納瓦拉三大件是哪裏產的

納瓦拉三大件是鄭州產的，生產工廠是鄭州中牟工廠新總裝車間。2017年6月16日，鄭州日產全新皮卡納瓦拉正式上市。納瓦拉已經在2017年上海車展首發，新車搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。外觀方面，鄭州日產國產納瓦拉基本與海外版保持相同，採用了V-motion家族式進氣格柵。尺寸方面，新車長寬高分別爲5263/1850/1790（四驅版車高1808）mm，軸距爲3150mm。

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納瓦拉皮卡發動機是日本原裝機嗎

納瓦拉皮卡發動機不是日本原裝機，應該是國內合資生產的五十鈴技術的2.8T渦輪增壓柴油發動機。

首款日產納瓦拉房車！車高2.1米配分時四驅，能住3口有5度電

Hello，大家好！

說到越野皮卡房車，基於D-max底盤打造的車型無疑會是不少人的首選，但由於柴油機的一些，讓不少人感到苦惱~爲此擁有不錯越野能力、同時還使用了汽油機的車型就受到了不少人的關注。前不久我們就見到了一款基於 日產納瓦拉底盤打造的皮卡房車，它能帶給我們哪些驚喜和意外呢？一起來看看吧~

談及日產納瓦拉，就不得不說一下它的三大件硬配置：來自日產經典的QR25發動機，2.5L自然吸氣汽油發動機，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，滿足國六排放，匹配一部與自家老大哥Y62同款的7AT變速箱，再加上一套分時四驅系統，在底盤上就打下了一個十分硬核的地基。

另外值得關注的一點是，這款車所使用的是改款後的納瓦拉，新車加入了ESP車身穩定系統，這也就意味着整車四輪具備了一定限滑能力，相比起老款車型在通過能力上有了較大提升，並且還可選裝後橋差速器鎖，越能脫困能力顯著提升。

以上說的都是底盤部分自帶的硬指標，說回到這款房車產品本身，爲了保證擁有良好的通過能力，這款車採用的是一個升頂設計，在車頂不打開的情況下，整車尺寸長寬高分別爲5480*2050*2160mm，2160mm的車身高度不僅可以通過城市限高，甚至可以進出一些地庫，提高了日常駕駛便利性。

另外這款房車車身外部整體設計也比較耐看，圓潤飽滿的車身線條給人的感覺比較顯檔次，車身上的彩色塗裝爲後期粘貼的，可以根據自己喜好進行選裝定製。

車身尾部的設計讓我眼前一亮，不同於常見的皮卡房車方正、簡陋的設計，這款車的尾部一體化程度非常高，且造型也更趨向於一臺家用SUV，仔細端詳後還會發現有幾分日產途樂的神韻在裏邊，個人挺喜歡的。

這款納瓦拉房車在駕駛室的設計上也有一些小心思，前排座椅以及中控臺都是保持了普通版的設計風格，簡單實用；但是第二排的座椅就有些不同了，這款車的第二排選裝成了一組儲物盒，這也就意味着這款車的核載人數爲2人，當然廠家也說了根據客戶實際需求，後排也可以選裝成其它風格，如此設計的目的無非就是爲了創造更多空間，畢竟雙排皮卡的空間比起單排車型要小了太多。

說到空間，咱們就進入生活區看看。想要進入生活區只能從車廂尾門進入，駕駛室與生活相通的部分僅僅是一扇小窗戶。受限於升降式車身的的設計，車廂側門的尺寸並不是很大，一些體型比較高大的朋友想要進入，必須要“點頭哈腰”才行。

進入生活區，整體佈局和常見的雙排皮卡房車比較相似，駕駛室頂部是一張尺寸挺大的雙人牀，長寬達到了1920*1260mm，可以輕鬆滿足2名成年人休息，由於採用的是升頂設計，雙人牀內外側的垂直高度表現一直，無論睡在內側還是外側都不會感到壓抑，160cm左右的體驗者甚至可以坐立。

