物流跟蹤系統這一課題該怎麼寫論文，物流管理論文課題研究方法怎麼寫

論文致謝詞本論文是在導師**教授和**研究員的悉心指導下完成的。

導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風範，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與爲人處世的道理。

本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹嚮導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。

在此感謝—**教授、李**老師、**老師的指導和幫助；感謝資料室的……等老師的指導和幫助；感謝**大學……的關心、支持和幫助； 在學習期間，得到……等師兄和師弟妹的關心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。

論文格式 1、畢業論文格式的寫作順序是：標題、作者班級、作者姓名、指導教師姓名、中文摘要及關鍵詞、英文摘要及英文關鍵詞、正文、參考文獻。

2、畢業論文中附表的表頭應寫在表的上面，居中；論文附圖的圖題應寫在圖的下面，居中。按表、圖、公式在論文中出現的先後順序分別編號。

3、畢業論文中參考文獻的書寫格式嚴格按以下順序：序號、作者姓名、書名（或文章名）、出版社（或期刊名）、出版或發表時間。 4、論文格式的字體：各類標題（包括“參考文獻”標題）用粗宋體；作者姓名、指導教師姓名、摘要、關鍵詞、圖表名、參考文獻內容用楷體；正文、圖表、頁眉、頁腳中的文字用宋體；英文用Times New Roman字體。

5、論文格式的字號：論文題目用三號字體，居中；一級標題用四號字體；二級標題、三級標題用小四號字體；頁眉、頁腳用小五號字體；其它用五號字體；圖、表名居中。 6、格式正文打印頁碼，下面居中。

7、論文打印紙張規格：A4 210*297毫米。 8、在文件選項下的頁面設置選項中，“字符數/行數”選使用默認字符數；頁邊距設爲 上：3釐米；下：2.5釐米；左：2.8釐米；右：2.8釐米；裝訂線：0.8釐米；裝訂線位置：左側；頁眉：1.8釐米；頁腳1.8釐米。

9、在格式選項下的段落設置選項中，“縮進”選0釐米，“間距”選0磅，“行距”選1.5倍，“特殊格式”選（無），“調整右縮進”選項爲空，“根據頁面設置確定行高格線”選項爲空。 10、頁眉用小五號字體打印“湖北工業大學管理學院2002級XX專業學年論文”字樣，並左對齊。

11、使用軟件：Microsoft Word 2000以上版本 潙鉨wo乄卟嫁 回答採納率：21.9% 2008-11-02 21:10 檢舉 湖南公安高等專科學校 學生畢業論文（設計） 開題報告書 題目 機關、事業單位信息安全管理的重點和措施 姓名 譚周杰 學號 060703040023 所屬系部 計算機科學系 專業 計算機網絡技術 指導教師 陳忠文 2008 年 10 月 27 日 論文（設計）題目 機關、事業單位信息安全管理的重點和措施 課題的根據：1）說明本題目的理論、實際意義 2）綜述國內外有關本課題的研究動態和自己的見解 1機關、事業單位信息安全管理的意義： 信息安全管理的重要意義在當今全球一體化的環境中，信息的重要性被廣泛接受，信息系統在機關和事業單位中得到了真正的廣泛的應用。但現實世界的任何系統都是一串複雜的環節，安全措施必須滲透到系統的所有地方，其中一些甚至連繫統的設計者.實現者與使用者都不知道.因此，不安全因素總是存在.沒有一個系統是完美的，沒有一項技術是靈丹妙藥.。

論我國企業物流運輸效率的提高 摘要：在分析我國物流運輸業現狀的基礎上，着力對影響我國物流運輸效率的基礎設施、管理部門、物流觀念、專業人才等因素進行深入探討，並對如何提高我國物流運輸效率提出了對策和建議。

關鍵詞：物流；運輸；效率；因素 物流運輸是整個物流系統的支柱，物流運輸效率的提高是降低社會物流總成本的主要途徑。目前，我國的物流運輸市場剛剛走出萌芽階段，但物流運輸效率低下仍屬於一個懸而未解的問題，找出影響運輸效率的主要因素，彌補其不足之處，對促進我國物流業的快速發展具有積極作用。

