雅加達到加裏曼丹島多遠

雅加達到加裏曼丹島1400公里，雅加達是印度尼西亞首都和最大城市，乘坐船隻或飛機前往。

需具體瞭解準確的路線和距離信息，建議查詢相關旅遊網站或當地交通部門的資料。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

印尼遷都話題由來已久

早在1957年，印尼開國總統蘇加諾就曾提出遷都。

之後60多年間，遷都話題不時引起討論，但未真正實施，往往都是“雷聲大、雨點小”，最終不了了之。

#南海#

#胡錫進#

印尼原首都雅加達

直到2019年8月26日，印尼總統佐科正式宣佈，印尼首都將從雅加達遷至東加里曼丹省，並立即正式啓動籌備工作，計劃用三年時間完成法律程序，2020年前開工建設。展開剩餘87%

印尼總統佐科談遷都

2022年，1月18日，印尼正式走完法律程序，印尼議會通過了有關建設新首都的法案，爲印尼遷都鋪平了道路。

據悉，新首都的名字叫做Nusantara，有羣島之意，由現任總統佐科提名並最終確認，位於東加里曼丹省的中心位置，總佔地面積56，180公頃。

法律同時授予新首都特別行政區的地位，總統有權直接任命特別行政區首長。

印尼新首都方位圖

這個原打算於2024年完成的遷都計劃，可能是因新冠疫情不確定性的原因，調整變爲“跨度十年的全國性首要計劃”，最終遷都的時間仍存在不確定性。

原首都雅加達

印尼雅加達港口一角

雅加達是印尼最大城市，也是東南亞人口第一大城市，位於爪哇島西北海岸，城市面積740平方公里，人口1027.7萬，GDP約2480億美元。

包圍周邊城鎮的大雅加達地區，居住超三千萬人，是世界第二大都市圈。

雅加達歷史沿革

雅加達歷史建築

1522年，萬丹王國征服該地並建城。

1527年，改名爲查雅加爾達，意爲''凱旋城''，簡稱爲雅加達。

1596年，荷蘭侵佔印度尼西亞。

1621年，雅加達改爲荷蘭名字''巴達維亞''。

1942年，日本侵佔印尼，恢復雅加達的名字。

1945年，印尼獨立，定都雅加達。

1950年，印尼成立聯邦政府，把雅加達改爲巴達維亞，同年3月改名爲大雅加達市。

1961年，改爲大雅加達特區至今。

#印尼#

新首都“羣島”（Nusantara）

加裏曼丹島上新首都位置圖

印尼新首都在雅加達東北方向約2000公里，位於加裏曼丹島的印尼東加里曼丹省。

新首都總體規劃在加裏曼丹省港口城市巴釐巴板和該省首府三馬林達這兩個開發程度較高的城市之間，大部分爲國有土地，新首都在地理方面具有戰略意義。

預計建設新首都需要建設資金330多億美元，專家預計遠遠不夠，最終可能需要上千億美元。

目前，在加裏曼丹島上分爲三國領土，北部爲馬來西亞的沙撈越和沙巴兩州，兩州之間爲文萊。

南部爲印度尼西亞的北、東、南、中、西加裏曼丹五省。

加裏曼丹島上的原始森林

加裏曼丹島是世界第三大島。

位於東南亞馬來羣島中部，南臨爪哇海，北臨南中國海。

屬於亞歐板塊南部，地質相對穩定，基本沒有地震帶分佈。

且遭受洪澇、地震、海嘯、森林火災等災害的風險較小。

島上許多地方都被原始森林覆蓋着，是世界上僅次於亞馬孫河流域的世界較大規模的熱帶原始森林，印尼在這裏建有一座世界上最大的熱帶植物園。

加裏曼丹島成功繞過板塊地震帶

印尼爲何遷都？

五方面是主因

一是超大城市病嚴重。

雅加達所在的爪哇島，是印尼第五大島，擁有全國人口的一半以上，超過1.5億。

雅加達常住人口超過1000萬，雅加達都市圈居住人口則超過3000萬，人口密集、交通擁堵、環境污染以及飲用水短缺等大城市病日益嚴峻。

雅加達城市不堪重負

二是地質條件不佳。

爪哇島上遍佈大小火山近百座，其中活火山多達45座。

火山噴發時有發生，造成較大人員和財產損失。

除此外以，爪哇島還坐落在地震帶上，地震災害的破壞也非常嚴重。

爪哇島上默拉皮火山噴發

三是城市下沉嚴重。

有專家提出和研究數據表明，因海平面上升以及地下水過度開採，雅加達正以每年10釐米左右的速度下沉，被認爲是世界上沉降速度最快的城市。

甚至有專家預測，到2050年，雅加達北部的部分地區可能會被海水淹沒。

爪哇島上6級地震殘骸

四是地區發展不平衡。

印尼遷都有利用消除爪哇島與其他地區發展不平衡問題，一直以來，印尼東部地區較爲貧窮、落後，新首都所在的北部地區也相對落後，因此遷都後可以使國家經濟發展更加均衡與公平。

印尼貧困地區

五是印尼遷都與地緣政治有關。

印尼佔有加裏曼丹島大部分，而且該島地理位置極爲重要，爲加強新首都的戰略縱深，印尼會不斷窺視該島的北部領土，通過不斷製造摩擦，蠶食北方鄰國，馬來西亞及文萊兩國隨時有被吞併的風險。

吞併兩國後，印尼轉身直接面對的就是中國南海，這也是印尼遷都所隱含的最大祕密。

隨着印尼的遷都，馬來西亞將面臨國家戰略的進一步調整，可能會引起區域軍備競賽和地區緊張的加劇。

#國際#

#印度尼西亞#

加裏曼丹島行政區域圖

南加裏曼丹到雅加達有多遠？急急急！

南加裏曼丹的省會馬辰（Banjarmasin）至雅加達約1個小時45分鐘

印尼坤甸離雅加達有多遠

740公里。查詢資料顯示印尼坤甸距離加達是有740公里的。坤甸位於加裏曼丹島西岸卡普阿斯河汊流與蘭達河合流點，離河口23公里。

印尼首都在哪裏?離巴厘島有多遠?

