時規帶冷車鬆怎麼回事

以下就是正時鏈條鬆動的原因：1、正時鏈條鬆動，則說明鏈條被拉長，容易出來跳齒現象，那麼就會影響到發動機發出有響聲噪音，車輛出來發抖震動、加速不良、加油無力、起動困難等症狀；2、正時鏈條鬆動是比較經常遇見的狀況，這同樣是正時鏈條的缺陷，但並非一個簡單的問題；3、發動機的正時鏈條雖然耐久性強，但並不是終生免維護，隨着發動機的用加上受力和磨損，時間長了那麼就會造成拉伸，出來間隙，引起正時鏈條鬆動；4、正時鏈條鬆動，在運轉的情況下那麼就會出來有響聲，鏈條還可能會出來跳齒現象，嚴重的更會損壞發動機。理所當然，發動機一旦發生有響聲，應立刻檢修。

時規帶冷車鬆的原因可能是使用時間過長，磨損導致老化鬆弛，需要及時進行更換。時規帶俗稱同步帶或正時皮帶。時規帶通過皮帶輪將發動機的曲軸與凸輪軸連接，同時將發動機的動力傳遞到正時機構。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因爲皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見，皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

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汽車發電機皮帶冷車鬆熱車緊

將皮帶進行合理調節，即可解決問題，皮帶本身是需要人工進行調試的，所以需要定期進行調整，長期不調整，皮帶就會因爲發電機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊。

因爲皮帶的張緊器屬於機械張緊，所以在其裝配過程中就是人工進行鬆緊的調整，使其保持在最佳使用狀態。

發電機皮帶規定要求爲4萬公里進行更換，避免因爲皮帶的老化影響發電機的正常使用。

爲什麼我的鈴木賽馳qs110摩托車時規鏈老是鬆呢，鏈條也是剛換新的

鈴木賽馳QS110彎樑摩托車的時規鏈張緊器是自動調整的，不需要人工調節，鏈條鬆了它會自動張緊。如果需要手動調節才能暫時消失噪音，有可能還是張緊器有問題造成的，即使是換過了鏈條張緊器，也可能會出問題。正時鏈條不會那麼容易抻長，當然劣質的假配件除外。先檢查一下鏈條的鬆緊及張緊器的情況，應該不難確定故障原因。另外檢查機油潤滑是否正常，如果機油濾網

、濾芯、油道等堵塞或機油泵有問題，曲軸和凸輪軸的正時鏈輪是否有問題，這些也會加劇正時鏈條的磨損。

皮帶冷車啓動時吱吱響，誰知道怎麼回事，怎麼解決

可能是因爲皮帶在發電機上打滑了，皮帶與皮帶輪之間劇烈摩擦、振動，發出一定頻率的響聲。

皮帶打滑的主要原因皮帶鬆動或老化，其中能導致皮帶鬆動的因素有皮帶張緊輪調整不當或張緊輪彈力不足，此時應該首先調整皮帶張緊輪的張緊力，如果沒有效果則更換張緊輪。

皮帶老化主要是指皮帶在長時間使用過程中逐漸硬化、失去彈性，與皮帶輪之間的摩擦力降低。

這種情況只能更換皮帶。

汽車冷啓動皮帶異響怎麼處理

冷車啓動的時汽車皮帶異響這可能是皮帶太鬆纔會這樣的，原因是：1、因爲冷車狀態在汽車發動機還沒有完全潤滑時，阻力相對較大；2、然後傳動皮帶會比較費力，所以會出現打滑異響的現象，調緊下皮帶就可以了；3、如果是自動調整張緊輪來檢查張緊輪的強度，還要檢查皮帶是否老化，有需要時要進行更換。

摩托車摩托車時規鏈鬆了怎麼辦？自己能修緊嗎？是否需要拆發動機才行？如何擰緊這個小鏈條？希望有圖，謝

摩托車的時規鏈張緊器有幾種不同的類型，現在的摩托車時規鏈條絕大部分是自動張緊的，鏈條鬆了會自動跟進，使鏈條始終保持在合適的鬆緊狀態，鏈條鬆了產生響聲時，首先檢查張緊器是否有問題，如果張緊器不能正常工作就換個新的，如果張緊器已伸長到了極限，就說明鏈條已抻到最長，無法再緊，只能換新的鏈條了，時規鏈鬆了大多是這種情況。

奧迪1.4的正時皮帶冷車是比較鬆的嗎還是緊的

緊的。奧迪1.4的正時皮帶在冷車時，因爲熱脹冷縮的原理，會變得比較緊。奧迪是德國大衆汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作爲高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表。

換正時皮帶後冷車怠速不穩,熱車正常?

正時皮帶是也是車輛上的一個重要組成部分，很多人都對此很陌生，正時皮帶也需要定期的保養與更換，那麼換了正時皮帶怠速不穩怎麼辦?接下來爲您介紹。

正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因爲皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

隨着汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認爲他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的週期，作爲專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作爲定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

安裝時沒調整好，因爲新舊皮帶長度不一樣，倒致氣門開合不準時，就會怠速不穩。拆下後發現正時皮帶的惰輪磨損了，間隙比較大，晃動;漲緊輪、皮帶好象關係都不大;更換時發現發電機皮帶漲緊輪磨損也比較厲害了，磨了比較深的槽;關於振動的問題，特別注意觀察大家討論的機腳膠的問題

希望能幫到您，望採納，謝謝!