一、我國物流運輸業的現狀 1.物流運輸成本高 運輸成本在物流總成本中佔較大的比例。即便是在歐洲發達國家，運輸成本一般也要佔到物流總成本的三分之一以上。

而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。根據中國物流與採購聯合會對2004年全國物流運行情況的統計覈算，2004年，全國社會物流總費用爲29 114億元，物流總費用相當於GDP的21.3% ，比發達國家的平均水平高出1倍，其中運輸費用爲16 558億元，佔社會物流總費用的56.9%。

目前，我國很多的商業企業要比美國的商業企業多花費高達40% ~50%的成本用於物流運輸。2007年，意大利調查機構“亞洲觀察家”組織開展的一項調查顯示，中國是世界物流運輸成本最高的國家之一，每年用在物流運輸上的資金高達2 000億美元，是美國的兩倍。

2.物流運輸時間長，資金週轉率低 據統計，近年來我國製造企業用在物流上的時間約佔90% 。而生產只佔10%左右。

運輸時間較長導致我國流動資金週轉率較低，我國流動資金週轉率分佈從國有工業企業的1.2到國有商業企業的2.3不等，美國平均爲15~20，一些大型跨國企業可以實現30。 3.物流運輸企業運作水平不高 目前我國的大多數物流運輸企業都是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，在管理水平、技術力量及服務範圍上尚沒有質的提高，此外，從整體上看，我國的物流企業普遍存在着經營規模小，市場份額少，服務功能單一、運作經驗不足、信息化程度低、高素質人才缺乏等現象，企業的整體運作水平較低，缺乏先進的管理理念和模式。

通過上述分析，可以看出我國的物流運輸業與一些發達國家相比，整體成本高、效率低。要解決這一問題，首先必須對影響我國物流運輸效率的因素進行分析。

二、影響我國物流運輸效率的因素 1.基礎設施 近年來，我國政府已經投入大量資金用於基礎設施建設，尤其是中西部地區的基礎設施建設不僅需要耗費大量的資金並且需要耗費較長的時間，因此，我國的基礎設施建設仍然落後於經濟發展的需求，尤其表現在物流產業的交通運輸方面。目前我國最普遍的運輸方式是公路，再次是鐵路、海運、空運。

公路運輸成本一般高於鐵路運輸、海路運輸，但公路運輸仍然是很多企業優先考慮的運輸方式。這是因爲公路運輸可以控制發運時間及彈性，同時最大限度地保障貨物的運送狀態。

當前，我國已經投入了上百億美元用於升級公路運輸網絡，截至2006年底，全國公路總里程達345.70萬公里，全國新增高速公路通車裏程4 334公里，主要的經濟區域和四個經濟中心省份已經連接起來，並將實現沿海岸線和長江的公路線，實現從蘭州到連雲港，北京至廣州的公路線。但是，我國公路運輸存在着超載運輸，服務質量差，預防性維護不足，質量控制空缺，以及價格協議不合理，空載率高等諸多問題，從而導致我國物流運輸業每年的損失高達80億美元。

鐵路運輸在1997年以前擔負着我國絕大部分物資的運輸工作，但在1997年以後，尤其是在近幾年，隨着公路運輸的不斷髮展，零擔貨物基本上由公路運輸代替，但是對於穀物、煤炭及大型的超重超長的設備等物資來說，採用鐵路運輸仍是一種最經濟的運輸方式。現如今鐵路運輸方式很少被優先考慮，除了鐵路運輸經常存在着大量的貨運能力短缺和服務質量等問題以外，最主要的原因是鐵路建設不夠完善。

這不單是我國物流運輸業存在的問題，埃森哲公司研究報告表明，鐵路貨物運輸大約存在25% ~30%的短缺，因爲世界上大約2 000個城市沒有鐵路。這些問題歸結於一點就是缺少鐵路線路的鋪設。

舉個例子，港口和工廠通常缺少聯合運輸的連接口和鐵路支線，沒有聯合運輸，集裝箱不能從火車上直接轉載到貨車上，沒有鐵路支線，貨物必須在裝運點和卸貨點進行兩次操作，增加了破損的機率，這就使選擇鐵路運輸變得不可行。 目前，海運運輸是進出口貿易活動中經常採用的一種運輸方式。