印尼首都-雅加達，位於爪哇島。從雅加達飛巴厘島要1.5小時左右，距離爲一千多公里左右。

巴厘島，印度尼西亞島嶼，位於爪哇島東部，面積5620平方公里，島上熱帶植被茂密，是舉世聞名的旅遊島。

巴厘島是印尼17000多個島嶼當中最耀眼的一個島嶼，位於爪哇島東部，面積5620平方公里，島上山脈縱橫、風情萬種、景物綺麗。島上東西寬140公里，南北相距80公里，全島總面積爲5620㎞²。是世界著名旅遊島，印度尼西亞33個一級行政區之一。巴厘島上大部分爲山地，全島山脈縱橫，地勢東高西低。島上最高峯是阿貢火山海拔3142米。

擴展資料：

印度尼西亞共和國（印尼語：Republik Indonesia，英語：Republic of Indonesia），簡稱印度尼西亞（Indonesia）。是東南亞國家，首都爲雅加達。與巴布亞新幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接。由約17508個島嶼組成，是馬來羣島的一部分，也是全世界最大的羣島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱“千島之國”，也是多火山多地震的國家。面積較大的島嶼有加裏曼丹島、蘇門答臘島、伊裏安島、蘇拉威西島和爪哇島。

13—14世紀在爪哇形成強大帝國、16世紀末淪爲荷蘭殖民地。1942年被日本佔領。1945年，1950年8月成立共和國。1963年收復了被荷蘭侵佔的西伊裏安。

印尼人口近2.64億（2017年）  ，僅次於中國、印度、美國，居世界第四位。印尼是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國，航空航天技術較強。石油資源可實現淨出口，印尼曾是石油輸出國組織成員國（1962~2009年），近期正在重新加入該組織 。印尼羣島自公元7世紀起即爲重要貿易地區。

由中國鐵路總公司牽頭的中國企業聯合體與印尼國有建設公司（WIKA）牽頭的印尼國有企業聯合體，當日在印尼首都雅加達簽署了雅萬高鐵合資協議。

雅萬高鐵將連接雅加達和萬隆，線路總長約150公里，將採用中國技術、中國標準和中國裝備，設計時速爲每小時250-300公里。建成通車後，從雅加達至萬隆的時間將縮短爲約40分鐘。 

參考資料：巴厘島百度百科

印尼遷都的原因

印尼遷都的原因

　　印尼遷都的原因，當地時間1月18日，印度尼西亞國會通過法案，將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都將被命名爲“Nusantara”，在印尼語中意爲“羣島”。印尼遷都的原因。

　　印尼遷都的原因1

　　印尼通過《國家首都法草案》 計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省

　　據印尼媒體報道，印尼衆議院18日舉行全體會議，通過了《國家首都法草案》。印尼計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都距離雅加達約2000公里。印尼國家發展規劃蘇哈爾索17日表示，新首都將具備核心功能，將成爲國家的象徵，同時也成爲新的經濟中心。遷都法案將爲印尼新首都高達320億美元（約合人民幣2033億元）的建設計劃奠定法律框架。但是由於缺乏資金，預計最快也要2024年開始實施。

　　 印尼2019年曾宣佈啓動遷都計劃 總檯記者介紹印尼遷都原因

　　我們發現其實早在2019年4月，印尼就提出了遷都的設想，並於當年8月宣佈啓動遷都計劃。不過在2020年9月印尼方面確認推遲遷都計劃，表示仍在擬定新首都總體規劃。有關印尼遷都的具體原因，看總檯記者觀察介紹↓

　　總檯記者 賈建京：印尼計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省的具體原因之一，是雅加達是印尼目前的一個商業中心，人口太多，常住人口高達一千多萬，加上外來人口一共能達到三千多萬。而雅加達面積只有六百六十多平方公里，人口密度大，堵車現象十分嚴重。也是因爲基礎設施太差，導致雅加達污染嚴重。還有因爲地下水開採過度，造成地面下沉，每到雨季，海水倒灌，導致雅加達地區經常發生水患。以上都是城市頑疾原因，很長時間沒法得到解決。

　　總檯記者 賈建京：另一個原因就是印尼各地發展不均衡，印尼希望帶動加裏曼丹島東部發展，因此印尼總統佐科2019年就曾提出遷都設想，但由於這兩年受到疫情的影響未得到批准，曾經也提倡低碳排放、環保等，也必須保持安全性、居民方便通行等因素考慮，新首都也考慮高科技等。

　　 雅加達地面下沉嚴重 面臨被海水淹沒威脅

　　印尼遷都的原因之一就是現在首都雅加達已不堪重負，不宜作爲首都。而除了人口過密，雅加達的自然環境也是遷都的一大因素。據報道，位於爪哇島的雅加達，還面臨火山噴發、地震以及地面沉降等自然災害的威脅。爪哇島上遍佈大小火山近百座，其中活火山多達45座。

　　還有研究表明，因海平面上升以及地下水過度開採，雅加達正以每年10釐米左右的速度下沉，被認爲是世界上沉降速度最快的城市。有專家預測，到2050年，雅加達北部的部分地區可能會被海水淹沒。爲了抵擋海水，印尼還斥巨資沿着城市修建了海堤，但由於全球變暖，海平面仍在不斷上升。

　　 加裏曼丹島四通八達 可兼顧東西部發展

　　印尼首都準備從雅加達遷走，新首都爲何選擇在了2000公里之外的東加里曼丹省呢？

　　此前，印尼總統佐科曾透露，主要是因爲加裏曼丹島位於印尼中部，可以兼顧東部和西部的`發展。2019年5月，佐科曾重點考察東加里曼丹，稱這裏毗鄰加裏曼丹島的重要公路和比較大的機場，其它基礎設施也比較完善，如果遷都到這裏會“比較省錢”。此外，相比其它地方，加裏曼丹島發生地震、洪水等自然災害的次數較少。

