日系性能車價格虛高的原因

日系性能車價格虛高的原因是品牌含金量，同樣的東西掛一個知名商標定價就會提高很多；日本車的發動機是核心技術壟斷；日系車整車控制的都比較好，外觀形象都比較好，還有就是整車質量控制的比較好；省油，排量小，質量過硬，不會出現毛病。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、東風等。國外汽車品牌有：豐田、大衆、奧迪、奔馳、現代、起亞、標緻、凱迪拉克、日產等。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

Gtr爲什麼賣的那麼貴？有什麼優點嗎？

因爲gtr的性能優秀，在跑車之中也是屬於佼佼者，再加上gtr所包含的一些文化，所以gtr的售價昂貴。GTR的優點就是相較於其他車型而言加速馬力足，內部空間符合大衆審美。

從1969年第一代GTR C10誕生以來，東方日產公司就從未在性能提升方面妥協過，總是給GTR最好的配置從始至終都對GTR如親兒子一般對待。東風日產公司對GTR的性能有着近乎瘋狂的追求，最終讓GTR R35在紐博格林賽道跑出7分21秒的成績一舉奪得冠軍的成績，不僅如此Skyline GT-R （KPGC10）正是見證“傳奇的誕生”的一款車型，Skyline GT-R （KPGC10）在1969年2月左右發佈，在1969年至1972年間創下50場不敗紀錄，因此成爲性能車迷心目中的戰神。同時也推高了GTR的身價，使GTR汽車從此在跑車界崛起。

再說說GTR的動力方面。GTR在不斷的發展中，現在最新的車型搭載的是3.8T V6發動機，動力參數相比較於以前的車型而言略有提升，這款發動機的最大功率輸出爲553馬力，相比一般的車型提高了13馬力，峯值扭矩依然是628N·m。最新車型最大變化是0-100km/h的加速時間和以前的車型而言提高了0.1秒，現在百公里加速僅需2.7秒就足夠完成。

GTR的內飾和外殼都基本上採用基本上使用的是CFRP（碳纖維增強型聚合料）。基本上使用的是CFRP（碳纖維增強型聚合料）的材質極大程度上的減輕了車身的重量。但是這種材料相較於一般材料而言價格相當的昂貴。這也是GTR昂貴的其中一個原因。

日本汽車市場新車賣36萬二手車卻要賣86萬，出現這種狀況的原因是什麼？

在日本，二手車的價格竟然要比新車還要貴，有些車型甚至要比原價高出兩倍多。日本二手車交易市場中，出現了舊車比新車貴的情況。某新車賣36萬，而同款二手車卻能賣到86萬，日本二手車市場交易創下了歷史新高，爲什麼會出現這種情況呢？

日媒報道，現在很多新車都需要預訂，快則半年，慢的甚至要等到四年後才能提到車，甚至有很多車型已經暫停銷售了。這就讓很多消費者感到恐慌，他們寧願多花幾倍的錢買輛二手車，也不想花了錢還要等一兩年的時間提新車，一個是不方便，再就是他們不確定時間會帶來什麼損失，二手車交易價格節節攀升的主要原因還是消費者心理作祟。

除了消費者心理推動二手車交易市場的價格之外，日本國內的新車供應不足也是造成這個情況的原因，比如雷克薩斯LX車型、豐田蘭德酷路澤等，這些車型市場基本空缺，想要這些車型的消費者，就要預訂，一年兩年甚至要數年。再就是匯率波動導致日元貶值，二手車進口需求激增，日本二手車出口，導致國內二手車庫存也不足，所以價格就會隨之上浮。

日本國內因爲通貨膨脹導致的物價不斷上漲，二手車價格也在不斷上漲，上漲趨勢仍然持續。最大的原因則是日本是第一大二手車出口國，每年會有超過一百三十萬二手車出口。市場供應失衡也是二手車價格不斷攀高的原因，產量跟不上，豐田汽車銷量下滑，而且再度宣佈了停產計劃，據瞭解，豐田汽車員工你能夠感染新冠，有部分生產線暫停生產，這已經是第四次調整生產了。其實不僅是豐田，其他汽車生產廠家也面臨同樣的問題。