但是海運不適合時間敏感性貨物和成品貨物的運輸，它適合大宗貨物、需長距離運輸的貨物，但這仍然需要更完備的基礎設施，否則這種方式很難高效地發揮作用。空運運輸成本比較高，但時間短，適合有較短時效的物品、急需使用的商用或救災物品的運輸。

目前的航空貨運行爲依然存在以下的問題：高價位、線路少、發貨人和航空公司之間信息阻滯、航線的網絡分佈不均衡、航線凌亂、規劃性差。 2.物流管理部門 我國物流管理部門各自爲政，物流運輸合力難以形成，例如，鐵路、公路、水運、航空等運輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管轄，。

論文致謝詞本論文是在導師**教授和**研究員的悉心指導下完成的。

導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風範，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與爲人處世的道理。

本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹嚮導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。

在此感謝—**教授、李**老師、**老師的指導和幫助；感謝資料室的……等老師的指導和幫助；感謝**大學……的關心、支持和幫助； 在學習期間，得到……等師兄和師弟妹的關心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。

看一下這個可能對你有幫助 Xxxx大學 本 科 畢 業 論 文 開 題 報 告 論文題目：排隊論在物流系統中的應用探討 學 院：___ 交 通 學 院____ _ 專業年級：__ 06 物 流 管 理_______ _ 學 號：__ xxxxxx _____ _ 姓 名：___ _____ _xx __ 指導教師、職稱：_ xxx 教授 2009年 12月 25日 一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題 1、立題的意義： 物流作爲提高企業競爭力的重要因素，在企業運營管理中有極其重要的地位。

要想準確的掌握物流活動的運行情況，就必須對物流活動進行有效地績效評價，從而正確診斷各個不同物流系統的實際經營水平，全面監督企業資源，實現合理配置，以提高物流系統的運行效率。排隊論（queuing theory）是專門研究因隨機因素而產生擁擠的學科，曾廣泛應用於鐵路，公路運輸系統，任務分配中。

在物流過程中，排隊論具有廣泛的應用，例如機場跑道設計和機場設施數量問題，如何才能既保證飛機起降的使用要求，有不浪費機場資源；又如碼頭的泊位設計和裝卸設備的購置問題，如何達到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費港口資源；再如倉庫保管員的平庸數量問題、物流機械維修人員的聘用個數量問題，如何達到既能保證倉儲報關業務和物流機械的正常運轉，有不早城熱力浪費，等等，這些問題都可以運用排隊論方法加以解決。 2、國內外研究現狀與存在的問題及研究解決的重要問題： （1） 國內外研究現狀 隨着物流產業的逐漸升溫，對物流系統這個被企業界視爲“經營上的黑大陸”、企業的“第三利潤源泉”的研究顯得至關重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。

而排隊論主要研究各種系統的排隊隊長，排隊的等待時間及所提供的服務等各種參數，以便求得更好的服務，它的研究目的是要回答如何改進服務機構或組織被服務的對象，使得某種指標達到最優的問題，可以有效克服物流系統中的制約關係。因此，有不少國內外的學者都對其進行了研究。

BURKE P J.等國外學者將物流生產庫存系統中的庫存理論與排隊論結合，得到較優的庫存策略。 倪志偉從排隊論的角度對物流訂單處理系統排隊規則進行研究，並對訂單處理系統排隊規則的選擇提出了建議。

王宏勇，朱翼雋利用排隊論來研究自動化立體倉庫這種物流系統的性能及相關的概率特性。 （2）存在的問題： 1）物流基礎設施建設不完善，包括連線的的建設以及節點與方式的現代化。

2）物流系統的效率不高，由於物流設備的標準化程度不高等問題。 3）雖然排隊論的理論知識很成熟，並在物流領域中的很多方面都有實用性，可現行許多物流企業，特別是中、小型物流企業，並沒有重視排隊論的實際應用，理論歸理論，遇到實際問題時許多還是憑几個管理者的主觀臆斷，並沒有運用相關的知識加以科學的計算、論證、輔助決策。

4）當排隊系統的顧客到達時間和服務時間的概率分佈很複雜時，或不能用公式給出時，需要恰當選擇求解方法，選擇合適的應用模式。 （3）擬解決的關鍵性問題 1）根據顧客到達時間間隔和服務時間的經驗分佈的確定。

