磁帶隨身聽上鈕釦電池幹嘛的

磁帶隨身聽上的鈕釦電池是爲了給磁帶隨身聽提供能量。磁帶隨身聽是一種便攜式音頻播放器，可以播放音頻磁帶，通常使用鈕釦電池來提供能量。通過使用鈕釦電池，磁帶隨身聽能夠便攜，方便用戶隨時隨地收聽音頻磁帶。隨身聽即指攜帶型袖珍播放機，屬於電子產品的一個種類。該辭彙最初出自日本索尼公司的一個品牌，中文名稱由Walkman轉變而來。隨身聽最初只有收音、磁帶播放或錄音功能，由於體積很小，攜帶時挎於腰部，多數是年輕人使用。隨着電子技術的發展和進步，體積變得越來越小，演變的品種很多，包括CD、MD、MP3、MP4等種類。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

收音機裏的鈕釦電池起什麼作用呢

提供能量。

收音機裏的聲音通常使用鈕釦電池來提供能量。通過使用鈕釦電池，隨身聽能夠便攜，方便用戶隨時隨地收聽。

收音機，由機械器件、電子器件、磁鐵等構造而成，用電能將電波信號轉換並能收聽廣播電臺發射音頻信號的一種機器。

索尼d-t66用什麼電池

索尼D-T66使用的電池型號爲CR2032。這是一種3V的扁平電池，通常用於小型電子設備中，如手錶，遙控器和計算器等。索尼D-T66是一款便攜式CD播放器，使用CR2032電池作爲備用電源。

爲什麼使用CR2032電池？因爲它具有高能量密度和長壽命的優點，同時體積小，重量輕，方便攜帶。此外，CR2032電池還相對較便宜和易於購買。

如果您需要更換索尼D-T66的電池，可以按照以下步驟進行：

1. 找到電池倉：電池倉位於播放器的底部，通常需要使用一個小螺絲刀打開。

2. 取出舊電池：注意電池的正負極方向，用手或小工具輕輕取出舊電池。

3. 安裝新電池：將新電池正確地放入電池倉中，確保正負極方向正確。

4. 關上電池倉：重新裝上電池倉蓋，並用螺絲刀擰緊。

總之，索尼D-T66使用CR2032電池，更換時需要注意正負極方向。如果需要更換電池，請按照上述步驟進行操作。

VCD隨身聽遙控電池是多少伏電壓

1.38V或1.5V

您好，常見的鈕釦電池有三種類型：

第一種是使用氫氧化鉀電解液的鹼性電池。標準電壓：1.50伏特。

這種電池作爲廉價，因此較爲常見，市場上那種平均不到一元錢一節的“成板包裝的（一塊塑料板並排很多電池）”都是這種類型，主要用於玩具，比如別在衣服上的小燈等飾物（奧運會上用的那種）。

第二種氧化銀電池。標準電壓：1.55伏特。

早期電子產品的供電電源如：電子錶，價格較第一種貴，但比鋰電池便宜。

第三種爲鋰離子電池。標準電壓：3.00伏特。

上面有“lithium battery”（鋰離子）英文標識。

常用於工業儀表，計算機BIOS供電。價格貴。

一次電池（不可充電）上述鋰離子鈕釦電池就是這種電池。標準電壓：3.00伏特。

鈕釦電池幹嘛用的？

鈕釦電池是那些小型的電器產品內置的電池，如電子手錶，電腦主板電池，等等，很多很多的。

汽車音頻轉換器

車載MP3簡介

[編輯本段]

車載MP3音頻轉換器也叫音頻轉換器、汽車MP3無線發射器或MP3車載音響伴侶等，它可以同普通的MP3播放器組成車載MP3音響系統。屬於新興的汽車音響用品，目前，常見的車載MP3設備有多種多樣。

車載MP3一般分五類。

從供電方式上分：有點菸器式車載MP3和帶電池式車載MP3（7號電池或鈕釦電池）。

從音源來源分：有音頻接口式車載MP3、U盤式車載MP3和車載集成MP3播放器。

車載MP3工作原理十分簡單，它把各類便攜式音樂設備 如MP3，CD，MD 等輸出的音頻信號，以無線發射方式發射到車載調頻立體聲收音設備中，車主只需將汽車收音機的頻率設定爲車載MP3的頻率，或讓收音機搜索到該頻率即可進行播放。

車載MP3解析

[編輯本段]

科技應該是以人爲本，很多情況下，新產品的誕生並不是因爲老產品不好，而是新產品的使用更加方便，MP3正是這樣的產物。從音質上來說，它與CD/MD/磁帶機都有差距，而且讓很多傳統隨身聽玩家深惡痛覺的就是它的“數碼味”。但是話又說回來了，這些年來，“數碼味”這個詞越來越少的出現在隨身聽愛好者口中，當然了，這並不是因爲科技進步了，讓MP3撤底的擺脫了“數碼味”的帽子，而是人們已經習慣了MP3產品的方便，對於其它一些微不足道的缺陷已經不太在意了。

如果您是一位“有車族”一定喜歡在駕駛自己愛車出行的同時傾聽悅耳的音樂，爲在涌堵的道路中緩解一下自己的心情。如今的轎車不論是在性能上、配置上都有了很大的提高，音響方面也進行了不斷的改良。可是，汽車在樂曲播放方式上除了FM調頻以外，還是隻有卡帶和CD兩種。當您在厭倦了自己所有的歌曲時，是否還要去購買更新的卡帶及CD專輯呢！

今天我們要來介紹的是車載MP3這類產品，想一想這幾年的隨身聽：從磁帶、到CD、再到MD、直到現在的MP3產品都是慢慢過渡的結果，而做爲都市生活的時尚一族，“買車”這個詞已經被越來越多的家庭寫入了日程。對於喜歡音樂的人來說，汽車音響也是不得不用心打造的一部分，那麼我們可以看到汽車音響的發展歷程，從FM、磁帶、CD到MD（我們國內比較少，但是日本已經非常流行。）也是在逐進化，那麼數碼時代的我們，是不是應該瞭解一下，車載音響的下一個里程碑——車載MP3呢？ 什麼是車載MP3？

因MP3的形式與以往的播放設備不同，不管是CD、磁帶或是MD，它們音樂載體都是與主機分離式的，也就是說，只要把主機裝在車內，我們帶上相應的碟片與卡帶就可以欣賞音樂。MP3則不同，它的載體——FLASH被集成在了MP3主機內部，我們無法通過在車內安裝MP3主機來實現車載音響。