日系性能車沒落了嗎？日系性能車沒落的原因有哪些？

日系性能車沒落了嗎？日系性能車沒落的原因有哪些？

在20萬到30萬這一價格區間的高端緊密SUV裏，要想選擇一款動力強勁車系，凱迪拉克汽車XT4的優勢挺明顯。其全系配備2.0T高功率發動機，至大功率237大功率。要知道，同級的寶媽X1發展爲1.5T，奔馳GLA全係爲1.3T，也是有奧迪Q3，發展1.4T。

但是，推動力上的優勢，並沒給凱迪拉克汽車XT4獲得非常不錯的市場表現。爲了能改變現狀，更新換代是必然的。日前，2022款凱迪拉克汽車XT4（下文簡稱爲新款XT4）開售，新車報價區段爲26.17萬——35.47萬。比照老款車型，新款XT4價格有一定的增漲，並且減少了一款配置車型，現爲4款。本次更新換代，比較大變化在於推動力方面，全系新增了48V輕混系統，爲2.0T（237大功率） 9AT 48V輕混動力構成。根據官方數據，同爲高配版（配備四驅系統），老款XT4的官方零百加速期是7.9秒，一百公里綜合油耗爲7.6L；而新款XT4的零百加速時間一樣爲7.9秒，但燃油經濟性會進一步提升。

需要補充一點，幫扶48V輕混系統的價值不僅僅是省油，更多是提升舒適感，比如初期推動力更穩定，以及自動啓停工況下，“響聲”還小。因而，推動力提高後新款XT4，在確保動力性能的情形下，也說明了舒適感。再來看配置方面，我們在文章開頭提到了，新款XT4減少了一款配置車型，本身就是老款的次頂配（四驅版）。因而，新款XT4目前僅頂配型號規格爲四驅版。具體來看配置，總體來講，新款XT4針對配置作出了提高。比如至少配的時尚型，配置了8向主駕電動調節、6向副駕手動調節、皮布聯排別墅座椅、主駕2向電動腰託、4.2英寸車內儀表盤、8英寸中控屏幕等配置。

而次低配豪華型在這個基礎上升級爲6向副駕電動調節、仿皮座椅、前排座椅加熱、前座2向電動腰託、13音響的BOSE危害、方向盤加熱、感應雨刷、電動尾門等。而次頂配豪華版提升了8向副駕電動調節、倒車鏡電動摺疊、汽車真皮座椅、前座4向電動腰拖、前排座椅通風/推拿按摩、主駕記憶能力等。作爲高配車系，配置了8英寸車內儀表盤、電動感應尾門、遠程啓動、HUD擡頭顯示器、後才碰撞預警等配置。的配置調整，帶來的是價錢的上漲，比如低配版，新款爲26.17萬，老款爲25.97萬，上漲了2000元；而高配版，新款爲35.47萬，老款爲35.27萬，一樣上漲了2000元。結合到升級的配置，及48V輕混系統，2000元是能夠接受的。

通常在大家的認識中，日系車的保值率都是比較高的，原因是什麼呢？

日系車的保值高也不是什麼密祕，只需對汽車有一定的瞭解的朋友都知道。尤其是飛度汽車保值率非常高，也有豐田致炫威馳等。日系車升值是因爲其品牌知名度十分淺，不論是豐田廣州本田或是曰產，是全世界名氣相對較高的汽車知名品牌，在中國早已不可動搖好久了，知名品牌都是深層次顧客心裏，所以和輕奢品牌的汽車是所不具備的，那也是汽車保值率高的原因之一。

並且日系車的品質管理是做的非常好的，常有人用10年無大修這話來形容了日系車，顯而易見，日系車的品質是非常好，而站在顧客的視角我們也會買二手車，主要是取決於性價比高，假如說買回來要定期檢修得話，肯定是不值，因此很多人在挑選二手車的時候會挑選日系車，而日系車在二手車市場是需求量很高的。

