2012年廣西空難

2012年9月11日，中國一架貨機在廣西梧州市墜毀，造成兩名機組人員遇難。根據初步調查，事故原因是機械故障導致飛機失去控制，最終墜毀。事故發生後，中國民航局立即組織相關機構和專家前往事故現場進行調查和處理。事故對廣西的航空安全監管提出了更高的要求，並引起了社會各界的廣泛關注。

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載有132人客機在廣西發生事故引發山火，山火的嚴重程度如何？

因爲飛機上裝有很多的燃料，所以在墜落之後引起的山火也是非常大的，經過很久才完全的撲滅。這次的飛機事故真的非常的慘痛，讓人覺得非常難過。希望在這次中的受害者家屬能夠好好的平復自己的心情，不要過於傷痛。載有132名乘務人員的客機，在廣西發生事故墜毀，引發了一場山火。關於山火的嚴重程度如何？以下是我的看法：

一、飛機在墜落之後整個山頭都出現了山火

飛機在墜落的時候下降速度非常的快，而且飛機上還裝有很多的燃料，所以飛機在墜落到地面之後就引發了非常嚴重的山火。這場山火在發生過之後，救援官兵就立刻趕到了現場，經過了幾個小時的撲救，纔將山火徹底撲滅。

二、看到這次飛機事故，真的讓人覺得非常難過

中國的飛機一直以來都很少會出現大的事故，所以當很多的人看到這次事故如此的慘烈，傷亡如此嚴重的時候，大家都覺得非常的難過。這次的事故真的讓很多的人都對飛機產生了恐懼，也讓很多的人都爲這些在這次事故中的受難者覺得惋惜和悲痛。

三、希望受害者的家屬能夠好好平復自己的心情，不要過於難過

作爲普通的人，看到這起事故發生之後都非常的難過，所以我們很能夠想象作爲受害者的家屬，他們在看到自己的親人喪生在了這起事故中之後，應該是什麼樣的心情？希望所有受害者的家屬都能夠好好的平復自己的心情，也希望他們不要過於的難過。畢竟對於已經逝去的人來說，活着的人生活的幸福快樂纔是最爲重要的。

那麼你覺得這次事故引發的山火嚴重程度如何呢？歡迎評論區下方留言。

搭載132人的客機在廣西藤縣發生事故，繼而引發了怎樣的後果？

搭載132人的東航客機MU5735在廣西藤縣埌南鎮莫埌村發生墜機事故，目前該客機上的123名乘客和9名機組成員全部失蹤，生死未明！不僅如此，飛機從萬米高空墜下，僅僅用了二分鐘左右，如此時速。導致飛機墜地之後發生了爆炸，不僅飛機解體，還引發了山火！所幸，當地消防人員及時的進入了深山當中將大火撲滅！現在，當地消防人員和支援而來的消防官兵正在積極開展搜救，期望可以找到所有失蹤的乘客和失蹤的機組成員！

介於，飛機墜地前可能頭部深插進泥土當中，因此，飛機上的所有人很有可能隨着飛機深埋在了泥土當中！這就需要搜救人員緊急救援，進行挖掘！找到飛機的頭部，看看是否能夠找到生還者或者其他遇難者的遺體！全國人民都聚焦在東航MU7535客機墜機一事上，大家都是一樣的心情，那就是期待有奇蹟發生！

後果

中國民航局在東航MU5735客機墜機之後，要求各大航空公司從嚴覈實飛機的狀況，要求有潛在風險的飛機不得執行飛行任務！同時東航所有的波音飛機都已經暫停營運，等待全面的檢查！客機出事故，可以說在東航飛行史上是前所未有的！這起事故的調查還未啓動，希望最終得出結論，也可以讓其他的航空公司汲取經驗教訓，銘記MU5735特大事故！

民航

民航出事故，在我國還是首次，但是，放眼全世界波音飛機出事故已經是多起！介於此，各大航空公司對波音飛機的檢修等等要更加的嚴謹，唯有確保沒有故障，才能執行飛行任務！確保絕對安全！