不過這也難不倒車載MP3走進汽車音響領域，一種更爲先進，更爲方便，更爲快捷的方式成爲了這類產品傳輸的載體，這就是立體聲調頻。它主要的實現原理就是把MP3當中的音樂，以無線電發射的方式，傳輸到車載FM收音機當中，再通過FM廣播，播放出MP3當中的音樂。

車載MP3種類

[編輯本段]

首先是內置發射模塊的MP3播放器，這類MP3播放器都在內部集成了一塊FM發射器。這種產品的主要優點在於它的集成度高，只要有一臺這樣的MP3就可以實現車載功能，但是它的弊病也很明顯：1、因爲這類產品比較少，可能產品的外觀與音質沒法答到你的要求，但也沒法更換；2、因爲是內部集成的發射模塊，這樣的產品大多比較費電；3、FM發射在這類產品當中大多被當成一個附加功能，所以FM信號的強度也都值得考驗。

其次是單獨的FM發射模塊，這只是一個單獨的FM發射器，嚴格說來，它並不是專爲MP3準備的，別的產品，如PDA，CD，MD等也都可以使用。它的優點是發射信號比較好，不用擔心MP3產品本身的搭配問題，完全可以選擇自己喜愛的MP3與之搭配；不過缺點是這樣分開購買成本會高不少，而且發射的頻段只有固定的幾個。

車載MP3音質

[編輯本段]

購買和安裝汽車MP3/車載MP3音頻轉換器，其目的是用來享受音樂的。如果沒有好音質，就會浪費用戶的時間與金錢。我們認爲，音質的好壞基本取決於以下幾個方面：

(1) MP3的音質

MP3本身採用的解碼芯片是取決其音質好壞的關鍵。解碼芯片是採用最高端的Philips的SAA7750，還是普通的Sigmatel的STMP3410，相關的內部電路的設計，焊接的工藝，線路板材料等都造成不同廠家的產品區別很大。

(2) 音樂播放文件的質量

音源本身影響的因素其實也是很大的。音源的質量又取決於音樂文件格式和壓縮比率。目前最主流的音樂格式當然是MP3，wma兩種格式了，現今幾乎所有MP3播放機都兼容這兩個格式。MP3應該算目前使用用戶最多的有損壓縮數字音頻格式，我們一般聽的MP3文件都是128kbps位壓縮率的，壓縮比大概是1：10，文件大小一般只有4M，在體積和音質上面達到一個比較平衡的位置。而我們從網上下載的歌曲的壓縮率往往比較低，往往只有96kbps甚至更低，效果不是很理想。這是網站出於下載速度還有版權問題而特意把壓縮率調低的做法。要享受真正的音質，最好的辦法就是自己找質量比較好的cd碟，自己進行壓縮。一般來說，壓縮比達到192kbps的MP3文件，其音質就比較的不錯了，用好的MP3播放機播放，效果和md的已經很接近，如果壓縮到320kbps的話，音質非常接近cd機，一般人都很難分辯出來。

(3) 汽車MP3/車載MP3音頻轉換器的質量

汽車MP3/車載MP3音頻轉換器在建立個性化音樂欣賞系統方面起着重要作用。如果音頻轉換器中心頻率不穩定，音響就會有噪音；預加重電路參數不匹配，系統的高低音質就會受影響，不能到達低音強勁，有力，人聲還原真實，高頻領域寬廣，上揚足，取悅耳朵的標準。

(4) 汽車調頻立體聲收音機的質量

最後，汽車調頻立體聲收音機的信號接收和功放質量也影響了整個系統的音質。不同品牌和價位的汽車的音響系統是有很大差異的。對同一部車，可以採用接收當地電臺的調頻廣播來對比參照。

車載MP3選購

[編輯本段]

當你架車陷入車海的長流中不知所措時，當你開車馳騁在曠野鄉間欣賞優美景色時，當你打算開車宣泄一下自己緊張、煩悶的心情時，恰當的音樂不僅可以緩和緊張的心情，還有助於您充分享受架車的樂趣。數碼產品發展到今天已經深入到社會的每個角落，隨着家用轎車的普及，車載數碼設備也逐漸成爲大家關注的日常消費產品。

一款新型產品能否順利進入市場，主要看這款新產品在功能和外觀上是否比老產品更加出衆。MP3正是這樣的產品，其作爲年輕人的玩物，憑藉小巧的身材、功能衆多等特點令人神往。但MP3也不全是年輕人的“專利”……如今的轎車在性能上、配置上都有了很大的提高，而轎車內的音響設備也得到了很大的改良。現在汽車在音樂播放方式上除了FM調頻以外，基本只有卡帶和CD兩種。大家在厭倦了自己常聽的老歌后，就必須購買新的卡帶及CD專輯，無形中給大家帶來了一定的不便。基於種種，車載MP3終於進入市場。

汽車能裝MP3之類的東西嗎？

可以，下面是車載mp3 的介紹

車載MP3簡介

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車載MP3音頻轉換器也叫音頻轉換器、汽車MP3無線發射器或MP3車載音響伴侶等，它可以同普通的MP3播放器組成車載MP3音響系統。屬於新興的汽車音響用品，目前，常見的車載MP3設備有多種多樣。

車載MP3一般分五類。

從供電方式上分：有點菸器式車載MP3和帶電池式車載MP3（7號電池或鈕釦電池）。

從音源來源分：有音頻接口式車載MP3、U盤式車載MP3和車載集成MP3播放器。

車載MP3工作原理十分簡單，它把各類便攜式音樂設備 如MP3，CD，MD 等輸出的音頻信號，以無線發射方式發射到車載調頻立體聲收音設備中，車主只需將汽車收音機的頻率設定爲車載MP3的頻率，或讓收音機搜索到該頻率即可進行播放。

車載MP3解析

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科技應該是以人爲本，很多情況下，新產品的誕生並不是因爲老產品不好，而是新產品的使用更加方便，MP3正是這樣的產物。從音質上來說，它與CD/MD/磁帶機都有差距，而且讓很多傳統隨身聽玩家深惡痛覺的就是它的“數碼味”。但是話又說回來了，這些年來，“數碼味”這個詞越來越少的出現在隨身聽愛好者口中，當然了，這並不是因爲科技進步了，讓MP3撤底的擺脫了“數碼味”的帽子，而是人們已經習慣了MP3產品的方便，對於其它一些微不足道的缺陷已經不太在意了。

如果您是一位“有車族”一定喜歡在駕駛自己愛車出行的同時傾聽悅耳的音樂，爲在涌堵的道路中緩解一下自己的心情。如今的轎車不論是在性能上、配置上都有了很大的提高，音響方面也進行了不斷的改良。可是，汽車在樂曲播放方式上除了FM調頻以外，還是隻有卡帶和CD兩種。當您在厭倦了自己所有的歌曲時，是否還要去購買更新的卡帶及CD專輯呢！