日系車的新車報價也是十分挺立，並不像一些國產汽車，常常會有一些波動性較大的價格調整，如果你長期注意過汽車的價錢，那樣就會發現日系車即便是新上市汽車了半年之後，也有可能價錢一點折扣也沒有，甚至有一些車系還需要擡價纔可以拿車，因此當新車報價保持不動情況下，那樣二手車自然也就銷量起步價，因此日系車升值的主要原因還在於它價錢挺立這一塊。

日系車無論是從車型知名品牌車系及其檢修成本費車輛狀況的情形下，日系車的維護保養成本費非常低，因此在升值這一塊德式和現代美式品牌的也佔優勢，但國內車的保值率會相對非常低，而日系車在各種品牌內，在中國都有好一點的用戶評價。並且日系車車型在二手車市場選擇範圍比較多，無論是從廣州本田到鈴木摩托或是中小型汽車到超大尺寸的汽車類型都越來越多了，也受衆羣體會範圍更廣，因此並且日系車總體降價的室內空間不多，因此也在非常好的牢固了二手車市場的汽車保值率。

日系車的保值率普遍較高的原因是什麼？

買車對於普通人來說並不是一件小事，很多人會因爲促銷手段或等到車降價的時候再買，但其實無論是國內還是國外，很多的日系車的保值率會比較的好，在賣車的時候，日系車的估價也會比較的高，那爲什麼日系車的保值率普遍較高呢？這是什麼原因呢？我們一起來討論一下吧。

當一輛車上市之後，它的降價速度越來越快，那麼它的降價幅度也會越來越大，這就是說所有的日系車在價格方面去適合其他的品牌都是同一級別的，但是由於日系車的價格保證能力會比較強，所以就會導致日系車的整體的降價會比較小，而且降價的速度也比較慢，這時就會認爲日系車的保值率比較高。

對於一個二手車的用戶來說，肯定是爲了實用，二手車的車主是爲了實用，那麼日系車就是一個非常好的選擇。因爲是汽車的可靠性很好，也不容易壞，具有很強的功能，質量非常好。而且日本車的油耗表現也是較早，所以整體的油耗水平相對較低，也是很多買二手車的用戶所能夠接受的，所以日系車的保值率就會有所提升。日系車有了保量的意義，那麼日系平臺也會銷售越來越好，而且日系車的技術也很成熟，所以二手車買日系的人有很多，畢竟修理也比較便宜，自身的缺點也很小，能夠長期使用也是一個非常好的選擇。

日系車的價格與性能都非常好，所以汽車的綜合水平也能夠有效體現，日系車的優勢主要在於它的價格也不會受到降價風潮帶來的影響，所以消費者承擔的後果也比較小，這也導致當汽車貶值之後造成的經濟損失比較小，那麼日系汽車的保值率就會普遍較高，而且不同汽車和不同品牌都具有不同的保值率，這也和很多的因素有關。

天籟爲什麼不保值？

天籟現在新車的價格是17.98-26.98萬，二手車的價格是9.20-13.80萬，對比一下其實還好，便宜了一半也不算貶值太快，因爲這之後也不會再降很多了，這就是日系車的特點，先來一次大降價，然後就穩定了。

但是它確實不是很保值，應該是因爲：

1、新車降價幅度有時候挺大的，新車都能便宜上一兩萬了，總共才十幾二十萬的車，一直這樣降下去，那還不如多花點錢買個新車，那少人買就不保值了。

2、比較軟的底盤，也不是很高。有時候經過一些比較高的減速帶，會有點危險，而且過彎速度快的時候，會覺得傾斜的很明顯，也擁有麥弗遜一般的特點，就是低速掛擋會有點頓挫。

3、共振比較厲害。摸着方向盤能有感覺，坐在座位上也有感覺，就是一抖一抖的。

4、最近又有了新版本。出了新版本，而且是有很多驚喜的新車，那很多人當然就追着新車跑了。

日系車有哪些？日系車爲什麼保值率高

      日系車憑藉着高質量和優異的綜合性能，使得它在全球佔據了很大的市場。那麼日本汽車一共有8大品牌，分別是：豐田、日產、本田、斯巴魯、馬自達、三菱、五十鈴、鈴木等，下面我們就來看看究竟日系車有哪些吧。

      1、豐田

      豐田汽車公司成立於1937年，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，目前世界上排名第一的汽車生產公司就是豐田了。