位於車頂部還有一個比較有意思的設計，那就一扇來自傳統乘用車上的電動天窗，開啓方式和家用車上的完全一樣，想象一下：下雨天躺在牀上看着雨滴落在透明天窗上，是不是挺愜意的？

車廂中部的活動區域比較緊湊，但也提供了一組對坐式沙發，可以滿足3人在這裏乘坐，不過受限於空間，體型稍胖的人想要進入內側單人座椅不是很方便。夜晚這裏還可以把餐桌降低，將這裏拼成一張尺寸約爲1900*760mm的單人牀，可以滿足一名成年人在這裏休息。

同樣是受限於升降車頂的設計，衛生間不得不採用了一個翻折牆體的設計，好在打開牆體以後衛生間內部空間比較寬敞，能夠滿足日常使用。

來到車廂尾部這裏提供了一臺24V空調以及一個空間不是很大的紅酒櫃，可以放些酒水在裏邊，可以得到不錯的固定。

位於車廂側門旁還提供了一臺抽屜式的車載冰箱，容積並不是很大隻有30L，勉強可以爲一些飲料酒水製冷，不過這個設計挺巧妙的，不打開看，真不知道這裏邊是個冰箱！

水電方面這款房車還是挺不錯的，全車配備了24V電路系統，搭配210Ah和300W頂置太陽能，整車相當於自帶了5度電，能夠滿足一家人1-2天的用電需求；另外還配有68L淨水箱、36L灰水箱以及30L黑水；這款車還配備了偉巴斯特燃油暖風系統可以爲車內提供取暖。

總的來說，這款納瓦拉皮卡房車在底盤硬指標上，可以說是目前國產汽油皮卡房車裏非常值得肯定的，而關於“房子”部分的設計究竟怎樣？就要根據每個人的需求來定了，個人覺得如果是那些2-3口出行，只是把車作爲一個在戶外的臨時休息點的話，還是挺不錯的。目前這款車售價是43.8萬元，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

日產途達和奇駿要怎麼分別

日產途達是鄭州日產旗下推出的一款中型SUV，奇駿是東風日產旗下推出的一款緊湊型SUV。

日產途達的定位是中型SUV越野車，這款車的官方指導價格爲16.98-24.58萬元，在動力方面，這款車搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，傳動方面，匹配的是6擋手動變速箱和7擋手自一體變速箱。

途達採用的是非承載式的車身結構，後懸架爲整體橋式非懸架，這種類型的懸架主要適用於越野車。

日產奇駿是日產推出的一款緊湊型SUV，這款車的售價爲17.98-26.88萬元，在動力方面，這款車搭載的是2.0L和2.5L發動機，傳動方面，匹配的是CVT無級變速箱，車身結構採用的是承載式，後懸架採用的是帶橫向的複合多連桿式懸架。

這兩款車最大的區別就是使用了不同的平臺打造，途達和納瓦拉使用的相同的生產平臺。

途達這款車主要適用於越野，而奇駿這款車比較適合家用，這兩款車在配置和空間方面的表現也是有一些差別的。

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納瓦拉是進口車嗎

不是。在自動擋的選擇上，納瓦拉採用了世界三大變速箱品牌JATCO原裝進口7AT，也是國內原裝進口JATCO7AT變速箱皮卡車型。

長安凱程F70、納瓦拉、福田大將軍，這幾款皮卡越野悍將怎麼選？

目前，國內的皮卡市場愈發火熱，除了向更高端的乘用化方向發展外，廠家也更強調皮卡的越野性能，以此滿足消費者硬性需求的同時，還能提供玩樂屬性。那麼目前有哪些出廠即帶合法手續，滿足大家對越野追求的皮卡呢?