今天我們要來介紹的是車載MP3這類產品，想一想這幾年的隨身聽：從磁帶、到CD、再到MD、直到現在的MP3產品都是慢慢過渡的結果，而做爲都市生活的時尚一族，“買車”這個詞已經被越來越多的家庭寫入了日程。對於喜歡音樂的人來說，汽車音響也是不得不用心打造的一部分，那麼我們可以看到汽車音響的發展歷程，從FM、磁帶、CD到MD（我們國內比較少，但是日本已經非常流行。）也是在逐進化，那麼數碼時代的我們，是不是應該瞭解一下，車載音響的下一個里程碑——車載MP3呢？ 什麼是車載MP3？

因MP3的形式與以往的播放設備不同，不管是CD、磁帶或是MD，它們音樂載體都是與主機分離式的，也就是說，只要把主機裝在車內，我們帶上相應的碟片與卡帶就可以欣賞音樂。MP3則不同，它的載體——FLASH被集成在了MP3主機內部，我們無法通過在車內安裝MP3主機來實現車載音響。

不過這也難不倒車載MP3走進汽車音響領域，一種更爲先進，更爲方便，更爲快捷的方式成爲了這類產品傳輸的載體，這就是立體聲調頻。它主要的實現原理就是把MP3當中的音樂，以無線電發射的方式，傳輸到車載FM收音機當中，再通過FM廣播，播放出MP3當中的音樂。

車載MP3種類

[編輯本段]

首先是內置發射模塊的MP3播放器，這類MP3播放器都在內部集成了一塊FM發射器。這種產品的主要優點在於它的集成度高，只要有一臺這樣的MP3就可以實現車載功能，但是它的弊病也很明顯：1、因爲這類產品比較少，可能產品的外觀與音質沒法答到你的要求，但也沒法更換；2、因爲是內部集成的發射模塊，這樣的產品大多比較費電；3、FM發射在這類產品當中大多被當成一個附加功能，所以FM信號的強度也都值得考驗。

其次是單獨的FM發射模塊，這只是一個單獨的FM發射器，嚴格說來，它並不是專爲MP3準備的，別的產品，如PDA，CD，MD等也都可以使用。它的優點是發射信號比較好，不用擔心MP3產品本身的搭配問題，完全可以選擇自己喜愛的MP3與之搭配；不過缺點是這樣分開購買成本會高不少，而且發射的頻段只有固定的幾個。

車載MP3音質

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購買和安裝汽車MP3/車載MP3音頻轉換器，其目的是用來享受音樂的。如果沒有好音質，就會浪費用戶的時間與金錢。我們認爲，音質的好壞基本取決於以下幾個方面：

(1) MP3的音質

MP3本身採用的解碼芯片是取決其音質好壞的關鍵。解碼芯片是採用最高端的Philips的SAA7750，還是普通的Sigmatel的STMP3410，相關的內部電路的設計，焊接的工藝，線路板材料等都造成不同廠家的產品區別很大。

(2) 音樂播放文件的質量

音源本身影響的因素其實也是很大的。音源的質量又取決於音樂文件格式和壓縮比率。目前最主流的音樂格式當然是MP3，wma兩種格式了，現今幾乎所有MP3播放機都兼容這兩個格式。MP3應該算目前使用用戶最多的有損壓縮數字音頻格式，我們一般聽的MP3文件都是128kbps位壓縮率的，壓縮比大概是1：10，文件大小一般只有4M，在體積和音質上面達到一個比較平衡的位置。而我們從網上下載的歌曲的壓縮率往往比較低，往往只有96kbps甚至更低，效果不是很理想。這是網站出於下載速度還有版權問題而特意把壓縮率調低的做法。要享受真正的音質，最好的辦法就是自己找質量比較好的cd碟，自己進行壓縮。一般來說，壓縮比達到192kbps的MP3文件，其音質就比較的不錯了，用好的MP3播放機播放，效果和md的已經很接近，如果壓縮到320kbps的話，音質非常接近cd機，一般人都很難分辯出來。

(3) 汽車MP3/車載MP3音頻轉換器的質量

汽車MP3/車載MP3音頻轉換器在建立個性化音樂欣賞系統方面起着重要作用。如果音頻轉換器中心頻率不穩定，音響就會有噪音；預加重電路參數不匹配，系統的高低音質就會受影響，不能到達低音強勁，有力，人聲還原真實，高頻領域寬廣，上揚足，取悅耳朵的標準。

(4) 汽車調頻立體聲收音機的質量

最後，汽車調頻立體聲收音機的信號接收和功放質量也影響了整個系統的音質。不同品牌和價位的汽車的音響系統是有很大差異的。對同一部車，可以採用接收當地電臺的調頻廣播來對比參照。

車載MP3選購

[編輯本段]

當你架車陷入車海的長流中不知所措時，當你開車馳騁在曠野鄉間欣賞優美景色時，當你打算開車宣泄一下自己緊張、煩悶的心情時，恰當的音樂不僅可以緩和緊張的心情，還有助於您充分享受架車的樂趣。數碼產品發展到今天已經深入到社會的每個角落，隨着家用轎車的普及，車載數碼設備也逐漸成爲大家關注的日常消費產品。

一款新型產品能否順利進入市場，主要看這款新產品在功能和外觀上是否比老產品更加出衆。MP3正是這樣的產品，其作爲年輕人的玩物，憑藉小巧的身材、功能衆多等特點令人神往。但MP3也不全是年輕人的“專利”……如今的轎車在性能上、配置上都有了很大的提高，而轎車內的音響設備也得到了很大的改良。現在汽車在音樂播放方式上除了FM調頻以外，基本只有卡帶和CD兩種。大家在厭倦了自己常聽的老歌后，就必須購買新的卡帶及CD專輯，無形中給大家帶來了一定的不便。基於種種，車載MP3終於進入市場。

什麼是車載MP3呢？

先說說MP3，因MP3播放器與以往的播放設備不同，磁帶、CD或是MD，它們音樂載體都是與主機分離式的。這意味着，只要主機裝在車內，我們就必須帶上相應的碟片與卡帶纔可以欣賞音樂。而MP3則完全不同，它的載體、解碼芯片都被集成在了MP3主機內部，雖然省卻了不少換盤的煩惱，但普通MP3播放器存在一個最大的問題，就是無法直接通過車載音響實現音頻數據的輸出。

