爲什麼飛機後面有白煙

飛機在天空中飛行時，有時飛機後面會拖出一條或數條“白煙”，好象長長的飄帶，懸掛在空中，久而不散。這種現象稱爲飛機拉煙。 許多人認爲，飛機拉煙是由於飛機在飛行時噴出來的煙所致。其實，這是一種誤解。 我們所見到的“白煙”，並不是真正的煙

飛機雲

是一種由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。當炙熱的引擎排出廢氣在空氣中冷卻時，它們可能凝結形成一片由微小水滴構成的雲。如果空氣溫度足夠低的話，飛機雲也可能由微小的冰晶構成 。從機翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩渦有時因爲漩渦核心的水氣凝結的原因，也是部分可見的。每一個漩渦都是一大片旋轉着的空氣，在漩渦中心的氣壓很低。這種翼尖漩渦和引擎排出的廢氣沒有關聯，翼尖漩渦有時也被稱作蒸汽尾跡。

常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它爲飛機尾跡，也叫“尾跡雲”。 按其成因，常見的飛機尾跡又分爲廢

飛機雲形成的原理有兩種：一種是當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成爲人工造雲的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高溼的空氣凝結成雲帶。另一種是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之爲飛機尾跡

引擎廢氣

引擎廢氣引起的凝結碳氫燃料燃燒後的主要產物是二氧化碳和水蒸氣。在海拔較高處的低溫的環境下，局部水蒸氣的增加可以使空氣中的水蒸氣含量超過飽和點。這些蒸氣之後會凝結成微小的水滴並/或小沉積成爲冰晶,成千上萬的小水滴和/或冰晶形成了飛機雲或凝結尾。雲的主要組成部分是在空氣中漂浮的水份。在高空過度冷卻的水蒸氣需要一種觸發條件以激發它們的凝結或沉澱。引擎廢氣中的微粒正是起着這種觸發條件的作用，促使空氣中的水蒸氣快速的轉變成冰晶。飛機雲或凝結尾一般在海拔8000米（26000英尺）以上出現，那裏的溫度低達-40°C（-40°F）。

拉煙是爲了增加觀賞效果，這個沒錯，但那隻限於表演飛機，是專門做的煙，那種確確實實可稱作是煙。 除此之外，飛機飛過留下的是白色水汽，和雲的組成差不多，噴氣、渦輪式的都會有。民航客機在起飛過了一定高度以後也會有，是高空溫度低冷凝造成

高空中的水蒸氣附着在飛機噴出的煙塵上形成的雲彩 只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。

那是機尾雲，也叫飛機尾跡，只有噴氣式飛機纔會有這種現象 對機尾雲的解釋主要有兩種： （1）噴氣式發動機的燃料燃燒後生成大量的水，以蒸汽形式噴出，高空溫度在零下幾十度，所以水蒸氣很快凝結成，形成機尾雲 （2）機尾雲會在天上停留那麼長時

氣壓降低

飛機的機翼會引起機翼附近的氣壓下降，從而導致溫度下降。氣壓和溫度下降的綜合效應會導致空氣中的水凝結並形成後緣渦流。這種效應在潮溼的天氣較爲常見。後緣渦流常見於起飛和着陸期間客機的襟翼後方，航天飛機着陸期間，以及在執行高強度演習的軍用噴氣機上部翼的表面。此外，在渦輪風扇引擎通風口周圍區域的氣壓會比周圍空氣的氣壓低，並可能導致在高推力裝置的通風口形成冷凝霧。

其實，這並不是飛機噴出的白煙，而是高空中水蒸氣在飛機噴出的煙塵上形成的雲彩。天空中的氣溫是隨着海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中氣溫是很低的。高空中沒有受到污染，十分乾淨，空氣中沒有凝結核，所以有許多水蒸氣沒有凝結

這些類型的蒸汽尾跡與其他由噴氣燃料燃燒引起的凝結尾形成對比。噴氣機引擎廢氣產生的凝結尾常見於高海拔地區，並且出現在每個引擎的後部。與之相反，由於氣壓下降造成蒸氣尾跡常見於溼度較高的低海拔區域，並且在翼梢和襟翼後部而不是在噴氣機引擎後部。

