長沙出租車營運損失賠償標準

車輛被盜或嚴重損壞，賠償比例爲車價的70%~90%；非駕駛員原因致車輛下線需墊付租金，賠償比例爲租金的70%。如果出租車投保了商業車輛保險，則損失部分在保險公司給出的賠償結論後，其餘部分按照相關規定由出租車公司承擔；如果出租車公司存在過錯或不履行管理職責，責任在公司一方。

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出租車營運損失費按照什麼標準賠償

出租車營運損失費的計算標準應當是：

出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入以誤工費爲主進行計算，營運的收入以停運損失項目爲主進行計算。按照規定，損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。 受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

【法律依據】

《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用

出租車停運損失費賠償標準

一、出租車停運損失費賠償標準如下：

出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對於出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。

二、出租車誤工費怎麼賠償

出租車誤工是要賠償的。誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。

三、出租車停運由誰賠償

先由強險賠償，剩下的由事故的責任人按比例賠償。《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十三條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱交強險）和第三者責任商業保險（以下簡稱商業三者險）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當依照民法典第一千二百一十三條的規定，確定賠償責任。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

法律依據

《中華人民共和國民法典》

第一千一百八十四條侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。

《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十三條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱交強險）和第三者責任商業保險（以下簡稱商業三者險）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當依照民法典第一千二百一十三條的規定，確定賠償責任。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

出租車停運損失如何賠償

一、出租車停運損失如何賠償

1、出租車停運損失的賠償是，每天車輛營運收入的總和等於近期的日平均營運收入乘以每天行程。出租車停運損失是車輛所有人或者實際支配着可以主張的費用，需要出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。

2、法律依據：《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用。

二、出租車停運損失需不需要賠償呢

出租車停運損失，一般需要進行賠償，但合同中另有約定的除外。出租車停運屬於違約行爲，其需要賠償損失的數額爲出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失金額。

出租車停運費賠償標準是多少？

2021年出租車停運費賠償標準是：

1. 出租車停運費賠償的最低金額爲100元。

2. 如果出租車停運時間超過1小時，賠償金額將按照每小時50元的標準支付。

3. 如果出租車停運時間超過2小時，賠償金額將按照每小時100元的標準支付。

4. 如果出租車停運時間超過3小時，賠償金額將按照每小時150元的標準支付。

5. 如果出租車停運時間超過4小時，賠償金額將按照每小時200元的標準支付。

6. 如果出租車停運時間超過5小時，賠償金額將按照每小時250元的標準支付。

7. 如果出租車停運時間超過6小時，賠償金額將按照每小時300元的標準支付。

8. 如果出租車停運時間超過7小時，賠償金額將按照每小時350元的標準支付。

9. 如果出租車停運時間超過8小時，賠償金額將按照每小時400元的標準支付。

10. 如果出租車停運時間超過9小時，賠償金額將按照每小時450元的標準支付。

11. 如果出租車停運時間超過10小時，賠償金額將按照每小時500元的標準支付。

出租車停運損失費賠償標準

一、出租車停運損失費賠償標準

1、出租車停車損失的計算方法應是，出租車經營的實際受益人證明實際損失。

如果同一出租車公司的其他幾輛車最近的日平均運營收入和日行程，可以計算出每個司機的具體日收入和車輛運營收入的總和。司機收入由誤工費主張，經營收入由停工損失項目主張。                       

出租車停運損失費保險公司是不予賠償的，若投保人與出租車輛發生交通事故，且在事故中需承擔一定或全部責任，保險一般不賠出租車停運費，因爲投保的第三者責任險中有條款明確預定，被保險機動車發生意外事故，導致第三者停業、停產、停駛等情況，屬於責任免除。

2、法律依據：《中華人民共和國民法典》

第一千一百七十九條  侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

二、出租車停運由誰賠償

先由強險賠償，剩下的由事故的責任人按比例賠償。同時投保機動車第三者責任強制保險和第三者責任商業保險的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當按照下列規則確定賠償責任：

1、先由承保交強險的保險公司在責任限額範圍內予以賠償;