看來MP3要與我們的轎車無緣了，但是“科技以人爲本”，有需求就沒有出不來的產品。一種方便、快捷的老傳輸方式成爲MP3播放器與汽車內音頻傳輸的載體，它就是立體聲調頻。車載MP3工作原理十分簡單，它把各類便攜式音樂設備，如MP3、CD、MD 等輸出的音頻信號，以無線發射方式發射到車載調頻立體聲收音設備中，車主只需將汽車收音機的頻率設定爲車載MP3的頻率，或讓收音機搜索到該頻率即可進行播放。至此有趣的車載MP3播放器如今正式走進汽車音響領域。車載MP3音頻轉換器、汽車MP3無線發射器或MP3車載音響伴侶等，它可以同普通的MP3播放器組成車載MP3音響系統，屬於新興的汽車音響用品。

既然工作原理不同，那麼車載MP3的種類劃分也和普通MP3大相徑庭。

一般的車載MP3在內部集成了一個FM發射器。這種產品的主要優點在於它的集成度高，只要有一臺這樣的MP3就可以實現車載功能，但是它的弊病也很明顯：首先因爲集成的問題，產品的外觀與音質可能沒法達到你的要求，但也沒法更換；二、內部集成的發射模塊，這樣的產品大多比較費電；三、FM發射在這類產品當中大多被當成一個附加功能，所以FM信號的強度也都值得考慮。

高檔的車載MP3則採用單獨的FM發射模塊，它是一個單獨的FM發射器。嚴格說來，它並不是專爲MP3準備的，別的產品，如PDA、CD、MD等也都可以使用。它的優點是發射信號比較好，不用擔心車載MP3播放器本身的音質問題，完全可以選擇用自己喜愛的MP3歌曲來測試。但它的缺點也很突出，車載MP3這樣分開購買成本會高不少，發射頻段也相對固定。

由於售衆相對固定，所以市面上的車載MP3並不是很多，小編藉此機會向大家介紹一下市面上主流的車載MP3播放器供大家購買時參考比較。

@POP AP-200

車載MP3就要有“車”的味道，這款外型酷似“超炫跑車”的東西是數碼存儲廠商弼信科技Dragonking Technlogy最新推出的一款時尚別緻的車載MP3——@POP AP-200。這款產品是德國名師設計並由韓方100%整機制造的MP3，韓國音頻產品享有世界盛譽，音質、外型、功能均極爲強大。

@POP AP-200功能方面依舊十分強大：支持MP3/WMA播放，中英文歌名：歌名、歌手名，歌詞同步顯示；由於是韓國產品，所以這款產品支持簡、繁體中文、英文、韓文等多語界面，並可更新字庫增加語種；音場設定有搖滾Rock、流行POP、古典Classic、現場Live、正常Normal等音效可選；正常模式、單曲循環、全部循環、隨機播放、瀏覽播放五種播放模式可選則；具有CD卡帶轉錄功能，不用電腦，直接用音源線就可以把CD/卡帶音源轉錄成MP3/WMA文件；512MB的超大容量，無需軟件驅動，徹底代替了U盤；內置FM收錄音機：可存儲10組電臺，並可內錄電臺節目；具備A-B點復讀、跟讀、對比等語言學習功能，內置高感麥克風，高音質現場錄音，可選擇8bit-256bit不同品質效果的錄音，76小時以上超長時間錄音，並具備降噪錄音功能(vod)和聲控錄音功能，爲孩子在車內學英語提供了條件；@POP AP-200還支持目錄管理功能，可以刪除單個或全部歌曲（或錄音）文件；可設置個性LOGO開關機畫面；一節七號電池供電，續航能力強，關機自動記憶；產品主機保固一年，支持固件升級。

車載MP3與普通MP3最大的不同就是其帶有FM調頻發射功能。@POP AP-200的FM功能強大，它可以用FM調頻無線發射MP3歌曲，不用任何接線，同時網絡廣播之外的收音系統均可以接收。使用了BH1417F這顆FM發射芯片，它可以實現在87.7-88.9這個頻段內間隔0.2MH的頻率隨意調節實現FM發射，這樣就可以避免固定發射頻率的發射煩惱，不會與各地的電臺頻率產生衝突。

這款512MB的韓國MP3的售價爲1150元，在市場中頗具性價比。同類車載產品的價格均在千元以上，但通常容量偏小，一般這個價位的均爲128MB產品，所以把@POP AP-200重點推薦給大家。

愛國者E808 PLUS

愛國者 E808 PLUS也是一款車載MP3，內置專業FM調頻發射模塊，可在87.7MHz～107.9MHz頻段內變頻發射廣播，並且它還支持FM調頻收音；手動/自動搜臺；支持20個頻道預設；可同步內錄廣播內容。此外這款播放器還由原來的USB1.1接口升級至USB2.0，播放時間上也有所進步，只需一節七號電池可播放長達18小時之久。E808 PLUS支持MP3/WMA格式播放、數碼錄音、A-B復讀、移動存儲等功能，目前它的售價爲999元（128MB）。

這款國產品牌愛國者車載MP3的功能還是中規中矩的，但千元128MB的價格致使其性價比不高，作爲一款國產車載MP3，定價略高了。

LG MF-FE421

LGMF-FE421也是一款韓國知名品牌的車載MP3，憑藉張揚個性的外觀和巧妙精緻的操作設計在車載MP3中顯的比較突出。功能方面，MF-FE421支持MP3、WMA格式播放，USB2.0接口，FM射頻，支持歌詞同步顯示，SRS，音樂效果書籤功能、復讀功能、快速搜尋，LCD液晶顯示固件功能；FM調頻、收音和錄音功能以及移動存儲功能。

LG MF-FE421（128MB）目前的售價爲950元，同爲韓國產品，和第一款@POP AP-200相比價格差異還是比較明顯的，質量外型均不錯。

丹丁MH328

韓國丹丁MH328支持MP3、WMA格式；帶有FM廣播功能；造型獨特，典雅、高貴；高清晰FM及FM直錄：超清晰的FM收音效果，自動、手動調節選擇，可存儲10個頻道，FM節目內錄；2色可調背光液晶顯示屏；7種EQ模式，多種選擇；自配車載MP3音響系統。

小編對這款車載MP3的平價還是比較欣賞的，不愧是韓國產品，外型、功能都很強大。可惜的是價格還是過高了，售價分別是1120元（128MB）和1430元（256MB），東西不錯，有錢的朋友可以看看。

韓國現代P101車載

這款價格對所有喜歡現代車載的便宜送了好禮，做工精細，尊貴典範，波段自己可以調節，超高清FM收音效果哦！1G的價格才賣198元，真是優惠大酬賓啦！價格適合我們平民哦！詳情大家可以自己查閱官方站，www.hyundaimp3.com