飛機尾跡，指的是人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之爲飛機尾跡。

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爲什麼飛機在飛行時後面往往會有一條白色的煙

這種“白煙”是水蒸氣凝結成微小液滴而組成的。 大氣層中的對流層高度一般爲10-18公里，在對流層內大氣的溫度隨着高度的增加而降低，大約是每增加100米，溫度降低0.65℃。就是說在高空，常年都處在寒冷的低溫之下。在民航機經常飛行的7000-12000米高空，溫度也已降低到零下20-60℃。 另一方面，空氣中通常都能容納一定量的水蒸氣，溫度越高，空氣中能夠容納的水蒸氣就越多。當含有較多水蒸氣的、溫度較高的空氣降溫時，其中的水蒸氣就會附着於一些固體微粒（這裏叫做“凝結核”）表面，凝結成液態的水滴。 但是當空氣中沒有凝結核的時候，含有大量水蒸氣的空氣降溫時，水蒸汽也不會凝結。此時降溫之後的冷空氣就處於“過飽和”狀態。很顯然，如果向處於“過飽和”狀態的冷空氣中加入一些固體微粒，就會起到“凝結核”的作用，導致水蒸汽凝結。 對流層低處的溫度較高、含有較多水蒸氣的空氣上升時，溫度必然下降。此時如果空氣中含有足夠的“凝結核”，水蒸汽就會凝結成小液滴，形成雲。但此時如果沒有“凝結核”，上升到高空的冷空氣就會處於“過飽和”狀態。 飛機尾氣中含有一些炭黑等固體微粒，這些顆粒就是很好的“凝結核”。當飛機在上述高空的“過飽和”冷空氣中飛行時，這些“凝結核”就會促使空氣中的水蒸氣凝結，這就是“白煙”的來歷。 爲什麼在低空飛行的飛機不會“拉白煙”呢？很簡單。低空空氣溫度比較高，沒有形成“過飽和冷空氣”的條件，所以就不會出現這種現象了。

記得采納啊

飛機冒白煙！

1.白煙是噴氣式發動機產生的尾氣

2.只有噴氣式發動機會出現白煙。

一般來說，噴氣式飛機後面很長的“白煙”，是由於燃料在發動機內燃燒後，形成水和二氧化碳。由於高空溫度非常低，因此就會凝結成大量的小水滴，懸浮在空氣中，從遠處看就是一道白煙。

火箭噴氣式發動機形成白煙的道理類似。但是也有例外的，這就是美國的航天飛機的固體燃料助推器。如果看過航天飛機起飛的畫面，你會發現兩個固體燃料助推器後會留下滾滾濃煙。這些是固體推進劑發生化學反應後產生的固體顆粒懸浮物，不是水汽凝結成的。

爲什麼飛機飛過天空會留下一道白煙

擡頭看天，有時會看到天空有一條白線久久不散，有人說那是雲，有人說那是飛機飛過的痕跡，你知道那是怎麼形成的嗎？

當我們擡頭仰望藍天，看着飛機隆隆飛過頭頂時，常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它爲飛機尾跡，也叫“尾跡雲”。

按其成因，常見的飛機尾跡又分爲廢氣尾跡和表演拉煙等多種。

廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向後噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高溼的氣體與周圍環境大氣相混合後，溫度急降、溼度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。

經驗表明，若在氣溫爲?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如溼度又恰恰在40％以上（對流層頂的溼度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增溼效應占優勢並超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴後面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間的高度。

雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要儘量避免形成。

另外，特技飛機在進行航空表演時，爲了營造氣氛，會有意識地在機尾拉出一條彩色的煙帶，在空中繞出各種美麗的造型來，這就是人爲製造出來的“表演拉煙”。有了表演拉煙，特技飛機就能將優美的運動軌跡更加完美地展現給觀衆，使他們得到更加美好的享受。

噴射表演拉煙一般使用硫酸酐。液態硫酸酐從飛機的高壓容器中噴出以後，立即與空氣中的水汽結合形成煙霧。如果再配上不同的化學配料，煙霧就可呈現出各種鮮豔奪目的顏色。

在航空運輸高度發達的空域，尾跡雲已對高空雲量產生了不良影響，遺留的凝結尾跡還會影響地面溫度。科學家推斷，這是因爲，尾跡雲就像人造捲雲，反*太陽的熱量，將會產生一種無意中影響天氣的效果。更加可怕的是，飛機的廢氣尾跡是由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮組成的，它足以破壞地球上空的臭氧層。

爲什麼飛機飛過天空，會留下一道白煙？

常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它爲飛機尾跡，也叫“尾跡雲”。

按其成因，常見的飛機尾跡又分爲廢氣尾跡和表演拉煙等多種。

廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向後噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高溼的氣體與周圍環境大氣相混合後，溫度急降、溼度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。

經驗表明，若在氣溫爲?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如溼度又恰恰在40％以上（對流層頂的溼度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增溼效應占優勢並超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴後面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間的高度。

雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要儘量避免形成。

飛機飛過的地方留下一條長長的白煙像雲一樣，爲什麼要留下白煙有什麼用？

飛機拉煙是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之爲飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。拉煙有兩種情況 第一種是必須噴氣式飛機飛機飛到足夠的高度後由於高空氣溫低，發動機噴出的高溫燃氣瞬間凝結，形成大量小水滴，也就是霧氣。這樣就會在發動機後面拉出很長的煙。至於具體是多高，不同季節不同緯度都不會一樣，冬季能形成拉煙的飛行高度較夏季低。高緯度地區較低緯度地區形成拉煙的高度低。