　　記者觀察：印尼遷都面臨哪些困難和挑戰

　　320億美元（約合人民幣2033億元），這可是一筆不小的預算。資金問題就是印尼遷都面臨的一大難題。印尼準備如何實施遷都計劃？可能面臨哪些困難和挑戰？看總檯記者如何解答↓

　　總檯記者 賈建京：雖然遷都計劃所需資金龐大，但是印尼承諾不會太過加重國家的負擔。但是有專家預測所需資金可能會超出達到400億美元。由於目前缺乏啓動資金，所以建設計劃預計最快要到2024年才能開始實施。印尼財政部表示，遷都計劃將分爲5個階段：主要是2022年至2024年的準備階段和2025至2045年逐漸展開的實施階段。面對如此龐大的遷都計劃，印尼預計將向國際社會尋求部分資助。目前得到的消息是沙特阿拉伯對建築工程表示感興趣，其他國家還未表態。

　　印尼遷都的原因2

　　當地時間1月18日，印度尼西亞國會通過法案，將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都將被命名爲“Nusantara”，這個詞在印尼語中意爲“羣島”。印尼此前表示，由於雅加達人口密度高、易出現自然災害，因此決定遷都。據《華盛頓郵報》1月19日報道，印尼衆議院於18日通過了《國家首都法草案》，遷都計劃的預算約爲320億美元（約合人民幣2033億元）。印尼國家發展規劃部蘇哈爾索在法案通過後表示，新首都將具備核心功能，成爲印尼的國家象徵和新的經濟中心。蘇哈爾索17日表示，“Nusantara”的名稱經由佐科指示並得到最終確認，“1月14日，我收到總統的確認和直接命令，他表示國家新首都的名稱爲Nusantara。”蘇哈爾索表示，選擇這個名字是因爲這個詞反映了印尼的地理環境。

　　印尼新首都總統府的設計圖。新首都“Nusantara”距離現首都雅加達約2000公里。雅加達是印尼目前的、經濟和文化中心，也是該國最大城市，常住人口超過1000萬。由於雅加達人口密度過大、缺乏合理規劃，這座城市每天都會出現嚴重交通堵塞以及嚴重的污染。除此之外，由於地面下沉嚴重、海水倒灌，雅加達時常會出現城市內澇。因此，印尼決定遷都，將該國經濟發展中心轉移至加裏曼丹島東部地區。2019年，佐科提出了遷都的設想，但由於新冠疫情，遷都法案一直未獲通過。在通過這項法案後，印尼或將最快於2024年開始實施遷都的計劃。不過，有環保人士警告稱，遷都可能會加速東加里曼丹省的污染，導致當地的熱帶雨林被破壞。佐科此前曾多次表示，遷都的目的在於促進印尼區域均衡發展，“我們不能再讓雅加達的負擔過重。”

　　據新華社此前報道，佐科2019年曾表示，印尼經研究認爲，東加里曼丹省的北佩納佔巴塞和與其接壤的庫泰卡塔內加拉的部分地區是新首都的理想地點。新首都位於印尼東加里曼丹省的港口城市巴釐巴板和該省首府三馬林達之間，遭受洪澇、地震、森林火災等自然災害的風險較小。

　　印尼遷都的原因3

　　印度尼西亞的遷都計劃，最早於2019年提出，但因忙於應對新冠疫情，一直未有實質性動作。近日，印尼議會投票通過《國家首都法草案》，爲遷都鋪平道路。未來，該國首都將從雅加達遷到東加里曼丹省，並命名爲努桑塔拉。

　　地面下沉、海水倒灌……雅加達曾被多屆認爲不適合當首都。而隨着爪哇島人口越來越密集，雅加達開始受困於交通擁堵、環境污染等新煩惱。眼下，遷都計劃終於進入實質性階段。印尼財政部證實，走完法律程序後，遷都的第一階段工程將於2022年到2024年實施，優先建設公路、港口等基礎設施；最後階段預計在2045年完成。至於具體的遷都時間表，目前仍然待定，在正式發佈總統令之前，雅加達仍將作爲首都存在。

　　不過，這並不妨礙人們展望一下新首都。與爪哇島不同，新首都所在的東加里曼丹省位於叢林深處，城市規劃面積是雅加達的近3倍，人口密度則要小得多。未來，努桑塔拉將成爲印尼的行政中心，雅加達則將保留商業和金融中心職能。不過，對於新首都的選址，環保人士頗有微詞，認爲這會加劇破壞當地的熱帶雨林。對此，印尼強調，將打造生態友好型的智慧首都。

　　印尼總統佐科稱，在東加里曼丹省建設一個新首都，應當建成健康、高效、多產的城市，讓人們可以方便地出行，步行或者騎車就可以去任何地方，打造零排放城市。

　　新首都的名字努桑塔拉也引發爭議。這個從80多個選項中脫穎而出的名稱，意爲羣島。總統佐科認爲，它反映了印尼的地理特徵，在國際上具有標誌性，便於人們記憶。但有人指出，大多數印尼人在學校的歷史課上都學過這個詞，它被用來泛指現代的印度尼西亞，如今只用來指代首都，會引發歧義；還有一些聲音則認爲，努桑塔拉是一個古老的爪哇語詞彙，不應用作新城市的名字。

印尼遷都新址距離雅加達1300公里，是個宜居的地方，到底因爲什麼要遷都？

東南亞國家印度尼西亞準備遷都，並不是現任領導人的突發奇想，而是由歷代領導人一直想要實現的解決方案。雅加達目前存在的諸多城市問題是印度尼西亞現存的不得不解決的嚴峻問題。

從印度尼西亞建國以來，依靠着爪哇島這樣一塊小島嶼成長起來的國家歷史幾乎可以說就是爪哇島的歷史，而首都雅加達就在這塊小島上生根發芽。爪哇島可以說是印度尼西亞的心臟一般，呼吸着聯絡着整個國家的貿易血液。伴隨着幾代殖民者和當地居民的經營，雅加達逐漸成爲了一座現代化國際化的巨型城市。

也許當初發展起步之時領導者並未料到雅加達將會有怎樣龐大的規模，瘋狂發展的雅加達也有力地帶動了周邊城市的經濟發展。然而一個小小的爪哇島似乎已經漸漸容不下這幾個龐然大物了。

經濟發展帶動的是生活品質的提高，但與此同時許多問題也一一浮現出來。周邊人口的大量涌入使得雅加達這座城市漸漸不堪重負。城市垃圾管理、交通管理、人口管理等一系列問題使得爪哇島變得燥熱擁擠。解決這一迫在眉睫的問題已經是印度尼西亞的重中之重。

遷都就是其中一個解決方案，遷都於位於加裏曼丹島上的帕朗卡拉亞。但是這一方案需要的現實條件繁多，既要維護雅加達內部的穩定同時也要在新都儘快發展起新首都的雛形建造。總得來說這是一個很勉強的解決方案，相當於對印度尼西亞的不景氣的經濟雪上加霜。

印度尼西亞的主要港口有哪些?