車載MP3音頻轉換器

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安裝汽車MP3/車載MP3音頻轉換器，實在簡單，一分鐘搞掂。步驟如下：

(1) 把汽車MP3/車載MP3音頻轉換器插頭插入汽車的點菸器插孔，紅色指示燈亮；

(2) 把汽車MP3/車載MP3音頻轉換器的音頻輸入插頭插入您的MP3耳機插孔；

(3) 打開MP3，並將音量調節到較大範圍（約爲三分之二位置）；

(4) 把汽車的FM收音機的頻率設定爲汽車MP3/車載MP3音頻轉換器標識的頻率（缺省爲107.5MHZ）或讓FM收音機自動搜索到該頻率即可收聽音樂；

(5) 適當調節汽車的FM收音機的音量至滿意程度。

新款車載MP3：也稱作數碼碟盒，像車樂寶/車樂通，這類不是FM發射器，不用點菸器，不是車載mp3發射器，徹底替代cd機，原車音響按鈕控制(可用方向盤按鍵控制)，有線連接方式，杜絕噪音干擾，汽車專用MP3播放器是專門針對中國市場消費能力，改進設計的U盤或移動硬盤音響播放設備。用戶只要有一個U盤，或者移動硬盤，就能夠實現車載數字音樂的播放。產品內置車載控制芯片和MP3解碼芯片，與車載CD，車載收音機機頭連接後，能夠實現對車載音響的完全控制和音樂播放，音質近原車車載CD水平。頗受消費者的關注。像領頭洋車樂寶廠家的數碼碟盒就是這個例子之一。

鋰錳鈕釦電池裏的有害物質有哪些？含量又是多少？

關於廢舊電池的危害回收和利用

知識目標：

1．瞭解電池的分類，介紹幾種常用電池工作原理、構造、特點等知識。

2．廢舊電池（對環境的污染）危害。

3．廢舊電池的回收和利用。

能力目標：

1．瞭解各類電池的工作原理、性能、特點，培養學生理論聯繫實際，科學使用電池的能力。

2．通過學生分析乾電池的組成，培養學生設計實驗和操作實驗能力。

情感目標：

1．激發學生學習化學興趣，培養學生科學意識。

2．介紹廢舊電池對環境造成的危害，培養學生熱愛生活、爲美化環境作出貢獻。

課時安排：6課時

教學形式：教學講座

第一講（2課時）

電池的種類、常見電池和新型電池的簡介

一、電池的種類和用量

電池主要有一次性電池、二次電池和汽車電池

一次性電池包括：鈕釦電池、普通鋅錳乾電池和鹼電池、一次性電池多含汞

二次電池主要指：充電電池、其中含有重金屬鎘

汽車廢電池中含有酸和重金屬鉛

使用的電池種類很多，如鋅銀電池、鎘一氧化銀電池，鋅——氧化汞電池，鎳鎘電池、鎳/金屬氫化物電池、鋰離子電池、燃料電池、鈉硫電池、固體電解質電池、熱激活電池、水激活電池等等。完成使用價值的電池隨意毛棄，或混入生活垃圾中被一起填埋，久而久之，滲出的重金屬便會污染地下水和土壤，造成嚴重的環境問題，乾電池是我們日常生活中用得最廣泛的商品之一，以照相機、錄音機、計算機和電子鬧鐘到錄呼機電子辭典和掌上電腦，都離不開乾電池。我國是乾電池的生產消費大國，一年的產量達150假億隻，居世界第一位，消費量爲70億隻，平均第箇中國人一年要消費5只乾電池。長期以來，我國在生產乾電池時，要加入一種有毒的物質汞或汞的化合物。我國的鹼性乾電池中的汞含量達1—5%，中性乾電池爲0.025%，全國每年用於生產乾電池的汞就達幾十噸之多。汞就是我們俗稱的“水銀”。汞和汞的化合物者是有毒的，科學家發現汞具有明顯的神經毒性，此外對內分泌系統、免疫系統等也不不良影響。20世紀50年代發生在日本的震驚世界的公害爲汞水俁病就是由於汞污染造成的。我們日常所用的變通乾電池主要有酸性鋅錳電池和鹼性鋅錳電池兩類，它們都含有汞、錳、鎘、鉛、鋅等重金屬物質。中國電池180多億隻的年產量佔世界電池總產量的30%以上，年消費量達70—80億隻，但回收率卻不足2%，據美國佛羅斯—沙利文市場諮詢公司的調查報告，去年全球鋰電池的產量約爲3億個，預計到2003年隨着移動電話、筆記本電腦的大量使用，鋰電池的產量將增長到5億—6億個。目前可重複充電使用的二次電池市場主要包括鎳鎘、鎳氫鋰離子和鋁箔包裝的鋰高公子電池等4種。移動電話中用鋰電話的佔43%。筆記本電腦中有41%用鋰電池。可以說全球對電池的需求是有增無減！！

二、常見電池和新型電池簡介

1．普通鋅錳乾電池

①構造

乾電池是用鋅制簡形外殼作負極，位於二頂蓋有銅帽的石墨作正極，在石墨周圍填充ZC、NH和澱粉糊作電解質，還填有MO黑色粉末，吸收正極放出的H，防止產生極化現象。

②工作原理：

負極（鋅簡）：Zn－2e－=Zn2+

正極（石墨）：2Mn4++2e－=2Mn3↑+H2

（2H2+ MnO2= Mn2O3 +H2O） ↓

總反應：Zn+2Mn4+=Zn2++2Mn3+H2

③特點：

2．鉛蓄電池

①特點：

②構造

它是用硬橡膠或透明塑料製成方形外殼，真正極板上有一層棕褐色的PbO2，負極板上海綿狀的金屬鉛，兩極均浸入H2SO4溶液中，且兩極間用微孔橡膠或微孔塑料隔開

③工作原理：

放電時：起原電池的作用

負極：Pb+SO －－2e－=PbSO4↓

正極：PbO2+4H++SO －+2e－= PbSO4↓+2H2O

當放電進行到H2SO4濃度降低，溶液密度達1.84g/cm3時就停止使用，需充電

充電時，起電解池的作用

陰極：PbSO4↓+2H2O－2e－=PbO2+4H++ SO －

陽極：PbSO4+2e－=Pb+ SO －

當溶液的密度增加至1.28g/cm3時，應停止充電

充電、放電總的反應：：

放電

電電

充電

PbO2+Pb+2H2SO 2PbSO4+2H2O

3．銀鋅電池：

①構造：它是用不鏽鋼製成的一個由正極殼和負極殼蓋組成的小圓盒，形似鈕釦，盒內正極一端填充由Ag2O和石墨組成正極活性材料，負極蓋一端填充鋅汞合金組成的負極活性材料，電解質溶液爲KOH濃溶液。

