汽車電路故障了應該怎麼去修理

很多修理的朋友都說，不知道怎麼看電路圖。拿到一個電路圖，看到密密麻麻的線路，總是感覺無從下手，那麼該怎麼去維修呢?以下是懂視小編爲你整理的汽車電路修理的方法，希望能幫到你。

汽車電路修理的方法

1.直觀診斷法

電動汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。

例如電動汽車行駛中，突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮。用手一摸，發現閃光器發熱燙手，說明閃光器已被燒壞。

2.斷路法

電動汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷。即，將被懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後，根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。

如電動汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器“按鈕”接線柱上的導線拆開。此時電喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現象。

3.短路法

電動汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷。即，將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電氣設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

例如，懷疑電動汽車電路中的各種開關有故障，可以有導線將開關短接來判斷開關是好是壞。

4.試燈法

試燈法就是用一隻電動汽車用燈泡作爲試燈，檢查電路中有無斷路故障。

例如，用試燈的一端和交流發電機的“電樞”接線柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池至交流發電機“電樞”接線柱間有斷路現象;若燈亮，說明該斷電路良好。

5.儀表法

觀察電動汽車儀表板上的電流、水溫表、燃油表、表機油壓力錶等的指示情況，判斷電路中有無故障。

例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

6.高壓試火法

對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系統的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或者火花塞的高壓導線，將其對準火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系統工作基本正常;反之，則說明點火系統工作不正常。

7.低壓搭鐵試火法

即拆下用電設備接線的某一線端對電動汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷故障。這種方法比較簡單，是電動汽車電工經常使用的方法。搭鐵試火發可分爲直接搭鐵和間接搭鐵兩種。

所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一端電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的接頭，在電動汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，則說明該電路正常;如果無火花，說明該電路出現了斷路。

間接搭鐵是通過電動汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。

例如，將傳統點火系統斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常;如果無火花，則說明電路有短路。

8.儀器法

隨着電動汽車電氣設備的日趨複雜，在維修中，特別是維修裝置電子設備較多的車輛，使用一些專用的儀器十分必要的。

汽車電路如何保養

要給汽車電路減“壓”

現在的汽車擁有越來越多的電子控制技術,汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器等的應用,各種附加電子設備的增加,使原本有限的電路系統負荷空間負擔更重,從而引發自燃火災。

要檢查電路是否老化

汽車發動機工作時,點火線圈的溫度很高,容易使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損,從而使得高壓電漏電、短路,並造成最終的自燃。

防止雨水腐蝕電路

下雨天,車子過水時容易使點火系統因潮溼而漏電,從而導致車子引擎不易啓動。這時候,就要等車輛冷卻後,隔一段時間,用乾布把分電盤內外及電線等擦乾,然後去維修廠檢查一下。如果不及時擦乾,雨水容易腐蝕電路。

電路故障容易耗油

汽車的油路和電路如果出現了故障,發動機在工作時就會增大噴油量,導致油量耗費極大。所以,一旦出現車子耗油突然增加的很多的情況,就要及時去維修店檢查了。

汽車保養的六大誤區

一、未到首保時間和里程就做保養

一般汽車保養手冊中都會註明汽車的首保時間和首保里程，但對於很多新手車主來說，他們並不注重這一保養手冊，反而對售後人員的“教誨”深信不疑，未到規定時間，就做了幾次保養，有的甚至把汽濾都給換了，間隔時間不到規定時間的二分之一。

有人說，我時刻保持愛車的最佳狀態，不是很好嗎?其實真的沒必要花冤枉錢，正確的做法是按照保養手冊的要求進行保養，在節省不必要開支的同時，使汽車保持良好的行駛狀況。

二、過度添加機油

大多車主都知道，機油不夠的時候會影響到發動機的性能，但若機油過多，就會造成發動機曲軸、連桿大端產生劇烈的攪動，一則會增加發動機內部功率的損耗，二則會讓濺到缸壁的機油引發燒機油現象，這後果，實在是難以想象!

因此我們在加機油的時候，最好讓專業的售後人員操作，並以機油尺上的刻度爲基準，將危險扼殺在搖籃中。

三、頻繁打蠟

女人喜歡用化妝品保養自己的肌膚，從基底層到角質層保護得嚴嚴實實，男人對自己的臉沒那麼講究，但對臉面卻很重視，生怕高溫紫外線降低了汽車的顏值，爲了避免車漆老化，開始給愛車塗抹“化妝品”(打蠟)，看到它光潔透亮的樣子，頓時臉面有光。

雖然打蠟好處很多，但頻繁打蠟非但不能給愛車帶來幫助，反而會傷害車漆。蠟質中含有鹼性物質，長期使用會讓車身晦暗無光。而且打蠟頻次是因地制宜的，多雨的南方可以適當增加打蠟頻次，以中和雨水中的酸性植物，北方就沒必要頻繁打蠟了。另外，新車本身漆層中就有保護蠟，無需過早打蠟!

四、不同品牌的冷卻液混合使用

有些車主爲了圖個方便，把別人的冷卻液拿過來加到自己的車上，殊不知，反而給自己帶來了極大的麻煩。

不同品牌的冷卻液化學性能相差極大，適用於黑色金屬的防腐劑，對鋁製品卻有腐蝕作用，而能跟鋁合金“友好相處”的防腐劑，對鐵合金卻“格格不入”。冷卻液品牌不同，所含的防腐劑也不同，因此不能混合使用。

五、三濾同時更換

很多車主一旦感覺汽車怠速有問題，馬上就去4S店更換三濾，他們誤以爲只要三濾乾淨汽車就能正常行駛。對4S店的維修人員來說是一個賺工錢的好時機，他們對於更換三濾的業務往往是來者不拒。但據專家表明，機濾、空濾、汽濾分別在5000公里、1萬公里、3萬公里時更換，同時更換隻會造成浪費。車主在更換三濾時，需要參考里程數、天氣情況、使用頻次等綜合因素，對於長期停放不開的汽車，只需要更換機油和機濾即可。

六、輪胎氣壓寧高勿低

在4S店保養時，一些車主會讓工作人員將輪胎氣壓充高，以達到超載和節油的目的。然而，胎壓過高會減小輪胎與地面的接觸面積，壓強增大磨損加重，長此以往還會引起爆胎。不僅如此，胎壓過高還會減小輪胎的附着係數，大大降低剎車時的制動效果，嚴重影響行車安全。同樣，胎壓過低也不行，它會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情況。因此，正確的做法是按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較爲適宜。
 

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