變壓器底部的基座爲什麼放鋼板

箱式變壓器基礎用鋼構可以嗎

箱式變壓器基礎用鋼構不可以。鋼構由鋼製材料組成的結構，鋼結構容易鏽蝕，一般鋼結構要除鏽、鍍鋅或塗料，且要定期維護。所以不能用鋼構。箱式變壓器基礎就是把一個變電站裝到一個彩鋼板製作的房子中，這個箱體式變電站可以整體移動搬遷。

變壓器的鐵心可以用鋼板代替嗎？

1、現在是不可能用普通鋼板，因爲普通鋼板的導磁性能遠遠不及硅鋼，用普通鋼板做鐵芯，由於它的導磁率低，所以做出來的變壓器鐵芯損耗大，噪聲也大，不能滿足現代要求。

2、變壓器（Transformer）是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。按用途可以分爲：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。電路符號常用T當作編號的開頭.例: T01, T201等。

3、鋼板是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。

大功率電動機的啓動櫃裏的變壓器模樣的東西是什麼?裏面爲什麼裝的是水和3塊鋼板?

大型的電動機啓動初始電流較大，得用自偶變壓器限流。

3塊鋼板？我想是自偶變壓器的鐵芯吧，是日子型的。

自偶變壓器有3 組的線圈啓動時分別和380電源串接，用手柄控制通斷，啓動時和線圈接通，待電動機達到額定轉速時手柄搬回來斷開線圈通路和380v電源直接連通完成啓動。爲了給線圈降溫和開關觸點不被氧化通常是侵在變壓器油裏的。

電力變壓器底座與基礎鋼板焊接在一起，另有兩點接地，這樣的安裝方法應該不對吧？求詳解！

這個是現在規程的最新要求，變壓器底座與基礎鋼板焊接不能算爲有效接地，只能是作爲變壓器防運行時移位的手段。兩點接地接入地網，也是與整個變電所的地網環構有關。追問請問你有最新規程的文檔嗎？

追答紙質版本，電子滴木有

朋友們誰知道變壓器安裝的時候底座有沒有什麼國家規定呀，

你說的是不是變電站的主變壓器啊？如果是的話，通常主變壓器基礎都是預埋件直接埋在基礎上的。然後主變壓器到貨後焊接的。預埋件也都是現場製作，鋼板的

室內變壓器基礎上要用預埋件嗎？是否需要固定？

需要有預埋件，應該固定。

變壓器的拉板是什麼意思。最好配圖片說明：）謝謝各位大蝦！

就是夾在變壓器芯柱兩側，兩端開孔，套入上下夾件上定位釘，將整個變壓器器身拉成一個整體的長鋼板（通常爲不導磁不鏽鋼）

實際變壓器或電機的鐵芯均用硅鋼片疊壓而成，能否用鋼板或整塊鋼製作？爲什麼？

因爲，用硅鋼片疊壓的目的是減少磁滯損耗.減少渦流，從而減少變壓器損耗。

變壓器工作時，線圈中有交變電流，它產生的磁通當然是交變的。這個變化的磁通在鐵芯中產生感應電流。鐵芯中產生的感應電流，在垂直於磁通方向的平面內環流着，所以叫渦流。渦流損耗同樣使鐵芯發熱。爲了減小渦流損耗，變壓器的鐵芯用彼此絕緣的硅鋼片疊成，使渦流在狹長形的迴路中，通過較小的截面，以增大渦流通路上的電阻；同時，硅鋼中的硅使材料的電阻率增大，也起到減小渦流的作用。

用做變壓器的鐵芯，一般選用0．35mm厚的冷軋硅鋼片，按所需鐵芯的尺寸，將它裁成長形片，然後交疊成“日”字形或“口”字形。從道理上講，若爲減小渦流，硅鋼片厚度越薄，拼接的片條越狹窄，效果越好。這不但減小了渦流損耗，降低了溫升，還能節省硅鋼片的用料。

簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用

變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外爲了安全可靠的運行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。

下面分析各部件的作用：

（1）鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支持繞組。

（2）繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。

（3）油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。

（4）油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連接，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般爲變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。在油枕和油箱的連接管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。

（5）呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即硅膠，用來吸收空氣中的水分。

（6）防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裏面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。

（7）溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。

（8）套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負着固定引線的作用。

（9）冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在運行中產生的熱量散發出去的設備。

（10）淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿硅膠、活性氧化鋁等吸附劑。在運行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油循環變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。