②工作原理：

負極：Zn+2OH－－2e－=Zn2+=ZnO+H2O

正極：Ag2O+ H2O+2e－=2Ag+2OH－

總反應：Ag2O+Zn=2Ag+ZnO

③特點：電池的電動勢爲1.59V，使用壽命較長

4．鹼性蓄電池（Ni—cd電池、Ni—Fe電池）

①特點：這類電池一般壽命比鉛蓄電池長得多，且攜帶方便。

放電

電電

②工作原理：

充電

Ni—cd 電池：cd+2NiO(OH)2+ H2O

放電

電電

充電

Ni—Fe電池：Fe+2NiO(OH)2+ H2O 2 Ni (OH)2+ Fe(OH)2

5．微型鋰電池

①構造

常用於心臟起搏器的一種微型電池，它是用金屬鋰作負極，石墨作正極，電解質溶液由四氯化鋁鋰（LiAlCl4）溶解在亞硫酸氯（SOCl2）中組成的。

②工作原理：8Li+3SOCl2===6LiCl+LiSO3+2S

③特點：這種電池容量大，電壓穩定，能在－56.7℃—71℃溫度範圍正常工作，使用壽命長達10年以上。

6．海水電池

1991年，我國首例以鋁——空氣——海水爲材料組成的新型電池用作航海標誌燈。該電池以取之不盡的海水爲電解質，靠空氣中的氧氣使鋁不斷氧化而產生電流。

工作原理：

負極：4Al—12e－==4Al3+

正極：3O2+6H2O+12 e－==12OH－

總反應：4Al+3O2+6H2O==4Al(OH)3

特點：這種海水電池的能量比“乾電池”高20—50倍。

7．氫氧燃料電池

氫氧燃料電池是一種高效低污染的新型電池，主要用於航天領域。

構造：電極材料一般爲活化電極，具有很強的催化活化，如：鉑電極、活性炭電極等。

①電解質溶液爲40%KOH溶液

反應原理：

負極：2H2+4OH－—4e－==4H2O

正極：O2+2H2O+4e－==4OH－

總反應：O2+2H2O==2H2O

②電解質爲HCl溶液

反應原理：

負極：2H2—4e－==4H+

正極：O2+4H++4e－==4H2O

總反應：2H2+O2==2H2O

8．甲烷燃料電池

構造：電極材料用碳棒，電解質溶液爲KOH溶液

工作原理：

負極：CH4+10OH－—8e－==CO －+7H2O

正極：2O2+4H2O+8e－==CO32－+7H2O

總反應：CH4+2O2+2OH－== CO32－+3H2O

9．鎳鎘鹽燃料電池

該電池具有高的發電效率，因而受到重視

構造：用Li2CO3和Na2CO3的鎳融鹽混合物作電解質，CO爲陽極燃氣，空氣與CO2的混合氣爲陰極助燃氣，製得在650℃下工作的燃料電池。

工作原理：

負極：O2+2SO2+4e==2 CO32－

正極：2CO+O2===2CO2

總反應：

10．新型手機電池：

特點：最近摩托羅拉公司研製了一種由甲醇和氧氣以及強鹼作電解質溶液的新型手機電池，電量可達現用鎳氫電池或鋰電池的10倍。

工作原理：

負極×2：CH3OH+8OH－—6e－== CO32－+6 H2O

正極×3：O2+ H2O+4e－==4OH－

總反應：2CH3OH+ +4OH－== 2CO32－+6 H2O

第二講

廢電池的危害（2課時）

科學調查表明，一顆鈕釦電池棄入大自然後，可以污染60萬升水，相當於一個人一生的用水量，而中國每年要消耗這樣的二電池70億隻，據瞭解，我國生產的電池有96%爲鋅錳電池和鹼錳電池，其主要成份爲錳、汞、鋅，錳等重金屬。廢電池無論埋在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會隨滲液溢出，造成地下和土壤的污染，日積月累會嚴重危害人類健康，1998年《國家危險廢物名錄》上定出汞、鎘、鋅、鉛、鉻爲危險廢棄物。

一、汞

汞即水銀，是一種液體金屬，在常溫下即可蒸發，其蒸汽無色無味，比空氣重七倍。汞及其化合物毒性都很大，特別顯示的有機化合物毒性更大。魚在含汞量0.01～0.02毫克/升的水中生活就會中毒；人若食用0.1克汞就會中毒致死，汞及其化合物可通過呼吸道、皮膚或消化道不同途徑侵入人體。當汞進入人體後，即集聚於肝、腎、大腦、心臟和骨髓等部位，造成神經性中毒和深部組織病變，引起疲倦、頭暈、顫抖、牙齦出血、禿髮、手腳麻痹、神經衰弱等症狀，甚至會出現精神混亂，進而病狂痙攣致死。有機汞還能進入胎盤，使胎兒先天性汞中毒，或畸形、中疾呆。汞的毒性是積累性的，往往要幾年或十幾年才能反應出來，食物鏈對汞有相當大的富集能力，如淡水魚和浮游植物對汞的富集倍數爲一千，海水無脊椎運動爲十萬，海洋植物爲一百、海洋動物爲二十萬。食用被汞污染的水產品，產生甲基汞中毒，甲基汞會進入人的有腦細胞，使人的神經系統受到嚴重破壞，頭暈、四肢末梢麻木，記憶力減退、神經錯亂，甚至死亡。著名的日本“水俁病”就是甲基汞所致。

二、鉛

鉛的分子量是278，是一種重金屬，重金屬元素進入人體會使本內的蛋白質發生變性，也就是使蛋白質正常功能受到損壞，從而使人體不能發揮正常的功能。食用含鉛食物，會影響正常血紅素合成，影響神經系統，鉛在骨骼及腎臟中積累，有潛在長期的影響。

三、鎘

鎘是一種毒性很大的重金屬，其化合物也大都屬毒性物質，震驚世界的日本“痛痛病”就是因鎘污染而致。含鎘的礦山廢水污染了河水及兩岸的土壤、糧食、牧草，通過食物鏈進入人體百慢慢積累，在腎臟和骨骼中。會取代骨中鈣，使骨骼嚴重軟化，骨頭寸斷，患者手足疼痛，全身各處都很易發生骨折，得這種病的人都一直喊着“痛啊！痛啊！”，直到死去，所以被叫做“痛痛病”。