2）提高系統服務效率，提高服務水平的措施。 3）物流基礎設施的建設以及標準化建設。

3、參考文獻： [1] 錢頌迪等. 運籌學（第三版）.北京：清華大學出版社，2005. [2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008. [3] BURKE P J.The output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704. [4] 倪志偉. 基於排隊論的訂單處理系統建模與仿真[D]北京交通大學， 2009. [5] 王宏勇，朱翼雋. 生產—庫存模型中多服務檯排隊系統性能分析[J]. 成都信息工程學院學報， 2009, (02) :204-207. [6]張政. 排隊論在高速公路收費系統中的應用[J].西安航空空技術高等專科學校學報，2006,124(15):49—50. [7] 曾勇， 馬建峯. 基於JMT的排隊論實驗專題設計[J]. 計算機教育， 2009, (20) :124-127 . [8]**橋， 李建國， 郭佑民， 張志. 基於排隊論的立體車庫堆垛機效率分析[J]. 蘭州交通大學學報，2009, (03) :62-64. [9] 顏薇娜. 基於蒙特卡洛模擬的商業銀行排隊問題研究[J]. 技術經濟與管理研究， 2009, (01) :20-22. [10] 吳錦標， 劉再明， 尹小玲， 付延冰. 基於排隊論的一個物流模型[J]. 系統工程理論與實踐， 2009, (09) :78-83. [11] 張莉，霍佳震. 基於仿真模型的集裝箱碼頭排隊系統分析[J].計算機工程與應用，2007,43(35):235-238. [12] 胡運權等. 運籌學教程（第三版）.北京：清華大學出版社，2007. 二、本課題的主要研究內容和方法、步驟和預期的目的 主要研究內容： 1、物流系統發展的現狀。 1）物流系統是社會經濟大系統中的一個子系統或組成部分，涵蓋了全部社會產品在社會上與企業中的運動過程，因而是一個非常龐大而複雜的領域。

而正是由於物流系統本身的複雜性，對其研究顯得更加困難。 2）在物流過程中存在許多效益背反的現象，這是影響企業物流系統運作的主要因素。

2、選定物流倉儲作業系統爲對象，運用排隊論對其運行效率及其服務水平。

您的物流管理專業論文具體是什麼題目，準備往哪個方向寫呢 有什麼要求呢 論文是需要多少字呢 開題報告任務書 都搞定了不 你可以告訴我具體的排版格式要求，論文想寫好，先要找好相關資料，列好大綱，確定好題目，老師同意後在下筆，還有什麼不瞭解的可以直接問我，希望可以幫到你，祝寫作過程順利。

1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。002、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。

（短篇論文不必列目錄）003、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字爲宜。

004、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對錶述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統彙集，以供讀者檢索。

每篇論文一般選取3-8個詞彙作爲關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。00主題詞是經過規範化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規範詞語。

005、論文正文：00(1)引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義， 並指出論文寫作的範圍。

引言要短小精悍、緊扣主題。00〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。

主體部分包括以下內容：00a.提出-論點；00b.分析問題-論據和論證；00c.解決問題-論證與步驟；00d.結論。006、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。

參考文獻應另起一頁，標註方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。00中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：00(1)所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。

00(2)所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。畢業設計（論文）是學生畢業前最後一個重要學習環節，是學習深化與昇華的重要過程。

它既是學生學習、研究與實踐成果的全面總結，又是對學生素質與能力的一次全面檢驗，而且還是對學生的畢業資格及學位資格認證的重要依據。爲了保證我校本科生畢業設計（論文）質量，特制定“同濟大學本科生畢業設計（論文）撰寫規範”。

一、畢業設計（論文）資料的組成 A.畢業設計（論文）任務書；B.畢業設計（論文）成績評定書；C.畢業論文或畢業設計說明書（包括：封面、中外文摘要或設計總說明（包括關鍵詞）、目錄、正文、謝辭、參考文獻、附錄）；D.譯文及原文複印件；E.圖紙、軟盤等。 二、畢業設計（論文）資料的填寫及有關資料的裝訂 畢業設計（論文）統一使用學校印製的畢業設計（論文）資料袋、畢業設計（論文）任務書、畢業設計（論文）成績評定書、畢業設計（論文）封面、稿紙（在教務處網上下載用，學校統一紙面格式，使用A4打印紙）。

