雪佛蘭景程節溫器兩根線不用行嗎

雪佛蘭景程節溫器兩根線不用不行。在汽車節溫器的工作過程中，一般需要連接兩根線，分別是電源線和信號線。其中，電源線通常和發動機的正極連接，通過車輛電氣系統來爲節溫器提供電源。信號線則連接到節溫器下方的傳感器，可以感知冷卻液的溫度變化，並反饋給儀表盤或電腦系統，以實時監測發動機的工作狀態。

雪佛蘭景程節溫器兩根線不用不行。在汽車節溫器的工作過程中，一般需要連接兩根線，分別是電源線和信號線。其中，電源線通常和發動機的正極連接，通過車輛電氣系統來爲節溫器提供電源。信號線則連接到節溫器下方的傳感器，可以感知冷卻液的溫度變化，並反饋給儀表盤或電腦系統，以實時監測發動機的工作狀態。

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雪佛蘭科魯茲不裝節溫器行嗎

水箱水不熱，發動機裏的水跟水箱的水不循環，容易高溫。

看溫度高低，如果節溫器導致溫度高，使得風扇轉應該是節溫器的原因，如果溫度低，風扇還轉就不是節溫器的影響。

1.

節溫器作爲汽車的重要設備，它的損壞會很大程度上影響汽車的使用，甚至造成危險。

2.

雪佛蘭科魯茲（cruze）是通用汽車以打造性能緊湊型標杆車型爲目標，整合全球資源開發的作品。科魯茲弧線形的車頂、低矮的重心和適宜的車身比例使得科魯茲風阻係數僅爲0.31，較低的空氣阻力使得燃油經濟性也有所提高。科魯茲的內飾材料材質高檔，並且有不同顏色的裝飾面板與門飾板，採用了啞光材料，提升了內飾的整體質感，確保科魯茲在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計互相輝映。

3.

巴黎車展，雪佛蘭cruze科魯茲全球首發，以激動人心的設計風格和製作工藝，在全球緊湊型轎車級別中樹立了全新的標杆。作爲通用最新的全球緊湊型平臺deltaii上下線的產品，雪佛蘭cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，經典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計，展現出雪佛蘭全新的設計語言。

4.

外觀時尚拉風搶眼；操控性能不錯；乘坐舒適性好，改裝提升空間大。

5.

後排頭部空間侷促；同時存在着剎車異響，漏油、油耗較高等問題。

6.

內飾前衛時尚，細節做工不錯，層次分明的配色設計讓人感覺很精緻，網友的滿意度比較高；新車異味重；座椅包裹性強，乘坐舒適。

7.

科魯茲內部空間夠用，前排以及後排腿部空間寬敞，但頭部空間壓抑；儲物空間少；後備箱容積一般。

雪佛蘭科魯茲正節溫器可以不要裝不

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電子節溫器2根線控制原理

電子節溫器的控制原理介紹如下：

（1）機械開啓功能。當電子節溫器周圍的冷卻液溫度達到103℃時，電子節溫器內部的石蠟膨脹，石蠟將電子節溫器的閥門頂開。

（2）電控開啓功能。發動機控制模塊對發動機負荷、發動機轉速、車速、進氣溫度、冷卻液溫度等信號進行分析處理，然後向電子節溫器加熱元件提供12V工作電壓，電子節溫器周圍的冷卻液溫度升高，使電子節溫器的開啓時間發生變化。

相關信息介紹：

發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。

在水溫表指示70℃－80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

雪佛蘭景程水溫高不循環水泵正常，水箱新的，節溫器又沒裝，上下水管水溫正常，就是付水箱的水溫比主水？

水溫過高的故障現象：發動機水溫指針偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修發動機水溫過高的故障原因及處理方法如下：

1、冷卻系統冷卻水不足導致發動機溫度過高，需停車待發動機冷卻後加入冷卻液；

2、水泵、風扇皮帶過鬆或折斷導致發動機溫度過高，需要前往維修店更換相關部件；

3、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導致發動機溫度過高。需更換散熱護罩或者清理雜物；

4、發動機機油不足或者機油質量不達標，導致的發動機溫度過高。只需更換優質機油即可

水溫過高的處理方法：如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要儘快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；

假高溫。

原因：由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫傳感器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象爲無論涼熱車，水溫在着車後上升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最爲明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。

解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決

科魯茲電子節溫器兩根線都是什麼線

科魯茲節溫器上面的兩根線一根是打鐵線一根是信號線。節溫器工作原理是當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。以下是節溫器的故障診斷：

1、冷卻液溫度超過110度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障；

2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啓動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障；

3、用紅外測溫儀近側節溫器：用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否打開，發動機啓動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啓，工作正常。如果溫度沒有變化，說明節溫器工作不良，需要更換。

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科魯茲/景程 高溫，節溫器

我科魯茲早改了。用的90度節溫器，風扇也需要單獨控制，裝溫控器控制水溫在95-90之間。不控制風扇單獨改節溫器沒用。現在跑起來水溫88-90度之間。堵車最高到95風扇就轉。原廠是105度開節溫器，108度風扇轉。橡膠件老化快，車上的橡膠又是

08款景程節溫器能單獨換外殼嗎

可以。

但也不能隨便更換或拆除節溫器（尤其是非專業操作），因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。有些人認爲行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

08款景程節溫器在什麼位置

08款景程節溫器在上水管通往缸蓋的地方。

雪佛蘭景程。發動機亮故障燈。發動機冷卻液恆溫器加熱器控制電路 怎麼個情況

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雪佛蘭景程科魯茲發動機節溫器裏面有個傳感器被我拔掉了 那是什麼傳感器 不會是溫控開關吧 我

你好那個傳感器叫做水溫傳感器。用來檢測發動機的實際的工作溫度的。主要是在發動機處於低溫的工作狀態的時候起作用，控制增加噴油量。以及控制冷啓動的正常啓動。還控制快怠速暖機。幹嗎要拔掉啊？