2、不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償;

3、仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

交通事故出租車的營運損失怎麼賠

法律分析：1.客運出租車所有的出租車在運行中造成他人損害的，由出租車公司根據事故責任比例承擔賠償責任。　

2.出租車繫個人購買，但《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在出租車公司名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任。當其財產不足清償時，不足部分由出租車公司承擔賠償責任。　

3.出租車由司機個人所有，司機有《個體工商戶營業執照》，且《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在司機個人名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機個人根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任，對該出租車進行集中管理和服務的機構不承擔責任。　

法律依據：《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用。

出租車事故停運損失賠償標準

法律主觀：

按照行業標準，出租車停運一天的損失按照一天的份錢和雙班司機300元計算。單班按照一天份錢和150元計算。這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬於可以通過運輸回收的成本的範圍，那顯然亦屬停運損失，應計算爲車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算。

您提供幫助。首先，出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機。“交通運輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應爲使用用人單位的車輛爲用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。其次，出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關於“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。因此，確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對於出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。

出租車停運損失的賠償標準是什麼

如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司裏，那麼可以主張誤工費，並且主張向出租車公司繳納的份子錢。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

【法律依據】

《民法典》第一千一百七十九條，侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。。

出租車停運損失費賠償標準

出租車停車損失的計算方法應是，出租車經營的實際受益人證明實際損失。

如果同一出租車公司的其他幾輛車最近的日平均運營收入和日行程，可以計算出每個司機的具體日收入和車輛運營收入的總和。司機收入由誤工費主張，經營收入由停工損失項目主張。 司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

出租車停運損失費保險公司是不予賠償的，若投保人與出租車輛發生交通事故，且在事故中需承擔一定或全部責任，保險一般不賠出租車停運費，因爲投保的第三者責任險中有條款明確預定，被保險機動車發生意外事故，導致第三者停業、停產、停駛等情況，屬於責任免除。

【法律依據】

《中華人民共和國民法典》

第一千一百七十九條侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

出租車誤工費與營運損失怎麼計算？

出租車誤工費與營運損失怎麼計算 根據最高人民《關於 交通事故 中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》：“在 交通事故損害賠償 案件中，如果受害人的被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的， 交通事故責任 者應當予以賠償。”因此，對於交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。如果僅僅談到出租司機收入的減少，可能很多人還能夠理解，因爲這是出租司機的純利。 實踐中，我們可以基本準確的確定出租司機每天的純利。在正常情況下，出租車的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發生的，不能因爲偶然發生的事故而否定出租司機必然可得利益，所以司機的純利應該得到賠償。可是出租車的份錢卻不是這樣，這實質上是一種運管費用。如果這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬於可以通過運輸回收的成本的範圍，那顯然亦屬停運損失，應計算爲車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算，應改予以賠償。 其實，與此性質相同的還有養路費、保險費、工商管理費用等必然發生的費用。這些費用在停運期間的損失，也應該得到賠償。 但是，如果這個份錢損失可能不會發生，比如出租車公司可以不收取車輛停運期間份錢，那麼我認爲無損失就無賠償，肇事方就不需要對份錢進行賠償。考慮到保險理賠的一些現實的問題，肇事方、出租司機方最好還是通過 訴訟 方式，由做出一個判決好一些，理賠也方便一些。 誤工費一般是按《最高人民關於審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條規定的標準賠償。 誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均 工資 計算。 出租車誤工費應該賠償。出租車誤工費的標準應由當地出租車管理主管部門統管辦出具證明，天數根據停留在維修站的時間，費用大概是：一天的份錢 當地平均工資(平均到天)=1天的誤工費;民事官司一般是3個月的開庭期 6個月的審判期，也就是9個月的時間(最長了); 交通肇事 案件，當事人可以要求連帶保險公司責任。 發生交通事故之後責任的判定交警會作出合理的劃分，如果造員受傷導致無法工作的還可能會要求賠償誤工費。當發生事故的車輛爲營運車輛時，車輛若好幾天不能駕駛，這就給司機造成了營運損失，這部分一般是支持的，賠償的金額需要根據出租車以往的經營收入進行衡量。