畢業設計（論文）資料按要求認真填寫，字體要工整，卷面要整潔，手寫一律用黑或藍黑墨水；任務書由指導教師填寫並簽字，經院長（系主任）簽字後發出。 畢業論文或設計說明書要按順序裝訂：封面、中外文摘要或設計總說明（包括關鍵詞）、目錄、正文、謝辭、參考文獻、附錄裝訂在一起，然後與畢業設計（論文）任務書、畢業設計（論文）成績評定書、譯文及原文複印件（訂在一起）、工程圖紙（按國家標準摺疊裝訂）、軟盤等一起放入填寫好的資料袋內交指導教師查收，經審閱評定後歸檔。

三、畢業設計說明書（論文）撰寫的內容與要求 一份完整的畢業設計（論文）應包括以下幾個方面： 1.標題 標題應該簡短、明確、有概括性。標題字數要適當，不宜超過20個字，如果有些細節必須放進標題，可以分成主標題和副標題。

2.論文摘要或設計總說明 論文摘要以濃縮的形式概括研究課題的內容，中文摘要在300字左右，外文摘要以250個左右實詞爲宜，關鍵詞一般以3~5個爲妥。 設計總說明主要介紹設計任務來源、設計標準、設計原則及主要技術資料，中文字數要在1500~2000字以內，外文字數以1000個左右實詞爲宜，關鍵詞一般以5個左右爲妥。

3.目錄 目錄按三級標題編寫（即：1……、1.1……、1.1.1……），要求標題層次清晰。目錄中的標題應與正文中的標題一致，附錄也應依次列入目錄。

4.正文 畢業設計說明書（論文）正文包括緒論、正文主體與結論，其內容分別如下： 緒論應說明本課題的意義、目的、研究範圍及要達到的技術要求；簡述本課題在國內外的發展概況及存在的問題；說明本課題的指導思想；闡述本課題應解決的主要問題，在文字量上要比摘要多。 正文主體是對研究工作的詳細表述，其內容包括：問題的提出，研究工作的基本前提、假設和條件；模型的建立，實驗方案的擬定；基本概念和理論基礎；設計計算的主要方法和內容；實驗方法、內容及其分析；理論論證，理論在課題中的應用，課題得出的結果，以及對結果的討論等。

