保護航班一定能坐上嗎

保護航班一定能坐上。

當航變發生時，航空公司會優先將原始航班上的旅客保護到同一航空公司距離時刻最臨近的航班，如果本航司沒有合適航班，可能會安排到其他有籤轉協議的航空公司航班。

非自願改期時間範圍在各航司也是不一樣的，大多數是前三後六的原則。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

保護航班並不意味着一定能坐上。

保護航班通常是爲了幫助那些在緊急情況下需要迅速離開或回到目的地的人們提供服務。

但是，能否坐上保護航班取決於多個因素，包括但不限於以下幾點：

1. 緊急情況：保護航班通常是在緊急情況下提供的，例如自然災害、政治動盪或戰爭等。

只有在這些情況下，纔會有保護航班的安排。

2. 空位情況：保護航班的座位是有限的，而且可能面臨高度競爭。

如果有大量需要保護的人員，而座位又有限，那麼坐上保護航班的機會就會減少。

3. 優先級：保護航班通常會給予特定人羣優先登機，例如政府官員、救援人員、病患或孕婦等。

這些人可能會在其他人之前得到保護航班的機會。

4. 註冊和認證：坐上保護航班可能需要進行註冊、認證或獲得特定機構或政府部門的批准。

這些程序可能會對能否獲得保護航班的機會產生影響。

總的來說，保護航班並不是所有人都能坐上的，而是根據緊急情況和相關規定來安排的。

所以，無法保證每個人都能坐上保護航班。

保護航班一定能坐上。

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當航變發生時，航空公司會優先將原始航班上的旅客保護到同一航空公司距離時刻最臨近的航班，如果本航司沒有合適航班，可能會安排到其他有籤轉協議的航空公司航班。

非自願改期時間範圍在各航司也是不一樣的，大多數是前三後六的原則。

保護航班一定能坐上。

當航變發生時，航空公司會優先將原始航班上的旅客保護到同一航空公司距離時刻最臨近的航班，如果本航司沒有合適航班，可能會安排到其他有籤轉協議的航空公司航班。

非自願改期時間範圍在各航司也是不一樣的，大多數是前三後六的原則。

在攜程定的飛機票被保護至另一航班，卻不能得到能上飛機的保證是怎麼回事？

這是因爲原始航班有變化， 航空公司自動保護到另一班（一般情況是同一航空公司的， 時刻最臨近的那班）。出現這種情況需要去機場該航空公司的票務櫃檯辦一個“換開手續”，然後才能去值機櫃臺換登機牌。

飛機延誤4－8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

2016年7月，交通部發布《航班正常管理規定》，《規定》就航班延誤時的主體責任和權益保障做出規範，如航班機坪延誤超3小時須安排旅客下飛機。這部國內第一部明確了航班延誤權責以及處置流程的管理規定於2017年1月1日起實施。同時要求航空公司、機場和門針對“機鬧”採取零容忍措施。

而針對機坪長時間延誤，《規定》中明確，發生機坪延誤後，航空公司應每30分鐘向旅客告知一次航班動態信息，包括延誤原因、航班動態等；機坪延誤期間，航空公司應保證盥洗設備的正常使用，必要時提供醫療服務；機坪延誤超過2小時（含）的，航空公司應爲客艙內旅客提供飲用水和食品；機坪延誤超過3小時（含）的，航空公司應在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，經空管部門同意後，將飛機返回停機位安排旅客下飛機等待。如果機坪延誤超過3小時卻未按規定安排旅客下飛機等待的，航空公司將被處以8萬至10萬元罰款。未按規定及時向旅客通告航班出港延誤或取消信息的航空公司，也會被處以2萬至4萬元罰款。

在攜程定的飛機票被保護至另一航班，卻不能得到能上飛機的保證，這算什麼

因爲航空公司出現航班取消的時候在系統內自動爲航班取消的旅客就近調整空餘的航班，但是一般調整的都是該航司自己的航班。但其實跟航空公司所售機票數量超過了航班上的實際座位數肯定有關係。

由於一定比例旅客會在購票後放棄旅行，一定程度上造成航班座位虛耗，所以航空公司會按照每個航班的座位數進行一定比例的超售。這種“機票超售”現象已是一種國際慣例。除了春節、國慶黃金週等出行旺季比較懸，在大多數時候，購買超售票的客人能夠如願出行。

機票超售本質目的是保障航空公司利益最大化，但航空公司不能以此損害消費者利益，建議民航部門出臺機票超售的補償和標準。

有律師認爲，航空公司應盡到經營者的告知義務。不過，法律上對超售行爲未予明令禁止，民航總局在公開網站上對超售進行介紹和許可，對超售尚未作出明確的禁止性規範，對航班進行超售也符合國際航空業的售票慣例，因此很難認定爲航空公司存在欺詐行爲。