出租車營運損失費按照什麼標準賠償

出租車營運損失費的計算標準應當是：

出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入以誤工費爲主進行計算，營運的收入以停運損失項目爲主進行計算。按照規定，損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。 受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

【法律依據】

《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用

出租車停運損失費賠償標準

一、出租車停運損失費賠償標準如下：

出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對於出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。

二、出租車誤工費怎麼賠償

出租車誤工是要賠償的。誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。

三、出租車停運由誰賠償

先由強險賠償，剩下的由事故的責任人按比例賠償。《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十三條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱交強險）和第三者責任商業保險（以下簡稱商業三者險）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當依照民法典第一千二百一十三條的規定，確定賠償責任。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

法律依據

《中華人民共和國民法典》

第一千一百八十四條侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。

《最高人民關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十三條同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱交強險）和第三者責任商業保險（以下簡稱商業三者險）的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當依照民法典第一千二百一十三條的規定，確定賠償責任。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

出租車停運損失如何賠償

一、出租車停運損失如何賠償

1、出租車停運損失的賠償是，每天車輛營運收入的總和等於近期的日平均營運收入乘以每天行程。出租車停運損失是車輛所有人或者實際支配着可以主張的費用，需要出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。

2、法律依據：《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用。

二、出租車停運損失需不需要賠償呢

出租車停運損失，一般需要進行賠償，但合同中另有約定的除外。出租車停運屬於違約行爲，其需要賠償損失的數額爲出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失金額。

出租車停運費賠償標準是多少？

2021年出租車停運費賠償標準是：

1. 出租車停運費賠償的最低金額爲100元。

2. 如果出租車停運時間超過1小時，賠償金額將按照每小時50元的標準支付。

3. 如果出租車停運時間超過2小時，賠償金額將按照每小時100元的標準支付。

4. 如果出租車停運時間超過3小時，賠償金額將按照每小時150元的標準支付。

5. 如果出租車停運時間超過4小時，賠償金額將按照每小時200元的標準支付。

6. 如果出租車停運時間超過5小時，賠償金額將按照每小時250元的標準支付。

7. 如果出租車停運時間超過6小時，賠償金額將按照每小時300元的標準支付。

8. 如果出租車停運時間超過7小時，賠償金額將按照每小時350元的標準支付。

9. 如果出租車停運時間超過8小時，賠償金額將按照每小時400元的標準支付。

10. 如果出租車停運時間超過9小時，賠償金額將按照每小時450元的標準支付。

11. 如果出租車停運時間超過10小時，賠償金額將按照每小時500元的標準支付。

出租車停運損失費賠償標準

一、出租車停運損失費賠償標準

1、出租車停車損失的計算方法應是，出租車經營的實際受益人證明實際損失。

如果同一出租車公司的其他幾輛車最近的日平均運營收入和日行程，可以計算出每個司機的具體日收入和車輛運營收入的總和。司機收入由誤工費主張，經營收入由停工損失項目主張。                       

出租車停運損失費保險公司是不予賠償的，若投保人與出租車輛發生交通事故，且在事故中需承擔一定或全部責任，保險一般不賠出租車停運費，因爲投保的第三者責任險中有條款明確預定，被保險機動車發生意外事故，導致第三者停業、停產、停駛等情況，屬於責任免除。

2、法律依據：《中華人民共和國民法典》

第一千一百七十九條  侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

二、出租車停運由誰賠償

先由強險賠償，剩下的由事故的責任人按比例賠償。同時投保機動車第三者責任強制保險和第三者責任商業保險的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民應當按照下列規則確定賠償責任：

1、先由承保交強險的保險公司在責任限額範圍內予以賠償;

2、不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償;

3、仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民應予支持。

交通事故出租車的營運損失怎麼賠

法律分析：1.客運出租車所有的出租車在運行中造成他人損害的，由出租車公司根據事故責任比例承擔賠償責任。　

2.出租車繫個人購買，但《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在出租車公司名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任。當其財產不足清償時，不足部分由出租車公司承擔賠償責任。　