鎘會引起胃臟功能失調節器，干擾人體和生物體內鋅的酶系統，使鋅鎘比降低，而導致高血壓症上升。鎘毒性是潛在性的，即使欽用水中鎘濃度低至0.1毫克/升，也能在人體（特別是婦女）組織中積累，潛伏期可長達十年至三十年，且早期不易覺察。資料表明，人體內鎘的生物學半衰期爲20—40年。鎘對人體組織和器官的毒害是多方面的，且治療極爲困難。因此，各國對工業排放“三廢”中的鎘都作了極嚴格的規定。日本還規定，大米含鎘超過1毫克/升，即爲“鎘米”，禁止食用。日本環境廳規定0.3PPm爲大米中鎘濃度的最正常含量。由於鎘化合物具有程度性不同的毒性，用任何方法從廢水中除鎘，只能改變其存在方法和轉移其存在的位置，並不能消除其毒性。因此鎘廢水的處理應儘量與回收利用結合。

四、鉻（C ）

鉻是一種具有很的光澤的金屬，無素，化學性質很穩定，不鏽鋼中便含有12%以上的鉻。覺見的鉻化合物有六價的鉻酐、重鉻酸鉀、重鉻酸鋼、鉻酸鉀、鉻酸鈉等，三價的三氧化二鉻（鉻綠）二價的氧化亞鉻。鉻的化合物中以六價鉻毒性最強。三價次之，據研究表明，鉻是哺乳動物生命與健康所需的微量元素。缺乏鉻可引起動脈粥樣硬化，每天需50—100微克。紅糖全各類糙米、未精製的油、小米、胡蘿蔔、豌豆含鉻較高。鉻對植物生長有刺激作用，微量鉻可提高植物收穫量；但濃度稍高，又可抑制土壤內有機物的硝化作用，鉻酸、重鉻酸及其鹽類對人的粘膜及皮膚有刺激和灼燒作用，並導致傷，接觸性皮炎。這些化合物以蒸汽或粉塵方式進入人體，均會引起中鼻中隔穿孔、腸胃病患、白血球下降、類似哮喘的肺部病變，有人認爲，六價鉻可誘發肺癌。此外，六價鉻，特別是鉻酸對下水系統金屬管道有強腐蝕作用，含3.14—17.3mg/L的三價鉻廢水灌田，就能使所有植物中毒。

長期以來，我國在生產乾電池時，要加入汞或汞的化合物。我國的鹼性乾電池汞含量達1—5%，中性乾電池爲0.025%，全國年年用於生產乾電池的汞就達幾十噸。20世紀90年代初主要發達國家都實現了電池的無汞化（含汞量在0.0001%以下）。

對自然界環境威脅最大的五種物質，電池裏就包含了三種：汞、鉛、鎘，這些電池的組成物質在電池使用過程中，被封存在電池殼內部，並不會對環境造成影響，若將廢電池混入生活垃圾一起填埋，滲出的汞及重金屬物質就會滲透土壤，污染地下水，進而進入魚類、農作物中破壞人類的生存環境，重金屬經過食物鏈的生物放大作用，逐級在較高級的生物中成千上萬地富積，然後經過食物進入人的身體，在某些器官中積蓄造成慢性中毒，威脅到人類的健康。所以，如何及時安全地處理電池的問題，已日益突出地擺在人們面前。

第三講（2課時）

廢舊電池的回收和利用

一、廢舊電池的回收

據環保專家介紹，在廢電池中含有重金屬鎘、鎳、錳、汞等，每回收1000克金屬，其中就有82克汞，88克鎘，如果將廢電池只做簡單的填埋處理，其中的重金屬會滲透土壤，污染地下水，甚至會破壞植物生長，導致人畜中毒，每年京城有各類廢舊電池3000噸，而被回收的僅10噸左右，對我們的生活環境危害無窮的廢舊電池爲何難回收？

首先，在《固定廢棄物污染法》，沒有對電池回收制定詳盡的細則，回收與不回收沒有獎勵、處罰，有關職能部門有能對生產企業、回收部門、全人做出針對性的指導，加之有些單位有集中廢舊電池對環境污染更大，分散棄置反而污染的思想的影響，對回收電池指導不力；其次，目前廢舊電池的回收網絡基本上是商家、企業自發“編織“而成的，雖宣傳力度較大，但由於居民們對廢舊電池危害認識不足，沒有形成自覺收集、上交意識，所以廢舊電池還是難入“大網”；再次，作爲生產企業的電池生產廠家每年向社會提供上億隻各類電池，但真正參與回收的環節中的生產企業確屬鳳毛麟角。專家們認爲，他們在提供消費的同時，也應在財力、物力上給予回收，處理企業有力的支持。

國外發達國家對廢舊電池的回收與利用極爲重視。西歐許多國家不僅在商店，而且直接在大街上都設有專門的廢舊電池回收箱。廢舊電池中95%的物質均可以回收，尤其是重金屬回收價值很高。如國外再生鉛業發展迅速，現有鉛生產量的55%均來自於再生鉛。而再生鉛業中，廢鉛蓄電池的再生處理佔據了很大比例。100千克廢鉛蓄電池可以回收50—60千克鉛。對於含鎘廢電池的再生處理，國外已有較成熟的技術，處理100千克含鎘廢電池可回收20千克左右的金屬鎘；對於含汞電池則主要採用環境無害化處理手段防止其污染環境。據悉，聯合國環境署正在全世界推廣“生活週期經濟”的概念。它是將一個商品“從搖籃到墳墓”分爲多個階段，鄧：原料獲得、製造工藝、運輸、銷售使用、維修，回收利用，最後處置等，在每個階段，都必須加強環境管理。生產廠家和消費者都應對自己的行爲負責，生產廠家在制定生產計劃、開發新產品和回收廢棄產品時必須考慮環境保護的要求，消費者在購買、使用和丟棄商品時也不能對環境造成危害。我國目前在廢電池的環境管理方面相當薄弱。按照巴塞爾公約中關於危險廢物的控制規定，許多種類的廢電池如鉛酸電池、含汞電池、鎘鎳電池等屬於危險廢物，應該按照危險物來管理，但是目前在我國，對於任何種類的廢電池都沒有按照危險廢物來管理，而是當作普通垃圾來對待。此外，對於廢電池的回收、處理和處置，國家也沒有制定具體的和法規。1995年頒佈的《固體廢棄物污染環境防治法》對廢電池的回收處理未作任何規定。我國是電池生產和消費大國，去年，我國電池產量和消費量就高達140億節，佔世界總量的1/3左右。隨着人們生活水平的提高和現代化通信業的發展，人們使用電池的機會愈來愈多，手機、尋呼機、隨身聽、袖珍收音機等都需大量的電池作電源，今後一個時期，會有更多的廢電池出現，面對大量廢電池，專家指出，如果不能儘快採取措施制止這一污染曼延，其後果要比“白色污染”嚴重得多。