乾式變壓器安裝的底板能否用整塊鋼板

可以的，這樣整體結構更堅固

箱式變壓器基礎用鋼構可以嗎

箱式變壓器基礎用鋼構不可以。鋼構由鋼製材料組成的結構，鋼結構容易鏽蝕，一般鋼結構要除鏽、鍍鋅或塗料，且要定期維護。所以不能用鋼構。箱式變壓器基礎就是把一個變電站裝到一個彩鋼板製作的房子中，這個箱體式變電站可以整體移動搬遷。

變壓器的鐵心可以用鋼板代替嗎？

1、現在是不可能用普通鋼板，因爲普通鋼板的導磁性能遠遠不及硅鋼，用普通鋼板做鐵芯，由於它的導磁率低，所以做出來的變壓器鐵芯損耗大，噪聲也大，不能滿足現代要求。

2、變壓器（Transformer）是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。按用途可以分爲：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。電路符號常用T當作編號的開頭.例: T01, T201等。

3、鋼板是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。

大功率電動機的啓動櫃裏的變壓器模樣的東西是什麼?裏面爲什麼裝的是水和3塊鋼板?

大型的電動機啓動初始電流較大，得用自偶變壓器限流。

3塊鋼板？我想是自偶變壓器的鐵芯吧，是日子型的。

自偶變壓器有3 組的線圈啓動時分別和380電源串接，用手柄控制通斷，啓動時和線圈接通，待電動機達到額定轉速時手柄搬回來斷開線圈通路和380v電源直接連通完成啓動。爲了給線圈降溫和開關觸點不被氧化通常是侵在變壓器油裏的。

電力變壓器底座與基礎鋼板焊接在一起，另有兩點接地，這樣的安裝方法應該不對吧？求詳解！

這個是現在規程的最新要求，變壓器底座與基礎鋼板焊接不能算爲有效接地，只能是作爲變壓器防運行時移位的手段。兩點接地接入地網，也是與整個變電所的地網環構有關。追問請問你有最新規程的文檔嗎？

追答紙質版本，電子滴木有

朋友們誰知道變壓器安裝的時候底座有沒有什麼國家規定呀，

你說的是不是變電站的主變壓器啊？如果是的話，通常主變壓器基礎都是預埋件直接埋在基礎上的。然後主變壓器到貨後焊接的。預埋件也都是現場製作，鋼板的

室內變壓器基礎上要用預埋件嗎？是否需要固定？

需要有預埋件，應該固定。

變壓器的拉板是什麼意思。最好配圖片說明：）謝謝各位大蝦！

就是夾在變壓器芯柱兩側，兩端開孔，套入上下夾件上定位釘，將整個變壓器器身拉成一個整體的長鋼板（通常爲不導磁不鏽鋼）

實際變壓器或電機的鐵芯均用硅鋼片疊壓而成，能否用鋼板或整塊鋼製作？爲什麼？

因爲，用硅鋼片疊壓的目的是減少磁滯損耗.減少渦流，從而減少變壓器損耗。

變壓器工作時，線圈中有交變電流，它產生的磁通當然是交變的。這個變化的磁通在鐵芯中產生感應電流。鐵芯中產生的感應電流，在垂直於磁通方向的平面內環流着，所以叫渦流。渦流損耗同樣使鐵芯發熱。爲了減小渦流損耗，變壓器的鐵芯用彼此絕緣的硅鋼片疊成，使渦流在狹長形的迴路中，通過較小的截面，以增大渦流通路上的電阻；同時，硅鋼中的硅使材料的電阻率增大，也起到減小渦流的作用。

用做變壓器的鐵芯，一般選用0．35mm厚的冷軋硅鋼片，按所需鐵芯的尺寸，將它裁成長形片，然後交疊成“日”字形或“口”字形。從道理上講，若爲減小渦流，硅鋼片厚度越薄，拼接的片條越狹窄，效果越好。這不但減小了渦流損耗，降低了溫升，還能節省硅鋼片的用料。

簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用

變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外爲了安全可靠的運行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。

下面分析各部件的作用：

（1）鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支持繞組。

（2）繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。

（3）油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。

（4）油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連接，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般爲變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。在油枕和油箱的連接管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。

（5）呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即硅膠，用來吸收空氣中的水分。

（6）防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裏面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。

（7）溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。

（8）套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負着固定引線的作用。

（9）冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在運行中產生的熱量散發出去的設備。

（10）淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿硅膠、活性氧化鋁等吸附劑。在運行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油循環變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。

乾式變壓器安裝的底板能否用整塊鋼板

可以的，這樣整體結構更堅固