學生根據畢業設計（論文）課題的性質，一般僅涉及上述一部分內容。 結論是對整個研究工作進行歸納和綜合而得出的總結，對所得。

提供一些物流信息管理的論文題目，供參考。

1、物流改進方案（某行業或某物流企業）

2、xxx供應鏈的改進策略

3、XX公司的物流成本控制

4、論XXX公司物流發展對策

5、XXX公司物流採購的改進策略

6、XXX公司公路運輸服務的改進策略

7、XXX公司貨運業務改進方案

8、條形碼技術在連鎖超市中的應用---XX應用條形碼技術分析

9、條形碼技術在XX管理中的應用

10、XX倉儲與運輸服務及改進策略

11、XX物流管理中存在的問題和對策

12、第三方物流改進建議---以XX公司爲例

13、XXX廠庫存管理的解決方案

14、XXX物流配送方案

15、XXX公司的倉儲管理及改進對策

16、X公司物料與倉儲管理的解決方案

17、商品條碼在XXX連鎖超市中的應用

18、XXXX配送服務的調查分析

19、二維條碼在XXX中的應用

20、XXX公司倉儲管理系統改進策略

21、XXX公司貨物運輸改進策略

22、EAN儲運單元碼在XXX中的應用

23、XXX應用供應鏈管理的探討

24、條碼技術在XXX超市中的應用

25、XXX的物流改進方案

26、XXX的業務流程改進

27、漢信碼在XXX中的應用

28、關於XXX公司物流配送的探討

29、XXX公司物流發展策略

30、XXX公司加工配送優化

31、XXX公司倉庫管理的流程優化

32、JIT採購理論及其應用---以XXX爲例

33、XXX公司倉庫現狀與解決方案

34、XXX倉儲現狀及改進措施

35、XXX物流外包方案設計

36、XXX公司倉庫部流程分析

37、XXX公司物流加工配送解決方案

XXX公司倉儲管理的流程優化

38、XXX公司物流解決方案

39、XXXX公司信息化建設的探討

40、XX公司運輸流程優化的建議

41、XXXX公司倉儲管理優化

42、XXXX倉儲管理中存在的問題及改進對策

43、淺析XXX公司散戶庫的發展狀況

44、XXX物流配送管理中存在的問題及改進對策

45、傳統XX行業倉儲模式向現代物流業轉型的思考---以XXX公司爲例

46、XXX產品追蹤作業方案設計

47、XXXX公司在物流業務上的優化

48、如何有效地提高XXXX公司物流的運輸合理性

49、XX公司運輸管理中存在的問題及改進對策

50、XXXX產品在物流作業流程上的優化

三、對策與建議

從以上幾個因素的分析可以看出，改變我國物流運輸業的現狀仍需要很長一段時間。在這期間，我國物流運輸業要想抓住機遇、迎接挑戰，還需要從以下幾個方面着手：

1.加強物流基礎設施建設。

物流運輸業的發展很大程度上依賴於物流基礎設施的建設，因此要繼續加強物流基礎設施建設，特別是加強對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地的大型物流基礎設施建設。我國幅員遼闊，建立起輻射全國、適應大商業發展的物流運輸網絡已成爲當務之急。

2.建立協調機制，進行資源整合

爲保證物流運輸合力的形成，發揮物流運輸的整體效率，有必要建立起推進現代物流運輸發展統一的協調機制，協調各部門共同參與解決物流運輸發展的全局性問題，採取積極措施，打破部門和地區的封鎖。建議政府成立專門的協調機構或授權相應的部門，對現有資源進行有效整合和重新配置，防止物流管理部門各自爲政。

3.轉變物流運輸觀念；加強現代物流意識

物流運輸業的主要輸出是運輸服務，其產品就是通過運輸服務對象進行位移的結果。因此，轉變陳舊的物流運輸觀念首先要注重服務質量的優化、提高。在開放性的現代化市場競爭中，服務質量是物流運輸企業的立身之本、利潤之源，是其在競爭中立於不敗之地的重要保障。其次要高瞻遠矚，具有大膽的“改革開放”精神，進行有效的信息共享和合理的資源配置，達到既節約社會資源，又提高物流運輸業整體效益的目的。另外要具有“共贏”意識，積極建立和加強企業之間聯合運輸，以多種運輸方式的有效結合來實現物流運輸的最大效用。

4.加快物流專業人才培養

人才問題已經成爲制約我國物流運輸業發展的瓶頸。政府和社會應重視物流方面的研究和教育工作，加大對物流運輸人才培養的支持和投入，鼓勵高等院校開設物流專業，擴大該專業碩士點、博士點的招生規模，此外，相關企業應積極謀求與高校的合作，加強內部相關人員的培訓，並建立起行之有效的人才引進機制。

參考文獻：

[1]陳汶.我國物流業的發展現狀及存在問題[J].引進與諮詢，2006,(2):38—40、

[2]埃森哲.全球著名管理諮詢報告——處於變革邊緣的中國供應鏈管理[Z].北京：北京出版社，2006.

[3]中華人民共和國交通部.2006年公路水路交通行業發展統計公報[N].中國交通報，2007—04—23.

[4]王恆，楊巧麗.提高公路物流運輸中空車利用率的研究[J].交通標準化，2007,(2):131—136.

[5]徐敏.我國物流業發展存在的問題及對策[J].江蘇商論。2005,(12).29—30.