搭載132人的客機在廣西藤縣發生事故，此次的後果是非常嚴重的！

東航客機在廣西梧州發生墜機事故，引發了哪些社會輿論？

東航客機在廣西梧州發生墜機事故，主要社會有：一、找不到遇難者。二、墜機原因調查。三、黑匣子是否找到。四、賠償多少。五、東航公司的解釋。

一、找不到遇難者。

目前已經找到了失事飛機的殘骸和碎片，但是並沒有找到遇難者的任何東西。只要搜尋還沒有結束。對機組人員、乘客救援以及屍體搜尋工作就不會停止。救援工作進行了這麼久，目前並沒有找到。儘管有很多人認爲生還的機會沒有可能，但是，出於人道主義的考慮，我們不會隨意斷言。大家都希望他們還活着。

二、墜機原因調查。

這麼嚴重的墜機事件，對於所有的吃瓜羣衆來說，都是迫切的想知道最近的原因，並且目前有很多的異常現象。造成了一直在發酵。專業的不專業的都根據各種椅子的視頻以及十傳百的流言來推斷原因。這樣長時間並不利於輿情的發展。

三、黑匣子是否找到。

黑匣子有各種技術保護措施，不管是經過撞擊的，還是焚燒過的，或者掉入海中的黑匣子很多都能被找到。 目前的信息是並沒有找到黑匣子 。任何的墜機事件，找到黑匣子才能判斷飛行是不原因，也是直接的證據。所以社會上的人士都迫切的想知道這個東西是否找到，還是找到了暫時並未公佈呢。

四、賠償多少。

有事故就會有賠償，那麼作爲吃瓜羣衆來說，就非常關注這個賠償金額了。雖然大家都不願意看到事故的發生，但是萬一失去了生命的機會，唯有賠償，稍微能安撫一下家屬的心情。

五、東航公司的解釋。

嚴重的墜機事件，勢必會給航空公司帶來很大的負面影響。航空公司對疫情的處理能力直接影響公司的聲譽口碑。

一架客機在廣西梧州藤縣掉落，並引發山火，飛機墜毀前怎樣可以保命？

首先要做的是保持冷靜，飛機失事的前90秒是最重要的。許多人緊張得忘了如何系安全帶。你需要做的第一件事就是做好準備。如果你有一個座位在你前面，把你的手放在座位後面，把你的頭放在你的手上。如果你前面沒有座位，彎腰，雙腿放在膝蓋後面，保持低下頭。

什麼情況會導致飛機墜毀。

這可能是由於惡劣的天氣或起飛後的故障。如果有故障，但沒有爆炸和火災，所有乘客都可以獲救；如果遇到惡劣天氣，尤其是氣流從空中落到地面，飛機就會墜毀。無論出於何種原因，乘客在起飛前都應該觀察緊急出口的位置，並嘗試數一數這排座椅和出口處這排座椅之間的座椅數量，這樣即使看不到緊急出口，他們也可以知道自己何時到達緊急出口。

飛機墜毀時應該怎麼做？

一般來說，飛機着陸時頭部略低。此時，鼻子更容易受到衝擊，尾巴也完好無損。在這種情況下，尾部的座位是最安全的。與之前的利比亞墜機事件相比，機身被完全摧毀，只有機尾基本完好無損。一些專家認爲，倖存的男孩應該坐在尾巴上。只要坐姿沒有撞擊和爆炸，乘客可以在保持頭部冷靜的同時儘快遠離殘骸，生還的機率更高。

飛機墜毀後航空公司怎麼賠償？

一般來說，發生後，受傷乘客或受害者家屬可獲得以下賠償：第一，承運人即航空公司支付的賠償；第二是保險公司支付的賠償金。航空公司承擔的賠償部分，根據《國家航空承運人賠償責任限額規定》第三條的規定，承運人在下列賠償責任限額內承擔實際損害賠償責任：第一，每位旅客的賠償責任限額爲40萬元；二是每名旅客攜帶物品的責任限額爲3000元；第三，旅客托運行李和運輸貨物的責任限額爲每公斤100元。