印度尼西亞的主要港口有：井裏漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裏汶，勿拉灣 。

擴展資料：

勿拉灣：

位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。

井裏汶：

印度尼西亞西爪哇省東部港口。濱爪哇海。人口22.3萬（1980）。附近盛產甘蔗和稻米，有食品加工、紡織、菸草、化工、肥料等工廠。輸出蔗糖、咖啡和化肥。鐵路與公路交會點。

丹戎不碌：

丹戎不碌，又稱丹戎普瑞克，印度尼西亞首都雅加達的外港，全國最大貨運港。

泗水：

泗水港位於印度尼西亞爪窪(JAWA)島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉(MADURA)島相望，是印度尼西亞的第二大海港。

加裏曼丹島距離爪哇島距離

加裏曼丹島與瓜哇島雖同屬於印尼島嶼，但是這二個島嶼之間距離卻有些遠，其實際距離超過320公里。

世界唯一分屬三國的島嶼——加裏曼丹島

世界第三大島

加裏曼丹島也叫婆羅洲，地處馬來羣島中心，位於北緯7.8度至南緯6度之間，赤道穿過中部，東隔望加錫海峽與蘇拉威西島相望，東北部臨蘇祿海，北臨南海，南隔爪哇海與爪哇島相望，西隔卡里馬塔海峽與蘇門答臘島、勿里洞島、馬來半島相望。加裏曼丹島地勢中部高四周低，中部有卡普阿斯山脈、依蘭山脈、馬勒山脈等山脈，沿海多爲平原；位於該島東北部的海拔4095米的基納巴盧山是全島最高山峯。加裏曼丹島爲典型的熱帶雨林氣候，具有全年高溫多雨的特點，年降水量多在2000毫米以上。島上河流衆多，河長超過500千米的河流有卡普阿斯河、馬坎哈河、巴里託河和拉讓江；卡普阿斯河源於中部山地，自東北向西南流經印尼西加裏曼丹省注入南海，全長1143千米，流域面積9.8萬平方千米，是加裏曼丹島最長河流，也是印度尼西亞最長的河流和世界最長的島上河流。馬哈坎河自中部向東南注入望加錫海峽，全長980千米，是加裏曼丹島第二長河。加裏曼丹島位於亞歐板塊的南部，地質穩定，無火山，也鮮有地震。

加裏曼丹島有豐富的煤炭、石油、天然氣等礦產資源。加裏曼丹島中南部（印尼東加里曼丹省、印尼南加裏曼丹省）一帶有大量的褐煤、次煙煤礦牀，目前已探明的煤炭儲量在100億噸以上，佔印度尼西亞已探明煤炭總儲量的60%左右（印度尼西亞是世界煤炭儲量最多的十個國家之一）。印度尼西亞目前是世界第四大煤炭生產國和主要煤炭出口國，2019年生產了6.1億噸煤炭（2/3的煤炭產自加裏曼丹島）；印度尼西亞生產的煤炭2/3供出口，主要出口中國、日本、韓國、印度等國，2019年我國從印度尼西亞進口了1.38億噸煤炭。加裏曼丹島北部沿海及架、東部沿海馬哈坎河三角洲一帶有豐富的油氣資源；東加里曼丹省是印度尼西亞三大油氣區之一（印度尼西亞三大油氣區是東加里曼丹油氣區、爪哇油氣區和蘇門達臘油氣區），佔全國天然氣總儲量的1/3左右，有著名的巴達克油田等（印度尼西亞天然氣探明儲量居世界第11位、東南亞首位）。加裏曼丹島北部陸地及近海的南海油氣區是馬來西亞最大的油氣區（馬來西亞天然氣探明儲量居世界第15位、東南亞第二位）。文萊的油氣資源也極爲豐富。

婆羅洲島上的居民

加裏曼丹島是世界唯一分屬三國的島嶼（分屬印度尼西亞、馬來西亞和文萊三國），73%的土地屬於印度尼西亞，26%的陸地屬於馬來西亞，文萊佔有該島0.9%的土地。加裏曼丹島北部在行政上屬馬來西亞的兩個州——沙巴州和砂拉越州，這裏也稱東馬來西亞（簡稱東馬）；加裏曼丹島的中南部在行政上屬印度尼西亞的5個省——東加里曼丹省、北加裏曼丹省、南加裏曼丹省、中加裏曼丹省和西加裏曼丹省，總稱印尼加裏曼丹地區。加裏曼丹島現有約2000萬人口，平均每平方千米不到3人，是人口稀疏地區；其中居住在東馬的人口有660萬，居住在文萊的人口有43萬，居住在印尼加里曼達地區約有1300萬。