擴展資料

如果航變是因爲航空公司自己原因(飛機內部的問題)，航空公司會免費給旅客安排食宿，或免費退票轉籤其他航空。但如果不是因爲航空公司的問題(天氣之類外在因素)，航空公司會爲旅客進行吃住的安排，但費用自理。

在我國、不論是什麼原因造成，就算是外界原因，航空公司都會免費給旅客安排食宿的，除非有些旅客做的比較過分(影響飛機正常起飛之類的行爲)。所以，保護航班的時候航空公司都會做好相關服務。

參考資料來源：中國寧波網-被通知"已取消"的航班飛走了 寧波這對夫妻坐了趟假飛機

參考資料來源：環球網- 民航總局新規背後隱祕賬本：航站樓獲利最大

航班保護狀態會不會飛不了

航班保護狀態可能會飛不了。航班保護狀態是是航空公司在航變時慣常採取的操作。航班被航空公司設爲保護狀態無法值機一般是由於突發原因造成的，比如航班更換飛機、飛機票超售，或其他性原因等。

航班保護狀態會不會飛不了

航班處於保護狀態無法值機還有一種原因，就是爲了防止別人盜用或者冒用信息，因此需要在場值機去提供更多的資料或本人親自核對。

比如出示當時購買時所使用的信用卡等。同時遇到這種情況則不能在網上自助值機，需要前往航班公司的櫃檯進行人工辦理值機。

航班取消，保護到下一個航班，能保證登機嗎？

打電話到你訂機票的地方問一下 位子有沒取消 沒取消到時就可以登機 和平常時一樣

航班保護是什麼意思

航班保護是什麼意思

1. 航班保護的定義

航班保護是指航空公司在機場爲某一航班臨時採取措施，以減少或避免該航班因天氣、機械故障、人員缺少等因素造成的延誤或取消。這種措施可以包括更換機組人員、更換飛機、對旅客進行安排等。航班保護旨在維護航空公司和旅客的利益，保證航班正常運營。

2. 航班保護的必要性

航班保護的必要性在於航班取消或延誤會給旅客和航空公司帶來不必要的損失。旅客需要重新預訂機票、安排住宿等，而航空公司則面臨罰款或賠償。因此，航空公司儘可能採取措施，以提高航班的正常率和穩定性。

3. 航班保護的實施過程

航班保護是在航班出現突發狀況時臨時採取的措施。通常，當航班出現延誤、取消或機組人員缺勤時，航空公司會採取航班保護措施，以避免對旅客和航空公司造成的不利影響。航空公司會派遣機務人員檢查飛機是否存在故障或需要更換部件，同時也會盡可能安排旅客乘坐其他航班。

4. 航班保護的影響

航班保護對航空公司和旅客都有着深遠的影響。對於航空公司而言，航班保護可以降低航班取消和延誤的風險，提高航班的效率和質量，同時也可以減少資金和時間的浪費。對於旅客而言，航班保護可以讓他們獲得更好的服務，減少延誤和取消的時間和費用，提高旅行的質量。

5. 航班保護的注意事項

在航班保護時，航空公司需要注意旅客的舒適度和安全性。航班保護措施可能會讓旅客需要等待時間較長，或需要乘坐不同的航班或航線。因此，航空公司需要儘可能給予旅客妥善的安排和服務，以減少對旅客的影響。

6. 結論

航班保護是航空公司爲避免航班因天氣、機械故障等不可抗因素造成的延誤或取消而採取的臨時措施，旨在維護航空公司和旅客的利益。航班保護的實施過程需要航空公司注意旅客的舒適度和安全性，以最大限度地保證航班的正常運營。

保護航班會再次被取消嗎

保護航班可能會再次被取消。如果航班取消，就會依照航空公司的正常程序將乘客安排在其它飛機上，但是有特殊原因保護航班還是會取消的，不過航空公司會給你做出相應的補償的。

川航空的航班被取消。要求轉簽到廈門航空的一班，他們客服說已經給我保護了座位。但是不能保證100%能坐

要不你先到廈門航空官網的預定座位的那裏看看？或者打電話給廈航或者川航說下你的來由也可以，看看他們工作人員怎麼說吧，不過確實有些航空公司經常來回踢皮球，讓人厭惡！！！

上航航班取消 被保護到提前40分鐘的廈航航班 說座位訂好了 能順利成行嗎

可以的。但是你最好提前點到機場做一個換開手續(因爲航空公司不一樣了)。到廈航櫃檯！祝好運！

什麼叫航班保護？

在航班因航空公司原因被取消時，一般航空公司會優先將該航班上的旅客更改到其他航班上，並在那個航班上給旅客定妥座位，這種操作就是航班保護。

南航航班變動，我選擇了保護，我該怎麼辦現在？

選擇保護的後果就是航空公司會盡量幫你改簽其它的航班,但能不能11號飛上就不一定了.票是仍然可以用的,而且有差額不需要補款.