入發動機，起不到對發動機降溫的作用，所以導致直接開鍋。

建議老哥清洗水箱，更換水泵，安裝指定溫度的節溫器；

節溫器拆掉後，水溫繼續高溫有以下幾個原因，首先要從車輛快速時高溫還是車輛慢速時高溫來判斷故障的原因，以便爲修理找出故障範圍。（一），首先保證不缺冷凍液，如果超過60公里時速繼續高溫，說明水泵已壞。如果超過60公里時速水溫降下來或冬天水溫極低，說明水泵正常。（二），如果確定水泵正常，車速在40公里以下或原地怠速時高溫，則可以先假設判斷水溫傳感器損壞、風扇電機損壞、風扇電機的保險絲燒壞、風扇電機的線束與水箱上安裝水溫傳感器的插頭脫落。（三），自然溫度在超過大約18度以上時（冬天不會製冷），打開製冷空調開關，檢查風扇電機是否正常運行，如正常運行，則可排除風扇電機、風扇電機的保險絲損壞的可能性。剩下來的故障範圍就只剩下水溫傳感器損壞或它的線束插頭脫落了。

既然拆了節溫器還是散熱不好，俺就冒昧的說說剩下的問題。第一點漏水，水不夠會高溫。第二點水箱內部或外部堵塞，造成循環不好或通風不好。第三風扇問題，轉數不夠，造成散熱不好。第四引擎氣缸墊漏氣，水道和氣缸通氣，打開水箱或水壺蓋啓動引擎會有起泡出現。還有水泵葉輪腐蝕掉，循環不好。可能性小，還是有一定機率的。

首先要看你車的水位是否正常，如果 汽車 過一段時間就會缺水或水位下降，那裏要檢查有沒有地方漏水，如果沒有漏水的地方那就應該考慮是不是汽缸墊漏了，如果水位不缺要檢查散熱器風扇工作是否正常。

正常的話拆掉節溫器溫度不會高，要是高的話。第一，水箱堵了，循環不好，第二，發動機缸墊穿了，水跑到機油裏或者水道和氣缸竄了，不循環。換缸墊解決問題。第三，水泵問題，水泵葉輪腐蝕掉或者葉輪和水泵軸脫離。水溫高大體就是這幾樣故障，希望回答可以幫到你。

這個問題理論上講不會太難找到原因，整個大循環和小循環系統涉及到的部件一一排除，從容易的開始查。提醒一下查漏水，如果發現是水少了就一定要搞清楚漏點，注意蒸發箱等容易忽視的地方。。。

汽車的節溫器壞了,爲什麼還會有暖風呢

有。控制不同，效果也不同。。節溫器是控制冷凍液溫度的。暖風系統的是熱量是有水箱裏的熱量提供的

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汽車水箱的水不循環，原因有幾種：1水箱散熱導管堵塞(使用三年以後的水箱)、2節溫器失效或者卡死、3水泵皮帶打滑或者折斷、4水泵失效(泵葉打滑或泵軸折斷)。如果你的車輛比較新，同時節溫器也以經拆卸，你就應該檢查水泵是否正常。這些檢查工作，要請有汽車維修專業人員進行。水箱的水不循環是非常危險的，千萬不可掉以輕心。因爲這將直接導致發動機溫度過高，如果不及時維修會給發動機發生衝牀、拉缸等一系列機件損壞故障。

小車沒有暖風換了節溫器怎麼主駕有熱風

這是兩方面的問題，沒有直接聯繫的。暖風是由暖水閥控制的， copy 沒暖風可能是暖水閥壞了熱水進不了熱水器導致沒暖風。而節溫器是控制冷卻液大小循環的，換了節溫器高溫哪可能是節溫器的質量不好 zd 或型號不對又或者是沒有排空造成的

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請問麪包車節溫器拆了有什麼影響嗎？

節溫器拆了的影響是：

節溫器拆掉之後，發動機的工作溫度會比以前偏低，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現動力不足；發動機的預熱時間是比正常增加幾倍的，而造成的內部零件磨損甚至增加了幾倍；由於發動機的工作溫度過低，造成燃油霧化不良，長期下去很容易沉積積碳，對汽車的燃油量是非常不友好的。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，藉着熱脹或冷縮來開啓、關掉空氣、氣體或液體的流動。