雪鐵龍凱旋換完正時皮帶冷車抖什麼原因。

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裏頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間爲單位。

二、點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙

觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米範圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置

旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿着分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿着分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對着搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時爲止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線：

裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查：

起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時爲止。

涼車起車正時鏈條鬆會頂氣門嗎？

1.建議按維修手冊來操作維護比較好。定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。有些車輛會有提示。

2.選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

3.應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

4.一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。

5.如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

車子有響聲是正時皮帶鬆了嗎 正時皮帶需要潤滑嗎

大多數情況下，皮帶的異響是皮帶鬆了。發生這種情況時，最好去修理廠調整皮帶張力，因爲皮帶打滑併發出尖叫聲。皮帶一旦打滑，由於摩擦高溫，皮帶會進一步加長，打滑會更加嚴重，導致惡性循環。因此，及時調整皮帶張力是關鍵。如果你已經開了將近2萬公里，以前沒有換過皮帶，基本上現在就應該換皮帶了。不要等皮帶斷了再換，會有大麻煩的。

汽車皮帶異響怎麼辦？

一種判斷髮動機皮帶異響的方法

第一步:如果汽車的發動機艙內有異常噪音，說明皮帶通常比較鬆或者質量不好，所以首先要檢查發動機皮帶。如果車內皮帶多，我們就分不清是哪個皮帶出了問題。我們可以先發動汽車，然後在皮帶上澆點水。如果異響消失，說明這條皮帶有問題，我們可以看看是鬆了還是質量不好。

發動機皮帶的異常噪音，倒水是爲了增加其粘度，這實際上提高了皮帶的粘度。但是水乾了之後，皮帶就會恢復原狀，這就是皮帶澆水的原理。

第二步:我們也可以通過聽聲音來判斷哪根皮帶有問題。如果/如果方向盤有問題，可能是轉向泵皮帶有問題。如果汽車冷啓動時有異常噪音，可能是發動機皮帶有問題，我們可以逐步檢查。

一種判斷和解決發動機皮帶異常噪音故障的方法

1.發動機皮帶吱吱作響。

這是因爲皮帶和皮帶輪的結合面比較光滑。一般在發動機轉速變化較快時會出現，有時皮帶驅動的附件負荷會增加，也會造成皮帶空轉。

皮帶吱吱作響通常意味着皮帶表面的摩擦係數已經大大降低，並且已經過度磨損。如果車輛裝載時有噪音，不妨觀察其中一條傳動帶，會發現皮帶自動張緊裝置或皮帶張緊輪上的阻力或彈性會異常增大。

大多數自動皮帶張緊器在皮帶張緊器底部和張緊器臂之間的滑道上有一組皮帶磨損長度指示器。該標誌由一個指針和兩三個標誌組成，指示皮帶張緊器的工作範圍。如果指針超出此範圍，則皮帶可能拉伸過長，應該更換。在沒有自動皮帶張緊器的汽車上，用標準皮帶伸長測量尺在兩個皮帶輪中間進行測量。如果與標準值不同，最好更換皮帶。

2.發動機皮帶發出長時間尖叫或刺耳噪音

雖然滑輪表面沾有沙子等污垢或使用過的皮帶安裝反了，皮帶會發出長時間的尖叫或刺耳的噪音，但這通常是由於輔助裝置裝配不當造成的。

如果噪音發生在長時間沒有駕駛的新車上，可能是由於原廠設備質量差造成的。檢查您認爲可能導致故障的視覺組件。如果上述噪音發生在舊車上，那麼你應該考慮是否應該徹底更換其輔助驅動裝置的一些相關附件。仔細觀察可能已被精細更換的附件(如發電機、轉向輔助泵等)。)，並查看它們的安裝支架是否牢固，這也可能導致皮帶輪組件錯位。

皮帶輪和皮帶輪之間的灰塵或沙子也會導致刺耳的噪音，因此如果汽車在骯髒的環境中使用，請檢查所有皮帶輪的表面是否有灰塵。

以正時齒輪帶爲例，安裝後應立即調整。這就是爲什麼正時齒輪皮帶的旋轉方向應該標記。如果在其他維護過程中，正時齒輪皮帶顛倒安裝，當皮帶運行時，您會聽到尖銳刺耳的尖叫聲。

試着反轉皮帶的安裝方向，看看故障是否消失。

3.發動機皮帶發出嘶嘶聲、嘎嘎聲、轟鳴聲或唧唧聲。

持續發出嘶嘶聲或咔嗒聲，並隨着發動機轉速的增加而增加，通常意味着輔助旋轉機構的軸承缺油。

藉助聽診器，我們可以進一步聽到這些噪音。然後，拆下傳動帶，用手轉動懷疑有故障的零件。如果旋轉困難或聲音粗糙刺耳，或卡嗒卡嗒，請毫不猶豫地更換軸承或相應的零件。但是需要注意的是，每次更換副變速器附件的零件時，不要忘記更換皮帶彈性輪和自動彈性裝置。

隨着發動機轉速的提高，持續的轟鳴聲逐漸變成嗚嗚聲，說明相應的軸承很快就會出現故障。

4.發動機皮帶的隆隆聲

隆隆聲是由皮帶振動引起的典型聲音，特別是當輔助機構的傳動系統運轉時，當發動機達到一定轉速時，噪聲會明顯增大。這種故障的原因通常是傳動皮帶太鬆，拉伸太長，或者皮帶張緊器和彈性輪損壞。

如果汽車發動機皮帶在保修期內出現異常，建議您儘快與4S店溝通，協商維修。一旦超過保修期，您可能需要自費維修。發動機皮帶屬於汽車磨損產品，需要定期更換。有些車型更換髮動機皮帶非常複雜。車主最好去維修店或4S店更換。