在第25屆全國化學與物理電源學術年會上對鉛蓄電池、鹼性電池、鋰離子電池、鋅錳電池、燃料電池等電源電池進行了學術研討和交流，並研討我國第一部廢電池污染防治技術問題，年會對廢電池污染防治技術等問題進行研討，爲國家制訂第一部廢電池污染技術提供了參考。

國際上通行的廢電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放於廢礦井、回收利用。

1．固化深埋、存放於廢礦井

如法國一家工廠就從中提取鎳和鎘，再將鎳用於鍊鋼，鎘則重新用於生產電池。其餘的各類廢電池一般都運往專門的有毒有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大，而且還造成浪費，因爲其中有不少可作原料的有用物質。

2．回收利用

（1）熱處理

瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司採取的方法是將舊電池磨碎，然後送往爐內加熱，這時可提取揮發出的汞，溫度更高時鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成爲鍊鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞，另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化 鎳等金屬混合物作爲金屬廢料直接出售。不過熱處理的方法花費較高，瑞士還規定向每位電池購買者吸取少量廢電池加工專用費。

（2）“溼處理”

馬格德堡近郊區正在興建一個“溼處理”裝置，在這裏除鉛蓄電池外，種類電池均溶解於硫酸，然後藉助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純淨，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來。溼處時可省去分揀環節（因爲分揀是手工操作，會增加成本。）馬格德堡這套裝置年加工能力右達7500噸，其成本雖然比填埋方法略高，但貴重金屬原料不致丟棄，也不會污染環境。

（3）真空熱處理法

德國阿爾特公司研製的真空熱處理法選區便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其回收，然後將剩餘原料磨碎，用磁體提取鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳，這種加工一噸廢電池的成本，不到1500馬克。

我國最近有人提出廢電池回收程序：

1．設置廢電池回收箱

2．定期專人上 收集

3．電池分類（普通電池、鈕釦電池）

4．市內庫房分類儲存

5．集中到一定數量後運至郊區設置地點依電池種類裝入集裝箱內封存，直至國內成熟廢電池回收技術出臺。

爲加強電池產品汞污染的防治工作，保護和改善我國生態環境，原中國輕工總會等9部門於1997年12月31日曾聯合下發了《關於電池產品汞含量的規定》，要求從200年1月1日起，進口電池由國家出入境檢驗檢疫部門實施強制性，根據《規定》要求，我國電池行業將分期實現對電池產品汞含水量量，首先實現低汞，最終達到無汞，低汞的含義爲電池中的汞含量小於電池重量的0.025%；無汞的含義爲電池中的汞含量小於電池重量的0.0001%。《規定》明確提出：

自2001年1月1日起，禁止在國內生產各類汞含量大於電池重量0.025%的電池；自2001年1月1日起，凡進入國內市場經銷的國內外電池產品《含水量與用電器配套的電池》在單體電池上需標註汞含量（如註明“低汞”或“無汞”）未標註汞含量的電池不準進入市場銷售。

自2005年1月1日起，禁止在國內生產汞含量大於電池重量0.001%的鹼性鋅鹽電池，自2006年1月1日起，禁止在國內生產經銷汞含量大於電池重量0.001%的鹼性鋅鹽電池，爲保護對進口電池檢驗工作如期開展，國家出入境檢驗部門正抓緊做好開檢前的準備工作。

二、廢電池的利用

廢電池中含有許多重要的化學物質，如銅、鋅、二氧化錳、氯化銨等，若能很好處理，可從中獲得許多有用物質，根據電池的結構，可按以理方法進行處理：

1．收集銅帽：取下廢電池蓋，用小刀除去瀝青，用鉗子慢慢把碳棒拔出，取下銅帽集存，可做爲實驗或生產硫酸銅等化工產品的原料。

2．提純氯化銨：用小刀把廢電池外殼剝開，取出裏邊的黑色物質，（它是由二氧化錳、炭粉、氯化銨、氯化鋅等組成的混合物），然後加水（每節加水約50毫升），攪拌溶解，澄清後，進行過濾。把濾液蒸發，至濾液中晶體出現時，改用小火加熱，並不斷攪拌（以防局部過勢致使Mn4Cl分解），待容器中氯化鋅，如欲使較純 NH4Cl 在350℃時（分解又化合）的性質，把它和ZnCl2分開。

3．提純二氧化錳：把過濾時所剩餘的黑色沉澱物，用水沖洗5—6次後放入鐵瓢中，先用小

佳能IXUS160上的鈕釦電池（CR1220)是做什麼用的？不裝會怎麼樣？

三個作用 首先是保持內部備用電源的，其次是做成像部件的供電系統，最後是位相機內部提供時鐘電源的。望採納

請教：5050怎麼換機內的記憶用鈕釦電池？

老大不用擔心，我有信心不會把她弄壞的。發現我的5050換電池十分鐘內不會丟掉其他的設置，但時間卻丟的乾淨徹底。昨天在這裏看了一位高人換電池的經過，今天上午有把5050給徹底拆了。把那個失效的鈕釦電池也卸下來了，用萬用表一量僅有0.3V電壓。現在因爲找不到這麼小的電池，又順便看了一下CCD，在0.5W的LED電筒照射下發現CCD的表面有幾點看得見的東西，就用氣吹把它吹掉了，後用最快的速度把CCD復原，再復裝所有其他東西，就是沒有裝鈕釦電池，裝上電池試機一切正常，哈哈。等找到這個特別型號的鈕釦電池再來裝上應該就會好了。[] 查看原帖>>

主板上這個鈕釦電池是幹嘛用的，沒電了會怎麼樣，多久換一次

1、主板上這個鈕釦電池是幹嘛用的

這個鈕釦電池是在電腦主機關機後，給主板的BIOS芯片供電用的；

2、沒電了會怎麼樣

鈕釦電池沒電，會導致主板自動恢復出廠設置。即自己對電腦主板所進行的設置將被清除；

3、多久換一次

根據電腦使用的頻率和使用時長。這塊電池只有電腦關機後纔開始給主板供電，因此，如果電腦開機時間長，電池所用時間就會越久。追問會導致開不了機嗎，電腦黑屏狀態

追答主板生產廠家不同，電池沒電後的表現也不同。有因電池沒電而無法開機的主板。

一塊電池幾元錢，可以更換後進行測試，以判斷是電池原因，還是主板其它部件的原因。