汽車空調爲何把節溫器拆了就好用

因爲車的冷卻水循環有兩模式，一是小循環，二是大循環，節溫器還在的會是先小循環，水溫在83度以下是發動機的冷卻水是不循環的，超過這個溫度，節溫器慢慢打開發動機的熱水循環到前面的水箱，到達一定的溫度，電子扇工作開始散熱，水箱的誰經過散熱溫度降低後從水箱下水管循環到發動機裏，這樣周而復始的工作。當節溫器壞掉不能打開時，發動機的溫度會很高，差點的車子會拉缸，報瓦卡死，這樣發動機就要大修了，好點的車子在水溫高時會自動熄火，保護髮動機。因爲你的車子拆掉了節溫器，所以車子的水一直在大循環，所以溫度會很低，特別是在開空調狀態下，電子扇是常轉的，所以水溫很低。建議裝上節溫器，特別在冬天，不裝節溫器特別費油.

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1、在冬季溫度比較低，加上發動機沒有安裝節溫器與水箱始終處於大循環狀態因素，首先最明顯的一個徵兆就是，車內暖風會來的非常非常的慢。

2、發動機長時間工作在低溫狀態下，勢必會影響燃油霧化效果導致油耗增加，與此同時也會給發動機運轉部件造成一定的磨損。

3、在移除恆溫器後，發動機中的防凍液會始終處於循環狀態，因此水溫不會更高。

節溫器的主要功能是控制發動機和油箱之間的防凍液循環系統。在防凍液的溫度較低時，恆溫器處於部分的關閉狀態，此時只有發動機中的防凍液不會向外循環，因此升溫較快，可以讓發動機儘快的達到最佳的熱效率。

長安之星高溫節溫器去了還有暖風是怎麼回事

節溫器是控制散熱風扇運轉的，節溫器壞了就控制不了風扇，風扇不是一直不停就是一點不轉。

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您好，是拆了節溫器還是拆了暖風水管短接了？如果是拆了節溫器的話就還有暖風的只是着車要等水溫上去纔會有，如果是拆了暖風水管短接了的話就沒有暖風了。希望我的回答讓您滿意【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

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節溫器是一種自動調溫裝置，用在汽車上可以幫助調節發動機工作時的溫度，能節約能耗。當碰見汽車高溫的問題時，首先會想到是不是節溫器的問題。但是拆了節溫器，溫度依舊沒有降，這種情況該怎麼辦呢？

汽車拆掉節溫器還高溫什麼原因

能導致車輛高溫的地方有很多，不都單純是節溫器引起的。如果車輛發動機有故障，即使拆下節溫器，一般解決不了高溫的。

正常情況下拆掉節溫器，散熱系統內的冷卻液時刻處於大循環狀態，所以整車水溫會偏低，溫升慢，甚至很難超過70度。所以發動機必須裝有節溫器，促使發動機快速升溫，這樣發動機磨損小，油耗低，動力強。

而拆下節溫器依舊高溫，要從兩個方面檢查。一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重，過載等會引起發動機高溫。還有就是發動機內部原因如缸蓋墊沖壞，氣缸內的高溫氣體直接竄入水道，那麼防凍液很快就會沸騰。另外氣缸和缸蓋有裂紋也會出現這個現象(不常見)這時候在水箱加註口一般可以看到，小氣泡，或者少量的機油。

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1，檢查散熱系統出現“產氣”的現象

可以先通過車輛的放氣閥，或拆下小水箱的水管進行排氣，看故障是否消失。

2，檢查散熱器風扇是否正常

可以通過直連的方式進行試驗，看扇熱風扇本身是否有毛病。還可以一直把風扇直連上看水溫是否升高，風扇一直轉動，水溫正常就是散熱系統導致，可以檢查溫控開關，或水溫傳感器（就是溫度到以後控制風扇轉動的開關）。

3，檢查循環系統是否正常

可以觀察防凍液的回水管是否回水，發現不回水的現象可以檢查回水管是否出現堵塞，或拆下水泵，檢查水泵循環葉片是否有腐蝕現象。

4，檢查上水管壓力

可以在車輛着火的時候捏住上水管並加油，看有沒有出現隨着加油上水管出現頂手的現象，出現這種現象可能是蓋墊壞掉導致水道和燃燒室直通，水道一直有壓力，導致高溫。

5，檢查是否是假高溫

我們可以通過用檢測電腦檢查水溫數據，看跟實際溫度是否一樣，也有可能是儀表或水溫傳感器出現問題導致的假高溫。

節溫器不安裝對發動機的影響

發動機不安裝節溫器，在夏天的時候影響不大，重要的是在冬天，冬天氣溫比較低，駕駛員開車的時候都會使用暖風系統，汽車的暖風是依靠發動機的水溫來供暖，如果沒有了節溫器意味着水溫上來的慢，隨之暖來的也慢，所以在冬天開車的時候發動機一定要安裝節溫器，不然車內就不暖和了，雖然有點汽車帶電子加熱的功能，電子加熱是能夠帶來暖風，但是有很多的人是不帶電子加熱的功能。