      2、日產

      日產是日本的第二大汽車公司，由鮎川義介於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

      3、本田

      本田指的是本田株式會社，成立於1948年，是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。

      4、斯巴魯

      斯巴魯是富士重工業株式會社旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。

      5、馬自達

      馬自達公司創立於1920年，是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本第四大汽車製造商，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。

      6、三菱

      三菱汽車公司誕生於1970年，由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，是日本汽車行業中最年輕的汽車製造公司。

      7、五十鈴

      五十鈴是日本歷史最悠久的汽車公司，前身是於1916年成立的東京石川島造船所。1922年生產出日本第一輛轎車，是日本歷史最悠久的汽車公司。現在五十鈴是日本最重要的商用車製造商之一。

      8、鈴木

      鈴木成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車爲主。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

日系車爲什麼保值率高？

      第一個原因就是因爲日系車受歡迎程度高，因爲二手車市場的價格很大程度上會受市場需求的影響，如果一輛車根本不愁賣，很多消費者都搶着要買的話，那麼車輛的二手車價格自然不會有太高的優惠。

      另一方面的原因，就是日系車很少官方降價，部分車型還存在終端加價的現象。而像一些美系車剛上市不久就會迎來官降。而車輛的保值率又偏偏是以官方指導價來計算的，所以就出現了日系車保值率比較高的現象。

提醒：在微信公衆號【】回覆【選車】，即可獲取車輛三大件選擇、車型選擇、配置選擇等；查看車輛的三缸和四缸的區別、自動擋和手動擋的區別、前驅/後驅/四驅的優缺點等；獲知如何選擇車型、車身尺寸、車漆顏色等。

很多人都說日系車比大衆保值，那日系車憑什麼保值呢？

不知道大家有沒有注意到，現在市場上需要漲價、附加值非常高的車90%都是日系車。車有飛度，車有卡羅拉，凱美瑞，雅閣，漢蘭達，愛爾發，都是日系車，基本都屬於豐田和本田。都說大衆在中國有光環。另一方面，爲什麼日系車更保值？日系車用起來比大衆好嗎？

德國技術還不錯，爲什麼日系車這麼保值？圈內人：噱頭大於實力

日本車價值高是毋庸置疑的事實。對於獲得年銷量皇冠的大衆來說，只要車開了3年，保值率基本會降到50%左右，折舊後的價格遠不如開了5年的車現實。看到這裏，你覺得買日系車是不是最划算的選擇？別急，我們繼續聽老司機說。

德國造車技術是目前世界頂級潮流，底盤技術和操控性是其特色之一。但在十萬級中，德國人只能適度評價內飾和外觀，過時的設計風格和材料跟不上潮流。如果不是大衆的加持，銷量會難以承受。著名的EA211和EA888發動機雖然經典耐用，但創新遠沒有豐田和本田激進。日系車應該比德系車做得好。

德國大衆旗下有很多奢侈品牌。奔馳、奧迪、寶馬基本佔據了國人對奢侈品牌的定義。然而，奢侈品牌並不保值。大衆的高價車型有很多小毛病，比如異響、受挫、油耗高。是因爲大衆掌握了中國消費者的心理，有錢人不缺錢買車。

日本車保值也不是沒有道理。可以說，他們在汽車技術的研發上是盡心盡力的。無論豐田、本田還是馬自達，發動機技術和混合動力系統都是世界級的，而德國系統作爲頂級汽車公司之一，並沒有進一步研究混合動力系統技術和發動機改進的打算。這塊蛋糕給日系車很大的份額也就不足爲奇了。

從二手車市場的報價可以清楚地知道，日系車的保存率不僅僅是被炸了，大衆車型買了肯定不會吃虧。日系車雖然耐用、經濟、省油，但更適合普通人，但個人認爲有些價格過高的二手車價格虛高，你要謹慎。