長安凱程F70

(廠商指導價9.28-14.18萬元)

長安凱程F70是一款擁有中歐合作全球化背景的全球化車型，在全球五國九地研發基地聯合開發，全球千名技術人員傾力打造，核心部件均來自中、美、德、日、法等全球一線供應商，與國際一線汽車品牌同一個供應鏈體系，保證了此車無論在設計、調教還是零配件供應等方面均具有國際級品質。

長安凱程F70的底盤結構採用七橫兩縱封閉式的設計，採用與蘭德酷路澤同款的日本索密克雙叉臂懸架系統，由高強度張力鋼材打造，具備強大的韌性及抗扭曲力，同時配備3+2變截面鋼板彈簧和整體後橋，得以支撐一噸級承載能力，保證車身在越野時不變形。

越野性能方面， 長安凱程F70搭載美國博格華納高低速四驅系統、伊頓差速鎖、佳通AT70 265mm的寬胎，230mm的最小離地間隙，行業頂尖的29°接近角和27°離去角，可實現45°坡度、500mm壕溝、泥路、冰雪路面等極限路況的超強越野能力。另外，長安凱程F70經歷了在全世界各個地區高溫、高寒、高溼、高海拔等多項嚴苛的產品測試，保證在各種複雜路況下都能完成任務。

在舒適性和裝載能力方面，長安凱程F70也有出色的表現。車寬達到1930mm，視覺效果更霸氣;駕駛室內寬1610mm，駕乘空間更大;貨箱內寬1595mm，同級別最寬貨箱，具備更強的裝載能力;輪罩間距1220mm，裝載更便捷。事實上長安凱程F70又被稱爲寬體大皮卡，除了寬車身、大輪距帶來更好的穩定性之外，駕駛室內寬、貨箱寬度還有轂包間距這三個尺寸均超過了國內競品，達到行業首位的水平，這意味着它能帶來更寬適的駕乘空間和更寬裕的裝載空間。

鄭州日產納瓦拉

(廠商指導價13.98-19.58萬元)

納瓦拉是鄭州日產推出的皮卡車型，搭載QR25發動機，最大功率達142kW，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準。越野性能方面，納瓦拉的最小離地間隙爲208mm、接近角31°(兩驅)/33°(四驅)和滿載時離去角20°(兩驅)/21°(四驅)，提供了不錯的越野通過性。新款增加了發動機下護板這樣的盔甲式配件，讓用戶在翻山越嶺時，不用擔心刮蹭到發動機的底部。

配置方面，納瓦拉給到了智能鑰匙+一鍵啓停、TFT全液晶儀表盤、18寸鋁輪、後擾流板、迎賓踏板、側踏板等配置。此外，納瓦拉在安全性能方面也有不錯的表現，新增了司機側安全帶未系提醒、高度可調節的多功能方向盤、VDC車輛動態控制系統、胎壓監測、後視鏡帶攝像頭、自動防炫目內後視鏡帶AVM全景影像顯示功能等多項智能科技安全配置，從行車初、行駛中到泊車時，全方位一體守護駕乘安全。

福田大將軍

(休閒版預售價爲12.98—16.28萬元，運動版預售價爲14.78—18.38萬元)

福田大將軍作爲福田汽車的全新產品，外觀造型硬朗霸氣，極具衝擊力。不過也有網友表示，新車的中網格柵，甚至格柵上的數字都很像福特猛禽。而且從上代車型開始，猛禽就使用這種外側立體狀輪廓的大燈，以至於還有網友調侃：FORD與FOTON，就像康師傅與康帥傅的區別，福田大將軍就是以假亂真的國產版“猛禽”。

儘管如此，福田大將軍在車身尺寸方面還是給到了十足的誠意，車身尺寸數據爲：5340/5630x1960x1895/1905mm，貨箱尺寸達到了1520/1805x1580x440mm，軸距爲3110/3400mm，接近兩米的車身寬度讓福田大將軍皮卡顯得非常大塊頭。

此外，福田大將軍採用了寬厚的越野大輪眉和AT越野胎，並配以黑色輪轂和紅色卡鉗，代表着熱情和高性能，寬體輪眉的設計也讓車身整體輪廓更具侵略性，無論是頭燈、進氣格柵，還是霧燈等位置的設計都剛勁有力。同期還有一款改裝版的大將軍亮相，加裝了豐富的越野配置，包括前後保險槓、龍門架以及射燈等。