發動機在做工的時候汽油的霧化和氣溫有很大的關係，在冷車的時候發動機會有暖機的一個過程，目的就是給發動機快速升溫，讓發動機更熱效的工作，節溫器如果拆了，發動機熱能效率就會降低，與此同時發動機也比較耗油，冷車難啓動等特點。

汽車節溫器拆掉了，爲什麼還會高溫？

如果車輛發動機有故障，即使拆下節溫器，一般解決不了高溫的。

不知爲什麼要拆節溫器，節溫器其實只是保證發動機升溫快，然後保持90一95℃範圍內。不超過105℃。如果發動機有故障的話，有無節溫器差不了多少。

其實，我們公司很多車根本上沒裝節溫器，南方低溫時間較少，冬季時不裝節溫器或高速不裝節溫器，水溫難上升，而且偏低，這樣一來，發動機達不到正常溫度，油耗會增加，排放會增多。但夏季氣溫本身偏高，基本上有無節溫器沒多大影響。

本題描述拆下節溫器後溫度還高應該是發動機有故障了。這個高是有區別的。看水溫報警沒有，看發動機水箱開鍋沒有。

單純溫度高，但沒有沸騰。沒什麼大事，但要注意。原因主要有以下幾點。

1，防凍液偏少，需添加。

2，風扇葉變形。或者電磁閥繼電器故障。

3，發動機外表太髒。

4，水箱或水道輕微堵塞。水箱外散熱片不通風或者被異物堵塞。

如果發動機高溫後，水箱水沸騰，俗稱開鍋。

那故障就大了。主要有以下幾個原因。

1水箱或水道堵塞。導致防凍液儲存量不夠（比如說加20L防凍液，但只能加10L，明顯堵塞）

2，氣缸墊呲了。此時你可以用手掌按住加水口，感覺有氣往外冒或根本上按不住。肯定是氣缸墊問題或缸蓋有裂紋。

水箱防凍液少了，要找原因。是漏了還是進入油底殼了。

3，電子風扇壞了。

4，水泵壞了。此時可用手摸水箱上部和下部。上部燙手，下部冰涼。找水泵故障吧。

5，點火時間遲或晚。主要是由於鏈條或皮帶磨損引起的。

6，長時間爬坡，夏季長時間怠速開空調。這種情況對於很多舊車來說，比較多。

7，發動機工作不良，也會導致溫度高。

簡單地介紹一下水溫偏高的原因。節溫器對溫度偏高並不取多大作用。但拆下後一般偏低。如果水溫繼續偏高，必須找到原因，否則發動機開鍋造成更大損失。

個人維修經驗，與大家分享！

我們可以先觀察高溫的故障現象來分析具體是哪裏出現問題，或從小到大檢查。

1，檢查散熱系統出現“產氣”的現象

可以先通過車輛的放氣閥，或拆下小水箱的水管進行排氣，看故障是否消失。

2，檢查散熱器風扇是否正常

可以通過直連的方式進行試驗，看扇熱風扇本身是否有毛病。還可以一直把風扇直連上看水溫是否升高，風扇一直轉動，水溫正常就是散熱系統導致，可以檢查溫控開關，或水溫傳感器（就是溫度到以後控制風扇轉動的開關）。

3，檢查循環系統是否正常

可以觀察防凍液的回水管是否回水，發現不回水的現象可以檢查回水管是否出現堵塞，或拆下水泵，檢查水泵循環葉片是否有腐蝕現象。

4，檢查上水管壓力

可以在車輛着火的時候捏住上水管並加油，看有沒有出現隨着加油上水管出現頂手的現象，出現這種現象可能是蓋墊壞掉導致水道和燃燒室直通，水道一直有壓力，導致高溫。

5，檢查是否是假高溫

我們可以通過用檢測電腦檢查水溫數據，看跟實際溫度是否一樣，也有可能是儀表或水溫傳感器出現問題導致的假高溫。

以上就是可能導致車輛水溫高的地方，可以通過我的方法先進行檢查。

正常情況下拆掉節溫器，散熱系統內的冷卻液時刻處於大循環狀態，所以整車水溫會偏低，溫升慢，甚至很難超過70度。所以發動機必須裝有節溫器，促使發動機快速升溫，這樣發動機磨損小，油耗低，動力強。

