汽車檔位示意圖及操作方法圖解

一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因爲一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五

大家好，現在我給大家介紹一下汽車的檔位。

一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因爲一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五

向左靠，當靠不動了以後，向前推1檔，1檔屬於起步檔，1檔一起步，車速就在5碼以上，就可以換2檔。

一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。 手動擋汽車檔位圖解： 1檔起步，轉速不要超過2000轉； 2檔在20-40公里使用； 3檔在40-60公里使用； 4檔在60-75公里使用； 5檔在75公里以上使用； R倒檔是來後退的。 給你打個比方啊，把一個

掛2檔的時候，推下來，再靠到靠不動爲止，下拉2檔，2檔接近20碼的時候，可以升3檔。

掛擋方法： 1.方向盤右側後面是懷擋，踩住剎車，上下撥動依次是R，N，D擋，邊緣的按鈕向裏按就是P擋。 2.奔馳大致有兩種，非電子檔的就是跟普通的一樣，換擋的路徑是曲折的 以清晰檔位 個人感覺使用起來沒有直排的舒服，還有一種是電子檔的，就

前推3檔，3檔基本上在40碼以下，20碼以上都可以。

一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因爲一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五

掛4檔的時候先放到空檔，然後再掛4檔，然後上4檔就必須超過40碼。

P R N D 不同的車子在D檔後面還會有1 2 3等 P 停車擋，即 停車以後 將車子掛入P檔 R 倒車檔 N 空擋 D 前進擋 1 2 3 有的是爬坡檔，有的也許是手動模式的檔位，不同的變速箱，不一樣。 但是前面的 P R N D 是一樣的

向右靠上推5檔，在4檔超過45碼以上可以掛爲5檔。

額，這個問題應該是針對手動擋汽車來提問的吧，畢竟自動擋汽車的操作很少，踩油門就走。 手動擋汽車檔位的操作，不是一成不變的，需要長期的經驗積累和“人車合一”的磨合。 常規路上，1檔起步，2檔提速，3檔、4檔、5檔用來行駛。要熟悉自己的車輛

下來咱們介紹一下自動檔的檔位，P檔爲停車檔，R檔爲倒車檔，N檔爲空檔，D檔爲前進檔。

邁騰自動檔汽車檔位有P，R，N，D，S和手動換擋，共計6個檔位。並在換擋手柄上配有變速桿鎖緊機構，如圖： P檔：駐車鎖止位置，變速桿移入該位置時驅動輪被機械鎖止。轎車停穩時方可將變速桿移入該位置。將變速桿移出該位置時必須踏住制動踏板，

除了P檔、R檔、N檔、D檔，其他檔是因車而異 以各車型不同爲他設定的不同，常用的這四個檔，就是P檔、R檔、N檔、D檔。

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱爲什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 先以本田新雅閣爲例新雅閣的變速箱有P,R,

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邁騰自動檔汽車檔位圖解

邁騰自動檔汽車檔位有P，R，N，D，S和手動換擋，共計6個檔位。並在換擋手柄上配有變速桿鎖緊機構，如圖：

P檔：駐車鎖止位置，變速桿移入該位置時驅動輪被機械鎖止。轎車停穩時方可將變速桿移入該位置。將變速桿移出該位置時必須踏住制動踏板，並打開點火開關。

R檔：倒車位置，倒車時將變速桿移入該位置。轎車完全停穩後方可將變速桿移入該位置。

N檔：空擋位置，變速桿移入該位置時變速箱不齧合任何檔位。變速桿移入該位置後無動力傳遞到車輪，並且不能利用發動機的制動功能。

D檔：行駛位置（常規換檔程序），變速桿移入該位置時變速箱在發動機轉速範圍內自動加減檔，換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。

S檔：行駛位置（運動換檔程序），變速桿移入該位置時變速箱在比D檔高的發動機轉速範圍內自動加減檔，充分利用發動機的動力。換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。

手動換擋：利用Tiptronic換檔程序可手動切換自動變速箱的速檔。將變速桿移入Tiptronic位置時轎車仍以當時的速檔行駛，前提是變速箱在當時的行駛條件下未自動切換速檔。如下圖：

變速桿鎖止機構的功能：

變速桿位於位置P或N時，變速桿鎖止機構可防止變速桿誤移入行駛位置，導致轎車移動。

打開點火開關，踩住制動踏板，同時按住變速桿上的鎖止按鈕方能分離變速桿鎖止機構，解除變速桿鎖止狀態。

變速桿快速移過位置N時（例如，自位置R移至D時）變速桿鎖止機構不會齧合並鎖止變速桿。從而使陷入積雪或泥濘路段的轎車可前後“晃動”。變速桿移入位置N後一秒鐘以上如未踏制動踏板，或轎車以低於5km/h車速行駛時，變速桿鎖止機構自動齧合，鎖止變速桿。

擴展資料：

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別爲：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

參考資料：百度百科-自動擋

自動檔的幾個字母分別代表什麼?自動檔汽車有幾種檔位型式?分別是如何操作的?有示意圖最好.謝謝!