動力方面，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款發動機，其中2.0T汽油版最大功率爲238馬力，而2.0T柴油版最大扭矩將達到390牛·米;傳動系統將匹配採埃孚的8速自動變速箱。新車尚未上市，在越野性能方面尚未透露過多細節，值得期待。

寫在最後，以上三款車型，屬於定價比較平民化，越野性能較爲出色的皮卡。其中，中歐合作全球新一代寬體大皮卡長安凱程F70從設計、製造到用料、配置都有不錯的表現;納瓦拉的亮點在於三大件，而在設計方面稍顯遜色;福田大將軍雖有山寨猛禽的嫌疑，不過也具備一定的產品力。如果你要買皮卡的話，會選哪款呢?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

navara是什麼車

【太平洋汽車網】navara的中文名稱爲納瓦拉，這款車是日產汽車旗下推出的一款皮卡，這款車也是日產旗下全球主力中型皮卡，在上市之後在汽車市場就有着非常高的熱度，新車搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。

外觀方面，鄭州日產國產納瓦拉基本與海外版（NP300Navara）保持相同，採用了“V-motion”家族式進氣格柵。尺寸方面，新車長寬高分別爲5263/1850/1790（四驅版車高1808）mm，軸距爲3150mm。其中，新車的後部貨廂尺寸爲1520/1562/475mm。此外，新車提供碧玉黑、琥珀棕、橄欖綠、沙灘銀、茉莉白共計5種車身顏色可選。

國產納瓦拉提供1個排量（2.5L汽油發動機）共計8款車型可選，其分爲標準版、豪華版、旗艦版三種配置水平，其中兩驅車型匹配的是5MT/7AT變速箱，四驅車型匹配的是6MT/7AT變速箱。

配置方面，納瓦拉均可選裝7英寸中控屏+導航（或附加倒車影像）、貨廂耐磨塗層、貨廂防滾架以及側踏板等，同時頂配和旗艦車型還配備有LED前大燈、8向電動調節駕駛席、皮質座椅、真皮方向盤以及6揚聲器音響等。

動力方面，鄭州日產國產納瓦拉全系均搭載了一臺QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，最大功率爲184Ps，峯值扭矩爲236N·m（兩驅手動車型）和251N·m（四驅手動/自動車型）。傳動系統，與之匹配的是5速手動（兩驅）、6速手動（四驅）和7速手自一體變速箱（兩驅/四驅）。懸架方面，新車採用了前雙叉臂式+後鋼板彈簧式非懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李雄威）

納瓦拉的變速箱是那個廠家製造

納瓦拉手動擋使用的是愛信出的變速箱，自動擋使用的加特可變速箱好像現在國內使用7at變速箱的皮卡還不多。

日產皮卡納瓦拉廠牌在哪

日產皮卡納瓦拉廠牌在鄭州中牟工廠新總裝車間。鄭州日產納瓦拉是國內首款高端合資汽油皮卡，自進入中國市場以來廣受歡迎，是廣大乘用需求消費者的重要購車參考選項。

納瓦拉和銳騏6三大件一樣嗎

納瓦拉和銳騏6三大件一樣。根據查詢相關公開信息顯示，銳騏6是自主品牌的皮卡，脫胎於日產納瓦拉平臺，完全使用了納瓦拉底盤，並在納瓦拉的生產線上共線生產。

試駕：帶後鎖，自主高性價比國六“柴油納瓦拉”

?老司機們都知道柴油發動機的好處：省油、勁足還抗造，搭載柴油動力的越野車或皮卡在國際市場上也是不亞於汽油機的主流選擇。如今，這款高性價比的東風“柴油納瓦拉”，是否能成爲你的期待？

M9T 柴油發動機

作爲日產全球主銷皮卡的納瓦拉，是國內乘用皮卡的代表之一，除了我們熟知的QR25汽油發動機，在海外市場還有兩款柴油發動機搭載，分別是雷諾M9T以及日產YD25，而後兩者的用戶認可度，在很多海外市場還要高於汽油機。