3.出租車由司機個人所有，司機有《個體工商戶營業執照》，且《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在司機個人名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機個人根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任，對該出租車進行集中管理和服務的機構不承擔責任。　

法律依據：《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，爲購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代通工具的合理費用。

出租車事故停運損失賠償標準

法律主觀：

按照行業標準，出租車停運一天的損失按照一天的份錢和雙班司機300元計算。單班按照一天份錢和150元計算。這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬於可以通過運輸回收的成本的範圍，那顯然亦屬停運損失，應計算爲車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算。

法律客觀：

您提供幫助。首先，出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機。“交通運輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應爲使用用人單位的車輛爲用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。其次，出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關於“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。因此，確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對於出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。

出租車停運損失的賠償標準是什麼

如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司裏，那麼可以主張誤工費，並且主張向出租車公司繳納的份子錢。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

【法律依據】

《民法典》第一千一百七十九條，侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。。

出租車停運損失費賠償標準

出租車停車損失的計算方法應是，出租車經營的實際受益人證明實際損失。

如果同一出租車公司的其他幾輛車最近的日平均運營收入和日行程，可以計算出每個司機的具體日收入和車輛運營收入的總和。司機收入由誤工費主張，經營收入由停工損失項目主張。 司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。

出租車停運損失費保險公司是不予賠償的，若投保人與出租車輛發生交通事故，且在事故中需承擔一定或全部責任，保險一般不賠出租車停運費，因爲投保的第三者責任險中有條款明確預定，被保險機動車發生意外事故，導致第三者停業、停產、停駛等情況，屬於責任免除。

【法律依據】

《中華人民共和國民法典》

第一千一百七十九條侵害他人造身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等爲治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

出租車誤工費與營運損失怎麼計算？

出租車誤工費與營運損失怎麼計算 根據最高人民《關於 交通事故 中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》：“在 交通事故損害賠償 案件中，如果受害人的被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的， 交通事故責任 者應當予以賠償。”因此，對於交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。如果僅僅談到出租司機收入的減少，可能很多人還能夠理解，因爲這是出租司機的純利。 實踐中，我們可以基本準確的確定出租司機每天的純利。在正常情況下，出租車的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發生的，不能因爲偶然發生的事故而否定出租司機必然可得利益，所以司機的純利應該得到賠償。可是出租車的份錢卻不是這樣，這實質上是一種運管費用。如果這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬於可以通過運輸回收的成本的範圍，那顯然亦屬停運損失，應計算爲車輛修復期間的停運損失，按實際天數計算，應改予以賠償。 其實，與此性質相同的還有養路費、保險費、工商管理費用等必然發生的費用。這些費用在停運期間的損失，也應該得到賠償。 但是，如果這個份錢損失可能不會發生，比如出租車公司可以不收取車輛停運期間份錢，那麼我認爲無損失就無賠償，肇事方就不需要對份錢進行賠償。考慮到保險理賠的一些現實的問題，肇事方、出租司機方最好還是通過 訴訟 方式，由做出一個判決好一些，理賠也方便一些。 誤工費一般是按《最高人民關於審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條規定的標準賠償。 誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均 工資 計算。 出租車誤工費應該賠償。出租車誤工費的標準應由當地出租車管理主管部門統管辦出具證明，天數根據停留在維修站的時間，費用大概是：一天的份錢 當地平均工資(平均到天)=1天的誤工費;民事官司一般是3個月的開庭期 6個月的審判期，也就是9個月的時間(最長了); 交通肇事 案件，當事人可以要求連帶保險公司責任。 發生交通事故之後責任的判定交警會作出合理的劃分，如果造員受傷導致無法工作的還可能會要求賠償誤工費。當發生事故的車輛爲營運車輛時，車輛若好幾天不能駕駛，這就給司機造成了營運損失，這部分一般是支持的，賠償的金額需要根據出租車以往的經營收入進行衡量。