爲什麼汽車的價格會這麼貴？其影響因素是什麼？

越來越多的人正在爲自己以後不能買上車而感到煩惱，許多人想我們的國家不是越來越發達了嗎，按理說汽車將會隨處可見，家家戶戶都會有汽車的，而汽車的價格也會越來越低的，不會這麼貴。今天我就來簡單地來總結一下汽車越賣越貴的原因：第一、汽車市場依然缺少芯片；第二、現代人的消費升級了，有錢的人越來越多了；第三、新能源汽車越賣越好，傳統燃油車只能漲價。那麼影響汽定價的因素究竟有哪些呢？

事實上，影響汽車價格的因素有很多。一輛車的價格主要是由它所包含的價值決定的。然而，從營銷的角度來看，汽車的價格不僅受到價值的影響，還受到以下因素的影響和制約。

1、汽車生產與流通成本汽車在生產與流通過程中耗費一定數量的物化勞動和活勞動就是汽車的成本。成本是影響汽車價格的實體因素。

2、消費者需求

消費者的需求對汽車定價的影響，主要通過汽車消費者的需求能力、需求強度、需求層次反映出來。汽車定價首先要考慮汽車價格是否適應汽車消費者的需求能力，如果消費者的需求能力強，企業在定價時，可以定得高一些；反之，則應低一些。其次要考慮消費者的需求程度，如果消費者對某品牌汽車的需求比較迫切，且對價格不敏感，企業在定價時，可定得高一些：反之，則應低一些。

3、汽車產品的特徵

汽車產品的特徵是汽車自身所形成的特色，一般是指汽車造型、質量、性能、服務、商標和裝飾等，它能反映汽車對消費者的吸引力。

4、市場競爭者的行爲

任何一次汽車價格的制定與調整都會引起競爭對手的關注，並導致競爭對手採取相應的對策。在這種對抗中，競爭力強的汽車企業定價自由度較大，競爭力弱的汽車企業定價的自由度相對較小。

5、干預

爲了維護國家與消費者的利益，維護正常的汽車市場競爭秩序，國家制定了相關法律法規約束汽車企業的定價行爲。

6、社會經濟狀況

一個國家或地區經濟發展水平越高，發展速度越快，人們的收入水平增長就越快，購買力就越強，汽車企業爲汽車定價的自由度就較大。反之，一個國家或地區經濟發展水平越低，發展速度越慢，人們的收入水平增長就越慢，購買力就越弱，汽車企業爲汽車定價的自由度也就越小。

日系車很是保值，這是爲什麼？

車界一直都有這麼一個話題，而這個謎題也困擾了我們好久，那就是哪個系的車更好，更保值？日系車小巧，但是鐵皮薄這個話題總是一個繞不出去的梗，但是真正有多少人能弄明白其中的原理，又有多少人願意花時間和精力去弄清這個問題呢？

喜歡日系車的人，都說日系車好，保值率高。日系車發動機質量可靠，使用壽命長。車身小巧，提速快。油耗低、全車性能中等偏上，所以日系車在各國都很受歡迎。今天我們就走進各國車系，一探究竟。

一、德系車

車身較重，質量較高，油耗高，性能較強，保值率較日系車低。德國人做事嚴謹、細緻，所以生產出來的車質量也比較可靠，安全性高，喜歡安全感的人可以選購德系車。

二、美系車

美國是世界國土面積第二大國，地勢起伏較大，因此美國車動力強、油耗高，外形彪悍大氣。喜歡越野的人可以選擇美系車。

三、日系車

日本資源匱乏，日系車是經濟適用車的代表。在日本很受歡迎，因此保值率也高。在我國有很大的市場，適合我國大多數地區使用。

四、日系車保值率高的原因

日系車以豐田、本田爲代表的，那是出了名的結實耐用。使用10年的車，除了正常的保養，基本不需要大修。而德系車在正常的保養外，經常要花費大量的金錢和時間去維修。日本比德國更注重資源的消耗，因此比較在意車的質量。

日系車的發動機是出了名的好，無論是那種價位的日系車，發動機都是槓槓的。行駛30——50萬公里，發動機依然完好如初。反觀美系車、德系車，發動機出問題是常有的事，更別提其他車系的車了。

普通老百姓根據實際情況，多數都會選擇經濟實用的代步工具，日系車在這方面的優勢就十分明顯了，市場保有量大，保值率自然就高。