東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？

事件遇難者可以獲得40萬元左右的賠償

一、東方航空公司飛機墜毀

在3月21日，發生了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機在搭載乘客從昆明出發，開往廣州的航程中，飛機因爲不明原因，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機在三分鐘內下落了8千米左右的高度，而且在飛機落地之後引起了森林火災。在這架墜毀的飛機上一共有132個人，其中9名是機組成員。在飛機墜毀之後，社會各界都高度關注，消防隊、救援隊和醫療隊，也及時的前往現場。

二、飛機上的乘客生還可能性不大

其實飛機發生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機一旦發生了安全事故，引起的後果也是非常可怕的。從事發現場附近的監控攝像來看，這架飛機在落地時的速度是非常快的。飛機當中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會讓自己的身體在落地的時候受到很大的衝擊力。而且在飛機落地之後，產生的高溫也非常可怕。另外還有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無法接受乘客無人生還的可能性，但是我們也不得不承認這種可能性是非常大的。

三、事件遇難者的家屬得到賠償

根據網上的信息在廣西發生的這起事故上遇難的乘客家屬已經前往了第一現場。而在過後對這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善後工作的一個重點。雖然現在事情的發生原因還沒有調查清楚，但是根據我國相關的法律條文，在飛機事故發生之後，賠償給遇難者的金額限額爲40萬。而且如果乘客在登上飛機之前購買保險的話，那麼賠償金額也會隨之增加。

廣西空難24小時過去了,在出事址點?爲什麼連飛機大塊殘駭找不到？

聽新聞看新聞說什麼了

東航客機失事，中國民航4227天安全記錄清零，此事故起到了怎樣的警示？

東方航空一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於廣西壯族自治區梧州市上空失聯。國家民航局已確認該飛機已墜毀在梧州市藤縣境內。機上人員共132人，其中包括旅客123人、機組9人。據公開報道，中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。

隨着科技進步和民航系統安全管理水平的提升，全球概率一直呈下降趨勢，最近五年已經達到每300萬次航班發生一起致死的概率。而在這起事故前，中國民航更是連續安全運行4227天，相當於11年半的時間，創造了世界民航歷史上的持續安全飛行紀錄。相比國外，中國民航在安全管理規定上也是要求最嚴格的，甚至犧牲了部分效益來保證安全。

在山坡上的一些樹木有燃燒過的痕跡，一些飛機的殘骸也能夠被無人機識別，多方力量正在加緊進行搜救工作。此次的飛機失事場景讓人後怕，中國民航安全運行天數中止在4227天，網友和專家都給出了自己的判斷，具體只有等候搜救現場的通知。面對突發的災難，人類的力量還是很微弱的，讓人感慨的是2分鐘的時間裏，132人在高空上驟降到地面，絕望兩字都很難形容那一瞬間的心情。

然而，飛機從製造商交付給航空公司使用到退役，是一個漫長的過程，持續適航管理貫穿於該生命週期的始終，而持續適航責任則是由適航當局的飛行安全監管部門、飛機營運人、飛機制造商三方各司其責、相互配合、相互制約來履行，任何一方的失職，都可能造成巨大的安全隱患。不到最後一刻還是不願意相信132個同胞就此中斷了人生軌跡。

中國歷史上發生過哪些重大空難?