加裏曼丹島居民以馬來族、達雅族、班查族、爪哇族、華裔等民族爲主。達雅族是加裏曼丹島的原住民，現有人口800萬左右，佔全島總人口的近40%；達雅族也叫達雅克族，主要居住在加裏曼丹島的內陸，屬蒙古人種馬來類型，講南島語系印度尼西亞語族的達雅語，原以採集狩獵爲生，現主要種植水稻、玉米、豆類、紅薯、油棕櫚、天然橡膠、椰子，村寨周圍栽種芒果、木瓜、香蕉，也飼養豬、羊等牲畜，沿海達雅族從事捕魚、採集燕窩等生產活動；達雅族傳統上信奉祖先崇拜，現多數信奉教；達雅族實行一夫一妻制，每個家庭5~6口人；達雅族的傳統民居是高腳長屋，一個長屋可長達200米，每個長屋可居住幾十戶人家；一個達雅人村寨通常由1~8個長屋組成。達雅族有若干個分支，其中居住在加裏曼丹島西北沿海一帶的人是伊班人（也叫海達雅人），講與馬來語十分相似的伊班語，多以海上捕魚爲生，擅長造船、竹編、藤編，多數信奉教。

馬來族是加裏曼丹島最大的非土著民族，全島總數在200萬以上，主要集中在北部、西部沿海；馬來族是文萊達魯薩蘭國的主體民族，佔該國人口的2/3；東馬來西亞居民中約1/3是馬來族。馬來族屬蒙古人種馬來類型，膚色淺棕，頭髮直長，體毛稀少，眼睛較大，鼻子高而直，身材中等偏低；馬來族講屬南島語系印度尼西亞語族的馬來語，大多信奉教（遜尼派）。

加裏曼丹島東南沿海低地多是班查族，講與馬來語相似的班查語（屬南島語系印度尼西亞語族），大多信奉教（遜尼派），以種植水稻、天然橡膠、油棕櫚、胡椒等作物，兼營漁業，文化上受達雅族、爪哇族影響較大。印尼南加裏曼丹省約3/4是班查族。爪哇族是印度尼西亞最大民族，在南加裏曼丹省、東加里曼丹省人數較多，佔東加裏曼丹省總人口的13%，是該省第二大民族。

婆羅洲熱帶雨林

加裏曼丹島70%以上的地區覆蓋着熱帶原始森林，盛產大葉黃花梨、印茄木、婆羅洲鐵木、柚木等優質木材，是印尼和馬來西亞主要的木材生產基地。印茄木是蘇本科印茄本屬的高大喬木，俗名鐵梨木、南洋木寶，菠蘿格，只生長在加裏曼丹島、蘇拉威西島、馬來半島熱帶雨林中，最大樹高45米、胸徑1.7米；木材具有密度大、材質重、防腐防蟲的優點，心材紅褐色、淡慄褐色，是製作高級傢俱、地板的優質材料；印茄木被定爲馬來西亞的“國樹”。大葉黃花梨學名“長葉鵲腎”，別名“印尼黃花梨”、“黃金黃花梨”，是一種主要生長在加裏曼丹島海拔300米以下的低地雨林中的高大喬木，要生長500~800年才能成材；大葉黃花梨木材具有密度高、材質重、紋理絢麗、有輕微木香、入水即沉的優點，是一種可與我國的海南黃花梨（降香黃檀的俗稱）齊名的世界名貴硬木。加裏曼丹島雨林中生長着如單葉省藤等1000多種藤，這裏的藤非常粗壯、飽滿，最粗的藤條有6釐米，最長的藤條長達180米，是製作藤傢俱的優質原料。藤是一種生長在熱帶及帶森林中的一種棕櫚科攀援藤本植物，全球有10000多種；單葉省藤是棕櫚科省藤屬攀援藤本植物，藤條一般長度在25米左右，直徑在3~4釐米，主要生長在婆羅洲、蘇門答臘島的熱帶雨林中。印度尼西亞是全球最大的藤條生產國、出口國，絕大多數產自加裏曼丹島。

加裏曼丹島雨林中還有一種世界最大的花——婆羅洲大王花，它是大花草科大王花屬的肉質寄生草本植物（有婆羅洲大王花、馬尼拉大王花、壯麗大王花、阿諾德大王花等20多個種）；婆羅洲大王花寄生在婆羅洲雨林落葉堆積層的樹根上，沒有地下莖和葉片，盛開的花由5個多漿汁的花瓣組成，每片花瓣厚5釐米、寬30釐米，整個花冠直徑50~90釐米，總重約10千克。馬來王豬籠草是隻在婆羅洲沙巴州基納巴盧山海拔1500~2650米一帶生長的豬籠草科豬籠草屬的肉食性藤本植物，別名王侯豬籠草、拉賈豬籠草、巨型馬來西亞豬籠草，莖通常沿地面生長，葉柄的末端都有籠蔓，籠蔓尖端是一個一般不超過200毫升的捕蟲籠，但一些個別的捕蟲籠可高達40釐米、容積達3.5升（可裝下2.5升的消化液），捕蟲籠上有大量的蜜腺，可以誘捕小型脊椎動物甚至小型哺乳動物（主要捕食昆蟲），豬籠草屬中捕蟲籠容積最大的種（全球豬籠草屬有馬來豬籠草、萊佛士豬籠草、寶特豬籠草、美琳豬籠草等67種）；馬來王豬籠草現被世界自然保護聯盟列入瀕危物種。