1、論文格式的論文題目：（下附署名）要求準確、簡練、醒目、新穎。

2、論文格式的目錄 目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄） 3、論文格式的內容提要： 是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。

字數少可幾十字，多不超過三百字爲宜。 4、論文格式的關鍵詞或主題詞 關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對錶述論文的中心內容有實質意義的詞彙。

關鍵詞是用作計算機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統彙集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞彙作爲關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。

主題詞是經過規範化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題分析，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規範詞語。（參見《漢語主題詞表》和《世界漢語主題詞表》）。

5、論文格式的論文正文： （1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義， 並指出論文寫作的範圍。

引言要短小精悍、緊扣主題。 〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。

主體部分包括以下內容： a.提出問題-論點； b.分析問題-論據和論證； c.解決問題-論證方法與步驟； d.結論。 6、論文格式的參考文獻 一篇論文的參考文獻是將論文在研究和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。

參考文獻應另起一頁，標註方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。 中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期） 英文：作者--標題--出版物信息 所列參考文獻的要求是： （1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。

（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。 信息網絡·電於商務·現代物流 ；物流是我國在八十年代末從日本引進的外來語，時間很短，概念很新，而日本又是從美國引進的，美國則是在二次大戰中，由一種模糊而有效的行爲到戰後逐漸才發展成了一個比較確切的理論化的物流定義。

英文Logistics，原意是後勤；那麼戰爭對後勤的要求只有一個標準就是效率。因此，將戰時的後勤保障體系移植到現代生活中，才逐步演變爲今天的物流。

可能是由於經濟條件下任何一種行爲都不可能固定地長期不變，因此，物流始終沒有一個權威性的定義，其包含的概念也始終在不斷地變化，墨爾本皇家理工大學物流組籌劃主任Roger;Oakden（羅吉·澳克頓）先生了從1992到1997年間物流概念的變化，10年不到，物流由一種“物質資料的運動”，改變爲“部用信息技術爲消費者提供低服務的活動”。；一種具有刺激性的說法是，物流是經濟活動的“第三利潤源泉”。

衆所周知，第一源是降低資源消耗，第二源是提高勞動生產率，物流作爲第三源，在筆者看來就是合理組織產銷環節，按國家內貿局丁俊發先生的解釋就是將必要的貨物，按必要的數量，以必要的方式，在必要的時間內，送到必要的地點。很顯然，就是讓每一個要素、每一個環節都做到最好，那麼這樣的一種理想組合自然可以創造出比以往多出幾倍甚至幾十倍的利潤了。

；中國最早介紹物流概念的一篇文章的題目叫“再見倉儲，早安物流”，很淺顯地表述了一個認識物流的方法。在我國從計劃經濟體制向主義市場經濟體制轉型過程中，這種說法比較容易理解，也容易被人接受。

也就是說“以產定銷”機制下，形成了倉儲，“以銷定產”的條件下，創造了物流；物流就是爲最大程度地保證“以銷定產”才應運而生的產物。；我們知道無論是製造商、供應商還是零售商，最理想的境界就是用別人的錢做自己的事，也就是追求最大程度的資金週轉；而從消費者的角度來講，追求的是物美價廉，隨叫隨到。

在這裏，我們可以在整個產銷環節中找到了一個關鍵性的因素，那就是“庫存”。筆者認爲物流活動的終極目的就是通過信息技術與手段，爲製造商、供應商、零售商實現“零庫存”的理想。

庫存是物流概念中極其重要的因素之一。而商品庫存積壓與否又是界定社會經濟“通貨膨脹”還是“通貨緊縮”的重要參數之一。

美國持續8年經濟穩定增長，被理論界認爲是違反常規的“新經濟現象”。專家普遍認爲主要由三方面原因所至：一是高科技產品的高附加值因素，拉動了整體經濟效益；二是實施了平衡預算政策及靈活的貨幣政策；三是隨着通訊手段及技術的提高，市場需求與商品庫存之間的信息得以優化處理，減少了不必要的庫存及流動資金。

物流運作模式明顯使商品降低了成本，提高了商品的競爭力。對宏觀經濟決策者來說，“庫存量”是尤爲重要的關注對象，“美國商業庫存指數”就經常作爲分析宏觀經濟的參數之一公佈於衆。

；有關統計表明，在美國，產品的製造成本已不足總成本的10%；產品的加工時間只佔總時間的5%（儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等作業佔95%時間）；另據統計，消費者每購買45公斤重的產品，支出的運費、倉儲費、定貨服務費、配送費、庫存費約爲40美元。這一組數據說明了“第三利潤源泉”挖掘空間巨大。

；1996年聯想電腦靠降價；36O的策略，銷售量一舉名列中國市場第一。有人認爲。