蒐集了一些資料來回答，大家可以參考，如下：

中國民航三叉戟陽朔撞山

中國民航廣州事故

中國民航濟南復飛墜地

廣州白雲機場劫機事件

南京7·31事件

南航桂林

西安6·6墜機事故

南航深圳5·8

溫州瑞安

國航釜山

大連5·7

11·21包頭

黑龍江伊春

東航客機墜毀

1990-2000年：

1：中國民航三叉戟陽朔撞山

時間：1982年4月26日

地點：廣西陽朔

事件：此次飛行期間，在往桂林奇峯嶺機場飛行過程中，飛機失去控制，撞擊了陽朔附近的山，機身粉碎性解體

傷亡情況：機上共112人，全部遇難。

2：中國民航廣州事故

時間：1982年12月24日

地點：廣州白雲機場

事件：飛機在飛行時，客艙冒煙，機組其段總電源並且採用緊急剎車落地。在疏散旅客時，艙內煙霧變濃，轉爲明火。

3：中國民航濟南復飛墜地

時間：1985年1月18日

地點：山東濟南

傷亡情況：機上38人遇難。

4：廣州白雲機場劫機事件

時間：1990年10月2日

地點：廈門飛往廣州的途中

事件：由廈門飛往廣州的波音737飛行途中，機上一名乘客突然離座衝向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅，想要親自駕機，未果。在飛機降落停機坪時突然機頭偏離，這架波音737撞上了另一架剛從成都飛來的B707飛機後起火。

傷亡情況：造成128名乘客遇難。

5：南京7·31事件

時間：1992年7月31日

地點：南京大校場機場

事件：由南京飛往廈門的民航客機，在南京大校場機場起飛滑行約一分鐘後，機頭剛剛離地，就突然失控，滑出跑道，衝過草坪，撞上2米高的護場圩堤，飛機隨即爆炸起火。

傷亡情況：機上共有126人，其中106人罹難。

6：南航桂林

時間：1992年11月24日

地點：廣州飛往桂林途中

事件：由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過程中，高度突然下降，幾分鐘後，飛機以近乎自殺式俯衝的姿態墜毀於距離桂林奇峯嶺機場約32公里處的陽朔縣楊堤鄉附近的天馬山中。

7：西安6·6墜機事故

時間：1994年6月6日

地點：西安飛往廣州

事件：由西安飛往廣州的飛機出現異狀並逐步升級爲失控，在離地約10分鐘後2884米的高空爆炸解體。

傷亡情況：全部遇難。

8：南航深圳5·8

時間：1997年5月8日

地點：深圳

事件：由重慶飛往深圳的波音737飛機在降落時遭遇暴雨，第一次降落時發生了三次彈跳，致使飛機結構和控制系統受損，機組在未判明飛機受損程度的情況下復飛，第二次降落時，駕駛艙出現了“主警告”和多種警告，飛機操縱系統失靈，最終失控急速俯衝墜毀在跑道上。

傷亡情況：造成機上旅客死亡33人，機組死亡2人。

9：溫州瑞安

時間：1999年2月24日

地點：溫州

事件：由成都飛往溫州的飛機在溫州瑞安上空1200m高度，駕駛艙發出“仰角或過載大、失速”告警並以俯衝狀態猛烈撞擊地面。

傷亡情況：機上61人全部遇難。

2001-2022年：

10：國航釜山

時間：2002年4月15日

地點：釜山金海國際機場

事件：由北京飛往韓國釜山的波音767客機，在飛抵釜山金海國際機場時遭遇惡劣天氣，機場設備故障和機長過度注意當時的天氣狀況與及塔臺通話，未注意到飛機已低於安全高度，造成客機撞山墜毀。

傷亡情況：機上166人中的129人不幸罹難。

11：大連5·7

時間：2002年5月7日

地點：大連

事件：從北京飛往大連的客機，在獲得降落的許可距離機場僅僅10公里時客艙尾部突然起火，同時瞬間侵襲了整個客艙，爲了對地面人員造成傷亡，機長決定將飛機墜落到海里。

傷亡情況：縱火事故共造成機上103名乘客，9名機組人員全部罹難。

12：11·21包頭

時間：2004年11月21日

地點：包頭市

事件：由包頭飛往上海的航班起飛時出現事故，墜入包頭市南海公園的湖中併發生爆炸起火起。

傷亡情況：共55人在事故中遇難。

13：黑龍江伊春

時間：2010年8月24日

地點：伊春市林都機場

事件：由哈爾濱飛往省內伊春市，在伊春市林都機場進近時距離跑道690米處墜毀。

傷亡情況：44人遇難，52人受傷。

14：東航客機墜毀

時間：2022年3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啓動應急機制，    派出工作組趕赴現場。