婆羅洲雨林中棲息着婆羅洲象、婆羅洲猩猩、長鼻猴、馬來犀鳥等獨有的珍稀動物。婆羅洲象是亞洲象的4個亞種之一（亞洲象有婆羅洲象、印度象、錫蘭象和蘇門答臘象四個亞種），也叫加裏曼丹象、婆羅洲矮象，僅存於婆羅洲的原始雨林中；婆羅洲象的個頭比我國西雙版納雨林中的印度象要小，成年雄象身高不過2.5米，尾巴很長几乎陲到地面；野外婆羅洲象的數目估計僅有1500頭左右。加裏曼丹雨林中還生活着婆羅洲猩猩，它是靈長目猩猩亞科猩猩屬的三個種之一（另兩個種是蘇門答臘猩猩和班達努裏猩猩，棲息在婆羅洲海拔800~1500米的低山熱帶雨林中，體型較大，在靈長目動物中體型僅次於大猩猩，成年雄性體長1.25米，體重75~100千克，因體毛呈暗紅褐色也稱紅毛猩猩，主要吃野生無花果、樹葉、蜜果、鳥蛋、昆蟲等；婆羅洲猩猩因近年來加裏曼丹島油棕櫚種植園的擴張、熱帶雨林棲息地的大量喪失而數量急劇減少，現被世界自然保護聯盟列入瀕危及極危動物。婆羅洲猩猩被馬來西亞沙巴州奉爲“國獸”。長鼻猴是世界唯一的不屬於反芻亞目卻能反芻的動物，其鼻子特別大，雄性猴子更是隨着年齡的增長越長越大，最後形成象茄子一樣的紅色大鼻子（最長鼻子可長7~8釐米），只棲息在婆羅洲的沿海低地森林中；目前長鼻猴種羣數目不足2000只，已被世界自然保護聯盟列入瀕危物種。馬來犀鳥是犀鳥科角犀鳥屬的一種鳥類，棲息在婆羅洲、爪哇島、蘇門答臘島、馬來半島的熱帶雨林中，因嘴上有盔突形似犀牛角而得名，雄鳥的眼睛呈紅色或橙色，雌鳥的眼睛呈白色，成年鳥體長110~127釐米，重2~3公斤，壽命長達35歲；馬來犀鳥有三個亞種：馬來犀鳥指名亞種、馬來犀鳥爪哇亞種和馬來犀鳥婆羅洲亞種；馬來犀鳥因在馬來西亞數量衆多、形態優美、色彩豔麗而深受馬來西亞人民的喜愛、崇拜，是達雅族的“戰神”，被奉爲馬來西亞的“國鳥”（也是馬來西亞砂拉越州的州鳥）。

東南亞土豪小國——文萊

文萊早在中國唐代史書中就有記載，當時稱之爲“勃尼”，中國明代的史書中記爲“汶萊”，14世紀建起以教爲國教的文萊帝國；文萊帝國在16世紀初達到鼎盛，國土包括加裏曼丹島的大部分、蘇祿羣島及棉蘭老島一部分，國都“文萊城”在今斯里加巴灣市；18世紀70年代英國勢力侵入，1888年淪爲英國殖民地，20世紀20年代詩里亞地區發現和開採石油，1941——1945年被日本佔領，1971年取得內部自治權，1984年脫離英國，定國名“文萊達魯薩蘭國”，"文萊”在馬來語中意指“國家”，“達魯薩蘭”的阿拉伯語意爲“和平之地、安樂世界”，現爲英聯邦成員國，是君主政體。文萊位於加裏曼丹島北部，國土面積僅5765平方千米，國土被馬來西亞的砂拉越州分爲東西兩部分，現有長30千米的淡武隆跨海大橋聯繫（無需通過馬來西亞）。人口45.95萬（2019年），居民居民中馬來裔佔總人口66%、華裔佔11%、原住民佔3.4%、印度裔佔2.3%；文萊官方語言是馬來語；國民中67%是穆斯林。文萊自然資源豐富，已探明的石油儲量14億桶，天然氣儲量3900億立方米，居東南亞各國前三名；文萊森林面積佔國土面積的72%，其中80%的森林是熱帶原始森林。文萊的經濟發展水平較高，2019年人均GDP27871美元（國際貨幣基金組織，按國際匯率計），居世界第32位、亞洲第7位（僅次於新加坡、以色列、日本、阿拉伯聯合酋長國、韓國和科威特）。文萊經濟以石油天然氣產業爲支柱，石油天然氣佔該國國內生產總值40%，石油天然氣出口額佔出口總額的90%；液化天然氣產量居全球第四位、東南亞第三位，是全球第四大液化天然氣出口國。據聯合國開發計劃署的《2020年世界人類發展報告》，文萊的人類發展指數是0.838，居世界第47位、亞洲第9位（在新加坡、以色列、日本、韓國、阿聯酋、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾之後），屬極高人類發展指數國家。文萊法律規定國家不徵收個人所得稅，實行醫療保健和各級教育免費制度；公民受教育程度較高，女性識字率95%以上，男性識字率近98%；目前文萊的人均壽命大77.3歲，是東南亞人均壽命僅次於新加坡的國家。

文萊最大的城市及首都是斯里加巴灣市，坐落在婆羅洲島北岸的文萊灣，原名“文萊城”，1970年改爲現名，現有人口20萬（2019年）；斯里加巴灣市是“和平的市鎮”之意。斯里加巴灣市是文萊國的經濟文化中心，有橡膠加工、煉油、天然氣液化等工業；斯里加巴灣市也是文萊的航運中心，斯里加巴灣文萊國際機場是東南亞重要機場之一，年旅客吞吐量在1500萬人次，可直飛吉隆坡、雅加達、新加坡、上海、香港、奧克蘭、墨爾本、胡志明市、倫敦、曼谷、迪拜等城市。斯里加巴灣市也是東南亞著名的 旅遊 城市，著名景點有努洛伊曼皇宮、蘇丹紀念館、東南亞最大的遊樂園之一的水晶公園、文萊最大的皇家清真寺——博而基亞清真寺等。蘇丹紀念館於1992年爲紀念文萊蘇丹登基25週年建造，內有2200個房間，包括清真寺、直升機停機坪、3千米的地下道等，整個皇宮可居住2000位客人，館內收集的紀念品包括鑲有鑽石的王冠、華麗的傳統御用戰車。