其中M9T柴油發動機作爲日產雷諾世界級柴油動力平臺，發動機原全球工廠位於法國和泰國，廣泛應用於MPV以及SUV市場，在歐洲市場達300萬保有量，擁有良好的可靠性和高用戶口碑。

這款M9T發動機早在2016年起就被東風引入，2019年11月在國內開始量產，國產化完成後，其國際化和合資供應商佔比75%，並將供應鄭州日產、東風股份、日產聯盟三大市場。 

銳騏6 +M9T=東風柴油納瓦拉？

銳騏6是與納瓦拉生產平臺共線打造的自主中高端皮卡車型，除了採用日產統一標準的質量體系生產，甚至很多零部件都與納瓦拉通用，是自主品牌借合資生產技術提升自主品質的代表。 

所以當這款M9T發動機首先搭載於新款銳騏6，以東風“柴油納瓦拉”的高性價比姿態推向市場時？將碰撞出怎樣的火花？我們率先前往鄭州揭曉答案。

換芯升級的 新款銳騏6

動力的全面升級是新款銳騏6的主要亮點，原國五排放的ZD25+5MT/6AT動力組合，升級爲國六標準的M9T+6MT/8AT，其中6擋手動版本已經於12月25日上市，2020年第一季度還將推出搭配ZF 8擋變速器的自動擋車型，滿足不同需求。

這款排量爲2.3L的M9T發動機最大功率120kW，峯值扭矩380Nm。短暫一天試駕體驗，最讓人印象深刻的主要爲兩點：發動機在怠速狀態下靜肅性極爲良好，作爲目前全球技術領先的輕型柴油發動機，車內幾乎感受不到發動機震動，高速行駛過程中整車NVH表現也極爲優異。

第二就是其充沛的動力和寬泛的高扭區間，在1500~2750r/min轉速區間均可保持380Nm的最大扭矩輸出，結合擋位清晰、切換吸入感良好的的6擋手動變速器，帶來極佳的駕駛操控性。尤其在車輛起步階段，M9T柴油發動機特有的低轉速高扭特性，駕馭感十足。

公路行駛車輛操控感優良，方向盤阻尼輕重適中，整體駕駛感和視野偏向SUV屬性。全天試駕里程約百公里，表顯平均油耗約7L/100km，結合超過70L的油箱，意味着其巡航里程完全可達700km。

越野性能方面，除了採用分時四驅，旗艦車型還配有後橋伊頓差速器鎖，在後輪發生打滑後能夠自動鎖止差速器，極大提升通過性能。

外觀方面，新款銳騏6分爲標箱和長貨箱兩款，標箱版長寬高分別爲5310/1850/1810mm，而3150mm的軸距等同於納瓦拉，尤其側面線條與納瓦拉也極爲相似，輪圈時尚動感，結合龍門架和車頂架以及車窗鍍鉻飾條，高檔感凸顯。

中網簡潔粗獷，寬大的鍍鉻飾條也頗具時尚：

保險槓是新款銳騏6升級亮點，離地高度從原來710mm調整到540mm，極爲方便上下後鬥：

作爲乘用化打造的中高端自主皮卡，新款銳騏6在內飾配置方面全面告別傳統工具車的簡陋粗糙，橘黑雙色的整體顏色搭配，結合貫穿中控臺下方的鍍鉻裝飾，極大提升了車內的時尚感。

雙色真皮座椅包裹感良好，多角度可調，柔軟舒適：

中控UI界面緊隨潮流，集成360度全景影像：

副駕手套箱上方人性化儲物空間：

總結：新款銳騏6以東風“柴油納瓦拉”的高性價比作爲賣點，國六排放標準的優異動力總成，結合優良的內在品質，無疑將引起很大關注。一個問題：如果你是一位納瓦拉的潛在購買車主，同樣的價格，是選擇丐版的納瓦拉，還是高配的新款銳騏6？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。