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱爲什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣爲例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！

R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換

3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作爲*檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作爲*檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看着情況用吧：）

其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。

雪花按鍵的意思是用於溼滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在溼滑路面上起步時打滑。

OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因爲按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。

二、行駛技巧

自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成爲日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。爲了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱*檔的使用。

要了解如何正確合理的使用*檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱爲換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣爲例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後纔會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。

（注：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麼太大區別）

我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下鬆一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下鬆一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、鬆的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進行以下操作，因爲1檔的發動機阻力較大，你鬆開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微鬆一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，鬆開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在瞭解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是爲了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）

* 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認爲駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，瞭解了這些，我們再來談談*檔！爲什麼瞭解*檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因爲，在正常行駛中*檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的我認爲這是對一般行駛中*檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對是本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裏面幾乎都有這句話：“當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛……”其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了，*檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候纔有效果。

例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間爲30km50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用*檔呢？*檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在4050之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用*檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在12檔，23檔的換檔區間裏，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用*檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇*檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！

*檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什麼情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反覆，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的*檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。

下坡的時候，*檔就是作爲輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作爲輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入*檔，利用*檔位上升來實現用發動機作爲剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。

*檔有時也可以作爲強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先鬆開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車後鬆開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用*檔，光用油門來控制就可以了。

自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇拙文，能對大家有所幫助。在此也借pcauto一隅，在這裏提醒各位，正確使用*檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用*檔，因爲*檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用*檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！！如果你不是真的有心瞭解*檔的使用，那麼我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：）

三、自動檔的注意事項

再補充一些自動檔車需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時纔可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住剎車。N檔啓動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打着發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啓動發動機。

2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的*檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋杆上的按鈕，也有錯位排列的排擋杆沒有換檔按鈕，如別克凱越等）

3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因爲自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。

5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：）

奧迪自動擋檔位圖解？

奧迪自動擋車檔位介紹圖解如下：

1、P——停車檔（Parking），汽車停止後，掛上P檔車輛就是制動防止移動。目前有些車型會獨立出P檔，稱爲電子制動，原理是一樣的。

2、R——倒車檔（Reverse），車輛停止時才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換。

3、N——空檔（Neutral），暫時停車掛入該檔位，例如等紅綠燈時，同時應拉起手剎。下坡時禁用該檔位。

4、S——運動檔（Sport），D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，並不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用，不適合高速使用。

5、D——前進檔（Drive），最常用的檔位，需要升降檔位時通過油門控制就可以完成了。而D1（或L檔）、D2、D3則相當於手動檔的1和2、3和4、5和6檔。

6、L——低速檔（Low），車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動；車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更有力。

7、M——手動模式，手自一體車型所特有的，可以享受到手動換檔的樂趣。“+”號表示升檔，而“-”號表示降檔。

擴展資料：

自動擋檔位介紹：

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

①P停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入P位。

②R倒車檔。

③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

④D前進檔。正常行駛時將選檔杆放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

⑤3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作爲*擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

⑥S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

⑦L低檔位。這個擋位時變速箱會保持在1擋而不升擋，可以在坡道等情況下使用。在下坡時也有一定的制動功能。有的汽車設有D2檔，稱爲低速前進檔，用於壞路或越野時。還有的在變速箱上有個雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。

⑧雪花按鍵的意思是用於溼滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1擋起步，而從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在溼滑路面上起步時打滑。

⑨OD OFF按鍵表示的是最高擋禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因爲按下此鍵最高擋位（4速變速箱）4擋就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

操作特點

現代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些傳感器把撿取到的發動機節氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。一般來說，自動變速器對發動機的功率會有損失。

自動擋車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優勢則更加明顯。現在自動擋車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動擋過渡，自動擋取代手擋成爲日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。

參考資料來源：百度百科-自動檔汽車

路虎檔位如何操作圖解

分析如下：

您好，很高興爲您解答問題

~旋轉~S擋是按下去然後旋轉~說實話不是很適應~去試駕時候右手沒地方放~本來開自動檔右手放在檔位上就很彆扭了~現在連檔位杆都沒有了~更彆扭~唉還是手動檔的好啊~

擴展資料：

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，創立於1948 年 。路虎曾在中國*翻譯成“陸虎”，路虎“Landrover”正式進入中國上市時，發現“陸虎”兩個字已被國內一家汽車企業搶注商標，“Landrover”在中國註冊爲“路虎”。

2003年，路虎品牌在中國設立辦事處。2009年，路虎已先後將旗下2010年款路虎攬勝（Range Rover）、路虎攬勝運動版、路虎*發現（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）帶入中國。2010年3月，路虎衛士（Defender）在中國上市。

2018年初，路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e 。

（參考資料：百度百科：路虎）

汽車檔位操作的正確方法是什麼？

如下：

手動擋汽車檔位的操作，不是一成不變的，需要長期的經驗積累和“人車合一”的磨合。

常規路上，1檔起步，2檔提速，3檔、4檔、5檔用來行駛。要熟悉自己的車輛，清楚多大轉速的時候是發動機扭矩輸出最大，清楚多大轉速的時候發動機扭矩輸出最經濟。例如北京40越野車，發動機1500轉速就可以達到80%的扭矩輸出，那麼就可以用1500轉來做爲參考點。

假如路況較差，比如坑窪多、車流密集、上陡坡等，則需要多聽聽發動機的聲音，多參考發動機轉速錶。仍然以北京40爲例，上陡坡，發動機轉速明顯降低，車輛抖動，發動機聲音變得低沉無力，說明檔位太高了，動力不夠用，即將熄火。

此時需要迅速踩離合切換到低檔位。一般情況下，是一檔一檔降低或升高的，但具體情況仍然需要自己判斷，必要時可以連降2檔或連升2檔，甚至更高。

手動擋汽車講究操作，是男人的大玩具，熟練之後比自動擋汽車要多很多駕駛樂趣。