沙巴州和砂拉越州

加裏曼丹島北部屬馬來西亞領土，包括馬來西亞沙巴州（面積7.45萬平方千米，人口385萬）和砂拉越州（12.45萬平方千米，人口277萬）兩個州（馬來西亞的一級行政區包括13個州和3個聯邦直轄區）。沙巴州、砂拉越州 歷史 上與文萊一起被稱爲“北婆羅洲”，在1881年以前是文萊王國的領地，1881年至1963年被英國人統治，1963年後成爲馬來西亞的兩個州。東馬總面積19萬多平方千米，佔馬來西亞總陸地面積的57%；東馬人口660多萬（2017年），佔馬來西亞總人口的1/5。東馬主要城市有古晉、哥打基納巴盧、鬥湖、山打根、民都魯等。古晉是馬來西亞砂拉越州首府，有人口80萬，也是東馬地區最大的城市；古晉位於加裏曼丹島西部、砂拉越河下游，距海岸約35千米，建有馬來西亞最大的煉銻廠，商貿發達；古晉國際機場是馬來西亞第三繁忙的國際機場，可直飛新加坡、吉隆坡、廣州、香港、斯里加巴灣市、雅加達等城市。哥打基納巴盧位於加裏曼丹島東北部南海沿岸，有人口50多萬，是沙巴州首府及東馬第二大城市，是進入馬來西亞的“東方之門”；郊區的哥打基納國際機場是馬來西亞第二大機場，爲4F級國際機場，可直飛香港、馬尼拉、雅加達、漢城等地。東馬地區著名的城市還有民都魯，位於沙拉越州北部沿海（南海），建有馬來西亞最大的液化天然氣加工廠，民都魯港還是世界最大的液化天然氣輸出港之一，民都魯還以“民都魯國際風箏節”而聞名於世。山打根市也譯仙納港，位於沙巴州東部蘇祿海沿岸，曾是英屬婆羅洲的首府，有人口近50萬，因華裔佔該市人口的2/3而有“小香港”之稱；山打根還是馬來西亞最大的木材出口港和主要漁港。

東馬有兩處世界自然遺產——巫魯國家公園和基納巴盧國家公園。巫魯國家公園位於砂拉越州北部靠近文萊邊境處，佔地52800公頃，有婆羅洲島第二高峯——巫魯山（海拔2377米），有全世界最大的天然石洞及全球罕見的“刀石林”，2000年被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》；世界遺產委員會評價：巫魯山國家公園因其生物多樣性和喀斯特地貌而聞名，僅維管束植物就有3500多種，棕櫚樹種異常豐富，已知的就有20屬109種；公園內已開放的山洞至少總長在295千米，洞中景觀壯麗並棲息着上百萬只蝙蝠，公園內的砂拉越洞穴長600米、寬415米、高80米，是已知世界最大的洞穴。基納巴盧國家公園（也譯京那巴魯國家公園）位於沙巴州東北部，距哥打基納巴盧80多千米，公園佔地745平方千米，因公園內的基納巴盧山被馬來西亞稱爲“神山”而俗稱“神山公園”，2000年被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》；世界遺產委員會如此評價：基納巴盧國家公園植被豐富，從熱帶低地雨林到高山森林、亞高山森林和更高處的灌木應有盡有，有5000~6000中植物、300多種鳥類和超過100種哺乳動物，有許多著名的食蟲植物及多種蘭花，特別是馬來西亞豬籠草（馬來王豬籠草）。

印度尼西亞的加裏曼丹地區

加裏曼丹島南部屬印度尼西亞，稱爲“印尼加裏曼丹地區”，總面積53.95萬平方千米，約佔印度尼西亞總土地面積的1/3，行政上爲東加里曼丹省、中加裏曼丹省、西加裏曼丹省、北加裏曼丹省、和南加裏曼丹省五省（印度尼西亞的一級行政區是31個省和3個地方特區）。中加裏曼丹省是印尼加裏曼丹地區面積最大的省，經濟以農業爲主，也是印度尼西亞經濟最落後的省之一，首府是帕朗卡拉亞（人口不足20萬）。北加裏曼丹省是印度尼西亞最年輕的一級行政區，設於2012年，首府是丹戎施樂。西加裏曼丹省有人口450多萬（2018年），首府及最大城市是位於卡普阿斯河下游的坤甸市，人口60多萬，也是印尼加裏曼丹地區第四大城市；坤甸市因地處赤道而有“赤道之城”的別名；坤甸市也是印尼加裏曼丹地區華裔最多的城市，華裔佔全市人口的31%。東加里曼丹省是印尼加裏曼丹地區經濟最強的省，油氣開採、煉油等工業較發達，首府三馬林達坐落在馬坎哈河下游，人口75萬，是印尼加裏曼丹地區僅次於巴釐巴板的第二大城市。南加裏曼丹省首府馬辰（又名班賈爾馬辛）位於婆羅洲島南部巴里託河及馬塔普拉河交匯的三角洲上，因河網密佈而有“河城”之稱，人口70多萬，是印尼加裏曼丹地區僅次於巴釐巴板、三馬林達的第三大城市；馬辰始建於16世紀，18世紀後期成爲荷蘭的保護地，長期是荷屬婆羅洲的首府，有橡膠加工、木材加工等工業；郊區有馬辰沙姆斯丁努爾國際機場，年旅客處理能力在1000萬人次；馬辰港面臨爪哇海，是印度尼西亞主要海港之一，是印度尼西亞主要的煤炭、橡膠、棕櫚油、木材、藤條、胡椒輸出港。

印尼加裏曼丹地區最大的城市是三馬林達以南120千米處的海港城市巴釐巴板，有人口85萬（2019年），也是印尼加裏曼丹地區最大的工業和金融中心，近海有大型油氣田，有煉油、木材加工、造船等工業。巴釐巴板與三馬林達之間建有現代化的高速公路（印尼加裏曼丹地區唯一高速公路），這是巴釐巴板郊區有印度尼西亞東部地區最大的國際機場——巴釐巴板蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼國際機場，可直飛雅加達、萬隆、坤甸、馬辰、新加坡等城市，年旅客處理能力在1000萬人次；巴釐巴板港瀕臨望加錫海峽，可泊3.5萬噸的海輪，是印度尼西亞主要的石油、液化天然氣、煤炭、木材輸出港。

印度尼西亞有哪些港口

印度尼西亞的港口有：井裏漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裏汶，勿拉灣 。

印尼全國有水運航道21,579千米，其中蘇門答臘5471千米，爪哇馬都拉820千米，加裏曼丹10460千米。

雅加達丹絨不碌港是全國最大的國際港，年吞吐量約250 萬個標準箱，泗水的丹戎佩拉港爲第二大港，年吞吐量爲204萬個標準箱。發展規劃主要集中在境內水運航線和港口的建設方面，包括加裏曼丹 地區的河運交通建設項目、建設一系列渡口碼頭和湖泊碼頭。