而拆下節溫器依舊高溫，要從三個方面檢查。一方面是發動機熱量過大，另一方面是水循環散熱系統故障。車輛超載嚴重，過載等會引起發動機高溫。還有就是發動機內部原因如缸蓋墊沖壞，氣缸內的高溫氣體直接竄入水道，那麼防凍液很快就會沸騰。另外氣缸和缸蓋有裂紋也會出現這個現象(不常見)這時候在水箱加註口一般可以看到，小氣泡，或者少量的機油。

而外部原因則要先要排除散熱系統是否缺水，水溫感應塞是否損壞，電子風扇啓動和運轉是否正常?帶硅油的風扇也要查一下耦合器，皮帶鬆緊等。表面故障排查完畢之後繼續查看水泵是否循環？水箱散熱器是否堵塞?

瀉藥

首先，節溫器不能拆掉！！！節溫器不能拆掉！！！節溫器不能拆掉！！！

因爲節溫器是控制車子大循環和小循環的關鍵零件，如果拆掉了，首先第一個問題就是水溫會升高的慢，導致發動機多餘磨損，耗油；

第二個問題就是一旦到達高溫，就沒法降下來了，很容易導致水箱開鍋，因爲沒有節溫器對防凍液流量的，發動機裏面的防凍液會過快的到達水箱，導致水箱裏面的水沒有完全冷卻就進入發動機，起不到對發動機降溫的作用，所以導致直接開鍋。

建議老哥清洗水箱，更換水泵，安裝指定溫度的節溫器；

節溫器拆掉後，水溫繼續高溫有以下幾個原因，首先要從車輛快速時高溫還是車輛慢速時高溫來判斷故障的原因，以便爲修理找出故障範圍。（一），首先保證不缺冷凍液，如果超過60公里時速繼續高溫，說明水泵已壞。如果超過60公里時速水溫降下來或冬天水溫極低，說明水泵正常。（二），如果確定水泵正常，車速在40公里以下或原地怠速時高溫，則可以先假設判斷水溫傳感器損壞、風扇電機損壞、風扇電機的保險絲燒壞、風扇電機的線束與水箱上安裝水溫傳感器的插頭脫落。（三），自然溫度在超過大約18度以上時（冬天不會製冷），打開製冷空調開關，檢查風扇電機是否正常運行，如正常運行，則可排除風扇電機、風扇電機的保險絲損壞的可能性。剩下來的故障範圍就只剩下水溫傳感器損壞或它的線束插頭脫落了。

既然拆了節溫器還是散熱不好，俺就冒昧的說說剩下的問題。第一點漏水，水不夠會高溫。第二點水箱內部或外部堵塞，造成循環不好或通風不好。第三風扇問題，轉數不夠，造成散熱不好。第四引擎氣缸墊漏氣，水道和氣缸通氣，打開水箱或水壺蓋啓動引擎會有起泡出現。還有水泵葉輪腐蝕掉，循環不好。可能性小，還是有一定機率的。

首先要看你車的水位是否正常，如果 汽車 過一段時間就會缺水或水位下降，那裏要檢查有沒有地方漏水，如果沒有漏水的地方那就應該考慮是不是汽缸墊漏了，如果水位不缺要檢查散熱器風扇工作是否正常。

正常的話拆掉節溫器溫度不會高，要是高的話。第一，水箱堵了，循環不好，第二，發動機缸墊穿了，水跑到機油裏或者水道和氣缸竄了，不循環。換缸墊解決問題。第三，水泵問題，水泵葉輪腐蝕掉或者葉輪和水泵軸脫離。水溫高大體就是這幾樣故障，希望回答可以幫到你。

這個問題理論上講不會太難找到原因，整個大循環和小循環系統涉及到的部件一一排除，從容易的開始查。提醒一下查漏水，如果發現是水少了就一定要搞清楚漏點，注意蒸發箱等容易忽視的地方。。。