傷亡情況：暫未知。

（參考資料 百度百科/WE聚財經）

廣西墜機事件黑匣子出結果了嗎

到今天爲止。廣西墜機事件黑匣子尚未出結果，一般事件，調查出結果少則幾年。

中國空難總共死亡人數多少

我們常說飛機的安全率最高，但存活率卻極低，因爲一旦發生，就很難存活!據不完全統計，中國近40年來有23起，而且每一次都是災難，以下是具體的統計數據詳情，一起來看看。

1.1982年4月26日，由廣州飛往桂林的中國民航三叉戟(TRD)客機，在桂林陽朔撞山，機上112人全部遇難;

2.1982年12月24日，由長沙飛往廣州的中國民航IL-18飛機，在廣州白雲機場墜毀，機上旅客25人遇難;

3.1983年9月14日，由桂林飛往北京的中國民航三叉戟(TRD)在桂林地墜毀，機上11人遇難;

4.1985年1月18日，由南京飛往濟南的中國民航AN-24客機，在濟南復飛墜地，機上31人遇難;

5.1988年1月18日，由北京飛往重慶的中國西南航空IL-18客機，在重慶機場附近墜毀，機上108人全部遇難;

5.1988年8月31日，由廣州飛往香港的中國民航三叉戟(TRD)客機，在香港着陸衝入海中發生意外，機上7人遇難;

6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行觀光飛機，在山西臨汾意外超載墜機，機上44人遇難;

7.1989年8月15日，由上海飛往南昌的東方航空AN-24客機，起飛意外發生故障墜機，造成機上34人遇難;

8.1990年10月2日，由廈門飛往廣州的廈門航空737-200發生劫機，造成128遇難;

9.1992年7月31日，由南京飛往福州的通用航空YK-42起飛發生意外，造成機上106人遇難;

10.1992年11月24日，由廣州飛往桂林的南方航空B737-300在廣西陽朔撞山發生，機上141人全部遇難;

11.1993年7月23日，由銀川飛往北京的中國西北航空BAE146-300客機，在銀川中斷起飛發生意外，造成機上55人遇難;

12.1993年10月26日，由上海飛往福州的中國東方航空MD-82客機，在福州落地法發生意外，造成機上2人遇難;

13.1993年11月26日，由瀋陽飛往烏魯木齊的中國北方航空MD-82客機，在烏魯木齊降落髮生意外，造成機上12人遇難;

14.1994年6月6日，由西安飛往廣州的中國西北航空TU-154M客機，在西安墜毀，造成機上160人全部遇難;

15.1997年5月8日，由重慶飛往深圳的南方航空B737客機，在深圳着陸失事，造成機上35人遇難;

16.1999年2月24日，由成都飛往溫州的中國西南航空TU-154M客機，在瑞安墜毀，造成機上61全部遇難;

17.2000年6月22日，由湖北恩施飛往武漢的武漢航空YN-7客機，在武漢下降過程中墜毀，造成機上51人遇難;

18.2002年4月15日，由北京飛往韓國釜山的中國國際航空B767-200客機，在釜山墜毀，造成機上128人遇難;

19.2002年5月7日，由北京飛往大連的中國北方航空MD-82客機，在大連墜海，造成機上112人全部遇難;

20.2004年11月21日，由包頭飛往上海的中國東方航空CRJ-200客機，在包頭起飛後不久墜機，造成機上53人全部遇難;

21.2010年8月24日，河南航空B3130號飛機，在伊春發生，造成機上43人遇難;

22.2014年3月8日，由吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機，在航程中失蹤，遇難者239人，其中154名中國同胞，由於飛機殘骸未找到，所以一直牽動着國人的心;

23.2022年3月21日，由崐明飛往廣州的波音737客機，在廣西藤縣發生，機上132人，目前正在救援，遇難人數不詳。