擴展資料：

1、自然資源

印尼的石油、天然氣和錫的儲量在世界上佔有重要地位。

2、氣候特徵

典型的熱帶雨林氣候，年平均溫度25-27℃，無四季分別。北部受北半球季風影響，7-9月降水量豐富，南部受南半球季風影響，12月、1月、2月降水量豐富，年降水量1600-2200毫米。

3、地形地貌

印尼島嶼分佈較爲分散，主要有加裏曼丹島、蘇門答臘島、伊裏安島、蘇拉威西島和爪哇島。各島內部多崎嶇山地和丘陵，僅沿海有狹窄平原，並有淺海和珊瑚環繞。

4、區域位置

印度尼西亞位於亞洲東南部，地跨赤道，與巴布亞新幾內亞、東帝汶、馬來西亞接壤，與泰國、新加坡、菲律賓、澳大利亞等國隔海相望。

參考資料：百度百科—印度尼西亞

從新加坡到雅加達的旅遊指南從雅加達到吉隆坡有多遠

1.雅加達到吉隆坡多遠

ClassPass是世界上最大的健身房預訂平臺。自2013年成立以來，已登陸30多個國家和地區，與3萬多家精品健身工作室合作，帶來卓越的用戶體驗。今年1月，ClassPass收購了其在亞洲市場的競爭對手GuavaPass。正式進入亞洲市場，包括北京、上海、香港、阿布扎比、迪拜、曼谷、雅加達、吉隆坡、馬尼拉、孟買和新加坡。

2.雅加達到新加坡有多遠

3960km，所有從到印尼的航班都要經停新加坡。福州到新加坡3小時，新加坡到雅加達2小時。

3.吉隆坡到雅加達飛行多少時間

印度尼西亞和馬來西亞西隔馬六甲海峽相望，右側30公里處，與東馬陸相鄰。

印度尼西亞是一個東南亞國家。它由大約17，508個島嶼組成，是世界上最大的羣島國家，其領土橫跨亞洲和大洋洲。它也被稱爲千島之國，而且也是一個多火山多地震的國家。首都是雅加達。它與巴布亞新幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相連。

馬來西亞，全稱馬來西亞(原馬來亞)，簡稱馬來西亞。馬來西亞聯邦被中國南海分爲兩部分。西馬來西亞，位於馬來半島，北與泰國接壤，南隔柔佛海峽，通過新軟長灘和第二通道與新加坡相連；馬來西亞位於東婆羅洲島北部，南接印度尼西亞的加裏曼丹，文萊夾在沙巴和沙撈越之間。

4.雅加達到吉隆坡多遠距離

印尼離中國很遠，最近的也有1000多公里。印度尼西亞位於中國南海之南，與中國隔海相望，首都雅加達距離海南省1000多公里。它它離廣州大約1530公里，離北京大約3800公里。

印度尼西亞共和國，簡稱印尼或印度尼西亞，是一個東南亞國家。它由大約17，508個島嶼組成，是世界上最大的羣島國家，其領土橫跨亞洲和大洋洲。它也被稱爲千島之國，而且也是一個多火山多地震的國家，首都是雅加達。它與巴布亞新幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相連。

印度尼西亞人口超過2.48億(2013年)，僅次於中國、印度和美國，居世界第四位。印度尼西亞是東南亞國家聯盟的創始國之一，是東南亞最大的經濟體，也是20國集團成員。自公元7世紀以來，印度尼西亞一直是一個重要的貿易區。

5.雅加達到吉隆坡航班

中國直飛雅加達的城市：廣州(南航、鷹航、巴達維亞發達航空)。上海(鷹航)、北京(哥魯達)、廈門(國航)、南寧(川航)可選擇的接駁航線：吉隆坡、香港、澳門、新加坡。謝謝你

6.吉隆坡到馬來西亞多遠

中國的晚上9點半也是吉隆坡的晚上9點半。

中國位於東八區時區，吉隆坡也位於東八區時區，中國和吉隆坡在同一個時區，沒有時差。

吉隆坡是馬來西亞的首都和最大城市。吉隆坡是一個國際大都市，對東南亞的文化、教育、體育、金融、經濟、商業、金融都有很大的影響。因爲很多在東南亞舉行的國際外交會議都會在吉隆坡和新加坡舉行，所以吉隆坡也被視爲東南亞兩大外交中心之一。

2010年至2010年，首都城市爲河內、萬象、金邊、曼谷、內比都、吉隆坡、新加坡、雅加達、斯里巴加灣、馬尼拉和帝力。這些是東南亞一些著名的城市。

7.吉隆坡雅加達馬尼拉

吉隆坡更發達，雅加達更大。

吉隆坡是一個國際大都市，對東南亞的文化、教育、體育、金融、經濟、商業、金融都有很大的影響。因爲很多在東南亞舉行的國際外交會議都會在吉隆坡和新加坡舉行，所以吉隆坡也被視爲東南亞兩大外交中心之一。吉隆坡也被命名爲世界圖書之都聯合國教育、科學及文化組織。

雅加達作爲印尼的經濟中心，金融業占主導地位，佔全國的28.7它擁有中國最大的金融機構和主要的工商機構。早在15世紀，雅加達就是一個重要的商業港口。在殖民時代，這裏是荷蘭東印度公司的總部，貿易遍及亞洲、歐洲和非洲。

8.雅加達吉隆坡

新加坡和馬來西亞相鄰。從新加坡到馬來西亞需要多長時間的問題取決於目的地。如果是去首都吉隆坡的話，開車大概要三個半小時，大概325公里。如果你去新山，它非常近。它有一橋的距離。乘公共汽車需要5分鐘，步行大約20分鐘。

9.吉隆坡距離新加坡有多遠

科倫坡到印度雅加達的距離爲3300公里，距離印度海岸線最近的距離約爲260公里。

科倫坡位於錫蘭島西南海岸，瀕臨印度洋，是典型的東南亞沿海城市。它是斯里蘭卡最大的城市和商業中心，擁有迷人的海岸風光、高聳的摩天大樓和輝煌的寺廟。